钢轨探伤工高级技能.docx

钢轨探伤工高级技能.docx

《钢轨探伤工高级技能.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钢轨探伤工高级技能.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

钢轨探伤工高级技能

钢轨探伤工（高级）技能复习题

一、简答题

1.钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？

答：

首先检查面板上回波控制钮，如增益、衰减、抑制等，然后检查探头架、探头，看其位置是否正确，耦合，接触是否良好，再检查探头连线及对接电缆。

2．出现电压表无指示故障时，外部的检查顺序是什么？

答：

保险管、电源线、电池组及电源开关。

3．2.5B20Z探头各符号所表示的意义时什么？

答：

2.5B20Z：

2.5—频率2.5MHz，B—钛酸钡陶瓷，20—圆晶片直径20mm，Z—直探头。

4．5P6XK2探头各符号所表示的意义是什么？

答：

5—频率5MHz，P—锆钛酸铅陶瓷，6×6—矩形晶片6mm×6mm，K2—K值斜探头，K=2。

5．70°探头探伤时会产生哪些假信号？

答：

剥离层多次反射波、鱼鳞剥离反射波、剥落掉块波、轨面擦伤波、侧面锯齿波、颚部锈蚀波、夹板卡损波、螺孔反射波、焊筋轮廓波。

6．用计算法求解缺陷当量，通常适用的声程有什么要求？

答：

适用的声程范围应大于3倍的近场长度。

7．钢轨核伤的产生、发展因素、部位和伤损编号是什么？

答：

核伤产生及发展的原因有：

由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良，如白点、气泡、非金属夹杂物等，在列车重复荷载作用下，接触应力大、疲劳强度不足，发展扩大，造成横向断裂。

核伤主要产生的部位在钢轨头部内侧（调边轨也有例外）。

伤损编号为：

制造原因20号，疲劳21号。

8．手工检查钢轨时应注意的五种暗伤的特征是什么？

答：

（1）钢轨顶面上被车轮磨光的白面（白光）与黑面相交的地方不成直线。

（2）轨面上白光中有乌光或黑线。

（3）轨头肥大。

（4）轨头颏部有下垂现象。

（5）颏部透锈。

9．钢轨伤损分类十位和个位数分别表示什么？

答：

钢轨伤损采用两位数字编号进行分类，十位数表示伤损在钢轨断面上的位置和伤损状态，个位数表示造成伤损的原因。

10．当纵波入射角逐渐增大时，透入第二介质的波型有什么变化？

答：

（1）当入射波大于0°而小于第一临界角，且CL2＞CL1时，这时透入第二介质中有折射纵波也有折射横波。

（2）当入射波大于第一临界角而小于第二临界角时，且CL2＞CL1时，第二介质中只有折射横产存在。

（3）当入射纵波大于第二临界角时，第二介质中只有表面波存在。

11．TB/T2340—93标准要求钢轨探伤仪至少应配备哪几种探头同时工作？

答：

钢轨探伤仪应携带一个标称值为0°，两个折射角标称值为37°（或35°～45°间的其它某个角度）和两个折射角标称值为70°，共五个以上探头同时工作。

12．TB/T2340—93规定37°探头灵敏度余量是多少？

答：

37°探头灵敏度余量不小于40dB。

13．国产钢轨出厂时应有哪些标志？

答：

（1）制造厂标；

（2）钢轨类型；（3）钢种符号；（4）钢轨制造年月；（5）熔炼号；（6）品级号。

14．超声波探伤中杂波的主要来源有哪几个方面？

答：

（1）探头杂波；

（2）仪器杂波（电噪声）；（3）试件表面杂波；（4）材质原因形成的林状杂波。

15．ZBY344—85标准规定超声波用探头型号命名应有哪些基本内容？

答：

标准规定应有基本频率、压电材料、晶片尺寸、种类和特征。

16．线路上个别插入的短轨，在正线上和站线上分别有什么要求？

答：

线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m，在站线上不得短于4.5m并不得连续插入两根及以上。

