地连墙最终1.docx
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地连墙最终1.docx
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地连墙最终1
一、编制依据4
二、工程概况4
2.1工程地点和内容4
2.2周边建筑物5
2.3周边管线5
2.4工程地质6
2.5水文地质6
三、施工准备7
3.1施工工期目标7
3.2进度计划7
3.3设备及人力计划7
3.3.1进场设备计划7
3.3.2劳动力配置计划8
3.3.3地连墙材料计划9
3.3.4施工场地布置9
3.3.5泥浆系统9
四、施工方法9
4.1地连墙施工方法9
4.1.1地下连续墙施工流程及说明9
4.1.2导墙施工2
4.1.3泥浆护壁3
4.1.4成槽施工7
4.1.5槽段划分10
4.1.6清底11
4.1.7成槽验收11
4.2钢筋笼制作及吊放12
4.2.1钢筋笼的制作12
4.2.2地连墙钢筋笼加工制作六大“工序验收”法15
4.2.3吊装15
4.3混凝土浇注15
4.3.1导管布置16
4.3.2混凝土灌注16
4.4墙趾注浆17
4.4.1预埋注浆管17
4.4.2注浆材料17
4.4.3注浆压力17
4.4.4注浆流量17
五、绞吸式地连墙18
5.1绞吸式地连墙施工工艺18
5.2泥浆搅拌19
5.3成槽19
5.4修槽22
5.5清槽换浆22
5.6钢筋笼加工与安装23
5.7混凝土灌注23
六、注意事项23
6.1控制成槽深度23
6.2砼浇注24
七、地连墙施工易出现的问题、原因分析及预防、治理措施24
7.1导墙变形破坏24
7.2槽内泥浆泄漏25
7.3槽壁失稳26
7.4挖槽机卡在槽内27
7.5成槽偏斜29
7.6导管渗漏29
7.7脱管30
7.8堵管30
7.9接头管顶拔困难31
7.10接头管拔断32
八、质量安全保证措施34
8.1质量保证措施34
8.1.1质量管理组织机构34
8.1.2质量控制程序35
8.2安全保证措施39
8.2.1安全管理目标39
8.2.2安全管理体系39
8.2.3针对性安全保证措施42
8.2.4施工过程安全保证措施43
九、文明施工保证措施44
9.1文明施工目标44
9.2文明施工组织机构45
9.3文明施工保证体系45
9.4保证措施46
9.4.1全面开展创建文明工地活动46
9.4.2工地宣传46
9.4.3场容场貌46
9.4.4现场管理46
9.4.5工地卫生47
9.4.6噪音控制47
十、环境保护措施47
10.1环境保护方针与目标47
10.2环境污染及保证措施48
十一、雨季施工措施50
11.1雨季施工准备50
11.2雨季施工安排50
11.3雨季施工现场管理51
11.4具体措施51
十二、工期保证措施52
12.1加强组织管理52
12.2劳动力、物资、设备保证53
12.3技术保证53
一、编制依据
(1)天津地铁6号线水上东路站主体围护结构设计图纸。
(2)天津地铁6号线土建施工第20合同段实施性施工组织设计。
(3)《钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程》DB29-103-2010
(4)《天津市地下铁道基坑工程施工技术规程》DB29-143-2010
(5)《钻孔灌注桩、地下连续墙成槽检测技术规程》DB/T29-112-2010
(6)《地下铁道工程施工及验收规范》(2003年版)GB50299-1999
(7)《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011
(8)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
(9)《天津市地下铁道基坑工程施工技术规程》DB29-143-2010
(10)《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009
(11)《土工试验方法标准》(2007年版)GB/T50123-1999
(12)《工程测量规范》GB50026-2007
(13)《天津市市政工程施工现场安全管理标准》DB29-89-2010
(14)《建筑施工模板安全技术规程》JGJ162-2008
(15)《建筑工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011
