布远河特大桥刚构桥支架方案汇总.docx

布远河特大桥刚构桥支架方案汇总.docx

《布远河特大桥刚构桥支架方案汇总.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《布远河特大桥刚构桥支架方案汇总.docx（11页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

布远河特大桥刚构桥支架方案汇总

湘桂线柳州至南宁段扩能改造工程

YLDK541+092.44右联络线布远河特大桥

刚构桥现浇支架施工方案

编制：

审核：

审批：

2014年4月1日

布远河特大桥刚构桥现浇支架施工方案

1、工程概况

本工程主要是布远河特大桥刚构桥的施工，与货车左线呈18.44°夹角。

刚构桥基础采用钻孔桩及承台基础，桩径为1.25m，共20根。

钻孔桩为柱桩，嵌岩深度大于2m。

桥梁主体结构采用钢筋混凝土框架结构，混凝土均采用C30混凝土，钢筋强度等级为HRB400、HPB300。

刚构桥为1跨10m，长40.28延米，净高11.1m，两端接异型T型桥台。

刚构桥桥面采用C40纤维混凝土保护层进行桥面铺装，设置双向2%的双向横坡。

2、地基处理

为保证支架基础具有一定的承载能力和抗沉陷能力，刚构桥支架地基采用20cm厚C30混凝土硬化,同时在基础外侧挖好排水沟及集水井，做好地表排水，防止长时间浸泡地基造成质量影响。

3、施工准备

施工前对钢支架搭设的横向、纵向、竖向三个方向碗扣脚手架的间距和高度进行排列。

根据现浇框架长度、跨距确定出脚手架的纵向、横向间距，再由所在位置的硬化面标高和框架底的设计标高确定出立杆的高度。

由测量人员定出脚手架搭设控制中线及边线，再由现场技术员根据设计定出相应杆件的安装位置，为支架搭设做好准备。

4、施工难点

刚构桥净跨为10m，净高为11.1m，顺桥向长度为40.28m。

刚构桥框架采用C35混凝土，钢筋强度等级为HRB400、HPB300。

框架混凝土设计方量为1372.7m3，钢筋186.5T。

由于该刚构桥结构尺寸很大，需要绑扎的钢筋和浇筑的混凝土量特别多，混凝土振捣困难，现场场地小等因素，一次性浇筑整个框架非常困难。

综合现场实际情况，刚构桥框架需分两次浇筑完成。

框架墙身模板为定型钢模板，模板规格为长*宽=1.5m*0.6m。

为了框架美观，现将框架施工缝设在中间模板接缝处。

即第一次混凝土浇筑至边墙墙身5.4m高位置处。

第二次完成边墙及顶板的浇筑。

第一次浇筑混凝土时要预埋与框架主筋相同直径钢筋，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于直径的20倍。

5、脚手架的搭设

脚手架采用WDJ碗扣式多功能钢支架搭设，脚手架钢管直径48mm，壁厚3.5mm，为定型产品，搭拆方便，承载能力较高。

立杆的两端须设加强横联，每隔一排立杆纵横向设剪刀撑。

脚手架下采用0.10×0.10m钢板可调式底撑。

顶托采用可调顶托，配合杆件调整框架顶板底标高。

在脚手架搭设过程中，现场安排专人进行一机一人防护。

刚构桥边墙采用定型钢模板，顶板底模采用竹胶板搭设，在硬化面上搭设满堂红脚手架。

根据测量人员所确定的位置，安放好可调底托。

立杆应支撑牢固，保证不下沉，梁底支撑间距应保证在砼自重和施工时荷载作用下不产生变形。

为控制框架结构各部分的相互位置，保证砼浇筑前后模板不受影响，满堂脚手架垂直框架方向排距为0.9m，平行框架方向排距为0.6m，横杆步距为1.2m，隔一排设置斜撑、剪刀撑。

支架搭设顺序为纵向从一头向另一头搭设，横向从中间向两边搭设，先安放好可调底托，并按各部位不同的高度调整好底托上的可调螺栓顶面高度，使其调螺栓顶面位于同一水平面上。

可调底托与方木间采用铁钉固定，使四个支点必须放到实处；立杆必须保持垂直，必须在第一层所有的立杆、横杆拼装完成后，经检查无误后方可继续向上拼装；拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。

离地面30cm高处设置纵横扫地杆，支架搭设完成后用钢管扣件加设剪刀撑，剪刀撑的斜角为45°～60°,以确保支架横向稳定性。

脚手架经检查合格后，在每个顶托卡槽里铺2*Φ50纵向钢管，钢管上铺设12cm×12cm的横向方木，最后铺设顶板底模。

支架从下往上布置为：

混凝土硬化面、底托、万能杆件、顶托、纵向钢管、12cm*12cm横向布置方木、顶板底模。

硬化面至框架顶板底为12.3m，万能杆件从下往上按3m+3m+3m+1.5m+1.2m的顺序进行布置。

立杆横向11排，纵向83排，横杆11层。

待12cm×12cm的横向（垂直框架方向）方木铺设完成后，由测量人员分别测放出框架的边线，再由模板施工人员弹出底模边线，然后再在方木上安装模板，施工顺序为先两边再中间。