17．接头夹板伤损达到什么标准，应及时更换？

答：

接头夹板伤损达到下列标准，应及时更换。

（1）折断。

（2）中央裂纹（中间两螺栓孔范围内）：

正线、到发线有裂纹；其它站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过15mm。

（3）其它部位裂纹发展到螺栓孔。

18．辙叉伤损是如何分类的？

答：

辙叉伤损分轻伤和重伤两类。

19．温度应力式无缝线路，一般由哪几部分构成？

答：

温度应力式无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。

20．变更无缝线路原设计结构或部分拆除时，必须办理什么手续？

答：

必须有经铁路局批准的技术文件。

21．钢轨应具有哪些特性？

答：

要求钢轨有足够的强度、韧性、耐磨性、良好的焊接性和运营的安全可靠性。

22．钢轨制造的技术条件要求是什么？

答：

（1）钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的镇静钢制造。

（2）为保证钢轨没有缩孔和有害的偏析，相当于钢锭头、尾的钢坯应进行充分的切除。

（3）应采用使钢轨中不产生白点的生产工艺。

23．钢轨验收落锤试验对试样长度是怎样规定的？

答：

钢轨验收落锤试验规定试样为长度不小于1.3m的钢轨。

24．正线轨道类型是怎样划分的？

答：

正线轨道类型分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。

25．钢轨内部的主要缺陷白点是什么？

答：

白点实质上是钢中极微小的裂隙。

26．钢轨内部的主要缺陷疏松产生的原因是什么？

答：

疏松产生的原因是：

由于金属凝固时收缩，或熔炼时金属吸收的气体逸出而造成。

27．超声波探伤仪的检修方法有哪些？

答：

检修方法：

（1）先易后难法；

（2）换件修理法；（3）器件判别法。

28．为了充分发挥二极管在电路中的作用，而又避免不必要的损坏，应注意选择哪些主要参数？

答：

应注意选择下列参数：

（1）额定整流电流；

（2）最大反向电压及开关速度等。

29．晶体三极管各极的名称是什么、用什么字母表示？

答：

晶体三极管有三个极分别是：

（1）发射极用E（e）表示；

（2）基极用B（b）表示；（3）集电极用C（c）表示。

30．场效应管D、S、G极分别代表什么？

答：

场效应管：

D—漏极；S—源极；G—栅极。

31．可控硅有几个极、各极的名称和代表字母是什么？

答：

可控硅有三个极分别是：

（1）阳极，用A表示；

（2）阴极，用C表示；控制极，用G表示。

32．数字电路中最基本的逻辑门有哪些？

答：

最基本的逻辑门是与门、或门和非门。

33．钢轨接触焊的基本焊接方法是什么？

答：

接触焊—轨端固定在焊机夹具上，利用电流产生电阻热，使轨端加热至表面熔化状态，然后断电加压，在压力下相互结晶。

34．钢轨气压焊的基本焊接方法是什么？

答：

气压焊—压力气焊，轨端固定在气焊夹具上，两轨间施预顶压力，专用焊炬产生气体火焰，轨端加热至塑性状态。

压力作用下固溶体中的原子之间进行扩散再结晶，金属面间形成新的结晶使钢轨焊接起来。

35．钢轨铝热焊的基本焊接方法是什么？

答：

铝热焊—铝粉、氧化铁粉、铁钉屑和铁合金等按一定比例配成铝热焊剂，高温火柴点火，发生激烈的化学反应和冶金反应，得到高温钢水和熔渣。

高温钢水注入预热铸模中，将轨端熔化，冷却后即把两根钢轨焊在一起。

36．TB/T2340—93标准，关于仪器的工作环境温度是怎样规定的？

答：

普通型：

－20℃～50℃

低温型：

－30℃～50℃

超低温型：

－40℃～50℃

37．TB/T2340—93对垂直线性误差范围是怎样规定的？

答：

垂直线性误差不大于15%。

38．TB/T2340—93标准对仪器衰减器应达到的指标是怎样规定的？

答：

衰减器的总衰减量不少于60dB。

在探伤仪规定的工作频率范围内、衰减器每12dB的工作误差不超过±1dB。

39．TB/T2340—93规定70°探头灵敏度余量是多少？

答：

70°探头灵敏度余量不小于40dB。

40．用万用表测量电路中的电阻值时，应注意什么？

答：

测量电路中的电阻阻值时，首先应将电流切断，再将被测电阻任一端断开才能测量。

切勿在带电情况下测量电阻。

41．轨道是由哪些部件组成的？

答：

轨道由钢轨、轨枕、联结零件、道床、轨道加强设备和道岔所组成。

42．示波器有两个主要的测量旋钮，分别是什么？

答：

示波器有两个主要的测量旋钮是：

电压选择钮和扫描频率选择钮。

43．钢轨核伤是由哪些原因发展形成的？

答：

钢轨核伤的形成是由气泡、夹渣、外部冲击伤痕等原因发展形成的。

44．计算机由哪部分组成？

答：

计算机是由输入设备、运算器、主存储器、控制器和输出设备五大部分组成。

45．TB/T2340—93对水平线性误差范围是怎样规定的？

答：

水平线性误差不大于2%。

46．TB/T2340—2012对仪器的动态范围是怎样规定的？

答：

抑制最大时为2～6dB；抑制最小时不低于16dB。

47．除材质因素外有哪些原因容易产生核伤？

答：

除材质因素外容易产生核伤的原因有接触疲劳、轨面剥离、鱼鳞破损、擦伤和焊补。

48．螺孔裂纹产生的原因是什么？

答：

螺孔裂纹产生的原因是：

（1）轨道结构不合理；

（2）接头冲击过大；（3）养护不良等。

49．TB/T2340—2012标准关于35°～45°、70°探头误差是怎样规定的

答：

35°～45°探头：

0°≤∣Δ∣≤3°；70°探头－3°≤∣Δ∣≤0°。

50．TB/T2340—93标准规定超声波钢轨探伤仪适应哪几种类型钢轨的探伤作业？

答：

适用于43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m在役钢轨的超声波探伤作业。

二、综合题

　1.试述钢轨核伤产生的主要部位及原因。

　　答：

钢轨核伤多发生在钢轨头部，距作用边下5～15mm范围内,距钢轨作用边内侧7.5mm左右。

产生的主要原因是在钢轨生产中轨头内部已存在有白点，气泡或非金属夹杂等，使用中在机车车辆的动荷载重复作用下，将某些细微的疲劳源逐渐扩大而形成疲劳斑痕。

当疲劳斑痕没有和外界空气接触时，通称“白核”，当这种疲劳斑痕发展至轨头表面而被氧化时，称为“黑核”。

其次，由于钢轨头部接触疲劳、轨面擦伤等也能形成黑核。

　　2.试述钢轨螺孔裂纹产生的主要原因及检测注意事项。

　　答：

螺孔裂纹产生的原因一般有以下几点：

　　⑴线路养护不良而造成低接头，暗坑，吊板等将会使冲击力更大，致使螺孔周边局部应力过高而产生裂纹，尤其是列车经常制动地段，绝缘接头、异型接头以及长大隧道等地段都易产生裂纹。

