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武威探伤试题.docx
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武威探伤试题
钢轨探伤工Ⅰ级人员技术比武理论试卷
题号
一
二
三
四
五
总分
得分
一.判断题(每空1分,共计20分)
1.职业道德的基本原则是()。
(A)严格自律(B)办事公道(C)大公无私(D)爱岗敬业。
2.超声波在相同的材料中传播,波长最短的超声波频率是()。
(A)1MHz(B)2.5MHz(C)5MHz(D)10MHz1.在
3.介质质点振动方向与波的传播方向平行的波,称为()。
(A)纵波(B)横波(C)表面波(D)莱姆波
4.()只能传播超声波纵波。
(A)机油(B)铝(C)冰(D)铜
5.钢板探伤时,若提高声波的频率,则()。
(A)声速加快(B)声速减低(C)声速不变(D)声速不确定
6.两种不同材料相互接触的边界称为()。
(A)反射体(B)折射体(C)界面(D)标记
7.超声波以某一角度入射至界面后,就以另一角度在第二种材料中传播,这是由于()。
(A)衰减(B)散射(C)压缩(D)折射
8.已知第一介质纵波声速为2730m/s,第二介质的横波声速为3230m/s,当纵波以30º入射角入射时,则透入第二介质的横波折射角等于()。
(A)45°(B)37°(C)40°(D)51°
9.晶片发射波束的扩散程度主要取决于()。
(A)探伤仪类型(B)晶片背衬的致密性(C)频率和晶片尺寸(D)脉冲长度
10.靠近探头的干涉区,常被称为()。
(A)近场区(B)声阻抗(C)指数场(D)相位区
11.材料晶粒尺寸增大,对超声波探伤的主要影响是()。
(A)声阻(B)衰减(C)声阻抗(D)折射角
12.前后37°探头都有类似螺孔向上裂纹的异常波形一般是()。
(A)大小孔(B)双环孔(C)导线孔(D)拉长孔
13.紧靠螺孔波后且与螺孔波同步显示,螺栓松动后波形消失一般是()。
(A)卷边孔(B)尖刀孔(C)气割孔(D)透声孔
14.TB/T2340—2000标准中对缺陷检出能力试验又称为()。
(A)静态实验(B)动态实验(C)灵敏度试验(D)技术性能实验
15.带有斜楔的探头可用于()。
(A)双晶垂直法探伤(B)斜射法探伤(C)纵波垂直法探伤(D)反射法探伤
16.盲区是超声波探伤系统重要的性能指标之一,因为它关系到()。
(A)检出平行于超声波束的缺陷(B)检出位于锻件中心部位的小缺陷
(C)检出表面缺陷(D)检出近表面的缺陷
17.超声波在钢中的纵波声速为()。
(A)2730m/s(B)5900m/s(C)3230m/s(D)6250m/s
18.老杂轨地段,0°探头螺孔显示时探头移位较长异常波形一般是()。
(A)大小孔(B)双环孔(C)导线孔(D)拉长孔
19.对比试块的主要用途是()。
(A)帮助探伤人员获得最大底面回波(B)在仪器上获得最大灵敏度
(C)获得一个一致的用来校正探伤灵敏度和对比缺陷大小的参考基准(D)用来比较缺陷的大小
20.120km/h≤υ≤140km/h时防护距离为()米;
(A)500米(B)800米(C)1100米(D)1400米
二.判断题(每题1分,共计20分)
1.指向角的大小只取决于晶片的大小。
()
2.靠近探头的干涉区,称为声阻抗。
()
3.波形转换必须同时具备两个条件,即波束倾斜入射、有固体介质。
()
4.用任何方法作超声波探伤时,为有效地检出缺陷,应使超声波束与缺陷最大表面平行。
()
5.超声波的临界角指的是折射角。
()
6.探伤作业前,37°探头的对应通道应能发现螺栓孔长4mm的斜裂纹(人工缺陷),并且当波幅为满幅高的80%时,仪器应无杂波并有不少于20dB的余量。
