CLMG3TS0004+CL031CL033桩长浏高速匝道穿越.docx
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CLMG3TS0004+CL031CL033桩长浏高速匝道穿越
长沙-浏阳天然气支线管道工程
中国石油天然气管道局第三工程分公司
湖南管网项目经理部
报批文件
CL031-CL033桩长浏高速匝道
定向钻穿越施工方案
编码
CL-M-G3-TS-0004
0
2016.03.25
现场使用
宫正
陆涛
王清江
B
2016.03.15
按EPC整改意见修改
宫正
陆涛
王清江
A
2016.03.05
初步使用
宫正
陆涛
王清江
版本
日期
文件状态
编制人
审核人
批准人
目录
1.0工程概况1
2.0编制依据1
3.0地理条件1
3.1地形地貌及交通1
3.2气候2
3.3水文地质2
3.4工程地质2
4.0施工方案3
4.1组织结构3
4.2穿越位置示意图4
4.3定向钻施工工艺流程5
4.4测量放线5
4.5场地的平整5
4.6定向钻施工7
4.7定向钻穿越施工措施11
5.0定向钻穿越的规范要求及质量控制措施13
5.1导向孔钻进13
5.2导向孔扩孔14
5.3回拖14
5.4质量控制措施15
6.0HSE管理15
6.1建立、健全应急预案15
6.2成立应急组织机构15
6.3现场目视化管理16
7.0施工资源16
7.1人员情况16
7.2设备情况17
8.0施工工期进度计划表18
1.0工程概况
本工程线路起点为长沙-常德天然气支线星沙首站,终点为浏阳末站。
其中星沙首站与长常支线星沙首站合建,浏阳末站为新建站场,沿线设阀室4座,其中1座分输阀室,1座监控(RTU)阀室,2座普通阀室。
线路宏观走向为自西向东,线路实长为62.2km,设计压力4MPa,线路用钢管、冷弯弯管均采用D219.1×6.3mmL245M直缝高频电阻焊接钢管,热煨弯管母管设计采用D219.1×7.1mmL245M直缝高频电阻焊接钢管。
长浏高速匝道穿越处位于湖南省长沙县长龙街道办事处龙湘社区菖卜塘组,线路里程为4+826m~5+390m。
匝道位于长浏高速14+000km处,穿越起点位于黄花镇华湘村文家冲组,终点位于龙湘村菖卜塘组。
单出图水平长度564m,实长565m,所在地区等级为三级地区,采用定向钻穿越方式。
本定向钻穿越设计起、终点桩号:
CL031、CL033。
定向钻曲率半径为1500D,出、入土角根据穿越地形、地质条件和穿越管径的大小确定为入土角7°,出土角7°。
定向钻穿越段管道规格为D219.1×7.1L245M直缝高频电阻焊钢管(PSL2),一般段规格为D219.1×6.3L245M直缝高频电阻焊钢管(PSL2)。
2.0编制依据
2.1《长沙—浏阳天然气支线管道工程CL031—CL033桩长浏高速匝道穿越》(SDL-0101PL08)
2.2《油气输送管道穿越工程设计规范》(GB50423-2013)
2.3《油气输送管道穿越工程施工规范》(GB50424-2015)
2.4《油气长输管道工程施工及验收规范》(GB50369-2014)
2.5《钢质管道焊接及验收》(SY/T4103-2006)
2.6《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》(GB/T23257-2009)
