淮南市龙湖商圈人流量调研分析报告.docx
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淮南市龙湖商圈人流量调研分析报告
龙
湖
商
圈
人
流
量
调
研
分
析
报
告
——市场营销部2020-10月
一、调研背景
二、调研目的
三、调研时刻
四、调研地址
五、调研方式
六、调研结果
七、调研分析
路段分析
1.1各路段现有及项目各拟定入口的人流量对照分析
1.2
1.3购物人流各年龄段占总人流量的比例对照分析
1.4
1.5斑马线设置的阻碍对照分析
1.6
季节性因素对人流量阻碍对照分析
各路段总人流量阻碍对照分析
商场分析
商场人流量提袋率对照分析
商场好坏势对照分析
各时刻段商场提袋率
商圈重心的进展转变
八、总结分析
九、项目建议
龙湖商圈人流量调研分析报告
一、调研背景
人流量的大小对一个商业项目运营的成功与否有着举足轻重的作用,营销部为了解龙湖商圈现有的人流量情形以预测本项目以后的人流量,对龙湖商圈人流量进行一次调研。
二、调研目的
了解龙湖商圈各时刻段人流量及出行目的,并统计消费者特点(年龄)。
三、调研时刻
、
四、调研地址
路段人流量调研地址:
龙湖路双侧(商之都周围、商贸东门);朝阳路双侧(商贸南门、家乐福周围);学院路西侧(商贸西门);国庆路中段;学院路与国庆路交叉口处。
项目购物人流调研地址:
商之都、新百、华联、百大、家乐福
五、调研方式
一、各路段现有及项目各拟定入口的人流量(抽样统计法),购物人流占总人流量的比例,目前各商场的提袋率;
二、在商圈范围内,出行消费者的年龄散布(观观点);
3、修路之前,路面较窄,路况较差,修路以后,路面拓宽,中间加上隔离护栏,结合两次调研,分析交通因素对消费者出行的阻碍(比较分析法);
4、分析节假日和正常工作日消费者人流量的转变(比较分析法);
五、与之前统计的人流量对照,分析季节性转变对消费者出行的阻碍(比较分析法)。
六、调研结果(见附件)
七、调研分析
第一部份:
人流量分析
各路段现有及项目各拟定入口的人流量对照分析
各路段人流量统计表
龙湖路
朝阳路
学院路
国庆路
百大
19014
39756
14922
5238
15726
42844
115920
27588
5610
23682
对照分析:
1,从上表能够看出,朝阳路各时刻段人流量均明显远远大于其他各路段,人流量整体来讲,朝阳路>龙湖路>学院路>百大>国庆路,朝阳路人流量超过学院路、龙湖路、国庆路三大路段人流量的总和。
2,工作日与节假日除国庆路外,其他各路段人流量均相差庞大,节假日朝阳路是平常的倍,龙湖路是平常的倍,学院路是平常的倍,百大是平常的倍,国庆路由于是快速通道,车流大,过往人流量相对较少,多为途经性人流,没有购物目的性,因此转变不大。
2020-9-28各路段入口人流量
2020-10-1各路段入口人流量
对照分析:
1,从上图能够看出,各路段人流量在人流量呈上升趋势,顶峰时段集中在上午;人流进入一天中的低谷期,从下午以后人流量开始慢慢增加上升,在下午达到一天中的最顶峰,该时刻段购物人群终止购物,另外正值学生下学,工作下班,故人流量最大。
2,国庆日当天各大商场、商家开展一系列促销优惠活动,车展、产品宣传、开业活动层出不穷,又正值假期的首日,外出购物娱乐人群大大增加,其中又以家乐福时期广场和商贸文化广场人气最旺。
购物人流各年龄段占总人流量的比例对照分析
(测算数值为全天每10分钟的人流量总值)
18-30岁
30-50岁
50岁以上
7349
6783
1538
16048
17574
2196
对照分析:
节假日外出购物的人群以30-50岁中年人为主,占比为49%,第二是18-30岁的年轻人,占比为45%,购物人群占比最少的为50岁以上的老年人群,占比为6%;由于工作日时刻段中年人多忙于工作,工作日外出购物人群青年人与中年人相差不大,老年人外出购物比例增加,占比由6%上升至10%。
2020-09-28各年龄段消费人群
2020-10-01各年龄段消费人群
对照分析:
年轻人外出购物娱乐多集中在下午,上午各时刻段外出人数较少;中年人各时刻段外出购物均较多,是实际消费的要紧目标客群,在商品零售额奉献上起到绝对主力作用;老年人外出比例占年龄段比例最大值时多集中在上午外出多集中在8点,该时刻段为老年人采购超市物品、外出锻炼回家的顶峰期,下午外出多集中在下午5点,该时刻段为老年人采购生活物品、接送小孩的顶峰期。
斑马线设置的阻碍对照分析
斑马线人流量
朝阳路人流量
斑马线占比
24576
39756
62%
56964
115920
49%
对照分析:
1,节假日斑马线的人流量急剧增加,人流量是平常工作日的倍人流量,这与节假日消费人群纷纷出来购物娱乐有关,工作日期间消费人群较少,两次测量结果显示斑马线人流量占朝阳路总人流量二分之一到三分之二之间。
2,斑马线的设置强迫消费者遵循必然的人流动线,迫使不同方向过来的消费者必需通过斑马线才能达抵家乐福时期广场或商贸文化广场,人流在此集中,造成斑马线人流量占朝阳路总人流量的一半以上,因此在项目动线设置上,应当合理利用好动线设计,达到既可不能增加消费者的厌倦情绪又最大限度上的增加商品的曝光度和关注度。
3,结合本项目:
随着地下商业街的投入运营,春夏两街与龙湖路地下商业街相连接,届时龙湖路作为快速通道,人车分道,必将会有大量人流量选择从负一层进入本项目,依据朝阳路斑马线的设置和龙湖路上商之都、新百、华联和商贸文化广场截住部份客流来推算,进入本项目人流量预估数值约为龙湖路总人流量的三分之一到二分之一之间。
季节性因素对人流量阻碍对照分析
(9月测算数值由于天气缘故测算时刻段为,4月和7月为)
4月人流量
7月人流量
9月人流量
龙湖路
21804
26856
19014
对照分析:
1,对照显示,7月份龙湖路人流总量远远大于4月份和9月份,夏日购物人数最多,第二是秋季和春天。
2,7月为夏日,天气晴朗且气温较高闷热,消费者更情愿选择外出购物娱乐,4月份为春天,气温转变幅度不大,空气干燥多风,9月份为夏末秋初,同时正值商品换季上市,只是龙湖路由于受到交通状况的阻碍,人流量同期相较明显偏少,大大阻碍了该路段的人流量。
对照分析:
从上图能够看出,龙湖路路段人流量在人流量呈上升趋势,顶峰时段集中在上午;人流进入一天中的低谷期,从下午以后人流量开始慢慢增加上升,在下午达到一天中的最顶峰,该时刻段购物人群终止购物。
各路段总人流量阻碍对照分析
人流量
人流量
10.1人流量
学院路
12496
14922
27588
龙湖路
21804
19014
41844
朝阳路
28290
39756
115920
合计
62590
73692
185352
对照分析:
(4月测量时刻段为月和10月为,共计10小时)
对照显示,龙湖商圈三大主路段人流量总量4月9日(非工作日)为62590人,9月28日(工作日)为73692人,10月1日(节假日)为185352人,节假日人流量远远大于工作日和非工作日,为工作日的倍,非工作日的倍。
对照分析:
1,9月工作日与4月非工作日人流量相差不大,因为9月正值新装上市,外加处于各大商场常规的两年业态大调整期,整体商业环境的进一步改善进展,增进了消费者外出购物的频率。
