精品铁路警察演讲稿.docx

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精品铁路警察演讲稿

【精品】铁路警察演讲稿

篇一:

不懈的追求永恒的定位

朋友！

你可曾记得,无论是在人声鼎沸的客站里,还是在车辆穿梭的货场中,无论是在日行千里的列车内,还是坐落在山间林中的小站上,只要有铁道的地方,你总会看到那威武挺拔的身影.朋友！

你可曾知道,在祖国大地上,纵横交错的七万多公里铁道线路上,无论是阳光明媚的白日,或是夜幕深沉的夜晚,守卫着这每一寸铁轨,总有那么一双双警惕的眼睛.

朋友！

你可曾想起,每当群众需要时,是他们伸出了热情的双手；每当发生危险时,是他们挺身冲在前头.是他们用法律的利剑斩断了一双双伸向铁路运输的魔爪,是他们欣慰地迎送着每一趟安全行驶的列车.

是的,这就是我们,肩负着铁路安全重任的忠诚卫士——铁路公安民警.

谁不爱都市的繁华,谁不想亲朋相依,合家欢喜？

但铁路公安民警特定的职业、特殊的环境,让我们选择了无悔的付出.寂静的小站,流动的车厢需要我们；求助的旅客,未破的悬案需要我们,我们在身着这一身警服的同时,也就选择了这一份沉甸甸的责任.正是我们默默的执勤,艰辛的查缉,枯燥的值乘和不舍昼夜的侦查办案、伏击守候,才换得千里平安,万家灯火.

是的,这就是我们,铁路公安的站警、乘警、巡警、刑警……,但使龙城飞将在,不教胡马度阴山.正是他们爱岗敬业,忠于职守,以辛勤劳动为荣,才能克敌制胜,屡建奇功.

在侦破广州站“7.14”特大拐卖妇女系列案中,是我们铁路公安民警疾恶如仇,义愤填膺；为获取证据,他们走百户,行千里,为核实案情,他们守酷暑,侯星月,终将令利智昏、人性泯灭的犯罪分子捉拿归案,让多少受害妇女脱离苦海,找回了她们做人的尊严；使多少离散家庭破镜重圆,又回到了往日的幸福温馨.

在侦破震惊全国的京广线“11.5”、“11.23”和京九线“1.4”特大破坏铁路系列案中,是我们百余名铁路公安民警不辞辛劳,日夜奋战,奔波千里,饱受风霜,终将严重危害铁路运输安全的恶魔绳之以法,使人民的生命和财产免遭劫难,保证了铁路运输的安然无恙.然而,我们的英雄却长眠在那破案的前沿.

爱因斯坦说过:

“对于一个人来说,所期望的不是别的,而仅仅是他能全力以赴和献身于一种美好的事业.”无数铁路民警将祖国的利益放在首位,把人民的安危放在心上,以热爱祖国为荣,树立国兴我荣的信念,以他们无私奉献的敬业精神,无怨无悔的爱岗风范,才能使列车风驰万里,安抵四方,为祖国的建设添砖加瓦、搭桥筑梁.

我们铁路公安民警的爱岗敬业不仅表现在对于犯罪分子憎恨,也同时表现在对人民群众的热爱.为了保证旅客乘车的安全,蔡许荣同志作为一名普普通通的乘警,始终把让旅客放心满意作为自己的职责所在.在二十多年的乘警生涯中,他没有收过旅客一分钱,没有抽过旅客一支烟,拾金不昧的价值二十余万元,为旅客做好事三百多件.在他的身上处处体现了“以服务人民为荣”崇高思想,映射出我们党为人民服务这一根本的宗旨.

我们铁路公安民警对自己事业的热爱,不是仅凭一腔热血.练就过硬的本领,创造一流业绩,这才是我们铁路公安民警爱岗敬业追求的目标.常言道“细节决定成败”.我们无数民警在办案中时常注意每一微小细节,积累了丰富的经验,从而炼出了火眼金睛,涌现出反扒能手韩延甫、王志刚,追逃能手刘秀环……在他们身上我们只能看到英雄的光环,却没有看到洒下了辛勤的汗水.