　　⑵钢轨本身设计不合理，使接头夹板不能全部承担钢轨所传递的力造成接头处强度减低，易产生螺孔裂纹。

　　⑶孔距不合理，易形成某个孔眼应力集中。

　　⑷螺孔未倒棱或加工时周边有毛刺、缺口等，也易产生螺孔裂纹。

　　在检测螺孔时，应注意这些地段和部位的检查，发现异常回波，应仔细确认必要时应打开夹板检查。

　　3.试述无损检测的特点。

　　答：

主要特点如下：

　　⑴不破坏被检对象。

　　⑵可实现100％的检验。

　　⑶发现缺陷并做出评价，从而评定被检对象的质量。

　　⑷可对缺陷形成原因及发展规律做出判断，以促进有关部门改进生产工艺和产品质量。

　　⑸对关键部件和关键部位在运行中作定期检查，甚至长期监控，以保证运行安全，防止事故发生。

　　4.试述超声波探伤的原理及主要检测功能。

　　答：

超声波探伤是利用超声波入射被检工件，当声束遇有缺陷时产生反射回波，或者穿透波被衰减来判断工件内部缺陷的存在，缺陷的位置和大小。

主要检测工件内部缺陷，同时也可发现工件表面的裂纹，是五大常规无损探伤中应用最广泛的一种检测方法。

　　5.试述超声波探伤法在钢轨探伤中的应用。

　　答：

由于超声波探伤具有穿透能力强、可测厚度大、速度快费用低、检测缺陷灵敏度高、能检出工件中各种取向的缺陷，而且指向性好，能方便正确对缺陷定位的优点，所以在钢轨探伤中得到了广泛应用。