(16)《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011
(17)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
(18)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
(19)其他有关设计、施工、检验、试验、实验、质量验收等规范、规程、标准及地方有关管理部门的批复文件等。
二、工程概况
2.1工程地点和内容
水上东路站位于天津市南开区宾水西道与水上公园东路交叉路口,沿宾水西道呈东西向布置。
北面临一些住宅楼,南面为绿化及硬地,客流繁忙,为交通要地。
车站中心里程DK27+713,设计起点里程DK27+558.0,设计终点里程DK27+873.0,车站为地下两层侧式车站,有效站台中心里程处顶板覆土3.0m,车站总长315m,标准段宽度约32.4m,基坑深度约17.5m,车站共设4个出入口及2组风亭。
车站平面布置图见附件
(一)。
车站主体围护结构采用800mm地下连续墙,地连墙深34.5m,标准段插入比为1.05,盾构井段插入比为0.85。
车站北侧地连墙接头采用焊接工字钢接头止水,其它墙幅采用锁口管接头止水。
地连墙共分135个槽段进行施工,基本幅宽采用6m。
其中“一”子型墙幅110幅;“L”字型幅墙12幅;“Z”字型墙幅3幅;“T”字型墙幅10幅。
地连墙分幅图见附件
(二)。
2.2周边建筑物
怀海火锅城3层混凝土基础,距离主体基坑最近处13.8米;津水园奥园会所3层条形基础,距离主体基坑最近处14.5米;艳阳天夜总会5层筏板基础,距离主体基坑最近处9.5米。
阳光公寓17层桩基础,距离主体基坑最近处13.7米。
中国工商银行为钢结构玻璃幕墙离风亭基坑最近处14.5m。
车站施工场地范围内上部空中无任何架空线。
周边建筑物平面示意图
2.3周边管线
车站建筑范围的管线(雨水、污水、通信、电力、给水、燃气等)均将迁改至结构范围以外,迁改后离围护结构最近的为5m,只有两条220KV电缆横跨车站上方,无法改移,电缆沟顶距离地面约1.2m,施工中对其进行悬吊保护。
管线平面布置图见附件(三)。
2.4工程地质
地铁车站影响范围内地层主要为第四系全新统人工堆积层(Qml)、第四系全新统上组河床~河漫滩相沉积层(Q3/4al)、第四系全新统中组浅海相沉积层(Q2/4m)、第四系全新统下组河床~河漫滩相沉积层(Q1/4al),岩性主要为粉质粘土、粉土。
地表普遍分布人工填土层(Qml),土质不均,结构松散,工程性质差。
导墙坐落于此地层范围内,局部超深部位需加固处理。
第四系全新统上组河床~河漫滩相沉积层(Q3/4al)岩性主要为软塑~可塑状粉质粘土及中密状态粉土,工程性质尚可。
第四系全新统中组浅海相沉积层(Q2/4m)由软塑~流塑状粉质粘土、中密状态粉土组成,局部分布有流塑状态的淤泥质土,工程性质较差。
第四系全新统下组沼泽相沉积层(Q1/4h),主要为软塑~可塑状态粉质粘土,该层厚度较小,工程性质较差;下部为河床~河漫滩相沉积层(Q1/4all),主要为可塑状态粉质粘土,密实状态粉土,该层土土质较好。
工程地质剖面图见附件(四)。
2.5水文地质
根据勘查结果及区域性地下水资料,地下水类型主要为松散岩类孔隙水,地铁施工深度范围内地下水可细分为:
潜水、第一层承压水、第二层承压水:
潜水
粉质粘土<4-1>层、粉土<6-1t>层、粉质粘土<6-1>层、粉土<6-3>层、粉质粘土<6-4>层、粉土<6-4>层。
水位埋深1.60~3.10m,水位0.13~1.73m。
潜水水位一般年变幅在0.5~1.0m。
主要含水介质颗粒较细,水力坡度小,地下水径流十分缓慢。
排泄方式主要有蒸发,人工开采和下渗补给下部承压水。
粉质粘土<7>层属不透水~微透水层,可视为潜水含水层与其承压水含水层的相对隔水层。
水位埋深1.60~3.10m,相当标高0.13~1.73m。
潜水水位一般年变幅在0.50~1.00m左右。
第一承压水层
含水层微粉土<8-2>层、粉砂<9-1t>层、粉土<9-2>层、粉砂<9-2>层。
该承压水水头大沽标高约为0.00m。
粉质粘土<10-1>层、粉质粘土<11-1>层属不透水-微透水层,可视为承压含水层相对隔水底板。