爱岗敬业也并非一时的冲动,而是由严谨的作风、勤奋的工作、高效的节奏、务实的精神所构成的.是什么思想指引着我们,是什么精神支撑着我们.社会主义的荣辱观是我们的强大的精神支柱.我们懂得,在新的历史时期和生活环境中,应当倡导什么,抵制什么；发扬什么,摒弃什么.在新的历史时期和社会活动中,怎样去分辨是非,认清善恶,知晓美丑,明晰真假.

尽职尽责,力保一方平安,全心竭力,为运输生产保驾护航,是我们义不容辞的责任.我们铁路公安民警为创建稳定的社会环境、安定的治安环境和良好的工作秩序这一和谐社会正积极发挥职能作用.我们以自己的行为,将使企业感到,这是一支能够依托的可靠队伍,让社会知道,这是一面保护群众的坚实盾牌.

确保铁路运安全是我们不懈的追求,选择神圣的警察职业是我们永恒的定位！

篇二:

尊敬的各位领导、同志们:

大家好！

我叫张,今年24岁,共产党员,是x公安处的一名普通民警.我汇报的题目是《青春铸忠诚,奉献铺天路》.

我所在的x铁路公安处,是一支具有光荣传统、战功卓著的公安队伍,在刑侦、反扒等各个领域全路扬名.2006年8月1日,青藏铁路通车后,齐处接到铁道部公安局命令,迅速组建由11名民警组成的援藏工作队,承担维护青藏铁路全线治安防护,确保青藏线安全畅通的重任.光荣而神圣的使命,令多少有志青年热血沸腾.2006年8月,我有幸成为青藏铁路保驾护航中的一员,怀着青春的理想,带着上级的嘱托,义无反顾地踏上了奔赴青藏的列车,来到青藏铁路的终点--拉萨,从此开始了我们在青藏高原长达七十余天的援藏生涯.

根据铁道部公安局指挥部命令,x援藏工作队于8月13日抵达拉萨,负责当地的治安,刑侦,信息工作,临行前带队干部特别强调:

拉萨是西藏自治区的首府,也是整个西藏的政治,文化,宗教,旅游的中心,拉萨的稳定直接关系着西藏的稳定,我们在打击违法犯罪的同时,一定要注意民族政策,杜绝一切不利于团结的事件发生,你们此行任重道远,预祝大家满载而归.通过领导对我们的动员,使我们明确了工作目的.根据工作需要我被分配到拉萨公安处指挥中心,该中心定员2人,都是警校刚毕业的,工作经验尚浅,由于公安处刚刚组建,各项基础台帐没有建立健全,面对繁杂的工作常常力不从心,我便主动承担起了信息搜集,分析,汇总,上报的工作,每日将信息上报青藏公安局,铁道部公安局,下传各个警务区,派出所,\"西藏无小事\"在这个政治敏感地区,每条信息都非常重要,本着对工作求真务实的工作作风,顽强拼搏的工作态度,使我很快的进入角色.

8月至9月正是牛羊上道专项整治的关键时期,再加上拉萨站倒卖高价火车票违法活动十分猖獗,每天要搜集客票调查情况,为治安,刑侦部门打击倒票违法活动提供情报来源,每天处理的信息量是很大的,容不得有一点过失.每天按时吃饭,休息都成了奢望,困了趴在写字台上睡一会,饿了买来泡面充饥,条件非常艰苦,30天下来我瘦了整整十斤,面对枯燥,乏味的数字,第一时间作出准确,有效的判断,变得至关重要.功夫不负有心人,在30天的指挥中心工作里,我以无私奉献的精神和忘我工作的态度,完成一个又一个艰巨的工作,得到了处领导和同事们的一致好评和赞许.为齐处赢得了声誉.崔立民处长在临行前意味深长地对大家说:

\"你们把好的工作作风和工作方法带到拉萨处,真希望同志们继续在拉萨处工作.\"这是对齐处援藏民警的褒奖,也是对大家在拉萨工作的肯定.

