上海车展看我国商用车业的全面升级.docx

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上海车展看我国商用车业的全面升级

上海车展：

看我国商用车业的全面升级

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上海车展：

看我国商用车业的全面升级-汽车

上海车展：

看我国商用车业的全面升级

本刊记者宁文祥

4月20日，第十六届上海国际汽车工业展览会（以下简称上海车展）在上海国家会展中心举行。

这是上海车展第一次移师到位于上海青浦区的国际会展中心，不仅展会面积变得更大，而且展场变得更漂亮，展品也更精彩了。

本届上海车展，商用车产品首次被安排在室内展出，所以在舞台设计上，各家商用车企业都更加用心。

从整体展出的美感来看，其实已经可以和乘用车相媲美了。

当然，由于是室内展出，观众的流量相比往届有了明显的增加，国内各大卡车企业也纷纷参展。

不过，外资商用车企业依然全部缺席本届车展。

看来，即便是国际A级车展，外资企业也不甘愿在以乘用车当主角的车展中作陪衬。

国内卡车“大佬”基本到齐

外资商用车企业对上海车展不重视，这并不影响国内商用车企业对于上海车展的热情。

本届上海车展上，国内主流卡车企业基本到齐，一汽解放、东风商用车、福田汽车、中国重汽、上汽依维柯红岩、江淮、东风柳汽、四川现代等企业都在上海车展上带来了他们的主打产品。

一汽解放最引人注目的当属其JH6重卡（图1）的全国投放仪式。

解放JH6重卡曾经在去年的北京车展上首发展出，不过并没有正式上市，只是在个别区域进行了试运行。

经过一年的酝酿后，一汽解放决定在本届上海车展上正式将这款重卡推向全国市场。

JH6是一汽解放当今所有重卡系列中最高端的重卡，据一汽解放介绍，国IV实施带来的技术升级以及物流用车的大幅提升，导致车辆的需求逐渐向大马力、轻量化、智能化和平台资源整合的趋势转型，JH6重卡是一汽解放针对中国卡车轻量化以及大规模、集约化的高效物流市场需求量身定制的高端重卡。

据了解，一汽解放曾经对JH6重卡的系统及整车进行了累计时间超过5万小时可靠性试验，累计试验里程超过500万公里。

轻量化的概念充分体现在这款重卡当中，据了解JH6在装配牵引盘、备胎、30L燃油的情况下，自重仅8.6t，是国内400马力以上6x4牵引车中自重最轻的产品。

东风商用车在本届上海车展中并没有展出新品，其展示的东风天龙旗舰产品也早已经在国内外各大展览中展出。

在上海车展上，东风商用车展示更多的是雄心壮志。

上海车展是东风跟沃尔沃组成合资公司——东风商用车有限公司后第一次参加的大型展会，东风商用车有限公司总经理黄刚表示，东风的目标是在海外主要的成长市场站稳脚跟，长期目标是致力于进入全球成熟市场，打造全球认可和尊重的品牌。

对于东风而言，与沃尔沃合资不仅仅是产品上的，更是全球市场战略上的。

福田汽车在上海车展的展出则更具概念化。

他们在上海车展的发布会上发布了针对电商和快递物流的整体一站式解决方案。

福田旗下欧曼GTL重卡专为快递、电商定制大马力小速比重卡，服务于省际干线物流；欧马可、奥铃以3.6~7.6m的厢式车承担起城际支线物流运输。

而本届上海车展正式上市的德系大VAN图雅诺，则属于城市配送封闭式厢式货车阵列。

同时还展出了福田体系打造的iFoton“超级车队管理系统”，这些都表明了福田汽车不仅是为客户提供产品，还为客户提供了一站式的解决方案。

中国重汽展出的汕德卡C7H动力高达540马力，据称是国内目前在售的最大马力的重卡；东风柳汽在展会上展示的全新重卡乘龙H7，堪称为一款具有国际水平物流运输重卡产品：