2.7《石油天然气建设工程施工质量验收规范——管道穿跨越工程》SY4207-2007
3.0地理条件
3.1地形地貌及交通
穿越处为湘江下游和长浏盆地西缘,属于山前平地地貌。
穿越场地地面标高为50.91~59.77m。
地势总体较平坦开阔,为旱地和水塘。
穿越地处湖南省长沙县长龙街道办事处龙湘社区,距离长沙市约14km。
有乡村公路直通场区,并与星沙社区附近开元东路相连,交通较为方便。
3.2气候
穿越场区地处长沙县,属于亚热带大陆性季风气候类型。
春季:
气候特点一是增温迅速,气温变化大。
从3月平均所温10℃至5月平均气温22℃,春季的第二个特点是阴雨连绵,空气潮湿。
3月至5月的平均降雨日数有52.8天,约占年(151.2天)总降雨日数的35%以上,有不少年份还出现连续降雨15-20天的情况,相对湿度都在83%至84%之间。
夏季:
长沙县夏季漫长,长达4个半月。
从6月至9月,旬平均气温25℃,7月下旬至8月下旬,平均气温29℃以上。
长沙县暴雨天多集中在5、6、7三个月,6月下旬总平均降水量为69.8毫米。
秋季:
长沙县的秋天是雨水减少,秋高气爽。
秋、冬二季是少雨季节,从9月下旬至11月中旬平均降水量仅23.6毫米,不到春季的三分之一。
冬季:
长沙的冬季无严寒,少降雨。
冬季月平均气温多在5℃以上,最冷的1月份月平均温度也有1.6℃,最高达8.6℃,冬季平均只有19.9天。
3.3水文地质
本区地下水赋存于不同岩类孔隙、裂隙介质之中,其赋存条件与分布规律受区域地层岩性、地质构造、地貌部位、水文、气象诸多因素的直接控制。
根据区内出露的地层岩性及开采条件,本区地下水主要有两种类型:
松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水。
另外,考虑埋藏条件、富水性、水质、水动力特征等情况,将不同地下水类型划分为一些含水岩组。
基岩裂隙水的连通性较差,地区地下水补给条件虽佳,但岩体为块状和碎石镶嵌结构,节理裂隙发育,地下水主要储存于风化裂隙和构造裂隙中,裂隙多为闭合状含水性不均一,且多被铁锰质充填,一般情况下,富水性差;当遇“漏含水层”(层间错动带、裂隙密集带、贯通性裂隙和深部地下水活动带)时,富水性将急剧增大,成为地下水富水地段。
3.4工程地质
根据钻探揭露、原位测试及室内试验成果综合分析,场区第四系覆盖层为残积粉质黏土,下伏基岩为白垩系砂岩。
现将场地各岩土层特征从上至下分述如下:
(①层~③层为地层序号)
①1杂填土(Q4ml):
杂色,稍湿,松散,主要成分为黏性土,含少量碎石。
该层仅分布于ZK7孔附近,揭露厚度1.20m,层底标高54.91m。
①粉质黏土(Q4el):
黄褐、红褐色,硬塑~坚硬,含云母及铁锰结核,稍光滑,摇震无反应,干强度中等,韧性中等,见角砾,砾径1~4cm,上部见植物根系,该层所有钻孔均有揭露,厚度为2.10~4.70m,层底高程47.67~54.88m。
土石等级为Ⅱ级。
②强风化砂岩(K):
褐红色,风化裂隙发育,原岩结构构造及矿物成分基本被破坏,局部残留原岩外观,岩芯以碎屑、碎块状为主,少量短柱状。
该层所有钻孔均有揭露,厚度为0.90~4.10m,层底高程45.44~53.24m。
土石等级为Ⅳ级
③中风化砂岩(K):
