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10汽车电器复习
10汽车电器与电子设备复习题
第一章车载电源
一、概念题
1.蓄电池的容量蓄电池的容量是指完全充电的蓄电池在放电允许的范围内输出的电量,它标志蓄电池对外供电的能力。
2.额定容量C,指完全充足电的蓄电池在电解液平均温度为250C的情况下,以20h放电率连续放电至单格电压为1.75V时输出的电量。
3.蓄电池容量的影响因素:
蓄电池的容量与放电电流、电解液的温度、电解液的密度及极板的结构等因素有关。
4.补充充电使用过程中的蓄电池,以恢复其全充电状态所进行的充电。
5.预防硫化充电为预防蓄电池因充电不足而造成的极板硫化,每隔3个月进行一次预防硫化过充电,即用平时补充充电的电流值将电池充足,中断1h,再用1/2的补充充电电流值进行充电至电解液“沸腾”。
反复几次,直到刚接入充电,蓄电池电解液立即“沸腾”为止。
6.锻炼循环充电蓄电池在使用中常处于部分放电状态,参加化学反应的活性物质有限。
为了迫使相当于额定容量的活性物质参加工作,以避免活性物质长期不工作而收缩,可每隔三个月进行一次锻炼循环充电,即在正常充电后,用20h的放电率放完电,再正常充足充足。
7.定电流充电法在充电过程中,使充电电流保持恒定的充电方法称为定电流充电法,简称定流充电。
8.定电压充电法在充电过程中,充电电压始终保持不变的充电方法称为定电压充电法,简称定压充电。
9.快速充电是指用较短的时间向蓄电池充入大量电荷的一种充电方法,主要用于补充充电。
15.干荷电铅蓄电池极板组在干燥状态下,能够较长时期保存在制造过程中得到的电荷,在规定的保存期内如需使用,只要灌入规定密度的电解液,放置半小时,调整液面高度至规定值,不需进行初充电即可使用。
10.免维护蓄电池在汽车正常使用过程中,不需添加蒸馏水,一般不需进行维护。
11.自放电充足电的蓄电池放置不用,会逐渐失去电量,这种现象称为自行放电。
12.交流发电机的工作特性是指发电机经整流后输出的直流电压U、电流,和转速”之间的关系,包括空载特性、输出特性和外特性。
13.空载特性当发电机空载运行时,发电机端电压U和转速”之间的关系,即负载电流I=O时,U=f(n)的函数关系,称为发电机的空载特性。
14.输出特性当发电机输出电压一定时,输出电流I与发电机转速n之间的关系,即U=常数时,I=f(n)的函数关系,称为发电机的输出特性。
15.外特性
当发电机转速一定时,发电机端电压U与输出电流I之间的关系,即n=常数时,U=f(I)的函数关系,称为发电机外特性。
16.汽车电源的组成
17.蓄电池的作用
2、填空题
1.现代汽车电气系统普遍采用常用12伏电系,铅酸蓄电池由6个单格串联而成,每个单格的标称电压为2伏,主要由正负极板、隔板、电解液和外壳组成。
2.影响蓄电池容量的因素有放电电流、电解液温度、电解液密度、极板构造。
3.普通铅酸蓄电池常见故障有_极板硫化_、__自放电___、__活性物质早期脱落_。
3.硅整流发电机按励磁绕组搭铁方式可分为 内搭铁式和 外搭铁式两种。
4.汽车电源由__蓄电池_和____发电机___组成。
5.汽车用普通交流发电机的组成部件有__转子_____、__定子_____、___整流器____和端盖及电刷组件。
6.充电指示灯在汽车上的主要作用是指示充电系统是否正常,点火开关未关提示。
三、选择题
1.下面为用万用表测得的12V蓄电池的数据,问哪些(1、3、4)蓄电池需补充充电。
(1)12V
(2)13V(3)11.7V(4)12.2V
2.广州宜使用电解液密度为(D)g/cm3的电解液。
A.1.1B.1.15C.1.3D.1.25
3.对于JFZ1913Z发电机,以下说法正确的有(D)
A.电压为12V的普通发电机B.电流大于9A的整体式发电机
C.电流大于9A的普通发电机D.电压为12V整体式发电机
四、问答题
1.何为蓄电池极板硫化?
极板硫化对蓄电池有何影响?
13-14页
2.简述图中调节器的工作原理。
并回答:
该调节器是内搭铁型还是外搭铁型?
为什么?