江淮的参展重点是城市物流运输，而参展的部分车辆的排放已经达到了国V水平；上汽依维柯红岩展出的重点是杰时达车联网系统，针对国家推行的“互联网十”政策，上依红在上海车展中作出了最迅速的反应：

四川现代则展出了一款高达410马力的创虎重卡。

专用汽车“零星点点”

如果说中重卡只是上海车展配角的话，那么专用汽车在上海车展上就只能用“零星点点”来形容了。

不过在上海车展中展出的专用汽车充分体现了“专”的特点，各具特色。

唯一一家以专用汽车企业名义参展的展商是华晨大连专用车公司。

华晨大连专用车公司带来了三款房车，分别是阿迪雅拖挂式Astella663HT房车和自行式Matrix590SG房车，其中两款车属于进口的房车，还有一款是阁瑞斯C级房车。

除此之外，华晨大连专用车公司还带来了阁瑞斯高端福祉车、X30纯电动物流车及大海狮监护型（ICU）救护车。

华晨大连专用车是华晨集团于2011年投资20亿美元组建专用汽车产业园后建立的专门生产专用汽车的公司。

过去几年，华晨大连专用车公司在推广他们的专用车产品方面不遗余力，积极参加国内外各种大型车展。

目前，华晨的专用车品牌是“佰斯威”（BSV）。

从本届上海车展华晨的展品来看，华晨大连专用车公司走的是专业和高端战略。

华策汽车是奔驰公司在中国知名的经销商之一，本次上海车展他们并没有展出大多数观众较为熟知的乘用车产品，而是两款经过改装的高端乌尼莫克房车产品。

据了解，这两款房车产品上装由一家荷兰房车制造商生产。

即便在欧洲，这两款房车也属于高端的产品，其中一辆在中国销售的价格甚至超过了1200万元人民币（图2）。

根据华策汽车的副总经理黄铁介绍，高端专用汽车将是华策汽车今后重点发展的一个方向，他表示华策汽车将作为一个引进国外高端技术的窗口，将国外先进的专用汽车技术引进来，帮助我国专用汽车行业向前。

除了华晨大连专用车和华策汽车两家专门展示专用汽车的企业外，其余的专用汽车展示都是零星分布在各个主机厂的展台上。

虽然量少，但是也颇具特色。

比如说，一汽解放展出了一台翼展式厢式车（图3）。

这款厢式车采用了一汽解放J6L的底盘。

它的最大特点是车体，由于采用翼展式的车型，能很大程度提高装卸的效率。

在材料使用上，车厢的材料几乎都是使用轻量化的铝合金材料，所以很大程度上降低了车辆的自重。

据一汽解放的工作人员介绍，这款厢式车是一汽解放在2014年销售最好的厢式车车型。

中国重汽自从和曼合资后，就一直是上海和北京两地车展的常客。

本届上海车展，中国重汽展出的两款专用汽车让人眼前一亮。

其实提起重汽的专用汽车，给人第一反应则是他们的自卸车和混凝土搅拌车，而此次展会上中国重汽展出了一款铝合金罐车和一款随车吊产品。

显然，中国重汽在专用汽车的市场战略上已有所调整。

针对近两年国家对于危化品运输车辆的重视，中国重汽在上海车展上展出的这款铝合金罐车采用了中国重汽汕德卡C5H底盘，罐体采用了轻量化的铝合金材料，罐体的容积达到了30方。

镁铝合金钢圈让车辆进一步轻量化。

中国重汽展出的另一款随车吊产品是中国重汽与世界知名品牌芬兰卡哥特科公司的合资公司——中国重汽希尔博公司带来的产品。

这款车的亮点是它的上装，来自希尔博的起重机（图4）。

该车装载了前后两个起重机，分别选用希尔博T-CLX220D-4直臂式起重机和X-CL12-3折臂式起重机，起重力矩大，分别可达22tm和10.3tm，作业半径可达16.9m和9.8m。

