铁路旅客地道施工方案.docx
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铁路旅客地道施工方案
第一章编制依据及编制原则-2-
第一节编制依据-2-
第二节编制原则-2-
第二章工程概况-3-
第一节工程范围及数量-3-
第二节施工条件及总平面规划-5-
第三节工程特点及重难点-6-
第三章资源配置-8-
第一节施工组织机构-8-
第二节施工机械和劳动力配置-8-
第三节人员机械进场-10-
第四节施工技术准备-11-
第四章主要施工方案及施工方法-13-
第一节总体施工方案-13-
第二节施工工艺及方法-14-
第五章施工进度安排及保证工期措施-32-
第一节施工进度安排原则-32-
第二节工期滞后时的赶工预案-32-
第三节分项工程进度安排-33-
第四节施工总进度图-34-
第五节保证工期措施-34-
第六章质量目标、质量保证体系及措施-39-
第一节质量目标-39-
第二节质量保证体系-39-
第三节质量保证措施-42-
第七章安全目标、安全保证体系及措施-47-
第一节安全目标-47-
第二节安全保证体系-47-
第三节安全保证措施-48-
第八章文明施工、环境保护等措施-51-
第一节文明施工保证措施-51-
第二节环境保护措施-53-
第三节缺陷责任期内的维护措施-53-
第一章编制依据及编制原则
第一节编制依据
一、***铁路岑茂段M3标DM1K548+250信宜车站旅客地道设计图、信宜车站设计图、旅客地道的设计文件会审记录;
二、《铁路桥涵工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》、《铁路站场工程施工规范》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、《铁路站场工程施工质量验收标准》、《中华人民共和国铁路技术管理规程》、《铁路施工安全技术规程》等;
三、对现场进行详细踏勘、调查、咨询所收集的相关资料;
四、本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、机械设备、现有的技术装备力量和多年积累的铁路管理和施工经验;
五、业主及当地人民政府在铁路建设、环境保护、文明施工等方面的具体规定和乡规民约、风土人情等。
第二节编制原则
一、严格执行合同条款中的各项要求。
二、遵守合同中明确的设计规范、施工规范及验收标准。
三、坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
四、坚持自始至终对施工全过程严密监控,以科学的方法实行动态网络管理。
五、对合同中预期目标和行动纲领,坚持言必行,行必果。
第二章工程概况
第一节工程范围及数量
一、工程简介
新建洛湛铁路岑茂段DM1K548+250信宜车站旅客地道1座。
旅客地道中心里程DM1K548+250,地道长28.8m,中间站台及基本站台斜坡走道各1处,全长80.64m。
地道及部分斜坡走道基底用高压旋喷桩进行加固,加固深度根据地质情况从6m~13m不等。
地道位于信宜站场填土层上,由于旅客地道施工图纸到来较晚,目前站场填土已基本完成,因此需开挖填土层进行施工。
二、地表水及地下水情况
地表水多为山间沟槽水,常年有水,水量随季节性变化。
地下水主要为第四系松散层孔隙水和基岩裂隙水,均由大气降水和地表水补给。
水质对混凝土具弱硫酸型酸性侵蚀和中等溶出型侵蚀。
三、气候、地震
本工程处于热带季风湿润气侯区,区内具有热量丰富,光照充足,降水充沛而时空分布不均,四季尚分明,无霜期长。
每年4月开始进入汛期,10月进入枯水期。
4-9月为丰水期。
历年平均气温为21.9~22.8ºC,极端最高气温38.6~39°C,极端最低气温为-3.0~-1.0°C。
年平均降雨量1582~1856mm,年最大降雨量为2214.5~2513.4mm。
年主导风向为东南或南偏东,年平均风速为1.7~2.8米∕秒,最大风速18~20米/秒。
以NNE风为主,信宜每年4—10月为台风影响季节,平均每年1—2次。
本工程地震动参数为:
地震动峰值加速度0.1g,地震动反应谱特征周期0.35s。
四、工程地质特征
本工程表层为站场路基填土,密实度达到95%以上,原地面表层为粉质粘土,下层为全风化混合岩。
五、主要工程数量
工程数量汇总表表1
项目
单位
洞身
出入口
转角
合计
主
体
工
程
挖基
土方
m3
夯填土方
m3
22135
C35钢筋混凝土(抗侵蚀)
m3
321.54
476.08
88.8
886.42
钢筋
Q235钢筋
kg
5845.66
6077.5
2723.58
14646.74
HRB335钢筋
kg
62700.43
68403.8
15182.4
146286.63
栏
杆
扶
手
防
滑
条
C30钢筋混凝土立柱
m3
1.08
1.08
斜梯木扶手
m3
0.24
0.24
踏步防滑条(20×20mm)
m
483.0
483.0
钢管扶手
钢材
甲种栏杆
Q235钢筋
kg
2796.74
2796.74
HRB335钢筋
kg
230.44
230.44
钢板(厚5mm)
kg
1109.1
1109.1
保
护
层
C30混凝土垫层(抗侵蚀)(底板)