()
7.钢轨探伤仪的抑制置大时,动态范围变小,但可减少干扰。
()
8.钢轨探伤仪“轨型选择”改变时,则只改变探伤仪的报警范围。
()
9.电容器的主要作用是隔直流通交流。
()
10.钢轨探伤仪中70°探头,其折射角允许误差不大于±3°。
()
11.钢轨探伤中70°探头加强二次波的远距离增益是为了提高分辩率。
()
12.双斜探头法探测焊缝轨头时,K型排列方式可得到底面回波。
()
13.钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一,因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时,应根据报警
状态经常调节探伤灵敏度,避免仪器常报警而影响探伤进度。
()
14.TB/T2658.9—1995标准规定,钢轨探伤70°探头应能发现轨头踏面下12mm处φ4×28mm平底孔反射波幅为满幅的50%。
仪器无杂波,并有不少于20dB的余量。
()
15.铝热焊焊缝中的夹沙是面积型缺陷。
()
16.超声波探伤系统所具有的探测最小缺陷的能力,称为仪器的灵敏度。
()
17..轨距是钢轨头部踏面下20mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
()
18.作业人员下道避车时应距钢轨头部外侧距离120km/h<υmax≤160km/h时,不小于2.5m。
()
19.高锰钢整铸辙叉顶面和侧面的任何部位有裂纹应判为重伤。
()
20.探伤灵敏度试块重要的基准孔、切割线要做防锈处理。
()
三、简答题(每小题10分,共计40分)
1.路轨探伤仪器月检分机头和机架两部分,机头部分月检分几项具体内容?
机架部分月检分几项具体内容?
1.机头有四项内容:
①动态范围;②灵敏度余量;③缺陷检出能力;④探头相对灵敏度。
机架有八项内容:
①探伤小车走形部分;②探头引线;③探头架压力及紧固螺栓;④70°探头在探头架上的偏角;⑤探伤小车翻板及翻板手柄;⑥水管及水管阀门;⑦探头提升装置;⑧探伤仪外观。
2.手工检查钢轨的要领是什么?
2.一看:
背向阳光,跨着钢轨或站在钢轨两侧,向前看出10-30米范围内的轨面,看白光有无扩大,白光中有无暗光或黑线,轨头是否肥大,轨面有无塌陷等。
二敲:
蹲在钢轨外侧(在桥上要蹲在内侧),松紧自如的手持小锤锤把,垂头高出轨面50-90mm,然后自由落下,敲击轨面,小锤落下时,只能跳起1-2次,跳起高度只有几毫米,甚至不跳动,声音不清,手中锤把震动无力,一般是有伤。
三照:
镜照轨头下颚、轨腹及焊缝有无裂纹,从轨缝处向上反光,照轨缝内的轨端有无裂纹,照螺栓孔周围有无裂纹。
四卸:
用看、敲、照仍不能判断接头处良好,应卸下螺栓孔或夹板进行检查(卸夹板必须申请临时天窗或共用其它天窗)
3.如何测量钢轨探伤仪的相对灵敏度余量?
3.首先不接探头,增益置最大,将仪器噪声电平刚好为满幅的10%。
此时衰减器读数为S0,连接探头接到相应通道上:
0°探头的基准波为WGT-3试块上110底面的一次回波;
35°-45°探头的基准回波为在WGT-3试块上深65mmΦ3横通孔的一次回波;
70°探头的基准回波为在WGT-3试块上深65mmΦ3横通孔的一次回波;耦合良好,前后移动探头,使各基准回波达到满幅度的80%,此时衰减器的读数为S1,则该探头的相对灵敏度余量为S,则:
S=S1-S0
4.钢轨焊缝探伤探测范围如何规定?
4.焊缝横断面各个部位,铝热焊焊缝扫查应遍及焊缝全宽度(钢轨纵向)。
在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头(自焊缝中心向两侧各延伸200mm)。
四、叙述题(20分)
1.如何做好一名钢轨探伤工?
