锚杆抗拔试验检测报告.docx

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锚杆抗拔试验检测报告

锚杆抗拔试验检测报告

LT

一、前言

根据国家和铁路行业有关规范和规程，受海南高速铁路有限公司委托，北京铁五院工程试验检测有限公司于2015年3月28日对新建海南西环铁路工程DK344+650-DK344+690左侧边坡的支护锚杆进行了锚杆抗拔验收试验，目的是检测锚杆轴向抗拔力是否达到设计要求。

表1工程概况表

施工标段

新建海南西环铁路XHZQ-4标段

单位工程

DK344+650-DK344+690左侧边坡

建设单位

海南高速铁路有限公司

委托单位

海南高速铁路有限公司

勘察设计单位

中铁第二勘察设计院集团有限公司

施工单位

中国建筑股份有限公司

监理单位

郑州中原铁道建设工程监理有限公司

质量监督站

铁道部工程质量安全监督总站广州监督站

锚杆类型

Φ32HRB400

锚杆孔径（mm）

110

锚杆中钢筋（钢绞线）数

1

锚杆体直径

（mm）

32

锚固段长度（m）

6.93

自由段长度

（m）

1.07

设计锚杆长度（m）

8

抗拔力设计值Nt（kN）

80

锚杆总数

60

检测数量

3

检测方法

锚杆抗拔验收试验

检测日期

2015年3月28日

备注

/

二、试验仪器设备、方法和标准

1、试验加载装置

本次试验采用穿芯液压千斤顶分级加载，利用支墩承受荷载反力，支墩由工字钢和钢板组成，千斤顶置于支墩上，对试验锚杆施加上拔力。

2、试验加载方法和位移观测



（1）试验最大拉力取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的1.5倍：

（2）试验时采用分级加荷，初始荷载宜取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的0.10倍，分级加荷值宜取锚杆轴向拉力设计值（Nt）的0.50、0.75、1.00、1.20、1.33、1.50倍。

表2本次试验加卸载分级表

加荷分级

1

2

3

4

5

6

7

卸载

试验荷载（kN）

8

40

60

80

96

106.4

120

8

持荷时间（min）

5

5

5

5

5

5

10

10

（3）锚杆的上拔量观测：

在锚杆设计标高处正交直径方向安装2个大量程百分表，按规定时间测定位移量，百分表精度为（0.01）mm。

本次试验每级荷载均应稳定5min，并记录位移增量。

最后一级试验荷载维持10min。

如在1~10min内锚头位移增量超过1.0mm，则该级荷载应再维持50min，并在15、20、25、30、45和60min时记录锚头位移增量。

加荷至最大试验荷载并观测10min，待位移稳定后即卸荷至0.1Nt，然后加荷至锁定荷载锁定。

绘制荷载——位移（Q-s）曲线。

3、检测标准

根据《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS22：

2005）中有关锚杆验收试验的规定，当符合下列要求时，应判定验收合格：

（1）拉力型锚杆在最大试验荷载下所测得的弹性位移量，应超过该荷载下杆体自由段长度理论弹性伸长值的80%，且小于杆体自由段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长值；

