低压罐车市场调研报告.docx
- 文档编号:29921706
- 上传时间:2023-08-03
- 格式:DOCX
- 页数:15
- 大小:27.61KB
低压罐车市场调研报告.docx
《低压罐车市场调研报告.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《低压罐车市场调研报告.docx(15页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
低压罐车市场调研报告
低压铁路罐车市场调研分析报告
近年来随着能源化工的兴起,适合低压罐车装载的介质,预期将出现较大的运输流量,为了配合工厂开发低压罐车,市场部对该市场进行了一次专题调研,针对低压罐车的压力范围,我们选择了二甲醚、C5、正丁烷、异丁烷、丁烯、丁二烯等典型介质;重点对二甲醚介质市场进行了调研分析,以下为这次调研的分析报告
一、二甲醚市场对铁路罐车的需求
目前,我国煤化工领域已成为投资热点,煤制油、煤制烯烃、煤制甲醇等项目纷纷上马,在众多煤化工项目中,二甲醚产品异军突起,成为投资热点,并且逐渐成为煤化工重要的发展方向,以下对二甲醚项目进行分析:
1、二甲醚简介
1)理化性质参数
二甲醚简DME,是一种无毒含氧燃料。
在常温、常压下为无色、无味、无臭的气体,在压力下(五公斤压力)为液体,具有轻微的醚香味,相对密度(20℃)为0.666,熔点-141.5℃,沸点-24.9℃,室温(20℃)下蒸汽压约为0.5Mpa,与石油液化气LPG较为相似,常温下DME具有惰性,在空气中十分稳定,不易自动化,无腐蚀,无致癌性,但在辐射和加热条件下可分解成甲烷、乙烷、甲醛等。
2)二甲醚的用途
A、做气雾剂、制冷剂和发泡剂
B、作溶剂、化工原料
C、二甲醚作民用和车用燃料
2、我国发展二甲醚的意义及前景
我国的能源资源结构是缺油、少气、富煤,近年来随着石油消耗的增加,我国对外石油进口依赖程度已达到了50%,油价不断高涨,供应不稳定,国外油气资源纠纷不断,严重影响了我国的能源安全体系;发展石油替代品,开发清洁能源已成为我国能源战略的重要选择,在这种能源形势下,我国在“十一五”能源战略规划中,能源总体战略明确指出:
“坚持节约优先、立足国内、煤为基础、多元发展,优化生产和消费结构,构筑稳定、经济、清洁、安全的能源结构体系”,从中可以看出,在未来的能源发展中,结合我国能源资源结构特点,我国确定了以煤为基础,决心走一条以优势资源体替代稀缺资源的发展道路,因而煤化工的发展成为了重要的战略方向,开始大力发展煤化工产业,在众多煤化工项目中,二甲醚以煤炭为原料,清洁环保,以替代燃料为发展方向,市场前景广阔,逐渐脱颖而出,成为了煤化工重要的发展方向;二甲醚项目之所以能够脱颖而出,是由于二甲醚有很多独特的特性,适合满足我国替代能源的发展要求,具有较大的产业发展意义。
1)发展二甲醚符合我国贫油、少气、多煤的能源现状。
我国石油储量不多,预计再开采50年左右就有可能枯竭,而煤炭或天然气的储量十分丰富,预计开采100年都没有问题,利用高硫劣质煤和焦炉气生产二甲醚,既可提高资源综合利用率又可减少环境污染。
符合我国能源发展方向。
2)二甲醚运输安全,燃烧排放低,是一种清洁的能源
二甲醚的饱和蒸汽压低与LPG,储存运输比LPG更安全,同时燃烧性能好,热效率高,燃烧过程中无残渣,无黑烟、CO,NO排放量低,有利于环境保护
