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钣金基本技术题库鲍晓沾
第一章钣金工识图基础
一、填空题
1.钣金作图工具有、、和。
钢板尺、划针、划归、样冲
2.作小型构件展开图时,直线一般是用配合画出。
划针、钢板尺
3.垂线作图方法有和。
中垂线线、半圆法
4.基本视图包括、、、、、。
主视图、左视图、右视图、俯视图、仰视图、后视图。
5.三视图之间的尺寸关系简称、、。
高平齐、长对正、宽相等
6.剖视图分为、、三种。
全剖、半剖、局部剖
7.一张完整的零件图应具有、、、。
一组试图、正确标注的尺寸、技术要求、标题栏
8.零件之间的配合包括、、三种。
间隙配合、过渡配合、过盈配合。
二、选择题
1、孔的上偏差规定代号是:
(A)
A、ESB、esC、eiD、EI
2、轴的上偏差规定代号是:
(B)
A、ESB、esC、eiD、EI
3、孔的下偏差规定代号是:
(D)
A、ESB、esC、eiD、EI
4、轴的下偏差规定代号是:
(C)
A、ESB、esC、eiD、EI
5、三视图主要包括:
(C)
A主视图、左视图、右视图B主视图、俯视图、右视图
C主视图、左视图、俯视图D主视图、左视图、后视图
6、在零件图不能得知的信息:
(D)
A、零件名称B、材料C、比例D、加工顺序
三、判断题
1、标题栏应有零件名称、图号、材料、数量、比例及签字栏。
(√)
2、孔的尺寸一定比轴大。
(×)
3、孔的基本尺寸用h表示,轴的基本尺寸H用表示。
(×)
4、尺寸公差等于最大极限尺寸减去最小尺寸,也等于上偏差减去下偏差。
(√)
5、3.2√表示表面粗糙度最大允许值为3.2mm。
(×)
四名词解释
1、孔
2、轴
3、极限尺寸
五计算
有一孔的基本尺寸H=50mm,上偏差为0.025mm,下偏差为0.010mm,轴的基本尺寸为50mm,上偏差为0.035,下偏差为0.015mm,若孔与轴配合,为那种配合,求出配合公差。
第二章汽车钣金材料与钢的热处理
一、填空题
1、金属材料分为和两大类。
黑色金属、有色金属
2、金属的物理性能主要有、、、、、、。
密度、熔点、热膨胀性、导热性、导电性、磁性、耐磨性。
3、金属的机械性能包括、、、、、。
强度、硬度、弹性、塑性、冲击韧性、疲劳强度。
4、含碳量在%—%范围内的铁碳合金叫碳素钢,简称碳钢。
0.0218、2.11
5、退火方法有、、等。
完全退火、球化退火、去应力退火。
6、根据厚度不同,钢板分为、、;厚度在—mm之间的称为薄板。
薄板、中板、厚板、0.6、3.2
7、安全玻璃主要有、两种。
夹层玻璃和钢化玻璃
二选择题
1、下列不是表示金属材料抵抗变形的能力的是____。
(D)
A、弹性变形B、塑性变形C、加工硬化D、伸缩率
2、金属在外力下抵抗变形的能力称为:
(A)
3金属在外力作用下产生变形,外力消失后变形消失,这种性能称为:
(C)
A强度B硬度C弹性D塑性
4双相钢一般用来制造的车身部件是:
(B)
A、保险杠B、前纵梁吸能部件C、挡泥板
5铝合金部件是制造车身_____区的理想材料。
(D)
A变形B装饰C承重D吸振
6退火处理是材料材料加热后,慢慢冷却的一种热处理过程,此工艺可用来增加钢材的柔软,消除内应力,改善材料的_____。
(A)
A柔软性B可切削性C韧性D硬度
7钢铁的正火处理用来(A)。
A强化内部结构B增加硬度(脆性)C增加韧性
8淬火处理是将含碳为0.4%钢材,加热到850℃后,急速冷却的一种热处理过程,此工艺可用来增加钢材的_____。
(D)
A柔软性B内部结构C韧性D硬度
9钢铁的回火处理用来(C)。
A强化内部结构B增加硬度(脆性)C增加韧性
10如果用退火处理整顿材料的内部结构,应将材料加热到(C)。
A150~600℃B600~700℃C800℃以上
11对钢进行加热时,能用肉眼观察到顏色变化的温度是_____。
(C)
A200℃B500℃C600℃D800℃
三判断题
1、金属在外力作用下难变形说明硬度高。
(×)
2、金属在外力作用下产生永久变形而不引起破坏的性能称为塑性。
(√)
3、含碳量小于0.8%的碳钢中,含碳量增加,强度、刚度、塑性和韧性不断增加。
(×)
4、10号钢代表含碳量在百分之十。
(×)
5、退火处理是材料加热后,自然冷却的一种热处理过程。
(√)
6、淬火处理是材料加热后,自然冷却的一种热处理过程。
(×)
7、回火处理是将淬过火的材料,再次加热到200℃后,然后冷却的一种热处理过程,此工艺可用来增加钢材的柔软性,使内部组织稳定。
(×)
8、全钢化玻璃用来做专用的前挡风窗玻璃。
(×)
四名词解释
1、弹性
2、塑性
3、疲劳强度
4、钢的回火
五问答题
1.金属材料的机械性能包括哪些?