9月13日,接到铁道部公安局指挥部命令,两日内全体援藏民警撤到唐古拉山以北,负责青藏线格拉段唐古拉山以北的线路治安防护.哈局援藏工作队被分配到平均海拔4300多米的玉珠峰警务区,该警务区没有房舍,租用当地兵站的库房作为房舍,条件很简陋,报纸糊墙,单层玻璃,室内没有暖气,温度要靠电暖气维持,房门关不严,到处灌风,晚上睡觉时要用砖头椅住门板,厕所在室外50米的地方,白天还好,到了晚上上厕所都要结伴.由于条件有限,工作之余大家在一起玩玩扑克,听听收音机已经是最大的娱乐了,最可怕的是到了夜里,强烈的高原反映向我们袭来,睡不着觉,睡着了又鳖醒,是常有的事,一宿都是在半梦半醒之间挣扎,好不容易熬到早上,已是疲惫不堪了.就是在这样恶劣的条件下,齐处的同志们没有一个叫苦叫累,没有一个掉队.

玉珠峰警务区由纳赤台,西大滩,昆仑山口,可可西里,风火山,到雁石坪全长240公里,刚到昆仑山口,看到的是一片茫茫戈壁和漫天飞舞的黄沙.位于昆仑山北麓的一片戈壁荒漠,到了昆仑山口,放眼望去,远处的昆仑山白雪皑皑,眼前的是裸露的山体,狂风夹杂着飞沙走石,遮天蔽日；强烈的紫外线照射的人几乎睁不开眼睛,毒蚊子咬人皮肤几天都消不了肿…….恶劣的自然环境,强烈的高原反应,使我们一连几天胸闷气短,头晕、头痛、流鼻血,睡不着觉,吃不下饭,同志们出现了不同程度的高原反应,工作起来十分困难.白天烈日曝晒吃不下饭,夜晚寒气袭人睡不着觉,加上强烈的紫外线和肆虐的蚊虫,没几天,原本白净的我,脸上脱了几层皮,洗把脸都钻心的疼.下一篇:

警察法治理念演讲稿-坚定信念保方向无悔青春铸忠诚

2006年9月23日,我和张伟,陈学义等3位民警被派往风火山隧道执行看守任务.面对寒冷、饥饿、缺氧的多重挑战,我们3个人清晨6时从格尔木出发,到达风火山隧道时已是下午2时,我们顾不上休息,立即平整土地开始搭建帐篷.寒风肆虐,加之我们又没有搭帐篷的经验,等我们把帐篷搭起来时太阳早已落山.尽管肚子里咕噜噜叫个不停,但大家还是在天黑前把床铺和生活用品整理完毕后才开始“做饭”.风火山附近没有煤,没有水,说是做饭其实就是煮方便面,3人迅速在帐篷附近拾回一些干柴,又从100米外的冰坑内刨下几块冰块,在夜幕里煮面.

晚上寒风刺骨,3人裹着大衣紧紧地挤在一起仍然难以入睡,勉强撑到天亮时,暴风夹着冰雹呼啸而来,差点把帐篷吹走.在接下来的3天时间内,由于所带的蔬菜已被冻成冰疙瘩无法食用,我们仅依靠不多的干粮勉强充饥.当前来增援的战友看到他们的处境时,心疼地掉下了眼泪.（书村网）

渐渐地,我适应了这片荒凉的戈壁滩.有句民谚是这样形容昆仑山口的:

“地上不长草,天上无飞鸟；六月穿棉袄,风吹石头跑.”的确,在昆仑山口巡线,除了生硬的站舍、铁轨,就是满地的砂石,没有一点点绿色,毫无生气.

作为一名共产党员,我时刻不忘组织的教诲,牢记党员的使命和职责,发挥好模范带头作用,为党旗增光添彩.2006年10月,正值\"黄金周\"安全保卫关键时期,如何做好青藏线路治安安全防范便成我们的工作中重中之重.每天徒步巡线7、8公里,在内地不算什么,可到了高原,海拔4300米多的地方,早晚温差20多度,一切却是困难重重,在巡线中检查线路情况,防护栏施工情况,2006年10月一次徒步巡线的途中,天空突然乌云密布,狂风大作,紧接着豆大的雨点夹着冰雹铺天盖地而来.前方两公里处,一群羊正向线路靠近,还有几十分种列车将通过这个区间,事态严峻,我一面向队长报告,一面向羊群跑去,不一会儿,我的手冻僵了,脸冻木了,就连说话都不连贯了,用最快速度驱赶羊群,并对放牧人进行爱路护路宣传,教育,正当此时列车安全通过该路段,避免了一次危车事件的发生,我也由于体力透支,摊坐在路基上,在两名同志的搀扶下,我才从路基爬下来.几十天来,究竟遇到过多少次这样大雨冰雹、狂风暴雪天气,我已经记不清了.