本层地下水主要接受上层潜水的渗透补给,与上层潜水水力联系紧密,排泄以相对含水层中的径流形式为主,同时以渗透方式补给深层地下水。
该层地下水水位受季节影响较小。
第二承压水层
含水层为粉土<11-1t>、粉砂<11-21>层、粉砂<11-4>层、粉土<11-5t>层。
该承压水水头大沽标高约为-0.05m。
三、施工准备
3.1施工工期目标
本工程地连墙共有135幅,计划从2013年6月10日开工,到2013年10月13日完工。
3.2进度计划
结合现场实际情况,本工程地连墙共分为两个施工段:
一期盖板范围及其它明挖段施工:
2013年6月10日至2013年9月10日;
二期盖板范围内施工:
2013年9月25日至2013年10月13日。
3.3设备及人力计划
3.3.1进场设备计划
在设备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则,做到机具配套,组合合理,数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则,并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量,确保质量与工期。
除主要设备外,同时配备充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器,充分体现“以设备保工艺,以工艺保质量“的施工指导思想,确保工程质量。
表3-1地连墙施工主要设备配备表
序号
设备名称
数量(台)
性能
备注
1
成槽机
2
良好
2
潜水钻机
1
良好
3
200T吊车
1
良好
4
150T吊车
1
良好
5
80T吊车
1
良好
6
大挖机
2
良好
7
钢筋弯曲机
4
良好
8
钢筋切断机
4
良好
9
电焊机
20
良好
10
制浆机
4
良好
11
液压千斤顶
2
良好
12
泥浆箱
26
完好
3.3.2劳动力配置计划
根据本项目地连墙施工的特点、工程规模、工期安排,结合目前施工技术装备及施工队伍情况,计划根据工程实际进展情况由我项目部统一协调进场,施工进场后对参建施工人员做必要的岗前培训和班组施工技术交底,确保满足工程施工要求。
详见劳动力计划表。
表3-2地连墙施工人力资源配置表
序号
工种
人数
备注
1
技术员
4
2
钢筋工
40
3
电焊工
32
4
模板工、木工
10
5
混凝土工
16
6
普工
40
7
各种机械司机
20
8
起重工
4
9
机修工
2
10
测量工
2
11
实验工
2
12
电工
2
3.3.3地连墙材料计划
材料
规格
数量
钢筋(kg)
HRB335、HPB300
3420357.82
混凝土(m3)
C35P8
20136.767
工字钢(kg)
Q235
300369
注浆管(m)
Φ42t=1.2
9433.6
钢垫块(kg)
Q235
7959.6
3.3.4施工场地布置
本车站位于宾水西道上,宾水西道为城市主干道,履带吊行走和施工场地布置利用宾水西道现有沥青路面,其它部位根据场地布置要求硬化,为确保履带吊行走稳定性,场地硬化之前,对施工现场进行清理整平,局部软基路段需做换填处理,关键部位加钢筋。
基底压实度、平整度达到标准后,浇筑25cm厚C30砼找平,并做好横、纵坡以利于排水。
施工场地分两期布置,具体施工场地布置图见附件(五)。
3.3.5泥浆系统
本站泥浆储存采用泥浆箱,一个箱体尺寸为2.5m×2.5m×6m,每套泥浆储存系统采用10个箱体串连,另外3个箱体用来回收废弃泥浆。
泥浆箱位于紧邻临时道路,便于膨润土等泥浆材料的卸运。
四、施工方法
4.1地连墙施工方法
4.1.1地下连续墙施工流程及说明
本工程围护结构采用800mm厚地连墙。
地连墙共计135幅,混凝土采用C35P8砼,地连墙型式“一”字形110幅、“Z”型3幅、“L”型12幅、“T”型10幅。
围护结构施工时外放100mm。
标准段深度为34.5m。
地连墙的顶部设有800mm×800mm冠梁。
地连墙标准幅宽为6m。
围护结构北侧全部采用止水效果较好的工字钢接头,共三十幅。
其他地连墙采用锁扣管接头。
单幅地连墙钢筋笼重量最大为41.68吨(包括钢筋笼自重、锁具、H型钢),混凝土最大灌注量为182.9立方米。
地连墙施工流程图
地下连续墙施工工艺流程图
1-投入澎润土、CMC、纯碱;2-搅拌桶;3-漩流器;4-振动筛;5-排砂流槽;6-回收浆储存池;7-再生浆池;8-液压抓斗;9-护壁泥浆液位;10-吊钢筋笼专用吊具;11-浇筑混凝土;12-钢筋笼搁置吊点;13-混凝土导管;14-接头管;15-专用顶拔设备
