场站复习答案总结.docx

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场站复习答案总结

1,国内和国外建设程序有什么不同点?

我国场站设计程序

•项目建设程序

建设项目包括基本建设项目和更新改造项目。

项目建设过程可分为项目建议书阶段，可行性研究阶段，编制设计任务书阶段，设计工作阶段，施工阶段，竣工验收阶段，保修阶段。

•二、国外场站设计程序

•项目设想阶段：

投资设想

•机会研究

•项目准备阶段：

可行性研究

•评审报告

•投资决策

•项目建设阶段：

谈判与签约

•工程设计

•施工安装

•试运转

•生产时期：

交工验收

•项目投产

•突出特点：

•先研究后决策，节省资金

•“决策在前，论证在后”违反建设客观规律

•三、设计程序

•1初步设计

三阶段2技术设计

•3施工图设计

•两阶段1扩（大）初（步）设计

•2施工图设计

•以下情况不做技术设计

•典型设计：

专业性较强的技术设施

•有参考设计：

别人做过，可作参照的

•标准设计：

由设计部门、行业主管部门完成（类似典型设计）

•二者联系：

把技术设计分为两部分，扩初设计，施工图设计

•二者区别：

有一个技术设计为中间环节

•1.初步设计

•任务：

解决原则上和轮廓方面的主要问题，提出设计方案

•依据：

已经批准了的可行性研究报告

•目的：

主要证明建设项目所采用的工艺在技术上是可行的，经济上是合理的；从技术上作出决定，采用何种工艺设计；在经济上明确范围，主要指项目的建设投资的范围允许误差10%~20%。

•原则：

经济实用在可能的条件下注意1美观，需确定数据

•

•内容：

•a．确定建筑物的组合方式

•b．设计文件

•一类文件：

设计说明书、初步设计说明书

•另一类文件：

项目建筑概算书

•c．设计图纸

•总平面布置图、各层平面及主要剖面、主体建筑的效果图（立面图或透视图）

•2．技术设计

•①任务：

解决各个部分的技术问题

•②依据：

已经批准的初步设计

•③目的：

使初步设计中所提出的问题更具体更详细

•④内容：

同初步设计，但比其更详细、具体，一般不做技术设计

•3．施工图设计

•为设计的最后阶段，由设计部门完成

•任务：

解决施工中的具体问题

•依据：

已经批准的扩初设计或技术设计

•目的：

为建筑施工提供图纸和技术数据

•内容：

•确定全部工程尺寸及用料

•绘制建筑结构图纸

•编制工程说明书

•编制结构说明书

•编制投资预算书

•

•四、我国场站设计

•初步设计扩初设计

•技术设计

•施工图设计施工图设计

•五、指导文件

•1.国家关于设计工作和建筑工程方面的规定；

•2.设计定额和技术条件；

•3.主管部门的有关规定；

•4.汽车的技术性能；

•5.汽车的使用说明书或修理、装配和实验的技术条件；

•五、指导文件

•6．设备的产品目录和装配图；

•7.典型设计和参考设计；

•8.专业设计单位和科学研究机构的有关文章和书籍；

•9.汽车运用与修理，汽车运输企业管理，建筑工程和汽车运输经济方面的书籍。

2．什么是场站？

场站设计的内容有哪些？

概念

（道路运输场站是公益性交通基础设施，是道路运输网络的节点，道路运输经营主体与旅客、货主发生运输交易活动的场所，是培育和发展道路运输市场的载体，也是多种运输方式相互衔接、发展综合运输的组织中心。

②公益性

②“节点”：

几种交通干道的结点。

③“场所”：

市场、场站称为道路运输的有形市场。

④“载体”：

网络建成后，才真正成为运输市场的载体。

）

•什么是场站？

•公路运输站场按其作用与用途可以划分三类：

一类是直接用于运输生产类的站场；另一类为辅助服务类站场；第三类是技术服务类站场。

•1）汽车停车场

•2）汽车加油站

•3）汽车检测站

•4）汽车维护场

•5）汽车维修企业

•6）公路货运站

•7）公路客运站

•二、场站设计内容

•1.站址的考察与选择

•

（1）站址选择的基本原则

•正确处理各种关系；执行国家、地方政府相关政策；注意节约用地；注意环保；实行专业化协作；符合城市的总体规划。

•

（2）站址选择的基本要求

•满足营运要求，符从城市和本地区发展规划；场站的面积和外形，应满足建筑物和构筑物的布置要求，合理组织生产工艺过程；满足卫生、人防要求，位于居民区的下风向；地势要平坦，选择良好的土壤，避免水涝地；地下水位不能高过地下建筑；便于与其它企业合作；靠近货源或旅客集散地；原有建筑物的拆除量要尽量少；靠近公路、电力网、给排水网、便于车辆集散。