3)可替代液化气。
二甲醚燃烧性能好,热效率高,其含氧量为34.8%,燃烧过程中无残渣、无黑烟,CO、NO排量低,燃烧尾气完全符合国家卫生标准,是优质的清洁燃料。
二甲醚可掺入石油液化气、煤气或天然气混烧并能提高热量,与液化气按照1:
3的比例进行复配,即1吨二甲醚与3吨液化气混配,灶具不需要任何改变,实验证明燃烧充分,还能带动液化气中部分残液的燃烧;≥95%二甲醚可直接作为替代液化气的燃料使用,若二甲醚单独用作燃料,其压力等级符合液化气要求,可用现有的液化气罐集中统一灌装,灶具也可与液化气灶具通用;二甲醚还可以以一定比例掺入到城市煤气或天然气中作为调峰之用,并可改善煤气质量,提高热值。
它是最有可能取代液化气的一种理想的清洁民用燃料,针对LPG稀缺的广大农村地区,具有较大的发展前景。
4)在高油价时期,二甲醚具有较好的经济性能
煤制二甲醚的生产成本大约在1800--2000元/吨左右,而液化气价格在5000元/吨以上。
因而具有较好的经济性能。
5)二甲醚是柴油最佳的替代品
二甲醚代用柴油最适合我国成品油消费需求,二甲醚十六烷值高,蒸发潜热大,用它代替柴油作为汽车的燃料,可使发动机的功率提高10%到15%,热效率提高2%到3%,燃烧噪声可以降低5到10分贝。
而且氮氧化物、一氧化碳等污染物的排放量也很低,可以满足欧洲Ⅲ号排放标准,所以有人说它是一种超清洁燃料,研究表明,现有汽车发动机只需略加改造就能使用二甲醚燃料。
作为车用柴油的替代燃料,相比液化汽、天然气、甲醇、乙醇等具有不可比拟的综合优势。
6)可用于发电。
二甲醚也可以用作联合循环发电装置的燃料,发电系统一般采用合成气做燃料。
在发电低负荷的时候,可以将合成气转化为二甲醚,方便地贮存以便高负荷时再用或外销出去,其效果类似于联合循环发电用甲醇做燃料。
目前,日本、韩国、台湾等经济发达的国家和地区均需进口液化天然气用于发电,二甲醚代替液化天然气出口将是一个巨大的市场。
7)是可作为汽车清洗剂、气雾剂、制冷剂、发泡剂。
大于99.9%的二甲醚在取代氟利昂、做气雾推进剂上有广泛的应用,其物性与氟里昂相似,且不会造成环境污染和影响臭氧层,可能成为最理想的氟里昂替代产品之一。
气雾剂是目前二甲醚的主要应用领域,国内外二甲醚产量的80%用于生产气雾剂。
仅气雾剂一项,世界二甲醚年需求量为375万吨,国内年需求量为8万吨,且每年以5%~8%的速度递增。
二甲醚在气雾剂工业中的运用正以其良好的性能及相对较好的安全性能逐渐替代其他的抛射剂而成为第四代抛射剂的主体。
二甲醚还可用作泡沫塑料产品的发泡剂,能使泡沫塑料等产品孔洞大小均匀,柔韧性、耐压性增强。
8)可作为溶剂、化工原料。
二甲醚溶于水、醇、乙醚等大部分有机溶剂,可用于医药、染料、农药的生产及化工生产中的萃取剂。
利用二甲醚作为中间原料,可大力开发下游产品,拉长产业链。
9)消化国内过剩的甲醇产能,二甲醚技术相对成熟
目前国内在建的甲醇生产能力最低达到1300多万吨,拟建的2000多万吨,按在建及规划建设项目产能计算,到2010年,全国甲醇年产能将达到3000万吨。
而市场需求预计在1500万吨左右,甲醇不仅产能过剩,而且其应用的开发也困难重重,甲醇制烯烃(MTO)投资巨大,技术并不成熟,国内仅有神华集团、神华宁煤、兖矿集团等巨头在进行示范装置的建设,暂时不具备全国范围大规模推广的条件。