1.从这几个方面写:
责任心、学习业务知识、掌握探伤技术、仪器掌握及使用熟练程度、对管内设备的了解、对伤损发展的研究情况、焊缝工艺及探伤的了解、新技术的接受程度等。
钢轨探伤工Ⅱ级人员技术比武理论试卷
题号
一
二
三
四
五
总分
得分
一.填空题(每空1分,共计15分)
1.工务部门职工的主要职责是。
2.横向疲劳裂纹发展到较大尺寸后,在车轮动荷载的作用下,有可能发生。
3.当入射纵波大于第一临界角小于第二临界角时,且CL2>CL1时,第二介质中只有存在。
4.TB/T2340—2000标准规定,37°探头在GTS-60钢轨探伤试块上探测螺孔和37°倾角的3mm长的上斜裂纹,并能。
5.超声波探伤,检验近表面缺陷,最有效的探头形式应是探头。
6.TB/T2658.9—1995标准规定,现场气压焊缝和铝热焊缝,除按规定周期探伤外,还应用专用仪器进行焊
缝探伤。
7.超声波探伤,根据仪器示波屏上显示的缺陷回波进行探伤的方法,称为。
8.在钢轨焊缝各种缺陷中,最不易检测的缺陷有灰斑和。
9.磁力线与缺陷破裂面时不产生磁痕显示。
10.钢轨母材常见的伤损有核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、和轨头表面缺陷等。
11.钢轨探伤仪使用70°探头检查钢轨轨头时,提高二次反射波增益的目的是为了发现缺
12.在逻辑电路中,实现“与”逻辑关系的电路称为。
13.TB/T2340—2000标准规定,A型显示钢轨超声波探伤仪总衰减量不小于。
14.TB/T2634—1995标准规定,0°探头楔内回波幅度Δs。
15.钢轨探伤仪面板一般都设有轨型选择开关,将开关置于“60”时探测范围一般设定为。
二.选择题(每题1分,共计15分)
1.《钢轨探伤管理规则》规定,探伤仪缺陷检出能力至少每()检测一次。
(A)周(B)月(C)季度(D)年度
2.高锰钢整铸辙叉,轮缘槽两侧水平裂纹相对部分长度超过()判为重伤。
(A)60mm(B)80mm(C)100mm(D)200mm
3.机车、轨道车鸣笛(),为启动注意信号。
(A)一长声(B)一短声(C)二短声(D)二长声
4.对于铁路运输来讲,保安全主要指的是()。
(A)行车安全(B)人身安全(C)设施安全(D)消防安全
5.因表面粗糙使超声波束产生的漫射称为()。
(A)角度调整(B)散射(C)折射(D)扩散
6.横波的质点振动方向()。
(A)平行于超声波的传播方向(B)垂直于超声波的传播方向
(C)限于材料表面并作椭圆运动(D)在平面中与波的传播方向成45°偏角
7.最容易探测到的缺陷尺寸一般不小于()。
(A)1/2波长(B)1个波长(C)1/4波长(D)若干波长
8.钢轨核伤产生的原因是由于钢轨存在()。
(A)气泡(B)夹渣(C)外部冲击伤痕(D)以上都是
9.根据TB/T2340—2000标准规定,70°探头探测WGT—3试块上φ3×65横通孔,当波高达到80%时的灵敏度余量不小于()。
(A)24dB(B)30dB(C)36dB(D)40dB
10.材料的声速与密度的乘积,可决定超声波在界面上的声压反射率与透过率,这一乘积称为()。
(A)声阻抗(B)声速(C)波长(D)相位区
11.在Word中,打开文档的作用是()。
(A)将指定的文档从内存中读入,并显示出来(B)为指定的文档打开一个空白窗口
(C)将指定的文档从外存中读入,并显示出来(D)显示并打印指定文档的内容
12.用试块的三个平底孔制作距离幅度曲线,有时得到最靠近探头平底孔的回波高度低于其它孔的回波,这可能是由于()。
(A)试块探测表面状态不一致(B)近场干涉的影响(C)孔的几何形状不准确(D)都有可能
13.以相同的探伤灵敏度探测位于粗晶铸件和经过调质锻件中的缺陷,如两者探测面状态一样,同处深度200mm的缺陷回波高度也一样,则两者的缺陷()。
(A)当量相同(B)铸件中的大(C)锻件中的大(D)都不对
14.60kg/m钢轨轨腰宽度()。