褐红色,泥质结构夹砂质结构,中层状构造,局部含粒径5~20mm砾石,矿物成分主要为石英、长石等,胶结程度较差,岩质较软,遇水易软化,脱水易干裂,敲击易断,岩芯以柱状为主,RQD值45~80,该层所有钻孔均有揭露,受孔深限制,未完全揭穿,最大揭露厚度24.50m。
土石等级为Ⅶ级。
4.0施工方案
4.1组织结构
4.2穿越位置示意图
图1、CL031-CL033桩长浏高速匝道穿越位置示意图
备注:
图中红线为定向钻穿越方向。
4.3定向钻施工工艺流程
4.4测量放线
根据设计交底(桩)与施工图纸放出钻机场地控制线及设备摆放位置线,确保钻机中心线与入土点、出土点成一条直线。
公路管理部门一般要求,出入土点距离公路路肩或排水沟不小于20m,本次穿越的设计完成符合该规定的要求。
4.5场地的平整
场地平整后施工布置按图2进行。
4.5.1钻机作业场地及进场便道
钻机场地需进行平整,使用挖掘机或人工平整60m×50m的钻机场地,场地四周挖0.5m宽0.5m深的排水沟,以防雨天场地积水。
钻机场地平整完成后,分层铺垫土工布、300mm碎石,土工布铺垫面积60m×50m,碎石铺垫面积略小于土工布铺垫面积,然后钻杆、发电机等机具设备进场就位。
钻机场地平整完成后,安装四周围拦和砌筑油料区隔离墙。
钻机进场需修筑临时便道,共约长150m,依次铺垫土工布(宽8m)和300mm厚的道渣,路宽6m。
图2、场地布置图
4.5.2出土点作业场地及进场便道
出土点场地需进行平整,使用挖掘机或人工平整30m×30m出土点作业场地,分层铺垫土工布、300mm碎石,土工布铺垫面积30m×30m,碎石铺垫面积略小于土工布铺垫面积,然后钻杆、发电机等机具设备进场就位。
出土点侧有进场道路,不再单独修筑临时便道。
4.5.3管线作业带及进场便道
管线作业带使用机械进行平整,自出土点后30m开始,长度为穿越长度+20m,场地宽度为10m。
管线从出土点后30m后开始焊接。
4.5.4地锚坑及排浆池:
挖、砌泥浆池(两岸各1个)及地锚坑(1个),入土点排浆池尺寸为20m×20m×2m,出土点排浆池尺寸为15m×20m×1.5m,泥浆坑内铺垫土工布,防止泥浆渗漏。
挖地锚坑1个,地锚坑中心线在穿越中心线上,地锚坑尺寸7m×4m×1.8m。
地锚坑完成后,地锚坑内先用砖在四周砌砖墙,将地锚(6m×2m×1.8m)放入后,地锚与墙的余空用混凝土浇筑。
在地锚前紧贴地锚打8个Ф219×8mm,长8m的钢管桩,钢管桩高出地面0.5m,在地锚和钢管桩之间用8#槽钢焊接牢固。
(如下图所示。
)
4.6定向钻施工
4.6.1钻机及配套设备就位
将钻机就位在穿越中心线位置上,钻机就位完成后,进行系统连接、试运转,保证设备正常工作。
4.6.2测量控向参数
按操作规程标定控向参数,为保证数据准确,在穿越轴线的不同位置测取,且每个位置至少测四次,进行对比,并做好记录,取其有效值的平均值作为控向LineAz值。
4.6.3泥浆配制
由于穿越经过地层主要是粉质粘土、砂卵石层、砾岩及砂岩,软硬变化复杂,对泥浆的要求比较高,为克服对付这种不利因素,将采取以下措施:
4.6.3.1水源采取就近取水,用水泵输送至水罐内,在水罐中沉淀、过滤后配浆。
4.6.3.2按照实验室确定好的泥浆配比用一级膨润土加上泥浆添加剂,配出符合要求的泥浆。