钢轨超声波探伤针对钢轨伤损的特点，采用了不同角度的探头，能及时发现各种取向的伤损，并能进行定位定量，检测速度可以达到3km/h，而且用水做耦合剂费用低廉。

　　6.钢轨探伤仪在月检内容中，对探伤小车部分测试项目有哪些？

　　答：

规定的检测内容为：

　　⑴探伤小车走行部分；

　　⑵探头、保护磨及电缆、接插件；

　　⑶探头架压力及紧固螺栓；

　　⑷70°探头在探头架上的偏角；

　　⑸探伤小车翻板及翻板手柄；

　　⑹水管及水管阀门；

　　⑺探头提升装置；

　　⑻探伤仪外观及旋钮、开关。

　　7.试述钢轨探伤仪70°探头使用及注意事项。

　　答：

70°探头主要使用一次波和二次波检测轨头的核伤，由于线路状态的不同，轨头核伤的发生存在一定的规律，因此在检测中要注意以下事项：

　　⑴灵敏度调整应以TB/T2340-2000标准规定的φ4平底孔当量为基准，并在探伤过程中保持此灵敏度。

　　⑵应注意防止接头1m区域核伤的漏检。

　　⑶应根据核伤存在的规律综合判伤。

　　⑷应坚持70°探头发射方向的定期调换。

　　⑸应经常检查探头的位置和偏角。

　　⑹应重视薄弱处所的检查和校对。

　　8.试述钢轨鱼鳞伤的特点及检测注意事项。

　　答：

鱼鳞伤是起源于轨头表面一种近似鱼鳞状金属碎裂的疲劳伤损。

裂纹始于轨头内侧圆弧附近，顺列车运行方向向前延展，裂纹附近常有黑影。

鱼鳞裂纹和黑影沿轨头横向发展的宽度一般6～20mm，最深点在鱼鳞裂纹的前内角，最深可达20mm。

更为严重的是鱼鳞伤还常以裂纹尖端为源发展成多核面的横向疲劳核伤。

　　检测注意事项有以下几点：

　　⑴鱼鳞伤地段不能随意降低灵敏度。

　　⑵两个70°探头同时相对向内。

　　⑶单70°探头调向检查。

⑷根据伤损特征调整探头偏角。

（5）鱼鳞伤地段要慢走细看。

9.如何加强焊缝轨底三角区伤损的检查？

　　答：

焊缝轨底三角区是钢轨焊缝伤损的多发区，由于承受拉应力，伤损发展速率快，断轨概率高是钢轨焊缝的探测重点。

可以从以下几个方面着手加强检查：

　　⑴发挥37°探头的探测作用。

①发现二次轮廓波：

首先要识别波形，若二次轮廓波显示的间隔距离等于或大于轨底焊筋宽度，应通过水平定位予以确认；②发现焊筋轮廓波异常：

一般可有前、后37°探头复核并通过水平定位确认，以防轮廓边缘应力集中引起的裂纹漏检。

　　⑵加强双45°探头的穿透探伤。

　　⑶重视轨底钳口烧伤检查。

　　⑷采取多种方式定伤。

　　10.为什么轨面擦伤和焊补处所是钢轨探伤的难点？

　　答：

轨面擦伤和焊补是钢轨探伤的难点，其原因是擦伤影响声波的传播，焊补影响声束的方向。

声速不同，使斜入射的声波折射方向改变，不能按原定方向对钢轨进行扫查。

　　⑴接头以外的钢轨检查：

其重点是擦伤（焊补）层下核伤的探测。

　　⑵接头区域的伤损检查：

其关键应十分注意擦伤（焊补）对螺孔裂纹（尤其一孔裂纹）检查的影响。

　　⑶对于轨底横向裂纹的探测：