2,节假日龙湖商圈消费者来源加倍普遍,不仅有田区的主力消费人群,还有来自谢区、大通区、八公山区、潘集区和来自周边的各区域消费人群,再加上节日当天商家促销活动多、优惠大,吸引了大量的人群上街购物。
第二部份:
各大商场人流量提袋率分析
商场人流量提袋率对照分析
(测算数值为两次调研全天每10分钟的人流量总值)
商场
人流量
提袋率
华联
5341
%
新百
4701
%
百大
2183
%
商之都
3717
%
家乐福
11710
%
对照分析:
1,商场人流量由大到小为家乐福>华联>新百>商之都>百大。
2,商场提袋率由大到小为百大>家乐福>华联>新百>商之都。
3,从整体上看提袋率相对上一次调研,有必然的降低,这是受到交通不便、商场竞争日趋猛烈等因素造成的。
4,家乐福由于超市的壮大吸客能力,人流聚集效应明显,客流量远远大于其他四家商场,提袋率也由于超市的带动,相对较高;华联作为淮南的老牌百货商场,拥有一批极为稳固的客源,人流量波动不大,提袋率和人流量大体呈正比关系;百大由于购物环境好,商场档次相对较高,拥有独立的品牌,通过不断的商场、品牌调整,尽管人流量比其他商场少,但提袋率却位居首位,消费者购物目的性强;新百节假日当天周边活动较多,再加上部份商品促销优惠政策的实施,人流量明显大于工作日,提袋率也翻倍递增;商之都人流量和提袋率相较之前均呈下降趋势,既跟龙湖路修路造成的交通不便有关系,同时也受到了商场的档次效劳的阻碍。
商场好坏势对照分析
对照分析:
百大:
优势——商场档次高,购物环境好,有足够的停车位,同时拥有属于自己的独有专属品牌,消费者购物目的性明确,提袋率跃居各大商场首位。
劣势——地理位置较为偏僻,位居龙湖商圈边缘地带,周边商业气氛不够浓厚。
家乐福时期广场:
优势——家乐福时期广场业态包括丰硕,能够知足消费者购物、餐饮、娱乐等诸多需求,提供一站式效劳;同时拥有家乐福超市、横店影视城两大主力商家,主力店带动吸引了大量的人流,由于超市购物的人流量大且购物目的性也相对较强,带动了提袋率的上升。
劣势——家乐福时期广场商场部份尽管通过大半年时刻的运营调整,人流量在缓慢增加,但仍与超市部份有专门大差距,人流相互导入性差,不能专门好的实现人流共享。
新百:
优势——主力店定位准确,屈臣氏的入驻带动了部份人流量和提袋率;按期举行打折促销活动,且活动力度较大,提升商场人气;市场定位为中端消费市场,适合公共群体消费。
劣势——商场地理位置明显不如华联,区位优势不明显;尚品美居的入驻消化了整个四层的商业面积,可是由于租期长、租金低,并无带来良好的经济效益,人流量偏少;停车位过少,不能知足停车需求。
华联:
优势——作为老牌商场,拥有一批固定的消费客群;在消费者心中口碑好,运营体会丰硕;经营意识在慢慢改变,慢慢增加品牌更新的投
入力度,引进了一批特有的品牌;区位优势明显;购物卡的普遍推行利用,有大量公费及团购行为。
劣势——经营年限长,内部设施陈腐;商场动线设置不合理,购物环境相对较差;目标客群集中在中等收入人群,客群方面具有必然的局限性。
商之都:
优势——商场内部购物环境较好,装修档次较高;品牌档次较高,提升了商场档次;动线设计相对合理,优于其他市场。
劣势——地段位置差,位于龙湖路中间地段;受道路阻碍,交通不便,项目可达性较差;商场效劳意识不高,消费者不满情绪严峻;运营治理水平有待提高。
各时刻段商场提袋率
对照分析:
1从上图能够看出,商场提袋率最顶峰均集中在上午和下午两个时刻段,该时刻段消费者终止购物,预备返家,因此购物目的性加倍果断,提袋率也随之上升。
2百大提袋率远远高于其他商场,这与其购物环境、品牌档次、运营治理等因素有关,百大在消费者心中已形成良好的市场口碑,购物目的性明确,客群档次也相对较高。