而甲醇的车用燃料应用也因技术不成熟,环保问题难以克服而困难重重。
而只有甲醇制二甲醚装置,甲醇脱水生产二甲醚的技术是成熟的,目前我国已初步具备了百万吨级甲醇二步法制二甲醚的工业技术,把甲醇转化为清洁、易用、高附加值的二甲醚燃料可以解决甲醇过剩的问题。
基于以上原因,我国目前把二甲醚列为发展替代能源的最优先主要产品,开始大力鼓励发展二甲醚产业,2006年6月15日,国家发展改革委在京召开了专题会议,围绕二甲醚进行研究探讨产业发展的方向和思路。
7月4日,下发《国家发改委办公厅关于印发二甲醚产业发展座谈会会议纪要的通知》,通知指出,在当前我国能源供求形势下,二甲醚是具有较好发展前景的替代能源产品,是适合于我国能源结构的替代燃料;二甲醚产业要走规模化、大型化发展道路。
国家发改委表示,实施替代能源战略是抑制高油价影响的重要措施,发展二甲醚等煤基醇醚燃料有利于迅速缓解石油供应短缺矛盾,是国家近期替代工作的重点,2006年7月7日,国家发改委专门下发《关于加强煤化工项目建设管理促进产业健康发展的通知》,要求以民用燃料和油品市场为导向,支持有条件的地区采用先进煤气化技术和二步法二甲醚合成技术,建设大型甲醇和二甲醚生产基地,认真做好新型民用燃料和车用燃料使用试验和示范工作。
由此可见,二甲醚产品是一个具有发展前景的新兴产业,受到了政策的明确鼓励支持,它对我国国民经济发展、维护能源安全、能源结构的调整,环境保护等都具有十分重大意义,我们认为,在国家政策的大力支持下,二甲醚作为21世纪新型的清洁燃料,将会逐渐成为我国能源经济中最重要的产品之一。
3、我国二甲醚产业规划及发展
我国在明确了煤化工的发展战略后,我国制定了《煤化工产业发展政策》和《煤化工产业中长期发展规划》;目前还没有正式发布,根据我们的调研,在《发展政策》和《发展规划》草案中,我国煤化工产业发展政策的基本精神是:
“稳步推进产业发展,不断发展煤化工产业,以缓解石油供应的紧张局面;科学制定发展规划,促进煤炭区域产销平衡,鼓励煤炭资源接续区煤化工产业发展,适度安排供煤区煤化工项目的建设,限制调入区煤化工产业的发展;统筹煤与相关产业的发展,特别是与水资源的协调发展;煤化工业要坚持循环经济的原则,走大型化、基地化的路子,发展开放式的产业链条;安全发展,认真进行安全风险评估;加强自主创新,坚持以我为主的自主创新政策,加大政策支持力度,鼓励设备国产化”。
《煤化工产业中长期发展规划》中总体规划为:
从2006年—2020年,国家计划投资一万亿元用于发展煤化工产业,重点发展煤制甲醇、煤制二甲醚、煤制烯烃等三大产品,这三种产品的发展规划为:
年份
煤制甲醇
(万吨)
煤制二甲醚
(万吨)
煤制油
(万吨)
煤制烯烃
(万吨)
2010
1600
500
150
140
2015
3800
1200
1000
500
2020
6600
2000
3000
800
二甲醚主要的发展方向为替代燃料。
煤制甲醇主要用来转化为二甲醚和烯烃。
在制定上述发展规划后,我国将重点建设七大煤化工产业区域:
这七大产业区域为别为:
黄河中下游、蒙东、黑东、苏鲁豫皖、中原、云贵和新疆地区。
A、黄河中下游地区位于内蒙古、陕西、宁夏交汇地,按照国家规划,到2020年这里将形成1100万吨煤制油和700万吨二甲醚的生产能力,成为中国最大的替代能源生产基地,
B、蒙东主要建设1000万吨的甲醇生产基地