受擦伤（焊补）的影响，有可能无法检测或不能实现前后30°确认判伤，应根据单一探头显示的回波通过水平定位在其可疑部位用镜照，手摸轨底方法予以确认。

　　11.钢轨严重磨耗对探伤有何影响？

　　答：

钢轨严重磨耗一般发生在小半径曲线上，特别是山区大坡度地段尤为突出，钢轨严重侧面磨耗，不仅给探伤工作带来困难，在一定程度上影响缺陷的检出。

曲线上股的严重侧磨，很易在下颚尖端产生疲劳裂纹，曲线下股的严重垂耗，将轨头压宽、轨面压陷，探头耦合不良。

由于受磨耗影响探头位置和声束的入射方向偏移，导致轨头疲劳核伤漏检，一旦发现往往核伤偏大或在未发现前折断。

　　12.钢轨伤损状态对探伤结果有何影响？

　　答：

缺陷的状态包括缺陷位置、形状、取向、表面状态等，这些因素都对探伤结果造成一定的影响。

同一面积的缺陷，由于其位置不同，反射波高度也不同；由于缺陷的形状各异声压反射也不一样；由于缺陷取向的影响，声波垂直于缺陷表面，反射波最高，若有倾斜时反射波降低，倾斜角度越大，伤损越大时，反而反射波越低；缺陷表面粗糙影响，声波入射时，缺陷表面凹凸程度与波长的比值愈大，反射波愈低；由于缺陷性质不同，声波在界面上的反射率也不同。

　　13.钢轨探伤仪70°探头怎样探测焊缝轨头伤损？

　　答：

70°探头探测焊缝轨头，用波形分析方法。

　　⑴焊筋回波的显示规律为：

探头距轨缝中心约100mm左右，显示焊筋轮廓波。

焊头焊筋几何形状不一，回波显示有差异，铝焊接头回波强，气焊接头回波弱，接触焊接头有时无波显示。

　　⑵伤损回波的显示特征：

焊缝轨头伤损与轨头核伤的显示规律基本相似，区别在于伤损回波中夹有焊筋轮廓波。

在焊缝轨头探测中，有时会出现焊筋轮廓明显延长或重复显示，除因焊筋轮廓不规则和焊渣影响外，多数是轮廓和母材间存在伤损。

有时在检测中会显示前后轮廓波，一般后轮廓波显示靠前、短促，多数属下颚不规则及探头位置偏或β角偏小产生的轮廓端角波。

一般可用水平定位法确认回波反射部位。

　　14.怎样检测焊缝下颚水平裂纹？

　　答：

因长期受到过大的偏心负载，水平推力以及轨头挠曲应力的复合作用，焊接接头的轨头和轨腰连接处容易产生水平裂纹。

其特点先从轨头外侧焊筋出现裂纹，然后逐渐扩大至母材，有一定变化规律，即深度与长度的扩展成正比。

探测时应注意0°探头的回波显示，在其裂纹刚进入母材的初期，伤波和底波并存，以识波为主。

为尽早发现裂纹，在进入疲劳区段，应加强对焊缝外侧轨头下颚部位的目视和镜照。

　　15.怎样检测纵向裂纹？

　　答：

纵向裂纹一般较长，轨头、轨腰、轨底均有发生。

主要显示特征是0°探测失底波报警，特殊情况下也有较短的纵向裂纹，如臌包等。

0°探头探测时轨底波时有时无，37°探头探测臌包的顶面也会显示回波，纵向裂纹在运行中也会发展，如轨面线纹引起的轨头纵向裂纹、轨腰纵向发展的水平裂纹。

16.计算直径为20mm，频率为2.5MHZz的直探头在钢中的近场长度和半扩散角?