(A)16mm(B)14mm(C)16.5mm(D)15.5mm
15.TB/T2340—2000标准规定,钢轨探伤仪70°探头距离幅度特性的测试,可使用()试块。
(A)CSK-1A(B)1号试块(C)WGT-3(D)阶梯试块。
三、判断题(每题1分,共计15分)
1.钢轨探伤仪37°探头探测不同轨型时,轨底(垂直轨腰部分)横向裂纹回波都显在同一刻度上。
()
2.缺陷所反射的回波大小取决于缺陷大小。
()
3.一个垂直线性良好的探伤仪,当回波波幅从80%处降至5%时,应衰减32dB。
()
4.IIW试块主要用于测试和校验探伤仪的技术性能指标。
()
5.70°探头发现的核伤,回波位移量越大,则伤损一定大。
()
6.夹渣可能产生在铝热焊缝的任何部位。
()
7.如果把几个电阻首尾相接,在这几个电阻中通过的是同一大小的电流,这种连接方式称并联。
()
8.当输入全为1时,输出为0,此为或非关系。
()
9.道岔范围(包括道岔部位和岔后引轨)结构复杂是探伤的难点和重点,除加强用仪器检查外必须重视手
工检查。
()
10.计算机中的主存储器指的就是硬盘。
()
11.数字电路中,晶体三极管主要工作在截止区和饱和区。
()
12.焊缝中的光斑之所以难以用超声波探伤发现,是因为其面积较小。
()
13.2级无损检测人员应能根据法规、标准和规范,解释和评定检测结果。
()
14.TB/T2634—1995是钢轨超声波探伤探头技术条件。
()
15.形成迟到波的原因是由于波的传播方向改变而增加声程所引起的。
()
四、简答题(每题5分,共35分)
1.钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么?
.答:
首先检查面板上回波控制钮,如增益、衰减、抑制等然后检查探头架、探头,看其位置是否正确,耦合接触是否良好,再检查探头连线及对接电缆
2.说明钢轨核伤的形成原因、产生部位和伤损编号。
答:
核伤产生的原因是由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良,如白点、气泡、非金属夹杂物等,在列车重复荷载作用下,形成应力集中、疲劳强度不足,逐渐发展而形成;核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧;伤损编号为制造原因20号,疲劳原因21号。
3.手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么?
答:
(1)钢轨顶面上被车轮磨光的白面(白光)与黑面相交的地方不成直线。
(2)轨面上白光中有乌光或黑线。
(3)轨头肥大。
(4)轨头颏部有下垂现象。
(5)颏部透锈。
4.TB/T2340—2000标准对钢轨探伤仪的37°、70°探头折射角误差是怎样规定的?
答:
37°探头△β≤±1.5°,70°探头△β为0°、-3°。
5.钢轨核伤是由哪些原因发展形成的?
.答:
钢轨核伤的形成是由气泡、夹渣、外部冲击伤痕等原因发展形成的。
6.在超声波探伤中,直探头能发现什么样的缺陷?
.答:
主要用于探测与探测面平行的缺陷。
7.CSK—1A试块能测定探伤仪和探头的哪些指标?
答:
可测定下列性能指标
(1)探伤仪的水平线性、垂直线性、动态范围;
(2)调整纵波探测范围、校正时基线;(3)测定斜探头的分辨率、入射点、声轴偏斜角、折射角或K值;(4)测定直探头的分辨率,盲区和穿透力;(5)调节横波扫描速度和零位校正。
五、综合题(每小题10分,共20分)
1.已知测距按深度校正,且每格代表深度25mm,一缺陷回波出现在刻度5格上,探头K=2,工件厚80mm,求缺陷的位置。
解:
已知刻度比1:
25,T=80mm;H=25×5=125mm
深度:
h=2T-H=2×80—25×5=35mm
水平距离:
L=125×2=250mm
答:
缺陷的深度35mm,水平距离为250mm
2.为什么轨面擦伤和焊补处所是钢轨探伤的难点?