C、新疆地区将规划建设1000万吨煤制油及500万吨甲醇生产能力
D、中原和云贵地区将形成煤制油能力各600万吨
从《煤化工产业发展政策》和《煤化工产业中长期发展规划》中可以看到,二甲醚产品是未来煤化工行业发展的重要方向,将成为主要的能源替代产品,市场前景广阔,内蒙、陕西、宁夏等地区将成为我国重要的二甲醚生产基地。
4、二甲醚的消费市场预测
根据国家的发展规划和产业政策,二甲醚的用途将主要用在民用和车用燃料方面,对这两方面的应用前景进行分析。
1)民用燃料方面:
二甲醚主要作为替代燃料,用于添加LPG。
LPG目前在城镇已广为使用,以弥补城市管道天然气不足,但由于国内产量有限,每年需靠大量进口以满足消费需求,2006年我国LPG进口量约1140万吨,预计到2010年LPG需求量将达到2970万吨。
如果二甲醚价格合适,推广顺利,按50%取代LPG进口,估计到2010年将需燃料级二甲醚1500万吨,可见二甲醚在未来5-10年代替LPG有广阔市场,其市场容量相当可观。
目前许多地区的LPG都已经开始掺烧10%--20%的二甲醚。
2)车用燃料方面:
二甲醚是柴油的最佳替代品,我国柴油消费的增长很快,2005年消费量在8290万吨左右,2010年将达约10100万吨。
二甲醚作为良好的柴油替代燃料,按其对柴油的替代率为5%计算,2010年需674万吨左右。
目前上海市计划在2010年世博会期间将投入1000辆完全采用二甲醚燃料的车辆。
仅从以上两个市场可以看出,仅在民用和车用燃料方面,二甲醚在2010年前后将形成2000万吨的需求消费市场,而目前的消费市场不到100万吨,因而前景广阔,发展迅速,引起了国内外企业的高度关注,成为了一个热点投资领域,各地开始纷纷上马二甲醚项目。
5、目前我国二甲醚项目的建设情况
从前面看出,由于二甲醚市场前景看好,在煤炭资源丰富的地区,许多企业都在准备规划和准备建设二甲醚项目,对于筹建和规划大量的二甲醚项目,我们对其中较大的目进行初步的摸底调研,简介如下:
1)中煤集团300万吨二甲醚项目
该项目由中石化股份有限公司、中煤能源集团公司、申能(集团)有限公司、中国银泰投资有限公司和内蒙古满世煤炭集团有限责任公司联合投资建设的投资210亿元,年产二甲醚300万吨,该项目预计在2010年前后建成投产。
2)宁煤集团83万吨二甲醚项目
宁煤集团是我国八大煤炭资源基地之一,其与神华公司合作,计划投资2000亿元建设煤化工生产基地,其中二甲醚项目一期21万吨,预计2008年下半年建成投产,二期62万吨预计2010年建成。
3)新奥集团140万吨二甲醚项目
总部设在河北廊坊的新奥集团总资产过180亿元,是我国规模最大的城市燃气专业运营商,天然气、液化石油气分销网络覆盖全国15个省市自治区,在香港上市,其中位于张家港地区的100万吨二甲醚项目已于2007年5月开工建设,另外位于鄂尔多斯的40万吨二甲醚项目也在建设之中。
4)山东久泰集团200万吨二甲醚项目
久泰集团作为我国最早实行二甲醚工业化的公司,在国外上市,目前拥有一条15万吨二甲醚生产线,是目前世界上最大的二甲醚生产企业,该公司分别在张家港和内蒙地区投资进行各100万二甲醚项目的建设,张家港100万吨二甲醚项目已于2007年5月开工建设,2008年投产;内蒙鄂尔多斯地区该项目由久泰能源科技有限公司和中国能源有限公司共同投资建设,双方资本分别占55%和45%。