（2）在最后一级荷载作用下1~10min锚杆蠕变量不大于1.0mm，如超过，则6~60min内锚杆蠕变量不大于2.0mm。

三、锚杆设计与施工资料

据委托单位提供的资料，试验锚杆设计与施工资料如表3所示。

表3试验锚杆设计与施工资料

序号

锚杆编号

锚杆类型

锚杆长度（m）

锚杆直径（mm）

浆体强度等级

自由段长度（m）

锚固段长度（m）

锚固土层

轴向拉力设计值Nt

（kN）

1

1-3#

Φ32HRB400

8

32

M35

1.07

6.93

风化岩层

80

2

2-5#

Φ32HRB400

8

32

M35

1.07

6.93

风化岩层

80

3

3-8#

Φ32HRB400

8

32

M35

1.07

6.93

风化岩层

80

四、试验结果及分析

锚杆抗拔试验的荷载和变形数据见表4，有关荷载—位移（Q-s）曲线见附件。

表4试验结果汇总表

序号

锚杆编号

轴向拉力设计值Nt

（kN）

最大试验荷载（kN）

最大试验荷载1-10min位移增量（mm）

最大试验荷载6-60min位移增量（mm）

最大试验荷载弹性位移量（mm）

自由段长度理论弹性伸长值的80%

（mm）

自由段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长值

（mm）

结论

1

1-3#

80

120

0.01

/

2.61

0.64

3.39

合格

2

2-5#

80

120

0.01

/

2.38

0.64

3.39

合格

3

3-8#

80

120

0.00

/

2.59

0.64

3.39

合格

本次检测的3根锚杆在试验加载到最大试验荷载下所测得的弹性位移量，超过该荷载下杆体自由段长度理论弹性伸长值的80%，且小于杆体自由段长度与1/2锚固段长度之和的理论弹性伸长值；在最后一级荷载作用下1~10min锚杆蠕变量都小于1.0mm，故都满足设计要求。

五、检测结论

本次对该工程的3根锚杆进行了锚杆抗拔验收试验，其抗拔力都满足设计要求。

六、附件一：

试验数据汇总表及Q-s曲线图检测结论

锚杆拉拔力试验记录

工程名称

DK344+650-DK344+690左侧路基防护工程锚杆框架梁

检测日期

2015.03.28

锚杆编号

试验荷载

智能数字压力表读数

测定时间

位移读数（mm）

位移增量

1-3#

（kN）

（kN）

（min）

1

2

3

平均值

（mm）

0.10Nt

8.32

0

5.09

3.45

4.27

0.00

0.50Nt

40.32

5

5.64

4.10

4.87

0.60

0.75Nt

60.48

5

6.09

4.64

5.37

1.10

1.00Nt

80.56

5

6.48

5.13

5.81

1.54

1.20Nt

96.67

5

6.78

5.58

6.18

1.91

1.33Nt

107.14

5

6.97

5.94

6.46

2.19

1.50Nt

120.44

1

7.37

6.36

6.87

2.60

6

7.38

6.36

6.87

2.60

10

7.38

6.37

6.88

2.61

15

20

25

30

45

60

0.10Nt

8.32

10

6.24

4.58

5.41

1.14

锚杆拉拔力试验记录

工程名称

DK344+650-DK344+690左侧路基防护工程锚杆框架梁

检测日期

2015.03.28

锚杆编号

试验荷载

智能数字压力表读数

测定时间

位移读数（mm）

位移增量

2-5#

（kN）

（kN）

（min）

1

2

3

平均值

（mm）

0.10Nt

8.32

0

2.17

7.70

4.94

0.00

0.50Nt

40.32

5

2.78

8.25

5.52

0.58

0.75Nt

60.48

5

3.29

8.73

6.01

1.07

1.00Nt

80.56

5

3.72

9.14

6.43

1.49

1.20Nt

96.67

5

4.02

9.49

6.76

1.82

1.33Nt

107.14

5

4.21

9.85

7.03

2.09

1.50Nt

120.44

1

4.54

10.07

7.31

2.37

6

4.55

10.07

7.31

2.37

10

4.56

10.08

7.32

2.38

15

20

25

30

45

60

0.10Nt

8.32

10

3.43

8.85

6.14

1.20

锚杆拉拔力试验记录

工程名称

DK344+650-DK344+690左侧路基防护工程锚杆框架梁

检测日期

2015.03.28

锚杆编号

试验荷载

智能数字压力表读数

测定时间

位移读数（mm）

位移增量

3-8#

（kN）

（kN）

（min）

1

2

3

平均值

（mm）

0.10Nt

8.32

0

5.33

3.89

4.61

0.00

0.50Nt

40.32

5

5.95

4.56

5.26

0.65

0.75Nt

60.48

5

6.47

5.13

5.80

1.19

1.00Nt

80.56

5

6.88

5.59

6.24

1.63

1.20Nt

96.67

5

7.23

5.91

6.57

1.96

1.33Nt

107.14

5

7.44

6.18

6.81

2.20

1.50Nt

120.44

1

7.88

6.51

7.20

2.59

6

7.88

6.51

7.20

2.59

10

7.88

6.52

7.20

2.59

15

20

25

30

45

60

0.10Nt

8.32

10

6.52

5.66

6.09

1.48

七、附件二：

检测锚杆位置平面图