地连墙参数表
序号
型号
幅型
幅长(m)
槽深(m)
槽厚(m)
幅数
砼量(m3)
笼长(m)
钢筋重量(t)
1
BQ-1
"一"型
6
34.5
0.80
26
165.6
30
21.08
2
BQ-2
"一"型
6
34.5
0.80
16
165.6
30
23.64
3
BQ-3
"一"型
6
34.5
0.80
22
165.6
30
29.12
4
TQ-1
"一"型
5
34.5
0.80
16
138
30
18.74
5
TQ-2
"一"型
5
34.5
0.80
3
138
30
20.971
6
TQ-3
"一"型
5
34.5
0.80
20
138
30
21.287
7
TQ-4
"L"型
4.8
34.5
0.80
1
132.48
30
22.118
8
TQ-5
"T"型
5.65
34.5
0.80
1
155.94
30
28.88
9
TQ-6
"Z"型
3.8
34.5
0.80
1
104.88
30
23.226
10
TQ-7
"T"型
2.8
34.5
0.80
1
77.28
30
14.154
11
TQ-8
"L"型
2.8
34.5
0.80
1
77.28
30
16.064
12
TQ-9
"T"型
5
34.5
0.80
1
138
30
18.77
13
TQ-10
"T"型
5
34.5
0.80
2
138
30
20.561
14
TQ-11
"T"型
5
34.5
0.80
1
138
30
18.161
15
TQ-12
"T"型
5
34.5
0.80
1
138
30
18.161
16
TQ-13
"T"型
5.5
34.5
0.80
1
151.8
30
29.668
17
TQ-14
"L"型
5
34.5
0.80
1
138
30
27.299
18
TQ-15
"T"型
4
34.5
0.80
1
110.4
30
21.037
19
TQ-16
"Z"型
4.15
34.5
0.80
1
114.54
30
25.410
20
TQ-17
"一"型
4
34.5
0.80
3
110.4
30
21.692
21
TQ-18
"T"型
4.5
34.5
0.80
1
124.2
30
22.812
22
TQ-19
"L"型
3.95
34.5
0.80
1
109.02
30
21.914
23
TQ-20
"L"型
4.95
34.5
0.80
1
136.62
30
23.2
24
TQ-21
"Z"型
3.1
34.5
0.80
1
85.56
30
19.73
25
TQ-22
"L"型
5.45
34.5
0.80
1
150.42
30
22.52
26
TQ-23
"T"型
5
34.5
0.80
1
138
30
20.127
27
TQ-24
"T"型
5
34.5
0.80
1
138
30
20.713
28
TQ-25
"L"型
5.2
34.5
0.80
1
143.52
30
28.620
29
TQ-26
"L"型
4.08
34.5
0.80
1
112.608
30
26.763
30
TQ-27
"一"型
5.5
34.5
0.80
4
151.8
30
28.013
31
TQ-28
"L"型
4.5
34.5
0.80
1
124.2
30
25.033
32
TQ-29
"L"型
4.45
34.5
0.80
1
122.82
30
25.033
4.1.2导墙施工
地连墙导墙平面示意图单位:
㎜
导墙是保证地下连续墙位置准确和成槽质量的关键,由于墙顶施工机械荷载较大,因此采用“┓┏”型现浇钢筋混凝土结构导墙,导墙水平尺寸为1.5m,垂直方向大于1.8m并锚入原状土层50cm,厚0.2m,导墙间距850㎜,为确保地铁车站主体结构尺寸,导墙外放100mm。
导墙开挖前进行人工管线刨验,如果发现未迁改管线,进行改迁保护后采用小型挖掘机开挖,人工修整槽壁,模板采用组合钢模板,混凝土采用商品混凝土,插入式振捣器捣固密实。
导墙拆模后,立即在两片导墙间加10×10㎝方木支撑,水平间距2m,导墙混凝土养护期间严禁重型机械在附近行走、停置或作业。
导墙顶面应高出地下水位至少1.5m,以保证槽内泥浆面高出地下水位≥1.0m;导墙每槽段设溢浆口;导墙地基必须夯实,导墙不得有位移和变形。