项目一期工程年产二甲醚30万吨,计划2008年初建成投产;二期工程设计生产规模为年产二甲醚70万吨,2008年初开工建设,预计2009年竣工投产。
5)泸天化100万吨二甲醚项目
泸天化石四川大型化肥生产企业,拥有一家上市公司,该公司计划十一五期间在内蒙建设100万吨二甲醚的生产能力,其中一期20万吨预计2007年三季度投产。
该公司目前在泸州已建成了10万吨二甲醚生产线。
6)永煤集团100万吨二甲醚项目
永城煤电集团有限责任公司简称是河南省国有大型煤炭企业煤化工二期建设年产甲醇330万吨,最终产品为年产100万吨二甲醚.目前该企业年底将投产甲醇项目,二甲醚项目目前正在规划中,由中外合资,预计2012年建成。
7)汇能100万吨二甲醚
该项目由内蒙古汇能煤电集团投资建设,目前正在做前期的规划设计。
8)湖北天茂集团100万吨项目
湖北天茂集团是一家上市公司,该集团预计在“十一五“期间,在湖北荆门建设100万吨二甲醚生产项目,一期40万吨,2007年将建成投产10万吨二甲醚生产线,合计二甲醚生产能力将达到110万。
产品主要供应湖北地区。
9)兰花科创100万吨二甲醚项目
兰花科创是山西省最大的煤炭企业集团之一,是一家上市公司一期建设规模为20万吨/年甲醇,10万吨/年二甲醚,建设期为两年,一期过程预计2008年竣工投产;二期建设规模为40万吨/年甲醇,25万吨/年二甲醚;三期建设规模为90万吨/年甲醇,60万吨/年二甲醚.。
10)华鹿集团40万吨二甲醚项目
内蒙古包头华鹿能源发展有限公司投资21亿元在山西河曲建设的40万吨二甲醚项目,预计2009年建成投产。
11)新疆广汇80万吨二甲醚项目
新疆广汇公司是新疆的一家大型民营集团公司,拥有一家上市公司,预计在3年内投资57亿元,计划在哈密建设120万吨甲醇和80万吨二甲醚项目,目前已进入实施阶段。
13)竞衡集团25万吨二甲醚项目
由台资企业竞衡集团投资的贵州普兴煤电化一体化基地煤基气化替代燃料项目,前期甲醇项目已于2007年5月开工,工程建设规模为年产100万吨甲醇及25万吨二甲醚。
14)陕西彬长矿区100万吨二甲醚项目。
陕西咸阳煤炭工业局计划在陕西彬长煤矿建设100万吨二甲醚项目,一期20万吨,二期80万吨,但该项目目前仅在前期规划阶段,还没有通过国家发改委的审批。
除以上项目外,只要有煤地区都在规划发展煤化工,由于国际市场油价高企,富煤地区发展煤化工产业的积极性空前高涨,各地掀起了规划建设煤化工二甲醚项目的高潮,但规划多、建成的少,据统计目前在国家发改委备案的二甲醚项目产能达1000万吨左右这种现象,但还有各地不断规划发展煤化工二甲醚项目,整个行业出现大干快上的投资热潮,孕育了较大的行业风险。
6、二甲醚产业发展的市场风险
由于普遍看好二甲醚的市场前景,有些地区不顾技术、市场、资源、生态、环境等方面的条件盲目规划发展二甲醚项目,造成了二甲醚在富煤地区遍地开花的状况,整个产业出现了局部过热的现象,但发展二甲醚产业,目前还有很多问题需要解决。
1)环保问题:
二甲醚是高耗水行业,生产一吨二甲醚,需要三吨水,而富煤的广大中西部地区均是水源缺乏地区,如何保护生态环境平衡而又发展二甲醚产业是每个二甲醚项目必须面对的问题。
2)资金问题
二甲醚产业投资巨大,需要大量引进国外的设备和技术,100万吨的项目投资都在50亿以上,这么大的资金投入,很多企业资金状况难以为继。
3)技术政策问题