2、塑料材料有哪些特性?
第三章汽车车身构造
一填空题
1、按车身壳体的结构型式分为、两种。
有车架车身、无车架整体式车身
2、按车身的受力情况分为、、。
非承载式、半承载式、承载式车身
3、车架式车身由、、组成。
车架、前车身、主车身
4、前车身由、、组成。
散热器之支架、前翼子板、前挡泥板
5、无车架式车身分为三段:
、、。
前车身、乘坐室、后车身
6、大客车车身由连接于内外表面的所形成的空间。
车身骨架、蒙皮
二选择题
1、整体式车身与车架式车身相比,()是整体式车身的特点之一。
(B)
A、汽车通过性提高B、安全性提高C、碰撞时把损坏局限在某些部件上
2、同样大小的汽车,车架式车身和整体式车身的内部空间比较是:
(B)
A、车架式车身内部空间大B、整体式车身的内部空间大C、同样大
3、前置前驱纵置发动机是由()支撑的。
(A)
A、横梁B、中间梁C、水箱框架
4、前置前驱汽车的横置发动机有()点固定支撑。
(B)
A、3B、4C、5
5、在前置前驱车身上,由()来支撑减震器。
(C)
A、前横梁B、前纵梁C、前挡泥板
6、、()的安装精度会影响前轮的定位参数。
(A)
A、前挡泥板B、水箱框架C、翼子板
7、、碰撞后对()的检查要更为仔细。
(B)
A、车架式车身B、整体式车身 C、半架式车身
8、目前货车上使用的车架是()型式的。
(A)
A、梯形车架B、X形车架C、框式车架
三判断题
1、硬顶轿车没有门柱或有B立柱。
(√)
2、车架是汽车的基础,车身和主要部件都焊接在车架上。
(×)
3、车架式车身由车架来承受大部分载荷。
(√)
4、车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。
(√)
5、非承载式的车身用弹性元件与车架相连,车身不承受汽车载荷。
(√)
6、整体式车身前部板件承受的载荷大,要求前部车身的刚性要好。
(×)
7、整体式车身采用了轻型、高强度合金钢,在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
(×)
8、整体式车身刚性较大,有助于向整个车身传递和分散冲击能量,使远离冲击点的一些部位也会有变形。
…(√)
9、纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁,通常是承载式车身上最坚固的部件。
(√)
10前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。
(×)
11、前置前驱车身的前部部件承受的载荷比前置后驱车身的前部部件大。
(√)
四问答题
1、车架式车身的特点是什么?
车架是一个独立的部件,车架有足够的坚固度
车架是汽车的基础,车身和主要部件都固定在车架上
车身通常用螺栓固定在车架上
高强度钢车架的纵梁截面通常是U型槽截面或
箱形截面
车架都做成前部窄、后部宽
2、整体式车身的特点是什么?
