0715修改 魁奇路二期 沥青中面层试验段总结报告汇总.docx
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0715修改魁奇路二期沥青中面层试验段总结报告汇总
佛山市魁奇路东延线二期工程
K2+570~K4+532(第KQS-01合同段)
西龙互通立交桥
沥青路面中面层试验段
总结报告
四川公路桥梁建设集团有限公司
佛山市魁奇路东延线二期工程(第KQS-01合同段)项目经理部
二〇一六年七月
佛山市魁奇路东延线二期工程项目部
试验段
总结报告
文件名称:
西龙互通立交桥沥青路面中面层试验段总结报告
文件编号:
SRBG-QWN-C-KQS-
复核人:
版号:
A/0
审核人:
受控状态:
批准人:
编制人:
生效日期:
目录
一、试验段施工依据………………………………………………………………………3
二、试验段施工目的………………………………………………………………………3
三、试验段施工位置………………………………………………………………………3
四、试验段施工准备………………………………………………………………………3
(一)、沥青混合料搅拌站及混合料配合比选定……………………………………3
(二)、技术、组织、现场准备………………………………………………………4
(三)、沥青混合料原材情况及目标配合比…………………………………………4
(四)、人员、机械设备准备…………………………………………………………4
五、试验段施工简况………………………………………………………………………6
六、试验段施工过程………………………………………………………………………6
(一)、混合料拌和……………………………………………………………………6
(二)、混合料运输……………………………………………………………………7
(三)、混合料摊铺……………………………………………………………………7
(四)、混合料碾压……………………………………………………………………8
七、试验段结果……………………………………………………………………………9
八、试验段施工总结………………………………………………………………………9
九、出现的问题和需要改进的事项………………………………………………………10
6cm厚中粒式AC-20C改性沥青砼中面层
试验段总结报告
一、试验段施工依据
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)
《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)
《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60—2008)
《公路工程集料检测规程》(JTGE42—2005)
《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTGE20-2011)
二、试验段施工目的
(1)、检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。
(2)、通过试拌确定拌和机的操作工艺,考察计算机打印装置的可信度。
(3)、通过试铺确定沥青混合料的摊铺、压实工艺,确定松铺系数等;
(4)、验证沥青混合料生产配合比设计,提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
(5)、确定压实度的标准检测方法。
(6)、检测试验段的渗水系数。
三、试验段施工位置
根据现场实际情况,选择K3+781.6~K3+991.6段左幅桥面进行6cm厚中粒式AC-20C中面层试验段施工,试验段路面总长210米,沥青路面净宽16.5米,单向4共四道,两边直接摊铺到防护栏边,两边均无排水平石。
四、试验段施工准备
(一)、沥青混合料搅拌站及混合料配合比选定
根据工程特点、工程总量等实际情况,本合同段不设沥青混合料拌和站,在业主、监控、监理的考察同意下,本合同段选定大镇路桥沥青拌和站的日工4000型沥青混凝土搅拌站作为本项目下的沥青混合料加工站场。
该站场沥青拌和设备在监督、监控、监理共同见证下,已经完成动态标定,再进行走料动态平行后取样,并且按实际生产流程取样送检完成生产配合比设计。
该沥青混合料拌和站场地址为佛山市三水区乐平镇工业区,距施工现场约45km左右,沿佛山一环高速公路北线转接东线可直达施工现场,交通非常便捷。
沥青路面的试验检测工作委托给有相应检测资质的佛山市南海纵横交通建设质量检测有限公司进行。
6cmAC-20C改性沥青混合料目标配合比委托佛山市公路桥梁工程监测站设计完成,生产配合比委托给佛山市南海纵横交通建设质量检测有限公司设计完成,并经监理单位、监控单位同时进行平行验证。
(二)、技术、组织、现场准备
1、组织准备:
组织人员到位,岗位清楚、分工明确、责任到人。
2、技术准备:
组织相关业务人员学习施工图纸及沥青路面相关规范、规程,对施工人员进行技术交底。
3、现场准备:
所需施工人员、材料、机械设备进场到位,对机械设备检修、保养使之处于良好状态。
4、中面层试验段选在桥梁段落施工,施工前桥梁顶面已经完成防水层施工。
经监理单位检查桥面防水层喷涂均匀,表面不流淌,无堆积、漏喷现象,防水层已经实干,可交付进行沥青混凝土铺装层施工。
5、测量准备:
测量组恢复试验段中桩、边桩,每10m一个断面,并测桩顶高程。
根据路面设计宽度设定中线、边线及摊铺机引导线。
测量组按测点布置图在下承层上放样出各测点位置,并测出各测点的高程。
(三)、沥青混合料原材情况及生产配合比
1、原材料:
①改性沥青:
泰普克沥青(新会)有限公司(泰普克牌)。
②粗集料:
石灰岩:
10-25mm、10-20mm、10-15mm、5-10mm,产地为高要市立丰石业有限公司(高要岘岗虎爪石场);石灰岩:
3-5mm,产地为新辉石仔石粉加工场。
③细集料:
石灰岩:
0-3mm,产地为高要市立丰石业有限公司(高要岘岗虎爪石场)。
④填料:
石灰岩矿粉,产地为佛山市三水区南山镇权发石米厂
⑤抗车辙剂:
掺加量按0.4%添加,产地为:
上虞市华夏土工合成材料有限公司。
2、AC-20C混合料生产配比设计
矿料比例:
5#仓∶4#仓∶3#仓∶2#仓∶1#仓∶矿粉=14∶25∶22∶16∶20∶3
油石比OAC为4.3%,对应孔隙率4.2%,掺加0.4%抗车辙剂。
3、所有原材料由项目部统一采购,各种原材料经检测,各项性能指标均达到规范要求。
(四)、人员、机械设备准备
6cm厚中粒式AC-20C改性沥青砼中面层试验段施工现场配备项目总工1人、质检工程师1人、测量组4人、质检员1人、试验员2人、施工员4人、安全员1人、机械调度1人、机械操作手14名、技工8人、普工若干。
机械设备组合选择为:
拌和采用日工4000型沥青拌和站,运输采用9辆50T自卸车,摊铺采用福格勒2100+福格勒1800共两台摊铺机,碾压采用3台酒井SW850+1台宝马格共4台双钢轮压路机;1台酒井SW330双钢轮压路机;徐工YP261+徐工XP301共2台胶轮压路机;
表1管理、技术人员配置表
序号
职务
姓名
工作职责
1
总工
罗载重
总体负责
2
副经理
王道云
协助总体负责
3
测量负责人
高林森
现场测量负责
4
质检部部长
付非
质检负责人
5
试验室主任
韩伟
检测师
6
安全员
王加龙
现场安全员
7
工程部副部长
付良举
具体负责
8
技术员
张望明
现场施工员
9
技术员
潘英剑
现场施工员
10
技术员
陈伟轩
现场施工员
表2机械配置情况一览表
序号
设备名称
型号或功能
数量
备注
1
拌和设备
日工4000型(产量320吨/h)
1套
沥青混合料生产
2
沥青砼摊铺机
福格勒2100(12米)、
福格勒1800(9米)
2台
沥青混合料摊铺
3
双钢轮压路机
酒井SW850-3台(12吨)、
宝马格-1台(13吨)
4台
初压、复压、终压
4
双钢轮压路机
SW330(3吨)
1台
边角部位碾压
5
轮胎压路机
徐工YP261(26吨)、
徐工XP301(30吨)
2台
复压
6
双钢轮压路机
SAKALI-1.6t(1.6吨)
1台
边角部位碾压
7
洒水车
8吨
1台
清洗、压路机加水
8
沥青洒布车
8吨
1台
沥青粘层洒布
9
沥青运输自卸汽车
50吨
9台
混合料运输
10
装载机
W915
1台
现场转运沥青砼
11
发电机组
175KW以上
1台
备用电源
12
全站仪
1台
测量放线
13
水准仪
DSZ2
1台
测量高程
14
测温仪
3支
测量各阶段温度
五、试验段施工简况
在业主、监理、监控等相关单位的全过程督导下,本合同段于2016年7月8日下午完成了6cm厚中粒式AC-20C改性沥青砼中面层的试验段试铺工作。
施工天气情况:
晴天,施工气温:
37℃,当日最高气温:
37℃,最低气温:
28℃,风力:
微风。
试验段施工时间为:
2016年7月8日中午11:
30开始拌和沥青混合料,第五车料运至现场时间为14∶15;接着14∶20开始摊铺,下午16∶50结束碾压完成施工。
通过试验段试铺施工,主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求,以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序,明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数,压路机类型组合,压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走的组合等,并确定了沥青中面层松铺系数,为日后沥青中面层大面积施工提供了相应的依据和措施。
六、试验段施工过程
(一)、混合料拌和
本次施工采用日工4000型沥青搅拌站(间歇式拌和机)进行混合料拌和,该站生产能力每小时320吨,储存能力200吨。
本次试验段共生产486.1吨AC-20C改性沥青混合料。
中面层改性沥青混合料按批准的生产配合比设计进行拌和,开工前对拌和机的计量设备、温度测试系统进行计量标定、调试,使混合料各材料的计量准确。
正式拌料前已对混合料进行了试拌,正式拌料时,前几盘集料加热温度比常规的集料加热温度高到210℃左右,然后正式加沥青、抗车辙剂、矿粉开始拌和沥青混合料。
为避免沥青与矿粉先接触而形成油团,保证混合料拌和均匀,沥青混合料拌和时调整沥青与矿粉添加的延迟时间,确保沥青先与集料接触,在添加沥青中途开始添加抗车辙剂、矿粉,使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料,本次生产过程正常进行,拌和的混合料达到均匀一致、无花白料、无结团成块、无冒青烟和离析现象,无出现成品料异常情况。
拌和温度控制在以下范围内:
集料温度保持在190℃~200℃之间,沥青温度控制在165℃~170℃左右;出料温度控制在180℃~190℃之间,每车料出厂前均检测温度,全部9车料均符合出厂温度要求,正常运往现场。
温度记录详见《现场施工温度记录》表。
项目部、总监办、监控等部门都派驻专人在沥青混凝土搅拌站加强对原材料质量、混合料配合比、材料加热温度以及每车的成品混合料的外观质量和温度检测,并做好记录,确保混合料成品质量,防花白料、温度过低或温度过高的混合料运输到现场。
(二)、混合料运输
混合料采用9辆载重50吨且车况良好的大型自卸汽车运输,全部9辆车行车正常及路线畅顺,运输时间均在1小时15分内到达施工现场。
自卸汽车均配备蓬布覆盖保温、防雨、防潮、防污染。
运料前已经对自卸车车厢进行彻底清扫,并对车厢侧板与底板,涂刷一薄层洗涤水混合液,以防混合料粘贴在厢板上。
从拌和机向运料车上装料时,多次挪动汽车位置,平衡装料,以减少混合料离析现象。
采用温度计来检测每车沥青混合料的出场温度和运输到施工现场的温度。
温度计插入深度均大于150mm。
全部9车混合料出厂温度最低为185℃,运输到现场温度实测最低为
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