.当发动机起动时,交流发电机的励磁方式是什么(他励、自励)?
此时三个三极管分别处于什么状态(截止、饱和导通)?
答:
在发电机电压较低,未达到调节电压以前,VD2不被击穿,V1截止,此时V2的基极电位高,V2导通,V3与V2组成复合管,V2导通,V3进一步导通,电流经点火开关、磁场绕组、V3形成通路。
当发电机电压上升至设定的调节电压时,VD2被击穿,V1饱和导通,V1集电极电位为0.3V,V2截止,V3也截止,磁场绕组经点火开关、VD4形成续流通路,磁场能量不断衰减,发电机电压下降,当降至电压不足使VD2击穿时,磁场绕组又形成通路,如此反复,使发电机的电压维持在设定的调节电压值。
41页
五、判断题
1.用万用电表检查起动机励磁绕组时,若两表笔分别接励磁绕组两根引线,判断绕组是否搭铁。
(Ⅹ)
2.用万用电表检查蓄电池就能判断好坏(Ⅹ)
3.用数字万用表二极管档检测发电机整流器二极管时,两表笔任意分别接二极管两端,结果显示相同时二极管是正常的。
(Ⅹ)
4.测量交流发电机空载时在600转/分时电压可达14V,可以判断发电机应该是好的。
(√)
(√)5.发电机的输出特性是指当发电机输出电压一定时,输出电流I与发电机转速n之间的关系;外特性是指当发电机转速一定时,发电机端电压U与输出电流I之间的关系。
(Ⅹ)6.发电机正常发电时,充电指示灯亮。
第二章起动机
一、概念题
励磁式起动机(64页)
永磁式起动机
减速起动机(65页)
单向离合器(70页)
起动机的空载试验(89页)
二、填空题
1.发动机起动系主要有_蓄电池_、起动机_和___起动机控制电路___组成。
2.串励式起动机由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成。
起动机的控制电路有__起动开关直接控制____、__起动继电器控制____和具有驱动保护功能的继电器控制等三种形式。
3.电磁开关用来控制与发动机飞轮齿圈啮合,同时控制直流电动机的主电路通断。
三、选择题
1.下图组合继电器由起动继电器和保护继电器两部分组成。
起动继电器的作用是控制();保护继电器的作用是与起动继电器配合,使起动电路具有自动保护功能。
1)起动机电磁开关电流的接通2)起动机电动机电流的通断
3)起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈中电流的通断
4)起动机保持线圈中电流的通断
2.上图组合继电器接线柱SW应接()。
1)点火开关起动接线柱2)电源接线柱
3)指示灯接线柱4)起动机开关接线柱
3.组合继电器接线柱N应接()。
1)点火开关起动接线柱2)发电机中点接线柱.
3)电源接线柱4)起动机开关接线柱
4.减速型起动机和普通起动机的主要原因区别在于()不同
A.控制装置B.传向机构C.直流电动机
四、问答题
1.简述下图汽车起动电路的工作原理。
答:
当接通点火开关至起动档时,电流从蓄电池正极经9接线柱到电流表,再从电流表经点火开关2、继电器1线圈到搭铁,回到蓄电池负极。
于是继电器铁心产生较强的电磁吸力,使继电器触点闭合,接通起动机电磁开关控制电路。
电流由蓄电池正极经接线柱9至继电器电池接线柱经继电器常开触点到继电器起动机接线柱,分别经过保持线圈4和吸引线圈3至搭铁。
保持线圈4和吸引线圈3的电磁力使活动铁心移动。
活动铁心移动带动拨叉使起动机的小齿轮与飞轮大齿轮结合;活动铁心移动使接触盘8将接线柱9与10接通主电路。
主电路电流由蓄电池正极经接线柱9至接触盘8----电动机接线柱10----至励磁绕组和电枢绕组-----搭铁----蓄电池负极。
于是起动机产生电磁转矩起动发动机。
1)写出图中标注中1、3、4元件的名称,元件1的作用是什么?
2)起动时,点火开关拨至起动档时怎样接通电磁开关电路?