起升高度大，自重轻，使用寿命长。

电动商用车开始萌芽

在上海车展上，几乎每个乘用车企业都带来了各自在电动汽车方面的研发成果，这个趋势蔓延到了商用车行业，相比起以往的大型车展，本届上海车展的电动商用车数量明显增加，电动商用车业的发展已经开始萌芽。

这种萌芽的趋势首先出现在Van类的厢式车当中。

在华晨大连专用车的展位上，我们就看到了一台较为出色的纯电动Van类厢式车，这是一款用金杯小海狮作为原型改装的Van类厢式车。

据了解，这款车采用了大容量磷酸铁锂电池，单次充电的续航里程可以达到120km，对于城市内运输的Van类厢式车来说，实在理想不过了。

华晨根据货运的需求对这款金杯小海狮进行了改装，包括车厢两侧都采用了推拉门，保证了车辆可以在左右后三个方向进行装卸货。

华晨改装的这台电动车实用性很好，但是从外观的角度看，确实评分不高。

在车展上，由一家江苏企业益高电动车展出的一款纯电动城市摆渡车（图5），则实现了外观和实力的“双丰收”。

据了解，这是益高电动车首次参加大型车展。

这款城市摆渡车以绿色为整体的色调，最大的特点是小巧和灵活，十分适用于城市内的短途摆渡运输。

这款车采用锂电池作为动力输出，每次充完电的续航里程可以达到100km，而其最大的行驶速度可以达到60km/h。

在内饰上这款电动城市摆渡车的高端“味道”尽显。

车内所有的座椅都采用了全皮革精细缝制制作，车顶则是采用酷炫的科技星空设计。

同时车内还有很多人性化的设计，比如说设有迷你的车载咖啡区，坐车的乘客在舒适乘坐的同时还能享用咖啡。

车内的灯光设计十分温馨，让人有一种不想下车的感觉。

除此之外，带来电动商用车的还有江淮。

江淮此次参展的主题是城市物流运输。

江淮带来了专用于城市运输“最后一公里”的两款纯电动Van类车。

它们分别是星锐4系和星锐6系，星锐6系则是首次在大型车展中亮相。

商用车零部件产业的创新升级

在东风商用车的展台，我们看到了一款沃尔沃14挡变速器。

在如此重大的车展上展出这款变速器，东风商用车的目的相当明显，就是这款出色的沃尔沃变速器在不久的将来很可能会实现国产。

众所周知，沃尔沃变速器技术即便在欧洲市场也属于顶尖的水平，假如今后这款变速器实现国产，那么东风商用车变速器的技术将会迈上一个大台阶。

威伯科在上海车展上展出了多款产品。

包括了OnGuardACTIVETM用于卡车和客车的先进紧急制动系统（AEBS）和OnLaneTM基于先进摄像头技术的车道偏离预瞽系统。

据了解，OnGuardACTIVETM是业界第一个符合现行欧洲法规的AEBS系统。

这种先进的紧急制动技术在中国能寻找到客户吗？

答案是肯定的。

据悉威伯科已经与福田、宇通客车和比亚迪等三家商用车制造商签署了意向书，这三家商用车企业将会在他们新产品上使用AEBS系统。

威伯科亚太区总裁于素杰表示：

“在2015上海国际车展上，我们将展示威伯科如何运用自己在行业内的技术领导地位，进一步帮助中国的商用车制造商和车队经营者显著提升车辆安全性能和运行效率。

”她认为中国的商用汽车生产商已经越来越重视安全系统的应用了。

威伯科并没有展示他们在半挂车上的产品应用，不过他们曾经表示威伯科已经成为了中国第一个电子控制悬架技术的供应商。

随着中国商用车的升级，越来越多高新技术的零部件产品将会应用到我国商用车的产品上。