在青藏线流传着这样一句话:

“迈出三步喘半天,一日经过四季天”,而人们却常常称我们是“用脚步丈量青藏铁路的人”.这,一点也不假,从昆仑山口开始,我们就是用脚一步一步地丈量着青藏铁路的每一寸进程.我总要步行三四公里,随时对线路异常情况进行检查,对防护栏破损情况进行登记以便及时上报,对牧民进行爱路护路宣传教育.无论刮风下雨、烈日冰雹,从未间断过,也没有出现任何差错.就这样,我们走过了玉珠峰、昆仑山、穿过了可可西里无人区、翻过了风火山世界第一高原隧道、跨过了三江源头、……几十天来,在青藏铁路我们累计行走了1000多公里.

2006年10月6日,辛苦工作了两个月的人们,终于可以在雪域高原度过一个中秋佳节,每逢佳节倍思亲,指挥部为全体援藏民警组织了简单的篝火晚会,指挥部要求每个局出了两个节目,当唱到十五的月亮,很多同志潸然泪下,我也哭了,泪水中包含了好男儿忠孝不能两全的无奈与遗憾,包含了铁道卫士舍小家保大家的无私与奉献.包含了公安战士对公安事业的忠诚与执著,\"军功章上有你的一半,也有我的一半\"是啊,我们正是牺牲与家人团聚机会,保卫着青藏线,感动着青藏线,母亲从家乡打来电话,告诉我家里一切都好,叫我不要担心,还嘱咐我注意身体,服从组织服从命令,放下电话,我已泣不成声.心情久久不能平静“儿行千里母担忧”,在母亲的眼里,我永远都是她心里最牵肠挂肚的,在母亲最需要我照顾的时候,我却不能陪在母亲身边尽我做儿子的孝道,感到十分内疚和愧对年过半百的母亲.

在青藏线工作的几十天里,我们援藏民警以坚韧不拔的毅力和顽强拼搏的精神,克服高原反应引起的身体不适,透支健康,甚至透支生命,与恶劣的自然环境做斗争,无论是在雪域高原玉珠峰,还是圣城拉萨,同志们都出色的完成了指挥部交派的各项工作任务,得到了各级领导首肯,这些荣誉,是对我们奋战高原、立功高原的肯定和鞭策.说实在话,人的一生,能在平凡的岗位上,为青藏铁路这样举世嘱目而艰巨伟大的工程尽到自己的一份力量,我感到非常光荣和自豪！

青藏铁路自建设以来就备受世界的瞩目,怎样用好青藏铁路造福沿线各族人民,就摆在我们管理者面前,我们要以惊人的毅力和顽强的斗志,守护好这条通天之路,守护好凝聚着无数劳动者辛勤汗水的精神图腾,守护好党与各族儿女联系的纽带,在雪域高原谱写出各族人民同发展、共和谐的动人乐章.援藏虽然已经结束了,但是我有决心、有信心在各自的岗位上,继续发扬“艰苦不怕吃苦,缺氧不缺精神,风暴强意志更强,海拔高追求更高”的青藏精神,勇做铺路石,为x铁路公安处做出新的更大的贡献！

谢谢大家！

篇三:

我是一名铁路人民警察.人民警察是一种特殊的职业,肩负的使命是光荣的、重大的.周恩来总理曾经说过:

“国家安危,公安系于一半.”人民警察在我们的国度里是人民的勤务员,是社会的公仆.对于从事这一职业活动的人来说,它既是一种牺牲,更是一种责任.说它一种牺牲,是因为他们的工作常常是大量的、平凡的、琐碎的,甚至是十分危险的；说它是一种责任,是因为他们必须自觉地、忠实地履行自己对社会主义、共产主义事业的义务,英勇地反革命分子和刑事犯罪分子作斗争,同灾害事故作斗争,维护社会主义法制,保障人民民主,保障公民的一切合法权益,时刻关心人民的疾苦,密切联系群众,全心全意为人民服务,因而他们能得到人民群众广泛的赞誉和衷心的拥戴,这正是人民警察这一职业之所以光荣的所在.