3)电磁开关电路接通后,叙述电流的路径。
2.简述滚柱式单向离合器工作原理。
71
图2滚柱式单向离合器
第三章点火系
一、概念题
1.开磁路点火线圈磁路主要经空气闭合。
2.闭磁路点火线圈磁路主要经铁芯闭合。
只有很小的空气隙
3.离心提前机构离心提前机构的作用是随发动机转速的变化而自动调节点火提前角。
发动机转速越高,最佳点火提前角越大。
4.真空提前机构真空提前机构的作用是随发动机负荷的大小自动调节点火提前角。
在相同转速下,随着发动机负荷的增大,最佳点火提前角将随之减小。
5.自洁(净)温度要使火花塞能正常工作,其绝缘体裙部的温度应保持在500~700C,使落在绝缘体上的油滴立即烧掉,不致形成积炭,该温度为火花塞的“自洁(净)温度”。
6.闭合角闭合角又称导通角,是指点火器末级大功率三极管导通期间,即初级电路接通期间分电器轴转过的角度。
7.霍尔效应当电流I通过放在磁场中的半导体基片(又称霍尔元件)且电流方向和磁场方向垂直时,在垂直于电流和磁通的半导体基片的横向侧面上即产生一个电压,这个电压称为霍尔电压UH。
霍尔电压UH的高低与通过的电流,和磁感应强度B成正比。
8.点火正时就是使分电器轴的位置与发动机活塞的位置相匹配,使点火系统能有正确的初始点火提前角。
二、填空题
1.对点火系的要求有:
1.(93页);2.要求有足够高的能量;3.(94页)。
2.传统点火系统的组成蓄电池、点火线圈、点火开关、分电器和火花塞。
3.电子点火系统的组成:
蓄电池、点火开关、点火线圈、分电器、火花塞、点火信号发生器和点火器。
4.常见的点火信号发生器有____磁感应式____、____光电式__和___霍尔效应式___等类型。
5.磁感应信号发生器的结构:
由信号转子、永久磁铁、导磁铁心和绕在铁心上的传感线圈等组成。
信号转子安装在分电器轴上,凸齿数与发动机气缸数相等
三、选择题
1.非传统点火系的缺点()(111页)
1).工作可靠性差;
2).结构复杂;√
3).点火能量低;
4).对火花塞积炭敏感;
5).对无线电干拢大。
2.传统点火系的电容器短路会使()
1)发动机不能起动√
2)起动后立即熄火
3)发动机加速不良
4)发动机爆燃
3.传统点火系的附加电阻断路会使()
1)发动机不能起动
2)起动后立即熄火√
3)发动机加速不良
4)发动机爆燃
4.高压导线漏电会使()
1)发动机排气管放炮√
2)起动后立即熄火
3)发动机加速不良
4)发动机爆燃
5.电子信号发生器有故障会使()
1)发动机不能起动√
2)起动后立即熄火
3)发动机加速不良
4)发动机爆燃
6.基本点火提前角过小会使()
1)发动机不能起动
2)起动后立即熄火
3)发动机排气管冒火√
4)发动机爆燃
7.下列选项中对点火提前角描述正确的是()
1)点火提前角应随转速升高而增大,随负荷增大而增大
2)点火提前角应随转速升高而减小,随负荷增大而减小
3)点火提前角应随转速升高而增大,随负荷增大而减小
4)点火提前角应随转速升高而减小,随负荷增大而增大
8.发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用()
A冷型火花塞B中型火花塞C热型火花塞D.都可以
9.传统点火系初级电流I值随转速增高而()。
A.增大B.没有变化C.变小
四.判断题
()1.传统点火系统工作时,在断电器触点断开时产生次级电压。
()2.用高压跳火的方法来检查分火头是否漏电时,如果可以看到高压线端跳火,说明分火头已经漏电,需要更换。
五、问答题
1.分析下图电子点火器:
1)闭合角控制的工作原理。
2)发动机停转断电保证答:
R4供偏流使无信号时V1导通时,V2、V3截止
3)初级电流稳定控制R8、VS6
4)初级回路电阻可变控制V4、R11
答:
当输入负脉冲时,V1截止,V2、V3导通;正脉冲时V1导通时,V2、V3截止,C2冲电,充电电压与转速正比;负脉冲时,C2放电,放电时间由((R1//R2)+R3)*C2。
放电时V1不导通,保证V2、V3导通时间不会小于((R1//R2)+R3)*C2。
即当转速上升时,V2、V3导通时间基本上不改变,等于((R1//R2)+R3)*C2。
或者说闭合角随转速上升而增大。
2.简述磁感应信号发生器的工作原理。
答:
磁感应信号发生器由信号转子、永久磁铁、导磁铁心和绕在铁心上的传感线圈等组成。
信号转子安装在分电器轴上,凸齿数与发动机气缸数相等。
工作原理:
当信号转子转动时,转子与磁轭之间的空气隙发生变化。
转子凸齿靠近磁轭时,空气隙减小,磁路的磁阻减小,磁通量增大,转子凸齿离开磁轭时,空气隙增大,磁路的磁阻增大,磁通量减小。
磁通量的交替变化使感应线圈产生交变的感应电动势,输入点火器。
3.何谓火花塞的自洁温度?
