最新整理地下室顶板回顶方案.docx
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最新整理地下室顶板回顶方案
百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、26栋、27栋、28栋、2号地下车库工程
地下室顶板回顶专项施工方案
工程名称:
百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、
26栋、27栋、28栋、2号地下车库工程
工程地点:
东莞市南城区东莞大道666号
施工单位:
深圳市建设(集团)有限公司
编制单位:
深圳市建设(集团)审核单位:
深圳市建设(集团)
有限公司有限公司
百悦尚城项目部
编制人:
审核人:
技术负责人:
审定人:
编制日期:
年月日审核日期:
年月日
目录
一、编制依据
1、施工图纸
百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、26栋、27栋、28栋、2号地下车库工程建筑、结构施工图纸
2、主要规范、规程
(1)《建筑施工安全技术规范》(JGJ130-2001)
(2)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)
(3)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)
(4)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)
(5)《建筑施工手册》(第四版)
(6)《简明施工计算手册》(第三版)
(7)《建筑施工脚手架实用手册》
(8)《建筑施工安全设施计算书编制范例》
(9)《钢结构设计规范》(GB50017-2003)
二、工程概况
1、工程概况表
工程名称
百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、26栋、27栋、28栋、2号地下车库
建设地点
东莞市南城区东莞大道666号
建设单位
东莞市鸿景房地产有限公司
勘察单位
广东省韶关地质工程勘察院
设计单位
深圳市华森建筑与工程设计顾问有限公司
监理单位
深圳市长城建设监理有限公司
总包单位
深圳市建设(集团)有限公司
主要分包单位
建筑面积
69894.14平方米
百悦尚城22栋、23栋、24栋、25栋、26栋、27栋、28栋工程为多层和高层住宅,共七栋,其中22栋为16层,23~24为10层,25栋为8层,26~28栋为18层。
2号地下室为地下负一层。
本工程总占地面积27493.891平方米,总建筑面积69894.14平方米,其中地下室一层,地下室面积为15615平方米。
各单体设计相对标高±0.000相当于绝对标高如下:
22栋±0.000相当于绝对标高为14.800m;23栋±0.000相当于绝对标高为15.300m;24栋±0.000相当于绝对标高为16.300m;25栋±0.000相当于绝对标高为16.800m;26栋±0.000相当于绝对标高为15.300m;27栋±0.000相当于绝对标高为15.800m;28栋±0.000相当于绝对标高为16.300m。
2、建筑、结构概况
结构形式:
裙楼框架结构、住宅楼剪力墙结构
建筑层数:
最高18层
地下室情况:
地下1层
地下室层高:
4.7m
最大地下室层高度:
6.10m
3、回顶施工区域概况:
本工程为百悦尚城2号地下车库地下室顶板回顶工程,回顶区域约4100㎡,建筑最大高度为56.25m。
回顶钢管基础设在地下室底板上(标高为-6.10m~-5.45m)。
4、设计总体思路
结合本工程结构形式和实际施工特点,22栋、23栋、24栋、26栋、27栋、28栋人货梯安装在地下室200mm厚结构顶板上,所以装修材料运输必须在地下室顶板上,且24栋、26栋、27栋、28栋的钢筋加工场和模板堆场设置在地下室结构顶板上,结构顶板底采用钢管支撑传至地下室基础筏板上。
