catia减震器建模.docx
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catia减震器建模.docx
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catia减震器建模
3.1CATIA软件介绍
CATIAV5R20继续在所有领域和产业里向客户提供生产支持并提高产品质量,CATIA是汽车工业的事实标准,是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统。
CATIA在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处,为各种车辆的设计和制造提供了端对端(endtoend)的解决方案。
CATIA涉及产品、加工和人三个关键领域。
CATIA的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时间。
一级方程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速列车,各种车辆在CATIA上都可以作为数字化产品,在数字化工厂内,通过数字化流程,进行数字化工程实施。
CATIA的技术在汽车工业领域内是无人可及的,并且被各国的汽车零部件供应商所认可。
从近来一些著名汽车制造商所做的采购决定,如Renault、Toyota、Karman、Volvo、Chrysler等,足以证明数字化车辆的发展动态。
Scania是居于世界领先地位的卡车制造商,总部位于瑞典。
其卡车年产量超过50,000辆。
当其他竞争对手的卡车零部件还在25,000个左右时,Scania公司借助于CATIA系统,已经将卡车零部件减少了一半。
现在,Scania公司在整个卡车研制开发过程中,使用更多的分析仿真,以缩短开发周期,提高卡车的性能和维护性。
CATIA系统是Scania公司的主要CAD/CAM系统,全部用于卡车系统和零部件的设计。
通过应用这些新的设计工具,如发动机和车身底盘部门CATIA系统创成式零部件应力分析的应用,支持开发过程中的重复使用等应用,公司已取得了良好的投资回报。
现在,为了进一步提高产品的性能,Scania公司在整个开发过程中,正在推广设计师、分析师和检验部门更加紧密地协同工作方式。
这种协调工作方式可使Scania公司更具市场应变能力,同时又能从物理样机和虚拟数字化样机中不断积累产品知识。
基于CATIA上述的那种强悍的三维建模功能,加上我对此软件的学习了解程度,因此我就采取CATIA对减震器的各个零件进行建模,以致组装的全部过程。
3.2减振器各零件的CATIA三维建模
由于减震器建模零件较多,所以我以其中下套筒及整个连接部分的零件为例介绍CATIA减震器零件三维建模,其他零件类似。
Step1:
单击
按钮,进入草图模式,画出草图,如图3-1
图3-1下套筒的二维草图
Step2:
退出草图模式,以Z轴为旋转轴线,进行360°旋转,得到图3-2
图3-2下套筒的三维维草图
Step3:
单击
按钮,进入草图模式画出需要切除的凹槽草图。
退出草图模式,选直到最后命令,得到图3-3
图3-3
Step4:
单击
按钮,以ZX平面为对称平面,凹槽1为镜像对象,进行镜像。
得到图3-4
图3-4
Step5:
单击
按钮,进入草图模式,画直径为12mm的圆,并进行定位。
退出草图模式,点击知道最后命令,完成空的制作。
得到图3-5
图3-5
Step6:
单击
按钮,以ZY平面为草图平面进入草图模式,画直径为8mm的圆并进行定位,退出草图模式,点更多按钮,第一限制和第二限制均设定为32mm,得到图3-6
图3-6
Step7:
重复凹槽命令,以ZY平面为草绘平面,绘制草图。
退出草图模式。
得到图3-7
图3-7
Step8:
重复镜像命令,以ZX平面为对称平面,凹槽2为镜像对象,进行镜像。
得到图3-8
图3-8
Step9:
单击
按钮,选知道最后命令,做直径为8mm的孔。
得图3-9
图3-9
Step10:
重复孔命令,做直径为12mm深度为100mm的孔。
得图3-10
图3-10
Step11:
双击
按钮,对需要进行倒角的棱角进行倒角。
Step12:
同理完成各个零件的设计分别如下各图:
图3-11
图3-12
图3-13
图3-14
图3-15
3.3减震器的组装过程
3.3.1上半部分与
Step1:
单击开始—机械设计—装配设计命令进入装配阶段.
Step2:
单击
,再单击
,选择要装配的零件。
如图3-16,图3-17
图3-16
图3-17
Step3:
单击
接触约束,选择接触的二个面,如图3-18
图3-18
Step4;再单击
相和约束,选择约束的二个轴线,再点
完成装配,如图3-19,图3-20
图3-19
图3-20
3.3.2同理完成整个减震器的装配,见下图3-21
图3-21
3.4本章总结
本章首先介绍了三维建模软件CATIA,运用了三维建模软件CATIA建立减震器几何模型,包括零件的建立,零件的组装整个过程,为减震器有限元分析做了准备。
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