4.6.3.3为了确保泥浆的性能,使膨润土有足够的水化时间,增加泥浆储存罐和泥浆快速水化装置。
4.6.3.4泥浆的回收利用:
钻机场地和管线组装场地各有一个泥浆收集池,泥浆通过泥浆池收集,再经过泥浆回收系统回收再使用。
4.6.3.5泥浆在各个阶段所起的作用如下:
(1)钻导向孔阶段要求尽可能将孔内的泥砂携带出孔外,同时维持孔壁的稳定,减少推进阻力,降低钻头的温度;
(2)预扩孔阶段要求泥浆具有很好的携带能力,护壁效果,防止地层坍塌;
(3)扩孔回拖阶段要求泥浆具有很好的润滑、护壁、携砂能力,减少摩阻和扭矩。
4.6.4钻机试钻
开钻前做好钻机的安装和调试等一切准备工作,确定系统运转正常。
严格按照设计图纸和施工验收规范进行试钻,当钻进1~2根钻杆后,检查各部位运行情况。
如各种参数正常即可正常钻进。
4.6.5钻导向孔
导向孔的钻进是整个定向钻施工的关键,导向孔质量的好坏直接决定着穿越能否成功,因此,导向孔穿越曲线必须符合设计曲线的曲率半径,每根钻杆的变化角度不能大于1度,以此来保证整个曲线符合1500D曲率半径的要求。
控向对穿越精度及工程成功至关重要,并直接关联到主管穿越。
开钻前仔细分析地质资料,确定控向方案,仔细观察周围环境是否存在磁场干扰,反复测量方位角、观察外界干扰情况,认真分析各项参数,司钻与控向互相配合确保导向孔曲线符合要求,钻导向孔要随时对照地质资料及仪表参数分析成孔情况,达到出土准确,成孔良好。
为防止钻孔时导向孔与设计穿越曲线的偏移,将布置人工磁场(Tru-Truckersystem)确保穿越的精度。
在施工中,要严格按照施工规范,确保每根钻杆的操作符合设计所规定的曲率半径。
钻进过程中,要根据泥浆返流情况及时做出正确的判断,掌握地层的实际情况,合理利用泥浆的润滑、护壁作用,防止沉砂、塌孔、包钻、卡钻。
4.6.6扩孔
当导向孔穿越完成后,即可卸下控向工具、蒙乃尔管、钻头,连接扩孔器,经泥浆检查后,即将扩孔器,开始扩孔作业。
由于穿越曲线大部分在岩层当中,因此,本次穿越要选择切割刀加中心定位器,同时调整泥浆配方,以保证扩孔时能够顺利携带出钻孔内的泥石和沙土。
本次穿越采用一级扩孔,选用φ350牙轮扩孔器扩孔。
在扩孔施工中,要认真观察扩孔情况,每一级扩孔的切割刀数量要依据上一遍回托的数据来增减,每套刀具工作时间不能超过120小时,如果发生扩孔不顺畅等,要进行一次洗孔。
根据地质情况及上一级扩孔情况,合理确定下一级的扩孔尺寸和扩孔器水嘴的数量和直径,保证泥浆的压力和流速,从而提高携带能力。
4.6.7穿越管道预制
4.6.7.1管道规格及焊接
本穿越设计压力与线路部分相同,均为4.0MPa,管道外径也与线路相同,穿越段规格为D219.1×7.1L245M直缝高频电阻焊钢管(PSL2);一般段规格为D219.1×6.3L245M直缝高频电阻焊钢管(PSL2)。
焊接采用与主线路相同的、经批准的焊接工艺。
4.6.7.2管段检验、防腐
所有环向焊缝均应进行100%X射线检查,穿越段管道环向焊缝还需进行100%超声波复检,Ⅱ级标准为合格。
定向钻穿越补口采用带配套环氧底漆的定向钻穿越专用补口带,补口系统材料由补口带、牺牲带和和配套的环氧底漆构成,前面的牺牲带具有牺牲保护功能,保护后面正常补口带在回拖过程中的安全。
定向钻穿越段专用热收缩带不得采用铁箍,以免在穿越过程中铁箍脱落滑伤管道防腐层。