二甲醚替代LPG,需要解决溶胶性问题,二甲醚作为燃料时,对胶管有溶解作用,这个问题需要克服;二甲醚作为车用燃料,需要对发动机进行改造,国家需要对车辆产业政策进行调整,涉及技术、产业、配套服务等各方面改造,需要国家政策的大力支持。
同时目前国内成熟的生产装置都在10万吨左右,100万吨以上的生产装置都必须引进国外技术,技术安全必须要考虑。
4)运输问题
发展二甲醚产业也面临着产品运输的巨大挑战。
二甲醚常温下是气态产品,不易运输,运输时必须用带压力容器的罐车,安全问题需要考虑,目前筹建中的二甲醚企业多处于内蒙古等西部煤产地,产品输送成本巨大,通过常规手段运输到东南沿海地区等消费地点将失去价格优势,合理经济的运输半径,如何降低运输成本也是每个二甲醚企业面对的问题。
针对以上风险,二甲醚等煤化工行业投资过热的现象引起了国家发改委的高度重视,为了健康发展二甲醚等煤化工这一新兴产业,加强产业发展引导,避免一哄而起重复建设,防止类似小炼油等现象再次出现,国家发改委2006年7月7日下发了《关于加强煤化工项目建设管理促进产业健康发展的通知》,《通知》中指出,要以民用燃料和油品市场为导向,支持有条件的地区,采用先进煤气化技术和二步法二甲醚合成技术,建设大型甲醇和二甲醚生产基地,认真做好新型民用燃料和车用燃料使用试验和示范工作,同时通知规定,一般不应批准年产规模在300万吨以下的煤制油项目,100万吨以下的甲醇和二甲醚项目,60万吨以下的煤制烯烃项目。
这些措施大大提高了二甲醚等煤化工项目的进入门槛。
7、二甲醚的运输市场
二甲醚产业主要分布在我国中西部地区,而消费市场大多处于东南部沿海地区,产品的运输是其中重要的环节,我们针对前面涉及的二甲醚项目进行了初步的调研分析。
在上述14个项目中,产能地区分布为
地区
内蒙
宁夏
新疆
陕西
山西
河南
江苏
贵州
湖北
产能
(万吨)
640
83
80
100
140
100
200
25
100
针对上述产业的分布,我们可以预见到:
江苏、贵州、湖北、河南、山西等地的二甲醚产能,大部分都会在本地市场消化。
而内蒙、宁夏、新疆等地区的大部分二甲醚产品将外销,为了解决二甲醚的运输问题,国家发改委在《煤化工产业中长期发展规划》初稿中指出,为输出黄河中下游燃料,准备规划投资80亿元,在宁东———榆林———鄂尔多斯———京津唐港建一条输送能力为300万吨,长2000公里输送管线,用来输出二甲醚产品,在港口装船后运往沿海消费市场。
8、二甲醚市场对铁路罐车的需求。
从前面的二甲醚运输市场的分析看,在山西、河南、江苏、湖北等地二甲醚产能接近消费市场,公路交通发达,运输半径较小,适合汽车等公路运输;新疆、内蒙等地区远离消费市场,运输半径长,由于运输距离较长,管道和铁路是比较理想运输方式。
但管路投资巨大,工期长,运输多个企业的产品,存在同业竞争、协调困难等情况,预计很多企业仍会选择铁路运输,特别是新疆、宁夏等地的二甲醚企业,铁路将成为他们首要的选择,根据目前二甲醚项目的分布情况,以及主要的消费市场分布,我们预计二甲醚产品的铁路运量大约250万—350万吨之间,二甲醚的铁路罐车市场容量在3500辆---5000辆之间。
二、C5、正丁烷、异丁烷、丁烯、丁二烯等产品对低压罐车的需求
与二甲醚物化性质类似的五种介质中,除C5、丁二烯等产品外,其余三种产品装置小、产能低、难以构成批量运输流量,以下重点对C5、丁二烯等进行重点地分析:
1、丁二烯产品对铁路罐车的需求
目前国内生产丁二烯的原料几乎全部来自乙烯装置的联产裂解C4,丁二烯产量与乙烯产量直接相关。
国家发改委公布我国“十一五”《乙烯工业中长期发展专项规划》指出,到2010年,通过改造或扩建现有乙烯企业,增加生产乙烯能力438万吨/年;加上已有装置能力及新建、拟建乙烯项目,预计2010年国内乙烯产能将达到1752万顿/年,如果以14.2%丁二烯产率估测,2010年丁二烯资源量约249万t。
随着国内乙烯工业的快速发展,生产丁二烯的裂解C4资源随之增加,全国丁二烯的生产能力不断提高。
2007年5月底,我国丁二烯的总生产能力为161.4万吨/年,约占世界丁二烯总生产能力的13.55%。
“十五”期间,受合成橡胶及ABS等下游行业的需求拉动,预计2007年~2011年,我国丁二烯的消费量将以年均8.7%的速度增长,到2011年总消费量将达到约170万吨,在2006年—2010年之间。
目前我国正在建设的丁二烯新增能力如下:
2006~2010年我国主要丁二烯新增能力统计 万t/a
公司新增能力(万吨)备注
蓝星天津石化3.02006年4月底投产
惠州中海壳牌15.52007年3月建成投产
兰州石化6.02008年6月建成
茂名石化10.02007年三季度建成投产
大庆石化7.0为80万t/a乙烯配套,2~3年内建成
镇海炼化16.02008年建成
独山子石化13.0为100万t/a乙烯配套,2008年建成
抚顺石化12.0为80万t/a乙烯配套,2010年建成
天津乙烯20.02008年建成
成都乙烯15.0为80万t/a乙烯配套,2010年建成
合计117.5
如上述拟建计划顺利实现,预计到2010年我国将新增丁二烯能力117.5万吨/年,加上现有装置的能力,届时丁二烯总能力可达245万年,现有的丁二烯产品运输多走公路及船运输,部分铁路运输依靠以前的液化气铁路罐车来运输。
目前中油西北公司从扬子石化采购的丁二烯目前就租用了60辆LPG罐车来运输。
考虑到丁二烯的消费市场主要在华南华东地区,在北方地区装置的产能将向南方地区流动,针对以上项目分布情况,我们预计丁二烯铁路运量在16万—25万吨左右,铁路罐车需求在230—350辆之间;目前中油西北公司需要的丁二烯罐车,就是准备为兰州乙烯、独山子乙烯和四川乙烯的丁二烯项目服务,所需数量为120辆,计划用车时间在2008年6月份左右。
中油东北公司也准备购置部分丁二烯罐车为抚顺、大庆等乙烯项目的丁二烯项目配套服务。
以上项目的需求基本涵盖了未来5年内丁二烯罐车的需求情况。
2、C5产品对铁路罐车的需求
C5产品主要是乙烯的副产品,我国少数企业利用C5做原料进行进一步的加工产品,其中项目较大的是山东淄博齐鲁乙烯鲁华化工有限公司利用茂名石化乙烯生产乙烯过程中的副产品C5作原料,进行C5分离,生产间戊二烯、双环戊二烯等产品;另外就是兰州石化公司准备用C5原料,建设全国最大的5.7万吨C5加氢石油树脂裝置、2万吨异戊二烯抽提裝置、2万吨TAME分离裝置、5.1万吨C5烷烃装置,这些装置其中需要的9.5万吨C5原料来自独山子乙烯,因而兰化准备购置的200辆C5罐车就是主要用来运输独山子的C5产品以及准备外运部分产成品,目前这一项目
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 低压 罐车 市场调研 报告