答:
轨面擦伤和焊补是钢轨探伤的难点,其原因是擦伤影响声波的传播,焊补影响声束的方向。
声速不同,使斜入射的声波折射方向改变,不能按原定方向对钢轨进行扫查。
(1)接头以外的钢轨检查:
其重点是擦伤(焊补)层下核伤的探测。
(2)接头区域的伤损检查:
其关键应十分注意擦伤(焊补)对螺孔裂纹(尤其一孔裂纹)检查的影响。
(3)对于轨底横向裂纹的探测:
受擦伤(焊补)的影响,有可能无法检测或不能实现前后30°确认判伤,应根据单一探头显示的回波通过水平定位在其可疑部位用镜照,手摸轨底方法予以确认。
钢轨探伤技师及高级技师人员技术比武理论试卷
题号
一
二
三
四
五
总分
得分
…………装…………订…………线…………内…………不…………得…………答…………题…………
单位; 姓名; 级别:
一.填空题(每空1分,共计15分)
1.TB/T2340—2000标准规定,钢轨超声波探伤仪的动态范围抑制最大时为。
2.在超声波探伤中,由于波的传播方向改变使声程增加或由于波形转换后使声速变慢出现的波形通常称
为波。
3.使用0°探头,探测钢轨时,探测面和仪器工作正常,但仪器常报警,且无回波,应考虑钢轨内部有。
4.大型钢轨探伤车冬季探伤作业,为了防止耦合水冻结,常在水中加入的防冻液是。
5.凹面形状的缺陷将引起反射波束的。
6.超声波探伤仪抑制旋钮的作用是将不必要的杂波去掉,使波形清晰、易于观察,但抑制加大后也会漏
掉的危险。
7.磁粉探伤中使用的磁化电流包括交流、直流和磁化电流。
8.目前我国铁路使用的U75V(PD3)、U76NbRE(BNbRE)钢轨中,硅的含量为。
9.TB/T2658.21—2007标准规定,新焊焊缝的探伤应在推瘤和以后进行。
10.焊缝探伤时,发现具有一定延伸度的缺陷时,应用相对法测量缺陷的延伸度。
11.TB/T2340—2000标准规定,GTS-60型试块主要用于的试验。
12.使用70°探头探测钢轨轨头核伤,若只有二次反射波说明核伤的倾斜方向与声波的入射方向。
13.大型钢轨探伤车的显示方式是A型显示和显示。
14.当列车在曲线运行时,由于轮轨接触点上接触应力过大,造成曲线上股钢轨侧面磨耗,下股钢轨头
部和钢轨波形磨耗。
15.《铁路线路修理规则》规定,尖轨、可动心轨伤损达到钢轨标准时,应及时修理或更换。
二、选择题(每题1分,共15分)
1.提高含碳量还会增加钢中产生()的机会。
(A)白点(B)偏析(C)劈裂(D)气孔
2.如果超声波的声压与距离成反比,则这种波是()。
(A)球面波(B)柱面波(C)平面波(D)以上都对
3.探伤仪的分辨率主要与()。
(A)扫描电路有关(B)频带宽度有关(C)脉冲振流有关(D)放大倍数有关
4.TB/T2340—2000标准规定,0°探头在探测WGT-3试块110mm底面时,当波高达到80%时其灵敏度余量不小于()。
(A)36dB(B)46dB(C)40dB(D)30dB
5.TB/T2634-95标准中对于新制0°..37°和70°探头楔内回波幅度规定分别为小于或等于()。
(A)—30dB、—26dB和—32dB(B)—26dB、—30dB和—32dB
(C)—32dB、—30dB和—26dB(D)—26dB、—32dB和—30dB
6.钢轨铝热焊缝中存在的主要缺陷是()。
(A)光斑、过烧和未焊透(B)加渣、夹砂、气孔、缩孔、疏松、未焊透和裂纹
(C)灰斑、烧伤和裂纹(D)灰斑、过烧、和裂纹
7.热处理使轨钢的组织大大细化,在提高强度的同时还显著改善了钢轨的()。
(A)韧塑性(B)弹性(C)柔性(D)可弯性
8.钢轨接头是线路上的薄弱环节,车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大()左右。