主要分二个区域:
第一个为钢筋加工场、模板堆场、回填土车道区域;第二个为运土车车道区域及材料运输车道区域。
第一区域为钢筋加工场、模板堆场和回填土车道区域尺寸为(长)149.33m×(宽23.82m,面积约3000㎡,装修材料零星材料堆场及材料车运输车道;第二区域为(长)50000mm×(宽)10000mm,主要为满足一期与二期交接处水池的施工材料运输车道(28栋旁的车道口顶板处)。
材料堆放范围内,因设置在地下室顶板上,材料堆放量大,使用时间长,结构装修时使用频繁,地下室顶板有后浇带,不成为整体,所以该区域荷载全部由回顶系统传至地下室底板,车道通过后浇带处必须增加20厚钢板覆盖,根据人防设计图FGS-01中设计说明所示地下室顶板核6级荷载为70KN/㎡,钢材运输车轮的荷载为800KN×1.2(放大系数)/4=120KN/㎡,大于地下室顶板核6级荷载为70KN/㎡,综合分析,决定在地下室材料加工场、车道部位进行加固。
加固材料:
普通排栅钢管Φ48mm,壁厚3.5mm,可调上下托、管扣木枋。
加固方法:
在地下室底板上设置Φ48mm,壁厚3.5mm排栅立杆支撑,立杆底部设置底座,支撑的尺寸为:
钢筋加工场、模板堆场、装修材料车道后浇带区域内立杆间距为450mm,拉杆在立杆纵撑拉结,面积约600㎡,其它钢筋加工场、模板堆场、回填土车道非后浇带区域间距均为600mm,面积约3500㎡,上部设置顶托,架设80mmX80mm枋木,木方间距不大于300mm,用上下托调节顶梁顶板(注:
上下托调节高度不大于300mm),为加强杆件整体刚度,考虑在加固件中心区域和外围扩大区域四面进行剪刀撑加固(具体见附图),在地下室拆模板时及时进行回顶,必须待地下室顶板浇筑混凝土28天后才能拆除原支模系统进行钢管回顶。
三、施工部署
1、组织架构
2、施工准备
搭设前,应做好以下准备工作:
(1)项目部施工员应熟悉图纸,了解建筑物人货梯基础支撑构造情况,在地下室筏板上放线定施工梯基础位置区域,按专项施工方案的要求,向架子作业班人员和使用人员进行安全技术交底。
(2)施工前必须对进场的配套件、钢管、扣件、脚手板,型钢材料进行检查验收,不合格的构配件不得使用,经检查合格的构配件应按品种规格分类,堆放整齐,堆放场地不得有积水。
四、回顶设计
由于地下室顶板有后浇带,钢筋运输车道区域、主要车道区域地下室顶板承受的净载荷P值计算如下:
(1)钢材重量:
61000kg
(2)汽车重量:
19000kg
总重量:
G=61000Kg+19000Kg=80000Kg
总荷载:
P总=80000Kg×1.20(放大系数)KN/Kg=960KN
(一)地下室顶板钢材堆放加工场钢管顶架计算书(无后浇带或施工洞口处)
(1)钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算
钢筋运输车分前4轮后8轮,前排压重最小,最后排轮压最重,后排轮压重约为1/4,,取后车轮受压区域为1200mm×600mm,所以最大轮压荷载计算:
P=960/4/2KN=120KN
取平板车辆的前后车轮区域为单块顶板区域2.7m×2.7m板上所有的荷载全部由楼板承担,假设车轮荷载全部传递到底板,不需要楼面板承担,钢管支撑架采用φ48mm×3.5mm,用扣件连接组成。
立柱拟设纵距为0.60m,横距为0.60m,横杆步距为1.5m,最大受力处用36根钢管承担。
钢管直径48mm,壁厚3.5mm,截面积4.89cm2,回转半径i=1.58cm;钢材弹性模量E=206000N/mm2,抗弯强度f=205.00N/mm2,抗剪强度fv=125.00N/mm2。
(1)即:
设计荷载P1=120KN,1200mm×600mm单车轮压区域每根立杆承受轴心压力:
N=
P=
×120KN=20KN。
(2)钢管立柱验算,按立柱的稳定性控制,以两端铰接受压构件来简化计算。