•

•（3）站址选择的基本步骤

•①拟定建厂条件指标

•②进行现场踏勘，并收集选址基础资料

•③方案比较和分析论证

•④提出选择报告（附件：

有关协议文件和附件；站址规划示意图；场站总平面布置图）。

•2.确定场站规模及工作制度

•

（1）主要规模指标

•①生产规模：

产量及有关产量的规模指标，如旅客发车量，发车位，旅客最高聚集数。

•②面积：

企业内所有建筑物的建筑面积；需硬化处理的面积，如停车场，站内道路，集装箱堆场。

•具体分类：

总建筑面积、硬化场地面积、总占地面积、绿化面积

•③场站设计规模指标

•设计年度（场站设计建成投产后的第10年）

•统计年度：

筹建场站时建设的前一年

•设计年度=准备期（1~3年）+建设期（1~5）+10

•

（2）场站工作制度

•企业的性质，组织形式，管理制度；年工作日数；日工作班数、班工作时数。

都要服从国家总的工作制度。

•3.组织设计和劳动定员

•功能设计

•组织设计职能设计

•组织机构

•机构包括生产机构和组织保障机构

•4.确定并计算场站的生产纲领

•5.计算各类建筑物的面积，确定建筑物的形式、形状和结构

•6.选择生产工艺并论证其合理性

•7.计算各种材料的储备量

•8.动力照明系统的选择及需要量的计算，确定三防（防污、防震、防噪）的要求

•9.总平面设计与生产厂房的平面设计

•10.编制投概算书论证投资效果（经济效果）

•其中：

1~2为设计依据

•3~8为工艺计算（设计说明书的主要内容）

•9总图设计

•10为投资概算书

•提交设计文件：

•一套图：

总图设计出的图纸（平面图、总平面图1张、主体建筑物平面图）

•设计说明书（3~8项）

•两本书

•投资概算书

3．停车场库应满足的要求?