商圈重心的进展转变
龙湖商圈是以龙湖路和人民路为纵轴,国庆路和朝阳路为横轴,形成的一个“井”字型商业网络。
便利的交通、完善的配套设施、浓厚的商业气氛是奠定龙湖商核心位的重要因素。
“华联商厦”、“新百购物中心”、“商之都”“百大”等为淮南传统的四家大型购物中心,通过最近几年来的不断进展,阻碍力慢慢递增,成为该区域的零售商业的主力,商品档次相对较高,但面对“家乐福时期广场”和商贸文化广场的快速进展,市场竞争日趋猛烈,商业重心呈现转移至朝阳路的进展趋势,伴随着朝阳路上东方国际购物中心、龙湖路上本项目和南京中央广场、世纪天成的兴修,龙湖商圈商业格局必将面临新一轮的洗牌重整,商业重心将慢慢转移到龙湖商圈各路段的内侧沿街部份,商之都、新百等沿龙湖路东侧一段商业将会处于加倍不利的情形。
八、总结分析
一,阻碍人流量大小的阻碍因素:
1交通状况的好坏
2各路段商业的进展水平
3季节性的转变、
4打折促销活动
5天气、节假日、时刻段等因素
二,阻碍商场提袋率高低的阻碍因素:
1商场是不是具有特有的品牌、
2商场自身的档次水平、
3目标客户群的不同化
4商场所处的地段位置等因素
九、本项目建议
1,项目各入口人流量引导的设置:
纵观本项目六处入口,春街夏街坐拥龙湖路沿街地带,目前由于商圈重心慢慢向朝阳路转移,但龙湖路仍然拥有极大的人流量,随着地下商业街的投入运营和道路的完全畅通,龙湖路的人流量必将会发生新的增加;秋冬两街位居学院路,沿街拥有超市、影院、电器数码等诸多主力店,主力店的集中设置具有极强的人流集聚效应,在带动学院路商业价值的同时,也会带动人流量的转变,对龙湖商圈各路段人流量造成新一轮的冲击;项目南入口靠近商贸文化广场,由于紧邻区域业态设置为潮流衣饰,目标客群市场定位与商贸接临部份具有一致性,具有引导人流的作用;项目北入口靠近国庆路,临项目中心广场距离近,国庆路为快速通道,人流量相对较少,过往性人群较多,在业态设置上应部份设置具有吸引力的衣饰类品牌和娱乐设施,将人流导入项目。
2,项目市场定位的设置:
本项目定位为集购物、餐饮、旅行、休闲娱乐、效劳于一体,知足淮南各阶级消费需求,将之打造成为淮南城市文化、都市旅行、现代商业的完美结合,淮南的地标性建筑!
通过这次调研,进一步验证了项目市场定位的合理性,淮南消费者购物休闲方式正在发生改变,由过去光顾传统的百货商场、商业街向综合性购物场所转变,消费者希望有能够知足他们一站式购物需求的场所。
家乐福时期广场从开业到此刻,已投入运营利用十个月,商场一方面存在严峻的动线设计不合理、商场档次低、人流互通性差等问题,但另一方面项目人流量大,消费人群多,与商贸文化广场形成良好的互动,共享人流。
3,品牌引进的设置:
通过这次调研,加倍意识到了品牌对项目经营好坏的重要阻碍,百大尽管地段位置较差,交通便利性不足,但由于其自身品牌较多、档次好,拥有属于自己的独有品牌,在消费者心中形成购物环境好,品牌种类多质量好,商场档次高的良好形象,因此不管是从商场的人流量仍是提袋率来看,百大均位居前列。
项目在品牌引进方面,既要知足本地消费人群固有的品牌消费适应,尊重消费者的喜好,同时又应当引进本地没有的,档次较高的知名品牌,有利于提高项目的整体档次水平和知足中高端消费者的需求,减少高端人群消费外流情形。
附件一
2020-09-28各路段消费人群
龙湖路
朝阳路
学院路
国庆路
百大
各路段消费人群
龙湖路
朝阳路
学院路
国庆路
百大
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