火花塞的热特性对发动机工作有何影响?
第四章照明与信号系统
一、概念题
前照灯:
主要用途是照亮车辆前方的道路和物体,确保行车安全。
前照灯由灯泡、反射镜和配光镜三个光学组件组成。
牌照灯牌照灯用于照亮车辆牌照,要求夜间在车后20m处能看清牌照号码。
转向信号灯转向信号灯装在汽车的前后左右四角,其用途是在车辆转向、路边停车、变更车道或超车时,发出明暗交替的闪光信号,给前后车辆、行人、交警提供行车信号。
危险报警信号
眩目:
人眼被强光照射看不清周围的物体的生理现象
二、填空题
1.危险报警信号灯用于车辆遇到紧急危险情况时同时点亮前后左右转向灯以发出警告信号。
2.示廓信号示廓灯安装在汽车前、后、左、右侧的边缘。
3.前照灯由灯泡、反射镜和配光镜三个光学组件组成。
4.反射镜将灯泡的光线聚合、反射后照射前方,照距达150m以上。
5.配光镜的作用是将反射镜反射出来的光线进行折射与反射,使照射区域的光照度分布符合标准要求。
三、选择题
()雾灯的灯光颜色为白色。
四、问答题
1.汽车照明系统的组成有哪些?
答:
前照灯、倒车灯、牌照灯、雾灯、仪表灯、顶灯、工作灯。
2.分析前照灯延时控制电路工作原理。
答:
当发动机熄火后,机油压力开关4的触点合,驾驶员在离开汽车驾驶室以前,按下仪表板上的前照灯延时按钮1,蓄电池对电容C充电。
在电容C充电时达林顿晶体管V的基极电位逐渐升高,使V管导通,继电器线圈通电,触点闭合,接通了前照灯的远光或近光电路。
松开前照灯延时开关按钮1,电容C又通过电阻R和V管放电,前照灯仍能保持通电照明,直到电容C电压下降至晶体管V截止。
V管截止后,继电器触点断开,前照灯熄灭。
3.分析下图回答问题。
1)当前照灯有远光无近光时,其可能的故障有哪些?
2)当前照灯远光、近光均无时,其可能的故障有哪些?
4.分析下图无触点(电子)电喇叭电路原理。
答:
按下喇叭按钮,电路通电,振荡器工作,Vl、V2交替导通与截止。
当Vl导通时、VT2截止,V3也截止,V4和V5导通,喇叭线圈中有电流通过,产生电磁力吸引喇叭震动膜片。
当Vl截止、V2导通时,V3也导通,V4和V5截止,喇叭线圈中无电流通过,膜片复位。
5.分析下图电子闪光器电路原理。
答:
其工作原理如下:
接通转向灯开关,电流由R1对C充电,同时向Vl提供基极电流,使Vl导通。
Vl导通后,V2的基极电位很低,V2、V3组成的复合管截止。
由于Vl的发射极电流经过R3很小,故转向灯较暗。
随着电源通过R1对C充电时间增长,充电电流减小,使得V1的基极电位下降,当低于其导通所需正向偏置电压时Vl截止,Vl截止后,V2通过R2得到正向偏压而导通,V3也随之饱和导通,转向信号灯发亮。
此时,C经R2、R1放电,使Vl仍保持截止,转向信号灯及转向指示灯继续发亮。
随着C放电电流减小,Vl基极电位又逐渐升高,当高于其正向导通电压时,Vl又导通,V2、V3又截止,转向信号灯又变暗。
随着电容的充、放电,V2、V3不断的导通、截止,如此循环,使转向信号灯按一定的频率闪烁。
改变电阻R1、R2、C的大小以及Vl的放大倍数,即可改变闪光频率。
第五章仪表及指示灯系统
一、填空题
1.常见的汽车指示灯和报警装置有充电指示灯、润滑油压力过低、制动气压过低、水温过高、制动液液面过低警告灯、驻车制动开关未松报警灯、制动蹄片磨损报警灯等。
三、选择题
1.双金属片式机油压力表接电源与接传感器的接线柱可以互换。
(√)
2.双金属片式水温表接电源与接传感器的接线柱可以互换。
(√)
3.双金属片式机油压力表接电源与接传感器的接线柱不可以互换()
4.双金属片式水温表接电源与接传感器的接线柱不可以互换。
()
5.电磁式燃油表接电源与接传感器的接线柱可以互换。
()
四、问答题
1.简述下图电流表工作原理。
161页
2.简述下图机油压力表工作原理。
162-163页
3.简述下图冷却液温度表工作原理。
164页
5.简述下图电磁式燃油表工作原理。
166页
6.分析下图发动机转速表工作原理,回答下述问题。
170页
1)无讯号时V1、V2谁导通?