补口、补伤材料的技术要求遵照《油气管道工程辐射交联聚乙烯热收缩带(套)》(CDP-S-OGP-AC-020-2014-3)执行。
4.6.7.3管段清管试压
穿越管道在回拖前应进行清管。
清管时,可设置临时清管设施,清管次数不宜少于2次,以无污物为清管合格。
对于定向钻穿越,清管合格完毕,进行管道内测径。
管道测径可利用清管器中部安装测径板来检验管道内径是否存在凹坑、变形等缺陷。
测径板一般采用铝制,厚度12~15mm,其直径为管道内径的90%,清管和测径的步骤建议如下进行:
清管和测径之前,先在管线两端安装临时收发球筒,收发球筒安装完成后将清管或测径用的清管器装入发球筒,然后启动空气压缩机向发球筒内注入压缩空气,压缩空气推动清管器向前移动,直到清管器将管线内泥沙、焊渣等杂物推到收球筒内,停止向管线内注入压缩空气,并打开收发球筒上的排气阀门进行排气。
当管线内压力降到大气压力时,打开收球筒,检查清管或测径效果。
作为清管时,次数不宜少于2次,以排除无污物为清管合格。
作为测径时,测径清管器到达收球筒后,拆下清管器上的测径板,若测径板无变形、无褶皱,测径合格。
回拖完毕,再对穿越管段进行一次清管和测径,排除管内积水以及检查拖管后管道内部的情况。
具体要求同上。
对于定向钻穿越,试压分两次进行:
穿越管段组焊完毕回拖前进行一次整体强度试验和严密性试验;回拖就位后再进行一次整体管段严密性试验。
强度试验压力为6MPa,稳压4小时;严密性试验压力为4MPa,稳压24小时。
压力试验要求按照《油气输送管道穿越工程设计规范》(GB50423-2013)的规定执行。
强度试验时介质用洁净水,严密性试验时介质用洁净水,进入冬期后,试压时应采取措施防止冰堵,涨破管道。
4.6.8管线回拖
回拖是定向穿越的最后一步,也是最为关键的一步。
管线回拖前要仔细检查各连接部位的牢固,在回拖时进行连续作业,避免因停工造成阻力增大。
为保证回拖的顺利和防腐层不受破坏,将采取以下措施:
(1)回拖前,对穿越主管进行电火花检漏,对存在的漏点及时进行补伤。
(2)管线回拖采用发送沟的方式进行。
发送沟采用单斗作业,其尺寸为上口宽2.0m、下口宽0.7m、深1.2m;在挖发送沟时,计算好管线进入孔洞的这一段发送沟的坡度,确保发送沟与穿越孔洞的圆滑平缓。
(3)在回拖作业时,增加高润滑泥浆,使高润滑泥浆像薄膜一样附着于防腐层表面,保护防腐层,减少回拖阻力。
4.6.9钻机场地地貌恢复、剩余泥浆处理和设备转场。
回拖完毕后,立即进行设备转场,同时进行泥浆处理、地貌恢复工作。
采用罐车将废弃泥浆运至环保部门指定的地方。
4.7定向钻穿越施工措施
4.7.1防止定向钻在钻孔时导向孔与设计穿越曲线偏移的措施。
4.7.1.1探头校验
按照控向系统操作手册相关要求,对探头进行效验,探头测量精度在规定范围内才允许使用。
4.7.1.2方位角平均值法
方位角准确度对横向偏差(左右偏移)影响较大。
因此,在穿越中心线上,选择三个不同位置,每个位置旋转探头四次,每次旋转90度,最终取方位角测量值的平均值,这样测量的方位角最接近实际方位角,有助于提高左右偏移的准确度。
4.7.1.3采用人工磁场
探头进入人工磁场区域,在人工磁场方式下测量的钻头的位置接近钻头实际位置,根据人工磁场下的测量值及时纠正钻进方向,使钻头的测量位置更接近实际值。