6、钢筋制作与绑扎

刚构桥框架钢筋统一在钢筋加工场地下料、制作。

钢筋场距刚构桥较近，人工运至刚构桥处。

由于框架钢筋很长且重，采用吊车配合人工进行绑扎。

每台吊车均配备一名防护员进行防护，钢筋工均佩戴安全帽，挂好安全带，穿防滑鞋。

框架钢筋计划分两次绑扎成型。

第一次将竖向框架主筋及墙身（0-5.4m）范围内纵向通常筋及箍筋绑扎完成。

第二次将剩余的框架钢筋绑扎完成。

框架四周采用φ50钢管搭设双排脚手架作为钢筋、混凝土的施工作业平台，钢管横、纵向间距为0.8米，竖向间距为1.0米，钢管间采用连接器连接，顶部用3米长、30cm宽、5cm厚木板搭设作业平台，木板与钢管支架用8号铁线绑扎牢固，支架底部设安全网，防止高空落物伤人。

支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。

支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在混凝土硬化面上。

施工临时脚手架不得与墩台模板连接，以免支架晃动对模板位置造成影响。

综合接地钢筋选用四根φ25的结构钢筋作为接地钢筋，框架顶预埋接地极采用定制的接地端子。

刚构桥工艺流程见图。

基本要求：

钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条，其性能分别符合规定；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。

7、模板加工及安装

框架模板均采用统一定购的定型钢模板，钢模板选用6mm厚钢板作为面板，框架、加劲肋采用型钢，模板规格为长*宽=1.5m*0.6m，在条件许可情况下，设计时尽量减少模板数量，以减少模板竖向接缝。

模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。

模板进场后，先进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。

立模前进行试拼，保证平整度小于3mm。

为保证刚构桥框架混凝土的平整度、光洁度要求，整修模板为第一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，开焊处要补焊磨光。

框架模板采用吊车分别吊装定位，模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，采用方木和拉筋将模板底部与承台施工时预埋的定位钢筋固定牢固，模板顶部采用风缆配合地锚固定，模板四周每侧不少于两根，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。

模内干净无杂物，拼合平整严密。

模板检查合格后，刷脱模剂。

并应指定专人，在砼灌注过程中加强检查、调整，以保证砼框架的形状，尺寸和相互位置的正确。

模板安装分两次完成。

第一次模板安装至5.4m高。

剩余模板在第二次安装完成。

8、砼浇筑

浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。

刚构桥混凝土分两次浇筑完成。

第一次浇筑至边墙（0-5.4m）高处，第二次将剩余边墙及顶板浇筑完成。

混凝土采用搅拌站集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土入模，插入式振捣器振捣。

由于混凝土量大，现场每个边墙设置一台泵车对称浇筑。

砼的入模温度不低于+5℃，也不高于+30℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。

在下层砼初凝或能重塑前浇注完上层砼，砼下落高差大于2米时，设串筒使砼均匀下落。

砼分层浇注，分层厚度控制在30～45cm。

振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。

振动器的振动深度不超过棒长度2/3～3/4倍，快插慢拔，振动时不断上下移动振动棒，以便捣实均匀。

振动棒插入下层砼中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，即砼不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。

在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。

结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹洒水养护。

9、刚构桥施工注意事项

9.1为保证施工时预埋件及预留孔设置准确，技术室设置专职检查人员负责此项工作，在施工前必须由专职检查人员检查完毕后方可浇筑框架混凝土。

9.2浇筑上层混凝土前应对下层混凝土进行凿毛，凿毛以露出新鲜的混凝土石子面为准，凿毛后用清水冲洗干净，方可浇筑上层混凝土，浇筑时先浇筑5cm砂浆，以利于上下两层混凝土连接。

9.3根据设计要求，为保证框架混凝土的外观质量，浇筑框架混凝土时应保证采用同一厂家生产的同一批次的水泥，同时在养生时保证混凝土表面的温、湿度符合设计和规范要求。

9.4框架混凝土强度达到2.5MPa以上时，拆除框架模板，拆模按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。

当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运。

9.5在砼浇注完成后，12h内即开始予以洒水养护保证砼表面经常处于湿润状态为准，养生期满足验标要求，框架混凝土养护由施工队派专人负责。

10、刚构桥安全控制措施

10.1高空作业所用的物料工具，均应堆放平稳，有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定，严禁抛掷传递物件；

10.2遇有6级以上的大风、雷电、暴雨、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登和悬空高处作业；