导墙主要为挖槽机具导向,储存泥浆和防止槽口坍塌,为施工时水平与垂直测量的基准,并作为钢筋笼安放、混凝土导管安置、挖槽机具标定。
导墙混凝土强度等级强度为C25,钢筋Φ12@150,拉钩Φ12@450×450。
1导墙施工前用风镐和振锤破除场地油面及地下障碍物。
2在已清除地下障碍的基础上进行导沟开挖。
采取先易后难的原则,分段施工。
导墙沟线宽为1.25m,沿线撒上两个外边线标记,由挖掘机进行开挖,不得以杂质土等为地基。
在施工条件允许的情况下,可适当加深导墙深度。
对杂填土深度过深(大于2.5m)的槽段,采用Ф600@400双排搅拌桩槽边加固,避免成槽时槽壁坍塌。
搅拌桩加固宽度为槽边各1米,深度为进入原状土1米。
当挖至导墙墙壁底深度时,安排人工进行修整沟壁。
导沟开挖中注意保护未改移的管线,防止发生管线破坏事故。
导墙两侧加固平面示意图
3必须认真进行测量放线,经复核准确无误后才能开始施工,内外导墙应平行于地下连续墙中线。
4保证导墙内壁面垂直平整,导墙高出地面不应小于100mm,外侧墙土夯实。
导墙不得位移和变形。
5在导墙制作未达到足够强度之前,导墙的周围严禁起重机等重型车辆行驶和堆放重物,以免引起导墙变形;导墙拆模后,立即在两片导墙间加设水平木支撑,上下一对,分布间距为2~2.5m。
6导墙施工完成后,在导墙5m范围内,严禁大型车辆行驶,以防止侧压力过载造成槽壁坍塌。
导墙施工允许偏差应符合下列规定:
1内墙面与地下连续墙纵轴线平行度为:
±10mm;
2内外导墙间距为:
±10mm;
3导墙内墙面垂直度为:
5‰;
4导墙内墙面平整度为:
3mm;
5导墙顶面平整度为:
5mm。
4.1.3泥浆护壁
泥浆制备:
根据在地层、地下水状态及施工条件和天津地区施工经验进行泥浆配合比设计,采用优良的膨润土、纯碱、高纯度CMC和自来水作原料,通过清浆冲拌和混合搅拌二次拌合而成。
泥浆的作用主要是护壁、悬浮沉渣和冷却润滑抓斗。
由于本施工段土层主要为杂填土、粉质粘土、粉砂等地层,其特征为松散,强度低,透水性强。
成槽时易产生塌孔,塌落等现象。
因此正确的泥浆配置、循环和处理是地下墙成槽的关键,为了保证槽壁稳定,泥浆的粘度、比重、PH值等指标要严格控制,使其达到最佳效果。
泥浆护壁是保证地下连续墙槽壁稳定最根本的措施之一,选用膨润土制浆,为了提高泥浆的胶结性能和比重,适量掺加CMC和纯碱。
纯碱仅在钙、镁质膨润土中掺加,钠质膨润土施工中不掺加。
对膨润土的技术要求如下:
序号
项目
范围
1
细度
200目筛余量不大于5%
2
胶质
不小于5%
3
膨胀倍数
不小于10倍
4
吸附量
不大于10%
泥浆配比最后通过试验确定。
初拟时大致可为:
膨润土品名
材料用量(kg)
水
膨润土
CMC(M)
Na2CO3
钠土(Ⅱ级)
1000
80~100
0~0.6
2.5~4
根据地质情况选择配合比进行室内试验。
泥浆制作采用泥浆搅拌机搅拌,先将CMC浸泡在水中稀释,在按规定数量加入搅拌筒内与膨润土、纯碱一起搅拌,搅拌好后存入新浆池。
为充分发挥泥浆的作用,泥浆搅拌后必须储存在新浆池24小时后方可使用。
新拌制泥浆、循环泥浆及废弃泥浆的性能指标如下:
新拌泥浆性能指标
序号
检查项目
性能指标
现浇地连墙
1
比重
1.05-1.10
2
黏度
粘性土
20s-24s
砂土
25s-30s
3
胶体率
>98%
4
失水量
<30ml/30min
5
泥皮厚度
<1mm
6
pH值
8-9
循环泥浆性能指标
序号
检查项目
性能指标
废弃泥浆
1
比重
1.05-1.25
>1.25
2
黏度
粘性土
19s-30s
>50
砂土
30s-40s
>60
3
含沙率
粘性土
≤3%
>8
砂土
≤4%
>11
4
失水量
<30ml/30min
35以上
5
泥皮厚度
1mm-3mm
4.0以上
6
pH值
8-10
>14
①泥浆循环及处理
成槽施工的泥浆受到土体污染使其技术指标发生了变化,不宜再次用于成槽护壁。
因此,从槽内抽出的泥浆先进入沉淀池,沉淀后通过旋器进入泥浆池,再送至槽内循环。
当泥浆的技术指标发生较大变化,如比重>1.25,粘度>50s时,必须废弃,废弃泥浆采用封闭车运至指定地点排放。
②泥浆质量管理:
新鲜泥浆在新浆池中要存放24h以上,在存放过程中要不断地用泵搅拌。
使用中要不断的测定配合比,确保泥浆的各项指标
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