4.7.1.4安排有经验的控向、司钻操作
控向原理对绝大部分搞控向的技术人员来说都没有问题,控向、司钻的实际经验非常重要,经验丰富的控向、司钻人员在复杂的钻进控制上会更合理,钻出的曲线更圆滑。
4.7.1.5严格按照控向作业指导书操作
根据每一个穿越工程的地质、管径、壁厚情况及设计参数,以控向人员为主,司钻、泥浆人员配合,编制控向作业指导书,严格按照指导书操作。
4.7.2预扩孔卡钻的防止及解决措施
4.7.2.1控制扭矩在合理的范围内
扭矩过大,钻杆卸扣困难,欲速则不达。
因此,根据设备性能、钻具情况及司钻操作规范,把扭矩控制在适宜的范围内。
4.7.2.2严格按泥浆作业指导书进行泥浆配比
4.7.2.3做好扩孔记录
在每级扩孔施工中,要认真观察扩孔情况,填写每一级扩孔数据。
如果发生扩孔不顺畅等,则需进行一次洗孔。
实际扩孔尺寸可根据现场情况进行调整。
4.7.2.4合理布置水咀的数量和直径
根据地质情况及扩孔直径,合理布置水咀的数量和直径,保证泥浆的压力和流速,从而提高携带能力,减少钻屑床的生成。
4.7.2.5合理选择钻具配合
合理的钻具配合有助于提高扩孔效率,并减小风险。
定向钻机组利用多年施工经验,已开发出大口径长距离定向钻穿越钻具组合。
4.7.2.6卡钻的出现及解决方法
在(砾石、糖粒砂、钙质层)钻进中,易发生卡钻的现象。
应及时调整泥浆配比,使用最大泥浆泵排量,与挖掘机配合,将钻杆撤出卡钻区。
发生卡钻的解决方法:
(1)总结卡钻出现的原因,调整泥浆配比,使用进口澎润土,增加泥浆切力与粘度,使用扭矩大、推力大的钻机及相匹配的钻头,完成导向孔的钻进。
(2)配备解卡钻具,在实际施工中,一旦发生卡钻,利用自主研制的解卡钻具可快速解卡,避免时间长孔洞塌方报废的情况。
定向钻机组的解卡钻具已成功应用于磨刀门水道穿越及其它管线穿越工程中。
4.7.3确保管线顺利回拖措施
作为管道定向钻施工的最后一环,回拖作业的成败直接决定着整个定向钻工程的成败。
为保证穿越管道顺利回拖完毕,在本工程中做好以下应急措施准备。
4.7.3.1、管道采用发送沟方式回拖,沟内注水,减小回拖力。
4.7.3.2采用夯管锤助力回拖。
4.7.4泥浆的处理措施
4.7.4.1泥浆的处理措施:
泥浆回收处理再利用。
泥浆回收处理再利用措施是泥浆处理的主要措施,也是降低施工成本的主要措施。
(1)在钻机入、出土点附近挖一个沉沙池(泥浆池),使从地下返出的废泥浆流入沉沙池,使废泥浆中的钻屑自然沉淀。
(2)利用轴流泵,将经过初步沉淀的废泥浆抽到泥浆振动筛上。
(3)利用泥浆振动筛将废泥浆进行第一级除砂处理。
(4)利用除砂清洁器将废泥浆进行第二级除砂处理。
(5)利用除泥清洁器将废泥浆进行第三级除砂处理。
(6)在穿越施工中,废泥浆一般经过以上三级处理即可满足施工要求,重复再利用。
4.7.4.2泥浆的处理措施:
泥浆外运、掩埋。
(1)回收废泥浆时分离出来的泥沙等,设专门的堆放场地。
(2)管线回拖完毕后需对场地泥浆池内废弃泥浆进行处理,处理主要措施就是将废弃泥浆拉运到地方环保部门指定地点倾倒。
废弃泥浆处理完毕后,对钻机场地和管线场地进行地貌恢复和设备转场。
5.0定向钻穿越的规范要求及质量控制措施
5.1导向孔钻进
5.1.1一般规定