(厚200mm)
m3
34.92
69.94
10.32
115.18
M10水泥砂浆找平层(抗侵蚀)(底板)
(厚20mm)
m2
174.6
349.68
51.6
575.88
M10水泥砂浆保护层(底板)
(厚50mm)
m2
174.6
349.68
51.6
575.88
M10水泥砂浆打底(顶板侧墙)
(厚20mm)
m2
213.4
274.06
66
553.46
M10水泥砂浆垫层(抗侵蚀)(侧墙)
(厚10mm)
m2
87.3
261.00
21.6
369.9
M10水泥砂保护层(抗侵蚀)
(厚20mm)
m2
221.42
553.08
53.4
827.9
M10水泥砂浆保护层(抗侵蚀)(顶板)
(厚30mm)
m2
174.6
299.7
51.6
525.9
M10水泥砂浆(顶板)
m3
6.11
9.00
1.81
16.92
石灰浆刷白二道
m2
213.4
274.06
66.0
553.46
粘土夯实
m3
171.82
381.44
332.67
885.93
淡颜色水磨石面层
(厚15mm)
m2
232.8
524.34
61.2
818.34
集水井铸铁蓖子(430×300×550)
块
4.00
4.00
变
形
缝
沥青膏
kg
392.70
392.70
沥青木丝板
m2
38.58
38.58
沥青玻璃布油毡(D30)
m2
20.97
20.97
橡胶止水带(宽500mm)
m
62.55
62.55
铸铁板
(80×10mm)
m/块
18/3
18/3
防
水
层
ZDSBS
顶部
(厚度2×3mm)
m2
174.6
299.7
51.60
525.9
侧墙
(厚度4mm)
m2
221.42
553.08
53.4
827.9
三层沥青玻璃布油毡、
四层石油沥青玛帝脂(底部)
m2
174.6
299.7
51.60
525.9
棱角处附加一层沥青玻璃布油毡
(宽400mm)
m2
77.6
98.67
9.6
185.87
一层沥青玻璃布油毡
(宽1200mm)
m2
58.2
207.22
14.4
279.82
二层石油沥青玛帝脂
基坑回填级配碎石
m3
61.8
C20防水混凝土线间沟(抗侵蚀)
m3
7.2
基
底
加
固
30cm厚级配碎石(含全部加固数量)
m3
150.42
C30砼加固
m3
126.7
旋喷桩(D=50cm)
m/根
4817/507
钻机成孔II类(极软岩)
m
5070
第二节施工条件及总平面规划
一、总体规划及平面布置原则
施工总体规划尽可能利用本工程现有的施工条件,以降低成本。
平面规划的原则:
节省投资、节约用地、因地制宜、就地取材,便于施工、永临结合,尽量利用既有设施及道路。
施工总平面布置详见图2.1。
二、施工便道
利用既有乡村道路和站场既有便道,可直接进入地道施工现场。
三、施工及生活用水情况
利用站场施工时已有水井及水源,铺设水管或运送至施工现场满足施工用水及生活用水需要。
四、施工供电情况
施工供电采用信宜市工业用电网络,于DMK548+320处线路左侧设300KVA变压器,供施工所用。
同时配备150KW发电机一台作为备用电源。
五、主要机械设备及工程材料进场
大型机械和外购物资可直接通过县道和乡道路和施工便道运信宜车站,通过已完路基直接运至施工现场。
六、施工通讯
项目部设电话三部和传真机一部供对外联系,项目部与施工队之间采用手机联系,测量队配备对讲机2对。
七、生产、生活房屋
生活、办公用房就近租用地方民房,现场临时生产用房以新建为主,采用搭设野外生活用帐篷为主。
第三节工程特点及重难点
一、工程特点
1.本工程作为信宜站场的配套工程,因种种原因错过了最佳施工时间,导致路基填土的重新开挖。
开挖后的基底以下5m范围内均为路基填土,地质情况单一、明了,方便施工。
2.由于信宜车站目前只施工了土石方和路基周边的支挡工程,因此本地道工程受干扰的程度不大,便于组织进行快速施工。
3.因路基土石方还处于沉降期,需高度重视路基沉降,确保地道主体完工后的稳定。
施工期间加强沉降位移观测,控制变形。
二、工程重点和施工技术难点
因涉及到站房及站后工程建设,地道工程工期紧,快速可靠地完成旋喷桩施工,土方开挖及外运,有效地监测路基的沉降,是本工程的关键。
施工重点在于控制好以下几个方面:
1.进度控制的重点
旋喷桩施工:
5~7月正值本地雨季,而且今年雨量偏多,在施工过程中必须控制好地表降水的疏导及施工范围内积水的排除,不然可能导致本施工措施达不到应有效果。
基坑开挖:
基坑开挖后因季节原因,必须尽快施地道主体,加强防洪、防涝措施。
2.安全控制的重点
基坑稳定:
由于开挖后基坑深度将达到5m左右,基坑边坡坡度的选定及施工速度的快慢将是关系到基坑稳定的安全重点。
3.质量控制的重点
结构施工:
本地区降雨较多,地表水的渗入对混凝土施工影响较大;提高混凝土抗裂、抗渗性能,消除对混凝土质量的影响。
因此,结构施工过程中,加强过程控制,积极采用新技术、新工艺和新材料,确保结构施工质量。
防水施工:
地下工程的防水施工是一个复杂的系统工程,牵涉的面广,它的质量是通
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- 铁路 旅客 地道 施工 方案