钢管支架的连接方式按扣件对接方式,查表可得立柱允许荷载值[N]=30.3KN。
。
每根立杆受荷20KN≤[N]=30.3KN
(3)立柱稳定性验算
=
≤f
N——每根立柱承受的荷载(N);
A——钢管截面积(mm2);A=489mm2;
——轴心受压稳定系数,根据钢管立柱长细比
求得,
L——横杆步距,L=1500mm,
i——钢管回转半径,i=
=15.8mm,
=
=94.93
查表取
=0.63
=
=
=64.92N/mm2≤f=205N/mm2
经验算,导架下采用φ48mm钢管纵横为600mm×600mm(单车轮受力面积1200mm×600mm)可满足施工要求。
考虑到施工现场的各种因数及可变荷载影响,在钢材加工场、模板堆放场覆盖范围内也同样用钢管卸荷,卸荷支撑间距均为600mm×600mm,另为保证钢管架整体稳定性,在卸荷支撑四周及中心位置各设立连续剪刀撑(施工道路卸荷支撑正、侧立面图、卸荷支撑平面布置图)。
(二)地下室顶板钢材堆放加工场钢管顶架计算书(有后浇带或施工洞口处)
(1)钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算
取钢材堆放区域为单块顶板区域2.7m×2.7m板上,由于钢材长为12m,所以架设在12m/2.7m=4块楼板上,则每块楼板荷载为:
P=61000Kg×1.20kN/Kg(放大系数)/4块=183KN
所有的荷载全部由楼板承担,假设荷载全部传递到底板,不需要楼面板承担,钢管支撑架采用φ48mm×3.5mm,用扣件连接组成。
立柱拟设纵距为0.6m,横距为0.6m,横杆步距为1.5m,最大受力处用20根钢管承担。
钢管直径48mm,壁厚3.5mm,截面积4.89cm2,回转半径i=1.58cm;钢材弹性模量E=206000N/mm2,抗弯强度f=205.00N/mm2,抗剪强度fv=125.00N/mm2。
(1)即:
设计荷载P1=580KN,增加楼板自动P2=2.7×2.7×0.2×25=36.45KN,合计P=183+36.45=219.45KN
每根立杆承受轴心压力:
N=
P=
×219.45KN=10.97KN
(2)钢管立柱验算,按立柱的稳定性控制,以两端铰接受压构件来简化计算。
钢管支架的连接方式按扣件对接方式,查表可得立柱允许荷载值[N]=30.3KN。
。
每根立杆受荷10.97KN≤[N]=30.3KN
(3)立柱稳定性验算
=
≤f
N——每根立柱承受的荷载(N);
A——钢管截面积(mm2);A=489mm2;
——轴心受压稳定系数,根据钢管立柱长细比
求得,
L——横杆步距,L=1500mm,
i——钢管回转半径,i=
=15.8mm,
=
=94.93
查表取
=0.63
=
=
=35.62N/mm2≤f=205N/mm2
经验算,导架下采用φ48mm钢管纵横为600mm×600mm(单位受力面积2700mm×后浇带长度)可满足施工要求。
考虑到施工现场的各种因数及可变荷载影响,在钢材加工场、模板堆放场覆盖范围内也同样用钢管卸荷,卸荷支撑间距均为600mm×600mm,另为保证钢管架整体稳定性,在卸荷支撑四周及中心位置各设立连续剪刀撑(施工道路卸荷支撑正、侧立面图、卸荷支撑平面布置图)。
(三)地下室顶板车道钢管顶架计算书(有后浇带或施工洞口处)
(1)钢管卸荷立杆承载力、及稳定性验算
取前后车轮受压区域间距超过顶板井字梁间距2.7m,所以总荷载分成前、后车轮分开进行计算:
P=960/2KN=480KN
取平板车辆的前后车轮区域为单块顶板区域2.7m×2.7m板上所有的荷载全部由楼板承担,假设车轮荷载全部传递到底板,不需要楼面板承担,钢管支撑架采用φ48mm×3.5mm,用扣件连接组成。
立柱拟设纵距为0.45m,横距为0.45m,横杆步距为1.5m,最大受力处用36根钢管承担。
钢管直径48mm,壁厚3.5mm,截面积4.89cm2,回转半径i=1.58cm;钢材弹性模量E=206000N/mm2,抗弯强度f=205.00N/mm2,抗剪强度fv=125.00N/mm2。