(1)根据施工图要求的入土点和出土点坐标放出管道中心轴线,并确定钻机安装位置和蓄水池、泥浆池、回收池的占地边界线。
(2)泥浆配制应根据地质条件和管径大小确定粘度、密度。
(3)钻进施工时应作好泥浆回收,防止污染环境。
(4)施工钻进应根据设计曲线钻导向孔,并应随钻随测量,作好记录。
(5)施工前应对钻杆和套管进行清扫,不应有杂物。
钻杆质量应满足钻进要求。
5.1.2主控项目
(1)导向孔钻进曲线的曲率半径应符合设计要求。
(2)入土点坐标符合设计要求。
(3)导向孔曲线允许偏差及其检验数量、检验方法应符合下表的规定。
项次
项目
允许偏差(m)
检验数量
检验方法
1
导向孔曲线与设计曲线的偏移量
深度
≤1
全部检查
检查施工记录
横向
≤2
2
出土点
纵向
≤L/100且≤10
全数检查
仪器测量
横向
≤L/500且≤2
注:
L为穿越长度。
5.2导向孔扩孔
5.2.1一般规定
(1)扩孔应根据地质条件与管径大小分次逐步扩大。
(2)扩孔时应注意两端的石头和杂物等不要进入导向孔中。
5.2.2主控项目
扩孔的孔径应满足管道回拖要求。
按照规范要求,本次扩孔孔径为350mm,符合规范要求。
5.3回拖
5.3.1一般规定
(1)穿越管段组装焊接长度应在核实设计长度后,再加长20m。
(2)回拖前应将试压使用的放空阀和压力表割除,并应将端头封堵。
(3)穿越管段回拖前应检查切割刀和扩孔器内各通道及各泥浆喷嘴是否通畅,合格后方可将穿越管段与钻具连接。
(4)穿越管段回拖前应将管段摆放在发送托管支架上或放入发送沟内。
发送沟内不应有石块等硬物与植物根,沟内应放水。
(5)穿越管段回拖施工宜连续进行,特殊情况停留时间不宜大于24h。
(6)出土角度较大时,在回拖过程中应采取措施保证管道曲率半径不宜过小。
(7)采用支架或发送沟回拖管道时,应满足出土角的坡度要求,并应保证管道支点受力均匀。
5.3.2主控项目
穿越管段回拖前应对管道防腐层及补口进行检查。
5.4质量控制措施
5.4.1严格按规范施工,加强现场管控。
5.4.2按规范进行人员、设备、材料的进场报验。
5.4.3现场施工时,做好施工记录。
6.0HSE管理
6.1建立、健全应急预案
全员进行HSE培训,对现场有风险识别能力。
做到三不伤害。
进行施工作业风险分析,建立、健全应急预案。
6.1.1施工作业风险分析
6.1.1.1机械伤害:
由于作业人员与施工机械之间安全距离不足,或人员处在设备旋转半径中,造成施工设备与机械对人员的伤害。
可能存在挤伤、压伤、撞击等风险。
6.1.1.2触电:
由于使用机械设备及照明用电,在接线及使用过程中存在着人员触电的风险。
6.1.2针对风险应急措施
6.1.2.1机械伤害现象:
将伤员平卧,保持气道通畅,防止口、咽喉异物造成窒息。
如有骨折出血,先止血在固定,立即通知当地医疗机构赶往现场,现场对抢救出的伤员进行应急治疗后,立即送往当地医疗机构,在送往途中与抢救车辆会和,缩短救援时间。
6.1.2.2触电现象
施工人员触电,救护人员应立即切断电源,触电伤员神志不清者,应就地仰面躺平,确保其气道通畅,并用5s时间呼叫伤员或轻拍其肩部,以判定伤员是否意识丧失。
触电伤员呼吸和心跳均停止时,应立即采取心肺复苏法进行就地抢救。
心
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