主要部件是焊接在一起的,车身易于形成紧密的结构,有助于在碰撞时保护车内乘员
没有独立车架
车身内部的空间更大,汽车可以小型化
结构紧凑,质量轻
整体式车身刚性较大,有助于向整个车身传递和分散冲击能量
整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏更为复杂,修复前要做彻底的损坏分析
车身一旦损坏变形,则需要采用特殊的(不会导致进一步损坏)程序来恢复原来的形状
第四章
一填空题
1、车身锤包括、、。
镐锤、冲击锤和精修锤
2、常用金属剪有、、。
铁皮剪、金属切割剪、面板切割剪
3、电动工具有、、、和。
台钻、台式磨床、真空除尘器、热风机和塑料焊接机
4、校正作业包括、、、。
推压、拉伸、夹持面板校正或定位
5、可用来打磨的工具有、、。
带轮式打磨机、圆盘式打磨机、高速砂轮机。
二填空题
1.修理时用于敲打损坏金属板而大至成形的锤是____(C)
A、橡胶锤或木锤B、车身锤C、轻铁锤D、球头锤
2、修理时用于敲打损坏金属板以恢复其形状的锤是____。
(B)
A、橡胶锤或木锤B、车身锤C、轻铁锤D、球头锤
3.修复板件变形部位为得到最后的外形时(去除凹陷以后),应选用____。
(C)
A、冲击锤B、镐锤C、精修锤D、橡胶锤或木锤
第五章汽车钣金焊接工艺
一、填空题
1、按照焊接过程物理特性不同,焊接方法分为、和。
熔化焊、压力焊、钎焊
2、根据熔化方式不同,熔化焊分为、、、等六种方法。
气焊、电弧焊、电渣焊、等离子焊
3、在汽车车身修理中应用最广泛的是和。
气体保护焊、电阻电焊
4、用于保护焊的惰性气体为和,占有比例为。
CO2、Ar、1:
3
5、气体保护焊使用焊丝的直径为mm~mm。
目前使用最多的是直径为mm的焊丝。
0.6、0.8、0.6。
6、影响气体保护焊的参数有、、、、。
焊接电流、焊接电压、导电嘴到母材的距离、焊接速度、送丝速度
7、气体保护焊的焊接方法包括、、。
对接焊、搭接焊、塞焊
8、电阻电焊的影响因素、、。
电极压力、电流强度、加压时间。
9、电阻电焊机由、、组成。
变压器、控制器、电极
10、氧乙炔焊火焰的类型包括、和,其中用于切割。
中性焰、碳化焰、氧化焰、氧化焰
11、钎焊分为和。
软钎焊和硬钎焊
二、选择题
1()焊接是车身生产中应用最多的焊接方式。
………………………(A)
A、压焊B、熔焊C、钎焊
2用二保焊进行焊接时,随着电流的增大,焊缝及熔深的变化是:
……(A)
A、焊缝变宽,熔深加大B、焊缝变宽,熔深减小C、焊缝变窄,熔深加大
3、在1mm结构件钢板上进行塞焊时,一般的塞孔直径是:
……………(C)
A、3mmB、5mmC、8mm
4、电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的原因是:
……………………(A)
A、焊接电流被分流B、焊接时间会缩短 C、两个焊点的热影响
5、车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100mm或更短的缩短型电极臂时,其最大焊接能力达到:
(B) 2、对燃油箱可以使用氧乙炔焊焊接操作。
…………………………………()
3、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨,使其保持锋利状态。
………()
4、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
…………………………()
5、前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。
…………………()
6、车架是汽车的基础,车身和主要部件都焊接在车架上。
………………()
7、整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。
……………………………()
8、当碰撞程度相同时,整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。
…()
9、低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。
……………………………………()
10、当铝板被加热到接近熔点时,将变成鲜红色。
……………………………()
11、超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生的特殊细化的晶粒形成的。
…………………………………………………………………………()
12、在修理中对钢板进行加热的目的是为了消除钢板内部的应力,而不是过度加热来软化钢板以方便修理。
…………………………………………………()
13、汽车的前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏,以形成一个能吸收碰撞能量的结构。
…………………………………………………………()