a)即:
设计荷载P1=520KN,增加楼板自动P2=2.7×2.7×0.2×25=36.45KN,合计P=480+36.45=516.45KN
每根立杆承受轴心压力:
N=
P=
×516.45KN=14.35KN
(2)钢管立柱验算,按立柱的稳定性控制,以两端铰接受压构件来简化计算。
钢管支架的连接方式按扣件对接方式,查表可得立柱允许荷载值[N]=30.3KN。
。
每根立杆受荷14.35KN≤[N]=30.3KN
(3)立柱稳定性验算
=
≤f
N——每根立柱承受的荷载(N);
A——钢管截面积(mm2);A=489mm2;
——轴心受压稳定系数,根据钢管立柱长细比
求得,
L——横杆步距,L=1500mm,
i——钢管回转半径,i=
=15.8mm,
=
=94.93
查表取
=0.63
=
=
=46.58N/mm2≤f=205N/mm2
经验算,后浇带2700mm宽区域下采用φ48mm钢管纵横为450mm×450mm(受力面积2700mm×后浇带长度mm)可满足施工要求。
考虑到施工现场的各种因数及可变荷载影响,在钢材加工场、模板堆放场覆盖范围内也同样用钢管卸荷,卸荷支撑间距均为800mm×800mm,另为保证钢管架整体稳定性,在卸荷支撑四周及中心位置各设立连续剪刀撑(施工道路卸荷支撑正、侧立面图、卸荷支撑平面布置图)。
(四)细部施工与搭设:
i.钢筋加工场尺寸为40m×13m,由于此部分有后浇带,施工顺序为:
预留后浇带→顶板结构达到拆模时间→地下室顶板拆模→本跨后浇带盖20mm厚钢板→开始安装回顶支撑钢管架。
顶托上方木与钢管垫木单根长度不应小于1500mm,钢管步距高度为1500mm,同一根水平杆高差不得大于20mm,同跨内两根水平杆高差不得大于±10mm。
垂直偏差不超过±50mm。
ii.东西方向、南北方向外围和中心区域外围各设一道剪刀撑,剪刀撑斜杆与地面的倾角为45 0~600。
iii.螺栓拧紧扭力矩应在40N.m~65N.m之间。
五、施工安全措施
1、材质及其使用的安全技术措施
(1)扣件的紧固程度40~50Nm,不大于65Nm,对接扣件的抗拉承载力为3kN。
扣件上螺栓保持适当的拧紧程度,对接扣件安装时其开口应向内,以防雨水进入,直角扣件安装时开口不得向下,以保证安全。
(2)各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
(3)钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。
(4)禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。
(5)严禁使用非48mm外径的钢管。
2、搭设的安全技术措施
(1)此支撑系统为模板支撑系统成一整体,在拆除时此部分不得拆除包括模板系统。
(2)搭设过程中,划出工作标志区域,且必须在施工梯正下方搭设,禁止行人进入该区域。
(3)脚手架搭设过程中,应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证,达到设计施工要求并验收合格后挂合格牌
(4)扣件的紧固程度控制在40-50Nm,搭设过程中由安全员、架子工班长组织对紧固力进行抽查。
(5)每周检查支撑系统钢管的变形情况及扣件是否有松动等,如有则及时进行整改,或加支撑钢管。
3、拆除的安全技术措施
(1)脚手架拆除前,应在人货施工梯拆除后进行,全面检查待拆的脚手架,根据检查结果,拟定作业计划,并报批、进行技术交底后方可作业。
(2)拆除脚手架过程中,不得中途换人,如必须换人时,应将拆除情况交代清楚方可离开。
附图1:
回顶施工区域总平面布置图
附图2:
卸荷钢管支撑平面布置图
附图3:
卸荷钢管支撑正、侧立面图
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