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电控发动机
商丘工学院
2012届毕业生毕业论文(设计)
汽车发动机电控系统常见故障
学生姓名:
所属系部:
机电工程学院
专业班级:
2009级汽车检测与维修
指导教师:
定稿时间:
2012年4月
1汽车电控发动机常见故障及排除方法当汽车电控发动机工作不正常,而自诊断系统却没有故障码输出时,尤其需要依靠操作人员的检查、判断,...
摘要:
对汽车电控发动机故障原因的分析和寻找需要较高的技术水平,尤其是油、气路故障,因为油、气路故障是电喷发动机故障自诊断系统所难以诊断的,同时,在电控发动机故障中也是故障率相对较高的。
将针对电喷发动机各种油路、气路故障展开讨论,提出相关故障排除及相应维修建议。
前言
电控汽油喷射发动机是装有电脑、传感器、执行元件的智能控制发动机。
它可以精确控制空燃比,使燃烧充分,显著减少排气污染。
同时,由于发动机工作稳定性得到加强,从而降低了噪音。
其传感器采集瞬息变化的空气进气量、发动机负荷、水温、进气温度等信号输入电脑,由电脑计算出适时的、恰当的汽油量和最佳点火提前角,并输出控制信号给喷油阀和点火器,使得发动机在各工况下得到最佳性能。
第一章电控发动机的组成与工作原理
发动机电控汽油喷射系统一般由进气系统、燃油供给系统、点火系统、控制系统组成。
整个电控系统是以发动机电子控制器(简称ECU)为控制核心,以空气量和发动机转速计算出基本喷油持续时间,根据传感器检测与发动机工况有关的参数,对基本喷油持续时间进行修正,以喷油器,点火电子组件和怠速控制阀等为控制对象,保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分、喷油时刻和点火时刻。
1汽车电控发动机常见故障及排除方法
当汽车电控发动机工作不正常,而自诊断系统却没有故障码输出时,尤其需要依靠操作人员的检查、判断,以确定故障的性质和产生故障的部位。
笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下:
1.1发动机不能发动
(1)故障现象:
打开点火开关,将点火开关拨到起动位置,发动机发动不着。
(2)故障产生的可能原因:
A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢:
①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重;
②电路总保险丝断;
③点火开关故障;
④起动机故障;
⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。
B.点火系统故障:
1点火线圈工作不良,造成高压火花弱或没有高压火花;
2点火器故障;
3点火时间不正确。
C.燃油喷射系统故障:
1油箱内没有燃油;
2燃油泵不工作或泵油压力过低;
3燃油管泄漏变形;
4断路继电器断开;
5燃油压力调节器工作不良;
6燃油滤清器过脏。
D.进气系统故障:
1怠速控制阀或其控制线路故障;
2怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气;
3空气流量计故障。
E.ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤。
①打起动档,起动机和发动机均不能转动,应按起动系故障进行检查。
首先,检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况;如果蓄电池正常时,检查起动线路、保险丝及点火开关;
②踏下油门到中等开度位置,再打起动机。
如果此时,发动机能够发动,则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气,如果踏下油门到中等开度位置时,仍然发动不着,应进行下一步骤的检查;
③进行外观检查。
检查进气管路有无漏气之处;检查各软管及其连接处是否完好;检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂;
④检查高压火花。
如果高压火花不正常,应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器
⑤检查点火顺序是否正确;
⑥检查供油系统的供油情况。
在确认油箱有油的情况下,检查燃油管中的供油压力;
⑦检查点火正时及各缸的点火顺序;
⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况;
⑨检查各缸火花塞的工作情况;
⑩检查点火正时。
如点火正时不正确,应进一步检查点火正时的控制系统;B11检查ECU的供电情况和工作情况,确定是否是ECU的故障。
1.2发动机失速故障
(1)故障现象:
发动机工作时,转速忽高忽低,这种现象即为发动机失速现象,其故障被称为发动机失速故障。
(2)故障原因:
造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障,也有点火控制系统的故障,还有进气系统的故障。
常见的故障原因有以下几点:
①进气系统存在漏气处。
如各软管及连接处漏气,PVC阀漏气,EGR系统漏气,机油尺插口处漏气,机油滤清器盖漏气等;
②空气滤清器滤芯过脏;
③空气流量计工作不正常;
④燃油喷射系统供油压力不稳。
如油管变形,系统线路连接接触不良,燃油泵泵油压力不足,燃油压力调节器工作不稳定,燃油滤清器过脏,断路继电器触点抖动等;
⑤点火正时不正确;
⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良;
⑦ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤:
①检查进气管路有无漏气现象。
检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖;②检查供油压力。
检查油箱中燃油是否过少,检查燃油管内的压力是否不稳。
具体方法与检查发动机不能发动时相同;③检查空气滤清器滤芯是否过脏;④检查点火提前角;⑤检查各缸火花塞工作情况;⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况;⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系;⑧检查喷油器的喷油情况;⑨检查ECU的工作情况。
1.3发动机怠速不良故障
(1)故障现象:
发动机在中等以上转速运行时工作正常,当转速为怠速或接近怠速时,出现怠速不稳甚至熄火的现象,即为怠速不良故障。
(2)故障原因:
造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因,个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。
常见引起怠速不良的原因有:
1进气系统有漏气处;
②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常;
2喷油系统供油压力不正常;
3喷油器故障引起喷射雾化质量差;
⑤ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤:
①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气;②检查空气滤清器滤芯是否过脏;③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常;④检查燃油系统压力是否过低;⑤检查喷油器喷射情况;⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙;⑦检查ECU。
1.4混合气稀故障
(1)故障现象:
发动机转速不稳,动力明显不足,且有回火现象,则可认为发动机存在混合气过稀的故障。
(2)故障原因:
①进气系统存在漏气现象;
②冷起动喷油器和温度定时开关有故障;
4系统燃油压力过低;
5喷油器发卡或堵塞;
⑤空气流量计故障;
6水温传感器故障;
7节气门位置传感器故障;
8ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤:
1检查进气系统有无漏气现象;
2检查冷起动喷油器的定时开关;
3检查喷油器有无堵塞、发卡故障;
4检查空气流量计工作情况;
5检查水温传感器;
6检查节气门位置传感器工作情况;
7检查ECU各端子输入、输出信号。
1.5加速不良故障
(1)故障现象:
发动机在油门由低速缓慢加速到高速时,工作完全正常,但在急加速时,发动机转速变化缓慢,有时有喘气或回火现象。
(2)故障原因:
1进气系统存在漏气故障;
2系统供油压力过低;
3点火电压过低;
4点火时间过迟;
5汽缸压力过低或气门间隙过小;
6节气门位置传感器工作不正常;
7ECU故障。
(3)诊断排除方法和步骤:
1检查进气系统有无漏气现象;
2检查高压火花情况;
3检查点火提前角是否正常;
4检查系统供油压力;
5检查节气门传感器工作是否正常;
6检查ECU各端子信号是否正常;
7必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。
第二章电控发动机故障诊断与排除流程图
2.1发动机不能起动故障诊断与排除流程图
电控发动机不能转动或转动很慢,其主要原因是蓄电池或起动系统有故障,可检查蓄电池和起动系统进行排除:
如果曲轴转动正常而发动机不能起动,其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障,可按图1所示程序进行排除:
2.2加速不良或熄火故障诊断与排除流程图
2.3发动机怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障,可按图3所示程序进行排除:
转贴于中国3检测与维修时的注意事项
3.1电控发动机维修要点
(1)控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高,应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。
燃油滤清器要定期更换,以防止燃油中的异物堵塞喷油器。
(2)严格按照要求使用电源。
安装蓄电池时极性必须正确,否则电子元件会烧毁。
(3)尽量避免电脑受到剧烈振动,并要防止水分浸入电控系统各零(部)件内。
(4)在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时,应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池,而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。
(5)不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。
发动机存放地点环境的湿度不宜太大,在夏季尽量不用水冲刷地板。
(6)防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。
(7)发动机要远离能发射电磁场的电气设备,避免空间强电磁场对微机系统的干扰。
3.2电控燃油系统检查要点
(1)打开点火开关,而发动机未起动时,警告灯应点亮。
发动机正常起动后,警告灯应熄灭,如果不熄灭,则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。
此时不能将蓄电池从电路中断开,以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。
应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码,判断电子汽油喷射系统的故障,并用专用设备读取故障码。
(2)对供油系统进行检修操作前,应先拆除蓄电池的搭铁线。
(3)电动汽油泵除受点火开关控制外,还受空气流量计内的开关控制。
点火开关接通后,只有在发动机处于正常工作或起动状态,且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时,汽油泵才连续工作。
它的出油压力比一般的供油系高,损坏后,只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。
(4)检修时,不论发动机是否运转,只要点火开关接通,决不可断开任何正在工作的电气装置。
因为这些装置往往步、有一定的电感,当突然切断其工作电流时,会在电路中产生很高的瞬时电压,会造成电子器件的严重损坏。
(5)如需要进行电弧焊接,应断开电控单元的供电电源线。
(6)对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时,操作人员须预先消除身上的静电,一定要带上接铁金属带,将其一端缠在手腕上,另一端夹到车身上,避免静电造成微机系统的损坏。
论总总文下结:
上述为电控发动机常见故障,每一类故障又表现出不同的故障现象,并且各自有不同的故障原因。
当发动机出现上述常见故障现象,又确定不了故障原因时,应找出每种故障可能的原因,逐一进行排除,直到最后确诊并修复。
电控汽车故障分析与诊断应遵循“询问、查阅资料、直观检查、调取故障码、检测和试验”检修过程和规律,采用逐一排除的方法,将确定故障的范围一步步缩小,最终找到故障部位。
随着汽车技术的不断发展,对汽车维修人员的要求也越来越高,汽车维修技术人员只有不断学习现代汽车技术相关知识和理论,更好的掌握汽车电子控制系统的保养,故障判断及排除方法,学会使用各种检测仪器设备,不断总结维修经验,提高维修技术水平,才能适应汽车维修技术日新月异的发展。
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