•一、汽车停车场（库）的任务和要求

•1.汽车停车场（库）的主要任务是保管和存放车辆,保持车辆完好的技术性能．

•2.停车场（库）应满足以下要求：

•　

（1）保持车辆原有的技术状况；

•　

（2）车辆可以随时安全、顺利、方便、迅速地进出，以保证能及时参加营运工作；

•　（3）无火灾危险，并备有必要的消防设施及安全疏散的通道和大门；

•（4）设置为停放车辆服务的技术性服务设施；

•（5）在不降低上述基本要求的原则下，应尽量减少基建投资额和日常运用费，力求减少占地面积．

4．车辆停放方式有哪些？

一、车辆进出车位的方式

❿车辆进出车位通常有三种方式：

（１）前进式进车位，后退式离车位（a）；

（２）后退式进车位，前进式离车位（b）；

（３）前进式进车车，前进式离车位（c）．

前两种进出车位的方式统称尽头式，第三种又称贯通式。

•1）按车辆纵轴线与通道中心线的相对位置关系，可以有下列三种停放方法：

（1）平行式停放；

（2）垂直式停放；

•　（3）斜置式停放；（3）斜置式停放（图２-４）：

车辆一般与通道成30°、45°、60°三种停放角度，车辆进出、停发均较方便，单位车辆停放面积比垂直式多，车辆前后三角形面积不能利用

•2）按停放车辆的排列数可分为单列和多列两种停放方法；

•3）按汽车停车库内有无通道，可分为有内部通道和无内部通道的两类停放方法．

•第二节车辆的停放方法

5．停车场内道路设计的内容，道路设计主要受车辆的哪些尺寸的影响？

6．斜道的类型有哪些,各自的优缺点

●１.斜道：

●按斜道与建筑物的相对位置：

可分为外斜道和内斜道；

●按隔离情况：

可分为隔离式和非隔离式两种；

●按照外部轮廓：

可分为直线斜道和曲线斜道；

●按斜道宽度：

可分为单车道和双车道；

●按斜道空间结构不同：

可分为单螺旋斜道和双螺旋斜道；

●按斜道一次上升高度：

可分为全斜道和半斜道；

●按车辆行驶特性：

可分为连续式的和间断式的。

7．斜道设计的内容

8．电梯设计的内容

●与斜道相比，电梯的优点是：

占用的建筑面积较小，采用电梯可减少汽车调车的行驶消耗及通风设备费用，经济性较好。

缺点是：

采用电梯的车库必须另设电源，保证电梯能不间断地使用，同时电梯的运营费用较大。

●电梯的分类：

●（１）按所在位置，可分为室外电梯和室内电梯；

●（２）按容量．可分为单车位电梯和双车位电梯；

●（３）按装载方式，可分为尽头式和贯通式两种。

●多层停车库所需电梯的数目，应视其生产能力、服务车辆数及楼层数目来确定。

一般条件下每个电梯服务车辆效应不大于50辆，如车数增加，则需增设电梯或另加设斜道。

9．平面车库的评价指标有哪些?

●多层停车库采用斜道方式布置方案的评价指标：

●•1）线路长度：

取决于斜道的上升角度、斜道上的行车组织、斜道的位置以及停车库内部尺寸等，线路愈短、布置方案愈紧凑、愈合理；•2）楼层的通视性：

对行车安全具有极重要的意义；

●•3）行车速度：

停车库的层数愈多，汽车在上下斜道时的行车速度愈具有实际意义；

●•4）疏散安全便利性：

在事故疏散时，明确的行车线路图具有特别重要的意义；

●•5）经济性：

主要体现为车库的单位面积系数及建设费用的高低。

10．汽车客运站站房平面布置形式有几种?

各自的优缺点是什么?