14、车身中部可以产生压缩变形以吸收碰撞能量。
…………………………()
15、在前纵梁上有吸能区设计而在挡泥板部位没有这种设计。
…………()
16、当汽车以50Km的时速碰撞时,发动机舱长度会压缩30%~40%。
…()
17、车身测量中同一尺寸用不同的测量方法测量,其结果是一样的。
……()
18、车身左右侧的数据值总是相同的。
……………………………………()
19、超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。
…………………()
20、在使用机械式通用测量系统时,必须要把车辆的中心面、基准面与测量系统的中心面、基准面重合才能进行测量。
……………………………………()
21、使用米桥式测量系统时,测量头选择错误,测量出的宽度数据错误。
…()
22、当用轨道式量规测量车身上的孔时,孔径大于测量头时,应该准确的找到孔中心后再进行测量。
………………………………………………………()
23、对车身所有部件的损坏都可以校正后继续使用。
……………………()
24、主夹具一般夹持车身的纵梁,然后固定在平台上。
……………………()
25、制定好拉伸计划后,要完全按照计划进行拉伸修复。
…………………()
26、整体式汽车损伤较轻的表面可以使用简单的单向牵拉恢复。
………()
27、钣金工具在拉伸时必须使拉力方向的延长线通过夹齿的中间。
……()
28、拉伸中不断停止拉伸、保持、放松、再拉伸的重复过程是为了消除内部的应力。
……………………………………………………………………………()
29、前纵梁在三个方向都有变形,要先修复高度方向的变形。
……………()
30、在进行大力拉伸时,车身中部的四个固定点完全可以承受拉力。
……()
31、在校正时,是通过塔柱来监控整个校正过程的。
………………………()
32、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。
……………()
33、进行气体保护焊时,焊接电压过低电弧长度会增加,焊接熔深会减小。
()
34、为了防止金属板产生弯曲变形,要从金属的边缘和靠近边缘的地方开始焊接。
………………………………………………………………………………()
35、加大电极压力会增加电阻点焊焊点的焊接强度。
……………………()
36、电阻点焊时电极头直径增加,焊点直径也会随之增加,但不能无限增加。
………………………………………………………………………………()
37、电阻点焊破坏性试验中,焊点被破坏说明试验合格。
…………………()
38、电阻点焊焊接1.0毫米厚的金属板时,焊点之间的最小距离为22毫米。
……………………………………………………………………………()
39、用等离子切割机进行切割时不需要搭铁。
……………………………()
40、切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。
………………………()
二、单项选择题(每个题目只有一个正确选项,多选、不选、选错均不得分)
1、防护效果最好的呼吸器是:
………………………………………………()
A、滤筒式呼吸器B、供气式呼吸器
C、防尘呼吸器
2、用压缩空气进行清洁时,空气压力在:
…………………………………()
A、0.8MPa以下B、0.3MPa以下
C、0.5MPa以下
3、()不是车身的结构性部件。
…………………………………………()
A、前立柱B、后纵梁
C、后侧围板
4、整体式车身的()部分刚性最大。
……………………………………()
A、前车身B、中车身
C、后车身
5、前置前驱纵置发动机是由()支撑的。
………………………………()
A、横梁B、中间梁
C、水箱框架
6、现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是:
……………………()
A、中柱B、门槛板
C、前挡泥板
7、高强度、低合金钢与低碳钢在加工特性上的区别是:
……………………()
A、低碳钢难以加工B、高强度、低合金容易加工
C、两者加工特性相似
8、高强度钢内部晶粒变大融合后,强度会:
…………………………………()
A、不变B、变大
C、变小
9、比较复杂的车身损坏,需要使用()测量工具来检查悬架和整个车身的损伤情况。
………………………………………………………………………()
A、轨道式量规、定心量规B、三维测量系统
C、钢卷尺
10、车身前部碰撞吸收能量最大的部件是:
…………………………………()
A、纵梁B、水箱框架
C、挡泥板
11、整体式车身的变形修复的顺序是:
……………………………………()
A、弯曲变形、断裂损伤、增宽变形和扭转变形。
B、断裂损伤、增宽变形、弯曲变形和扭转变形。
C、扭转变形、增宽变形、断裂损伤和弯曲变形。
12、()属于机械测量系统。
………………………………………………()
A、自由臂式测量系统B、专用量头