(A)50%(B)60%(C)70%(D)80%
9.探测焊缝的超声波探伤仪其分辨率应不小于()。
(A)20dB(B)22dB(C)24dB(D)26dB
10.TB/T2658.21—2007标准规定,一定延伸度的缺陷用()法测量缺陷的延伸度。
(A)3dB(B)4dB(C)5dB(D)6dB
11.钢轨探伤仪使用70°探头探测60kg/m道岔尖轨和基本轨的刨切部位,探头偏斜20°,二次波()发现距轨顶5~10mm,距轨侧5~10mm的核伤。
(A)能(B)不能(C)增大增益后能(D)增大增益后不能
12.横波单探头探测一伤损时,示波屏读出的声程为S,则伤损的位置可按()关系确定。
(A)h=S·cosβ(B)h=S/sinβ(C)L=S·sinβ(D)A和C
13.TB/T2658.9—1995标准规定,伤轨数量出现异常、新换钢轨地段和超期服役地段探伤周期应()。
(A)不变(B)缩短(C)延长(D)适当缩短
14.大型钢轨探伤车70°探头采用()一次波方式扫查轨头横向缺陷。
(A)直打(B)直打和侧打(C)侧打(D)偏斜20°
15.《钢轨探伤管理规则》规定,新焊焊缝双探头探伤质量标准为,轨底角部位存在不小于()平底孔当量缺陷,焊缝判废。
(A)φ3(B)φ3﹣6dB(C)φ3﹢6dB(D)φ2.1﹣6dB
三、判断题(每题1分,共15分)
1.人民铁路职业道德的原则、规范、要求同铁路职工职业活动的目的是不相同的。
()
2.钢轨探伤作业防护员携带列车无线调度电话的用途是:
随时监听列车运行情况,发生异常情况时
可直接通报车站值班员或列车司机。
()
3.《铁路工务安全规则》规定,允许速度在120km/h<υmax≤160km/h区段作业,本线来车按不小
于1400m距离下道完。
()
4.对于钢工件,超声波直角反射的横波声压当入射角在29°和61°附近时声压反射率最小。
()
5.钢轨顶面鱼鳞状缺陷波一般出现在二次波范围,有时波的位移量较大,对此应认真校对。
()
6.用单斜探头探测焊缝轨底脚缺陷时,如果伤损存在于焊缝中心中部,则伤波和焊缝同时显示,伤波在轮廓波的前面。
()
7.钢轨探伤仪故障检修的程序为:
由表及里、先易后难、从电源到电路。
()
8.用试块法调整探伤灵敏度时,为尽量避免补偿,应采用标准试块。
()
9.TB/T2658.21—2007标准规定,测量探头分辨率的探伤仪,其动态范围应不低于26dB。
()
10.数字探伤仪探伤参数可自动测试或预置。
()
11.70°探头对轨头二次波探测面积的扫查与探头偏角有关。
()
12.焊补层下的核伤,核源多数在焊补层下方最深点。
()
13.轨底横向裂纹与轨底面垂直时,37°探头容易发现该裂纹。
()
14.从事钢轨焊缝探伤人员必须由获得Ⅱ级以上超声探伤技术资格证书的人员担任。
()
15.TB/T2340—2000标准规定,新制钢轨探伤仪探头回波频率、动态范围、综合性能和缺陷检出能力试验是交收检验时的必检项目。
()
16.在轮轨接触点上,除作用着垂直于轨面的竖向力外,还存在着车轮轮缘作用于轨头侧面上的横向水平力。
()
17.或门逻辑关系式是:
F=A+B(A和B为两个输入端,F为输出端)。
()
18.《钢轨探伤管理规则》规定,高锰钢整铸辙叉应采用仪器探测与手工检查相结合。
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19.《铁路工务安全规则》规定:
下道避车时,两线间只能放置机具、材料,且放置、堆码牢固,不得侵入限界,
不
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