在今年春节期间,我收到了很多亲朋好友给我发来的手机短信.我在阅读这些信息的时候,发现使用频率最高的是“健康、美满、小康.、如意、向前”这六个词,暗合六六大顺之意.我就从这六个词入题,简单谈一谈如何当好一名所队领导.

对于我们一个人或是一个家庭来说,健康是小康的前提和基础,是顺利、美满、如意、向前的基本保证；对于国家和社会来说,小康是目标,发展就是方向,而稳定则是基础.我们铁路警察是做什么的毋庸置疑,我们铁路警察和全国所有警察一样,就是要巩固中国共产党的执政地位,就是要维护国家长治久安,就是要保障人民群众安居乐业.不同的是,我们是在铁路这一特定的区域范围内,用自己的聪明才智,用自己的勇敢顽强,用自己的辛勤汗水,在保卫着千里铁道线畅通和广大旅客群众的生命财产安全.肩头千钧重,责任重如山.

在和我工作岗位不超过200公里的某铁道线上,先后出现了几位铁路英雄警察――舍身救列车欧阳海式的好民警雷宏,和歹徒做殊死搏斗的民警袁佳易长庚,他们用自己的生命换来了旅客列车的安全,换来了人民群众生命财产的安全,以自己的牺牲奏响了时代的强音.此时此刻,我很自然地就从他们的先进事迹联想到了岗位与责任.他们为什么会牺牲？

说得大一点,他们是为了祖国和人民；说得小一点具体一点,他们就是在用实际行动坚守着自己地的岗位,履行着自己的责任,就是要让群众因为我们的存在而感到安全,感到可靠；让坏人看到我们感到害怕,感到胆寒.我们只有拥有了这种形象,拥有了这种意识,我们才配穿这身警服,我们才有资格在这个岗位上站岗值勤,那首歌中所唱到的“为了母亲的微笑,为了大地的丰收,峥嵘岁月,何惧风流”,就应当成为我们的写照,就应当是我们在人民群众心目中的形象.因此,我们才有资格说“您的平安是我们应尽的职责,您的满意是我们最大的收获,您的理解是对我们最大的支持”.这种责任意识是共和国大厦赖以支撑的柱石,是亿万人民可以放心托付的希望,是歹徒坏人闻风丧胆的力量之所在,更是让我们警徽闪光的源泉.

钟南山面对肆虐的非典高举起科学和奉献的大旗,为战胜病魔写下二○○三不朽的乐章,那是科学家在研究病毒的岗位上责任的闪光；杨利伟用航天壮举圆了中华民族几千年的飞天梦想,那是他在用行动践行祖国和人民的重托,在航天岗位上责任的闪光；我们的战友雷宏,用他危急时刻的奋力一搏,挽救了眼看就要发生的车毁人亡的惨剧,那是他用年轻的生命书写着对党忠诚的誓言,在铁路警察这一岗位上责任的闪光……踏着英雄的足迹,我仍然想用六个字来对如何当好所队领导作出回答,那就是“学、练、带、正、廉、责”.

一是“学”――就是学理论,要时刻用邓小平建设有中国特色社会主义理论和江泽民同志“三个代表”重要思想武装头脑,知道自己应该干什么,应该怎样干；学知识,只有掌握了先进的科学技术知识和过硬的业务技能,才能从容应对日新月异飞速发展的科学技术和形势的挑战；学本领,拳不离手,曲不离口,在执行任务中能够说得过,追得上,抓得住,打得赢.既能战胜坏人,又要善于保护自己.

二是“练”――硬功夫是练出来的,练胆识、练气魄、练本领、练基本功.从察言观色到势如破竹,结合实战,改革训练内容；创新观念,提高训练质量；完善各项工作制度,提升管理水平.“练”本身就意味着要不怕吃苦,要做到冬练三九,夏练三伏,在复杂的案情面前能拨开云雾,明察秋毫；在紧急情况面前能当机立断,做出正确、恰当的处置.

三是“带”――俗话说“火车跑得快,全靠车头带”.这“带”字包括带领、带头、带动.以一言以蔽之,就是要“自正衣冠”,做好表率和模范带头作用.言传胜于身教,作为一名基层单位的所队领导,就是要用自身的模范行动和平时的无声命令来实现关键时刻的“跟我来”、“随我上”.

