二手车交易计算公式很实用.docx

二手车交易计算公式很实用.docx

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二手车交易计算公式很实用

汽车的折旧率就是很高的。

最基本、简便方法就是采用重置成本法来计算。

即被评估车辆的现在市场价格＝重置成本×成新率。

　　重置成本:

购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。

成新率:

计算方法以使用年限法比较简单。

成新率＝1-已使用年限／规定使用年限×100%。

计算时时间单位统一为月。

汽车的规定使用年限为15年。

举例说明:

2002年1月份购买的高尔夫1、6/5VAT舒适型,规定使用年限为15年,即180个月。

使用3年后即2005年10月进行估价,那么它的成新率＝1-（45个月／180个月）×100%＝75%,而高尔夫1、6/5VAT舒适型现在的官方报价为14、5万,即为其重置成本。

14、5×75%,即10、875万就就是计算出的估价了。

当然,这只就是考虑了年限后得出的数据。

前面说了,汽车的折旧率非常高,所以,在计算成新率时使用更多的就是成新率＝1-折旧率,而折旧率就需要通过加权计算以下几项:

年限折旧率,里程折旧率,故障折旧率,油耗及排污折旧率的综合数值。

所以,我们通常情况下可以在刚才10、985万的基础上再乘75%,然后以此价格作为一个参考,也就8万多。

举此例子。

您可以根据上面公式计算喽。

二手车车价格计算法则 

发布时间:

2009年1月40日访问次数:

1220

1、理想状态下的“十年折旧法则”:

即以一辆车的使用年限为10年来计算。

前三年每年按价值减少15%来计算,中间4年（第4、5、6、7年）每年按价值减少10%来计算,最后三年每年按价值减少5%来计算。

目前评估师在计算二手车价值时一般采用此方法。

但就是由于理想状态不就是时刻存在的,因此也有弊端。

2、设备残值的“54321法则”:

假如一部车有效寿命30万公里,将其分为5段,每段6万公里,每段价值依序为新车价的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。

假设新车价10万元,已行驶12万公里,那么该车的价值大体就是:

10×（3＋2＋1）÷15＝4万元。

例如:

某车买入价为10万,行驶2万公里,那么该车的价格可计算为（4+3+2+1）×10/15＝6、7万

然而这种方法也存在不足:

二手车交易中,经常出现里程表人为调低的情况。

如果怀疑里程表不准,还可以这样估算二手车的行驶里程数:

非营运车每年2、5万公里左右;营运车（例如出租车）大概在18万公里/年。

以上的两种方法只就是帮助我们的“菜鸟”同志们估算二手车的买卖价格,使得价格浮动不至夸张。

在实际应用中,二手车的估价还需要考虑以下因素:

历史记录影响车价

在进行交易时,二手车价格并不透明,对此要多留一个心眼。

影响价格的一大因素就是车况,仔细查瞧这辆车的外观有没有划痕,有没有撞过车,如果出过事故,而且伤及大梁,那么,这辆车的价格将会大跌。

改装车影响价格

法律规定,任何单位或个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征,同时,自行改装车辆,使车型与车辆出厂技术参数不符,该车将不能过户。

就实际情况而言,目前大多数改装车车主都就是根据自己的喜好进行改装,但车辆改装后增加的设备一旦发生事故,保险公司就是不予理赔的。

加装配置加不了价

有车主认为自己在车上加装了DVD等配置,也可以加价,这就是一种错误的认识。

其实,由于一些线路改装反而增添了不必要的麻烦。

因此,加装的“豪华”设备车主最好自行拆除,否则就只能以赠送的方式随车卖出。

汽车配置分为安全性配置、舒适性配置与便利性配置三大类。

一般来讲,安全性配置评估价格相应较高,另外两种则较低,甚至还会影响整车价格的评估。

相关资料:

评估价:

评估价并不能完全作为二手车市场实际成交的参考。

它就是政府方面为防止交易双方谎报交易价格致使税费损失,通过交易市场对每一辆车进行的一个估价。

安全性配置:

包括主动安全配置与被动安全配置。

主动安全配置就就是防患于未燃。

比如4轮盘式刹车、高位刹车灯、ABS+EBD、高亮度前大灯、前后雾灯等等配置。

被动安全配置就就是降低人员伤害程度的如安全气囊、高强度车身、安全带、缓冲吸能区、发动机自动下沉、可溃式方向盘等等。

二手车的定价基础就是现行市场新车的销售价格。

一辆汽车由成品出厂到使用报废的各个阶段,价值不相同。

同一种车型由于使用、保养程度的不同,价格也有差异。

新车的行驶费用少,随着时间与行驶里程的增加,停驶周期延长,费用加大,表现在价格上就应拉开一定差距,不能以年限为唯一标准而一刀切。

另外,到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。

（1）方法一:

年份计算法

　　可将新车使用10年报废视为100分,把15%作为不折旧的固定部分为残值,其余85%为浮动折旧值。

可分三个阶段:

3年—4年—3年来折旧,折旧率分别为11%、10%与9%。

前三年每年折11%,总折27%。

然后加残值,构成了折旧值,计算为:

　　评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值在实际评估中要掌握两个数据:

　　①当地市场新车售价;

　　②使用年限,如一辆目前市场售价为20万元2000年上牌的车,在2005年销售时的二手车价格计算方法为:

　　该车已使用5年还剩5年,其浮动值的总折旧率为11%×3+10%×2=53%;加上现场评估出类别,如为Ⅰ类车,则需加新车价的5%（等于1万元）。

最终该二手车的价格应为:

20×[15%+85%（1－53%）]+1、0=11、99万元,约12万元。

（2）方法二:

“54321法”

　　具体为:

一部车有效寿命30万公里,将其分为5段,每段6万公里,每段价值依序为新车价的5／15、4／15、3／15、2／15、1／15。

假设新车价20万元,已行驶12万公里,那么该车还值20万元×（3＋2＋1）÷15＝8万元。

　　由于我国车辆庞杂,一种模式很难适应各种车种车型,在基本因素构成公式不变的情况下,依据报废车年限改变分段折旧率,可适用于其她车型。