C、超声波测量系统
13、()测量系统可以测量出实际的尺寸数值。
…………………………()
A、专用测量头B、中心量规
C、轨道式量规
14、机械式三维测量系统自身的测量精度要求达到:
……………………()
A、1mm~1.5mmB、0.5mm~1.5mm
C、1mm~2mm
15、关于机械通用式测量系统的说法错误的是:
…………………………()
A、可以测量车身每一个点的数据B、可以测量每个点的三维数据
C、只能测量每个点的变形方向
16、超声波测量系统横梁上的上下两排小孔的作用是:
…………………()
A、发射超声波B、反射超声波
C、接收超声波
17、当钢板受到超过15000N的力时就会断裂,但是要用20000N的拉力才能恢复变形,使用2个工具夹住拉伸()变形。
………………………………()
A、可以恢复B、不能恢复
C、不一定恢复
18、拉伸时,操作人员要站在塔柱的()位置。
…………………………()
A、前面B、后面
C、侧面
19、过度拉伸的车身板件的处理方式应该是:
………………………………()
A、用力顶回去B、更换新件
C、用热收缩处理
20、对弯曲后的车门槛向前向后拉伸校正时,门槛下的主夹具应该:
……()
A、与校正平台不固定B、与校正平台固定
C、固定,但不能完全紧固
21、对板件进行加热放松应力时,加热温度不能超过:
……………………()
A、100℃B、200℃
C、300℃
22、塔柱导向环的作用是:
…………………………………………………()
A、改变拉力的方向B、加强拉力的大小
C、拴住链条
23、()焊接是车身生产中应用最多的焊接方式。
………………………()
A、压焊B、熔焊
C、钎焊
24、用二保焊进行焊接时,随着电流的增大,焊缝及熔深的变化是:
……()
A、焊缝变宽,熔深加大B、焊缝变宽,熔深减小
C、焊缝变窄,熔深加大
25、在1mm结构件钢板上进行塞焊时,一般的塞孔直径是:
………………()
A、3mmB、5mm
C、8mm
26、电阻点焊两个焊点间距过小强度降低的原因是:
………………………()
A、焊接电流被分流B、焊接时间会缩短
C、两个焊点的热影响
27、电阻点焊的电流调大时产生的现象是:
…………………………………()
A、飞溅变多,焊点颜色变深B、飞溅变少,焊点颜色变深
C、飞溅变多,焊点颜色变浅
28、车身修复用的电阻点焊设备一般要求配备100mm或更短的缩短型电极臂时,其最大焊接能力达到:
…………………………………………………()
A、二层2.0mm厚的钢板B、二层2.5mm厚的钢板
C、二层3.0mm厚的钢板
29、等离子切割操作时所用的压缩空气压强要求是:
………………………()
A、0.2MPa~0.4MPaB、0.3MPa~0.5MPa
C、0.4MPa~0.6MPa
30、对车身B柱进行切割时,下面做法错误的是:
……………………………()
A、在外件上,在D环固定点加强件之下进行对接切割
B、在内件上,在D环固定点加强件之下进行重叠切割
C、在内件上,在D环固定点加强件之上进行重叠切割
三、多项选择题(每个题目均有两个或两个以上的正确选项,多选、少选、不选、选错均不得分)
1、在进行研磨时应佩戴的防护用具是:
……………………………………()
A、防尘口罩B、防护手套
C、防护面罩D、耳罩
2、前置前驱汽车的车地板拱起的作用是:
…………………………………()
A、传动轴通道B、排气管通道
C、增加地板刚性D、通风效果好
3、现在的车身使用高强度钢的好处有:
……………………………………()
A、质量增加B、减少汽车排放
C、安全性提高D、刚性降低
4、汽车顶部坠物,一般会造成()部件的损伤。
………………………()
A、中柱B、挡泥板
C、纵梁D、车顶板
5、车身左右前纵梁的数据可以用()来进行测量。
…………………()
A、轨道式量规B、通用测量系统
C、麦弗逊撑杆式中心量规D、超声波测量系统
6、关于各种测量系统,下面说法正确的是:
………………………………()
A、激光测量系统可以实时测量
B、专用测量头测量时重点在控制点与测量头的配合上
C、自由臂式测量系统只显示实际测量数据
D、超声波测量系统可以同时测量12个点
7、为了高质量的修复一辆事故车,使用的车身校正设备需要具备的功能有(),才能够保证修复的质量和精度。
…………………………………()
A、配备全面的车型数据B、测量系统的精度要达到±3mm
C、要配备多种钣金拉伸工具D、配备一个拉伸塔柱
8、下面说法正确的是:
………………………………………………………()
A、车身校正设备只要配备测量系统就可以高质量修复车身
B、车辆在固定前要把测量基准找好
C、朝某汽车一侧大力拉伸时,只要把中部四个主夹具固定好就可以了
D、校正中要边测量边拉伸
9、气体保护焊焊接中熔深不足的原因可能有:
……………………………()
A、电流太小B、焊接速度太慢
C、板
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