2)V2导通时转速表2有无电流流过?
3)V1导通时转速表2有无电流流过?
4)求出V1导通时间常数?
5)C2起什么作用?
1)答V2
2)答无
3)答:
有
4)答:
(R5+R6)C4
5)答:
隔直作用
第六章汽车其它电器装置
一、概念题
1.传导干扰:
干扰电磁波通过汽车导线直接传播
2.幅射干扰:
干扰电磁波通过空气的传播
二、填空题
防止电磁波干扰的措施有两方面:
一是对易受干扰的电器总成采取防止干扰的措施如在天线上加轭制线圈,在电源上加滤波器,选择合理的安放位置,用金属罩遮盖。
二是对电磁波干扰源采取抑制措施如并联电容,串联阻尼电阻,用屏蔽遮盖。
三、判断题
1.在电压和电枢电流不变时,增大励磁式直流电动机的磁极磁通量,转速增加。
()
2.在电压和电枢电流不变时,增大励磁式直流电动机的电枢绕组匝数,转速增加。
()
3.只将电压增高,励磁式直流电动机转速增加。
()
四、问答题
1.简述下图变速刮水器工作原理。
2.简述下图变速刮水器工作原理。
答:
永磁式电动机的变速刮水器工作原理刮水器刮水片的摆动速度由刮水电动机转速决定。
刮水电动机的磁场由永久磁铁产生,电动机上有三只电刷。
当电刷相隔1800电动机内部电路为对称的两条并联支路,电动机低速运转。
当电刷偏置时,电动机内部支路串联的有效线圈数量减少,正、负电刷间的反电动势减少,电枢电流增大,电动机转矩增大,电动机转速升高。
1).慢速刮水
•变速开关1拉到I档位置时,电流由蓄电池正极一电源开关12一熔断丝11一电刷B3一电枢绕组3一电刷BI一接线柱②一接触片一接线柱③搭铁一蓄电池负极。
电动机低速运转。
2).快速刮水
•当变速开关1拉到“Ⅱ”档位置时,电流由蓄电池正极一电源开关12一熔断丝11一电刷B3一电枢绕组3一电刷B2一接线柱④一接触片一接线柱③搭铁一蓄电池负
极。
电动机快速运转。
3).停机复位
•变速开关1推到“O”档位置时,如果刮水片未停在风窗玻璃下沿位置,由于触点6仍与铜环5接触,电流继续流经电枢,电流从蓄电池正极一电源开关12一熔断丝11一电刷B3一电枢绕组3一电刷B1一接线柱②一接触片一接线柱①一触点臂8一铜环5一搭铁一蓄电池负极,电动机继续转动。
当刮水片摆到风窗玻璃下沿时,触点臂8、10与铜环6接通而短路,即图中a所示位置,切断电动机电流,刮水器停止运转。
3.简述下图间歇刮水控制电路工作原理。
178
答:
刮水器开关断开、间歇开关接通,C充电。
电源+---自停触点上---R1---C---搭铁---电源-,刮水器电动机不转直到C冲电使V1基极发射极能够导通。
当C上电压上升使V1导通、V2也随之导通.继电器K线圈通电,常开K闭合,电动机工作。
当下自停触点闭合,C通过VD放电使V1、V2截止,K断电。
常闭触点闭合,电动机仍运转。
当自停凸轮使上自停触点闭合,下自停触点打开时,电动机停止运转。
回到初态。
4.简述下图刮水片自动复位工作原理。
179页
第七章汽车电气设备线路
一、概念题
易熔线由多股熔丝绞合而成的
线束是由同路的导线包扎而成
二、填空题
1.汽车电气的特点是:
低压、___直流、单线制、_负极搭铁_____。
2.汽车电路常用的保护装置有熔断器、易熔线、_断路器__。
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