四是“正”――无论是当警察,还是当一名基层所队领导,都离不开一个“正”字.为人要正直,处事要公正,光明正大、正气凛然,这是人民警察的形象,更是对一名所队领导的基本要求；同时,这也是我们赖以安身立命的护身符.我将时刻做到堂堂正正、端端正正,因为这是祖国和人民的信任,是旅客群众的托付.

五是“廉”――“廉”就是廉洁奉公、廉洁自律.无论是当普通民警,还是当所队领导,都必须做到廉洁奉公、廉洁自律.当了领导,亲戚朋友让你帮个忙,同学、同事求你网开一面,甚至于坏人和歹徒也会绕着弯子求你通融,而在这些要求的背后可都有“利”这条线把人给牵着,要明白,这可不是感激和爱护,而是钓你上钩的诱饵,拉你下水的绳索.“公生明,廉生威”.我们必须管好自己,管好家人,不能开口子,不能送人情.从当上领导的那一刻起就要做到“廉”字当头,并长期坚持,不能有丝毫懈怠.

六是“责”——说一千,道一万,最终还是要落到这个“责”字上.“责”就是责任,是责任心、责任感.党的方针、政策和上级公安机关的决策、决定、指示精神,都要通过基层所队领导传达到每一名民警身上,使之得以贯彻落实,确保政令、警令畅通.我们做为一名新时期的人民警察,当党和人民把所队领导这副担子压在你的肩头,就要求你要有一股高度的政治责任感,强烈的工作责任心,本着对党、对人民无比负责的工作作风,以一腔热血,一身正气,一股锐气在本职岗位上书写自己的人生档案,描绘自己的人生画卷.

在今后的工作实践中,我将努力树立更为崇高的责任意识,在人民赋予的岗位上,忠实地履行自己的职责,全心全意为人民服务,为铁路的跨越式发发展保驾护航.无论是当所队长,还是当一名普通警察.

篇四:

铁路职工铁路事故反思演讲稿

“4.28”特别重大铁路交通事故,造成72人死亡,416人受伤,中断行车近22个小时.其伤亡之巨大、损失之严重,影响之恶劣,是近二十年来罕见的.面对一个个鲜活生命猝然的离去,面对着一张张落泪的面孔,面对着狼藉而又惨烈的事故现场……作为一名铁路人我的内心感到了深深地愧疚,揪的我心疼！

我一下子没有了春运期间作为一名铁路职工的光荣感,一种强烈的耻辱感、负罪感笼罩在我的心头.在我们不断反思事故根源,检查作业、思想漏洞的时候.我们不禁要思考这样一个问题:

4.28事故离我们到底有多远？

我们的身边会不会再发生类似的惨剧？

铁路连续的大范围提速,动车组、“直”字列车的大范围开行,无疑给我们带来了更大的挑战.对于高速运行的列车,小小的一点问题都可能导致巨大的事故,我们扪心自问我们都准备好了吗？

4.28的各种隐患我们已经完全杜绝了吗？

仅与4.28事故发生相隔6天之后,某站又发生了错传限速里程数的险性事件,将调度命令限速公里数312km下成372km.若不是在调度复检中及时发现更改,那么又一个4.28就再次发生了！

难道这就是安全了吗？

4.28离我们很近,近到可以触手可及！

对于铁路系统来说,安全生产具有格外重要的意义.安全生产不仅意味着标语、口号、保险带、提示卡、大检查……更意味着要深入人心,形成一种意识,并能建立一套科学、规范的安全生产体系.安全生产首先要讲科学,不能蛮干,不能想当然、凭感觉.我们铁路的规章,没有几条是可有可无的,太多的规章却是用鲜血书写的！

安全才能生产,生产必须规范.美国杜邦公司是一个生产炸药的军工企业,只要是一个小小的失误就有可能把整个城市夷为平地；但杜邦的老板却敢说,在杜邦公司工作,比在马路上散步还安全.因为它有一整套保证企业安全运转的规则,并能保证每位员工规范执行,即使放一只桶都要放在指定的圆圈内,甚至工作中的每一个动作都有专门的规定.可以说,只要严格按照依据科学规律制定的规则去做,再危险的工作也会变成安全的.

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