10.3作业人员从规定的通道上下，穿防滑鞋，佩带安全帽、安全带等；

10.4上下立体交叉作业时（如拆模板），不得在同一垂直方向上操作，下层作业位置，必须处于上层高度确定的可能坠落范围半径以外；

10.5拆除的钢模板、脚手杆等随拆随运走，不得堆放高处；

10.6进入施工现场的人员必须佩戴安全帽；

10.7高处作业点下方必须设挂安全网；

11、大体积混凝土施工控制措施

11.1针对大体积混凝土施工的特点，有针对性的进行配合比设计；

11.2降低入模前混凝土浇灌的温度，具体措施如下：

11.3采用冰块降低混凝土拌和用用水温度；

11.4粗细骨料均搭设遮阳棚，避免日光曝晒；

11.5混凝土浇筑尽量避开高温时间段，以最大限度地降低大体积混凝土入模温度，可有效降低初期混凝土的入模温度。

11.6双层麻袋片浇水养护及保温措施，由专人负责。

覆盖于混凝土终凝后进行，原则上维持五天湿润覆盖状态，视测温结果而定，如五天内混凝土中心温度与大气温度温差已小于10℃，可视情况提前撤除，如五天仍达不到此标准，则继续湿润覆盖，但浇水养护期始终不少于14d。

11.7混凝土养护期间还要注意保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化。

派专人测温，保证混凝土芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过20度。

11.8在条件许可时，也可采取在混凝土表面喷雾降温、湿润空气养护。

11.9保湿养护期间，应采取遮阳和挡风措施，控制温度和干热风的影响。

11.10至少准备6台振捣器，加强振捣，以获得密实的砼，提高密实度和抗拉强度，浇筑后，及时排除表面积水，进行二次摸面，防止早期收缩裂纹的出现。

当混凝土内外温度差大于15℃时，及时调整养护措施，保证大体积混凝土的内外温度差控制在20℃以内，避免混凝土收缩裂纹的产生。

12、临近既有线施工安全防护

12.1安全培训教育

（1）所有操作人员必须经培训考核，合格后方可上岗。

（2）项目部为作业人员配备必要的安全防护用品，如安全帽、安全带、防护眼罩、防滑鞋、绝缘手套等。

操作人员要正确使用，并在每次使用前检查防护用品的有效性。

（3）作业现场应设安全围护和警示标志，禁止无关人员进入危险区域。

（4）作业人员在班前严禁饮酒，上班配戴安全帽、穿防滑鞋，确保人身安全。

（5）作业中要听从统一部署和指挥。

（6）基底混凝土硬化、安拆模板等危险作业必须设置职工监护，施工过程监护人员不得离开施工现场。

（7）作业场地必须整齐有序，道路畅通，做到每天作业后工完料净，作业空间不得过于狭窄而影响正常作业，现场要有明确的安全标志。

（8）我项目部已按相关要求，对施工管理人员进行了安全教育、培训和考试，做到持证上岗。

后续新进施工人员将按照先进行既有线施工安全教育和培训，经考试合格后方可持证上岗的规定执行。

12.2临近既有线作业安全控制措施

（1）既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和有关既有线上施工安全的规定。

（2）既有线上施工必须按铁路机车车辆限界和基本建筑限界，据以制定施工临时行车限界。

施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加150mm（曲线上再按规定加宽）。

施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。

（3）既有线施工，项目部应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。

（4）施工前对地下的管、线、电缆设施的位置应调查确认，划定防护范围，经设备管理部门同意并派驻监护员方可施工。

（5）既有线施工中，施工单位和设备管理单位应经常监视与保持线路、桥涵、隧道、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。

施工地段既有线设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。

（6）既有线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。

（7）既有线需在封锁区间或限速运行条件下施工时，应按铁路局的规定，办理封锁区间或限速的申请。

（8）既有线上封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，其他施工不得影响列车运行。

（9）施工达到放行列车条件时，应按规定办理消点手续。

（10）既有线施工，必须按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。

防护人员应由指定的、经过考试合格的正式职工担任。

（11）施工过程中，采用大型机械进行施工时，必须采取“一机一人“防护制度、专人指挥、专人防护、人随机走的防护制度，没有防护人员机械不得施工。

防护人员与驻站联络员随时保持联系，当有列车靠近时，机械提前停止施工，并将机械停稳不得侵限，待列车全部通过后再进行施工。

13、环境保护措施

13.1临时场地布置科学合理，占地要小、材料堆放有序，布局合理，恢复容易，无造成污染的现象。

13.2施工中严禁乱弃建筑垃圾，避免由于施工方法不当引起环境的破坏

13.3施工区内道路通畅、平坦、整洁、不乱堆乱放，无散落物；四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。

施工废料集中堆放，及时处理。

13.4施工期间，及时对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，为沿线居民的生产、生活提供方便。

13.5车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。

13.6易燃易爆附近严禁烟火，操作人员必须持证上岗。

乙炔和氧气存放时必须封闭隔离，施工期间距离在5m以上。

木工加工间以及木料堆放场等场所，必须配全备足各类相应有效的灭火器材。

砂石分类堆放成方，施工机具、器材等集中堆放整齐。

13.7工程垃圾及时运到指定地点深埋，清洗集料，机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程度。

13.8加强对施工人员的全面管理，所有施工人员要办理暂住证，严禁接收三无盲流人员。

做好防盗窃工作，落实各种防范措施，预防各类违法行为和暴力行为的发生，确保在施工地区内无违法违纪现象发生。

13.9尊重当地民风、民俗及所在村委会的意见和建议，积极主动地争取村委会和各行政管理部门支持，自觉遵守社区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好文明共建。