多轴车驱动形式.docx
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多轴车驱动形式
多轴车驱动形式
多轴车驱动类型
卡车常见驱动形式
轴数
驱动形式
示意图
别称
备注
两轴
4x2
前2后4
三轴
6x2
前2后6
前4后4
有双前桥和
后悬浮桥两种情况
6x4
前2后8
四轴
8x4
前4后8
6x6
全驱
制表卡车之家
注:
为导向桥,
为驱动桥
卡车常见的驱动形式有4x2、6x2、6x4、8x4等,“x”前的数字表示车辆车轮总数,“x”后面的数字表示驱动轮数,并装双轮算一个轮子,一根车轴也就按两个轮子算。
把两个数字各除以2,就是汽车轴数与驱动轴轴数,如8x4指该车共有4轴,其中两轴是驱动轴。
4x2驱动形式
4x2:
双轴车,前面第一桥为导向桥,后桥为驱动桥。
6x2驱动形式
前2后10布置的8x4车型还有一类是带有提升桥的,在空载及轻载时提升车桥起来形式6x4驱动,即能减速轮胎磨损,也降低使用成本。
国内一汽解放曾经推出过这样的产品
除了前者自卸车外,一汽解放CA1320P4K2L11T6A70载货车也为这类提升桥8X4车型
相较8x4车型而言,更加适合普通公路运输的8x2车型应运而生。
8x2车型也被用户称之为“小四轴”,其原因为整车配置方面与8x4相比规格小不少,并且减少一个驱动桥,取而代之的是一个普通的承载桥,这样车辆传动系中的阻力,磨损减少很多,传动效率也增加不少,更加适合高速长途运输。
并且购车成本也更加低廉。
8x2车型的车轴布置共有6大类,用户则可根据自己实际使用情况来选择使用什么样的车轴布置。
这种8x2车型外观上与8x4类似,但区别在于后桥不是驱动桥,而是一根普通是承载桥,这个使得成本降低,并且更加适合高速标载运输。
以这张Scania4轴卡车为例,前面两轴为转向轴,第3轴为驱动桥,第4轴为气囊提升桥,并采用双胎结构。
这种形式的8x2产品国内的中国重汽曾经生产过。
第4轴采用了单胎设计8x2与前者类似,在欧洲各款产品及国内各款产品中都能见到这样设计的8x2的4轴车型。
以这辆云汽东风8x2为例,第4轴为固定的钢板悬挂车轴,无提升,转向功能。
与前者相比减少两只轮胎,更加适合应对政策。
4驻车位置
A第二轴手刹
B第一轴手刹
C第一二轴联合手刹
D第二三轴联合手刹
E第三轴手刹
F三四轴联合手刹
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