站房总体布置形式

汽车客运站的主体建筑是客运楼，通常是出站房和办公服务用房所组成。

根据站房所处位置不同，其布置形式大致分以下三种。

（1）“一”字形布置：

这种布置形式的特点是候车厅、售票厅均沿城市主干道呈“一”字形排列，且两厅的大门朝向一致；

（2）“T”字形布置：

这种布置的特点是售票厅与候车厅呈“T”字形排列；

（3）“L”字形布置：

站房两面临街、候车厅与售票厅的大门分别面临两条大街，呈“L"字形：

1．旅客、行包、车辆流线的特点

（1）发送旅客流线特点：

旅客上车要通过广场、售票厅（或门厅）、托运厅、候车厅、检票口、站台等多处。

（2）到达旅客流线：

由于多数班车到达时间在下午，且都是单车，陆续进站、人流较疏，旅客逗留时间短，易疏散。

（3）行包流线：

托运行包房靠近主干道，并紧联售票厅。

提取行包房靠近旅客出站口和广场，以缩短旅客托、取行包的路线。

（4）车辆流线：

每日早晨5～7时是旅客高峰时刻，也是车辆最集中、流动最频繁的时刻。

2．总平面布置中的流线组织设计

该站采取了下列措施：

（1）合理确定售票窗口的数量和位置，缩小售票厅进深；

（2）尽量减短搬运行包路线；

（3）采取“分线对班候车”的方法；

（4）在总平面布置中，将客、货两股主要流线错开，互不交叉相干扰；

（5）将行包流线和旅客流线处理在不同的水平上，从上下空间加以错开。

3．站房平面布置特点

整个汽车站房的平面呈“L”形，分为四个主要部分，即：

客运营业部分；站台部分；站内业务部分；以及职工、弯驶员集体宿舍及外地驾驶员食宿栈等。

设计中不足之处如行包仓库与行包站之间无直达通道；垂直运输采用电梯，但未考虑备用，一旦发生停电或机件故障，就影响班车运行；此外站内有的空间利用欠妥。

11．汽车客运站等级划分的内容

（4、汽车客运站的类型

1）按车站规模分：

　（a）　等级站

　（b）　简易车站

　（c）　招呼站

2）按车站位置和特点分：

（a）枢纽站

（b）口岸站

（c）停靠站

（d）港湾站

3）按车站服务方式分：

（a）公用型车站

（b）自用型车站）

根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量等因素划分车站等级．

1、一级车站

设施和设备符合一级车站必备各项，且具备下列条件之一：

a）日发量在10000人次以上的车站

b）省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州（盟）人民政府和地区行政公署所在地；

c）位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000人次以上的车站。

2、二级车站

设施和设备符合二级车站必备各项，且具备下列条件之一：

a）日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站；

b）县以上或相当于县人民政府所在地；

c）位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000人次以上的车站。

3、三级车站

设施和设备符合三级车站必备各项，日发量在2000人次以上，不足5000人次的车站。

4、四级车站

设施和设备符合四级车站必备各项，日发量在300人次以上，不足2000人次的车站。

5、五级车站　

设施和设备符合五级车站必备各项，日发送量在300人次以下的车站。

6、简易车站

达不到五级车站要求或以停车场依托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车车站。

7、招呼站

达不到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车设施的车站。

12．公路集装箱货运站装卸方式有几种,各自的优缺点

集装箱货运站各种装卸工艺方案的比较与优化

1龙门起重机装卸工艺方案特点

优：

1、堆码层数多，堆放的列数多，“堆三过四”——堆放三列，每列四层。

2、所需的作业通道很窄（可以和集装箱专用车辆通道公用），用叉车只可以堆一列

3、堆场作业面积利用率高，一般每个标准箱需35平方米，即35m2/TEU

4、使用寿命较长，一般20年以上

5、装卸效率高，17个TEU/h

缺：

1、造价高，一般能装卸1c型的起重机在1603元

2、对堆场结构要求复杂，硬度强度要求高，尤其是轮胎式

3、一般采用电力装置，停电时易受影响，货运站内必须配备专门发电机组

2叉车装卸工艺方案、特点

优点：

操作灵活：

既可以在堆场也可以在换装作业区

适应性很强：

对堆场基础要求低

造价很低：

起重机40英尺在25~263元；20英尺TEU，183元

缺点：

堆场面积利用率低：

叉车只能存“一列两层”

作业通道宽：

一般需要4m（包括专用车），用叉车要13m，包括专用车要17m

使用年限短：

一般是5~8年

3.汽车起重机装箱工艺方案特点

优点：

相对叉车来说，可以跨箱作业

堆场层数比较多，一般堆3层

操作灵活

缺点：

大多采用液压系统，可靠性差（漏油、效率差）

完好率较低

13．综合检测线和环保检测线都包括哪些工位?

检测的内容有哪些?

汽车检测站的类型

2.汽车检测站的职能

（1）对车辆的技术状况进行检测诊断；

（2）对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测；

（3）对车辆的改装、改造、报废和有关新工艺、新技术、新产品以及节能、科研项目检测、鉴定；

（4）在环保部门统一监督下，对汽车污染进行监督、检测；

（5）接受公安、商检、计量和保险等部门的委托，进行有关项目的检测；

1.安全环保检测线

（1）外观检查工位

主要设备：

地沟、汽车举升器、声发射探测仪、车轮平衡检测器、检测手捶

检测项目：

主要有外观容貌、喷漆、各部件是否齐全、驾驶室密封情况、住挂件连接是否牢固、车轮平衡、外露连接件是否牢固。

（2）侧滑制动测速表工位A·B·S

主要设备：

侧滑实验台、制动实验台和车速表实验台。

检测项目：

各轴轴重、整车质量、前轮侧滑量、车轮制动力、手制动效能、车速表误差、内外噪声。

（3）灯光、尾气工位H·X

主要设备：

前照灯检验仪、废弃分析仪、烟度计

检测项目：

前照灯的发光强度、光轴偏斜量、汽油车急速排放的污染物和柴油车自由加速烟度。

如是自动检测线还应装备微处理机、打印机、仪表板、电视、对讲机。

（综合性能检测线

（1）外观检查及前轮定位工位

主要设备：

地沟、举升器、车轮平衡检验器、声发射探伤仪、轮胎自动充气机、侧滑试验台、前轮定位实验台。

检测项目：

整车外观检查、前轮侧滑量、前轮最大转向角、主销后倾角、主销内倾角。

（2）制动功位

主要设备：

制动实验台、轴重计或轮重仪。

检测项目：

各轴轴重、整车质量、前后车轮和挂车车轮的制动力、手制动器的制动效能。

（3）地盘测功工位

主要设备：

底盘册功实验台、发动机综合实验测试台、电器综合参数测试仪、压力计、油耗计、前照灯检验仪等。

检测项目：

加速、侧滑性能检测，发动机各项性能检测，排放物，车灯光照强度，传动系检测。

）