（钢Cl＝5900M/S）

答案：

解:

根据公式θ=70λ/D;N=D2/4λ;λ=c/f

λ=2.36mm

θ=70=8.26°

N=42.4mm

答:

近场长度为42.4mm，半扩散角为8.26°。

17.有一斜探头入射角为28.5°，试求钢中折射横波K值。

答案：

解:

根据公式sinα/Cl=sinβ/CsK=tgβ

则:

α=34°

K=tgβ=tg34°=0.67

答:

钢中折射横波K值为0.67。

18.已知测距按深度校正，且每格代表深度25mm，一缺陷回波出现在刻度5格上，探头K值为2，工件厚80mm，求缺陷的位置?

答案：

解:

已知刻度比1:

25T=80H=25×5=125

深度=2T-H=2×80-25×5=35mm

水平距离=125×2=250mm

答：

缺陷的深度35mm，水平距离为250mm。

19.已知测距按深度校正，且每格代表深度30mm，一缺陷回波在4.5格上，斜探头K值为1.5，工件厚60mm，求缺陷位置?

答案：

解:

已知:

刻度比为1:

30设T=工件厚度=60mm

深度=30×4.5-2T=135-2×60=15mm

水平=30×4.5×1.5＝202.5mm

答:

该缺陷距探测面深度15mm，距入射点水平距离为202.5mm。

20.已知近场长度N为42mm，探头直径D为20mm，求波长为多少?

答案：

解:

根据公式N=D2/4λ

则:

λ=D2/4N=202/4×42=2.38mm

答:

波长为2.38mm。

21.在水／钢界面上，水中入射角为7°，试求横波折射角?

（水Cl＝1500M／S，钢Cs＝3200M／s）

答案：

解:

已知Cl水＝1500m／s;Cs钢＝3200m／s;α＝7°

根据公式sinα/Cl=sinβ/Cs

则:

β=15°

答:

横波折射角为15°。

22.在使用万用表欧姆档时，将正负表笔短路，调节校零电位器不能使指针指示到“0Ω”时，怎样处理？

答：

调节校零电位器不能使指针指示到“0Ω”时，表示电池电压不足，应更换同型号新电池，更换时应注意电池极性，并与电池夹保持接触良好，如更换新电池后还不能校正时应及时修理，以免影响测量精度。

23.已知有机玻璃Cl＝2730M／S，钢Cs＝3200M／S，求钢轨探伤中入射角为30°和50°时，钢中折射角分别是多少度?

答案：

解:

根据公式sinα/Cl=sinβ/Cs

30°折射角β=35.9°

50°折射角β=63.9°

答:

30°入射时折射角为35.9°，50°入射时折射角为63.9°。

24.一个有限长螺管线圈，长500mm、内径300mm、匝数为50，要求空载螺管线圈中心磁场强度至少达到2×104A/m，需选用多大的磁化电流？

H=

答：

需要232A的磁化电流。

25.已知测距按深度校正，且每格代表深度25mm，一缺陷回波出现在刻度5格上，探头K＝2，件厚80mm，求缺陷的位置。

解：

已知刻度比1：

25；T＝80mm；H＝25×5＝125mm

深度h＝2T－H＝2×80－25×5＝35mm

水平距离L＝125×2＝250mm

答：

缺陷的深度35mm，水平距离为250mm。

26.《修规》对v≤120km/h线路钢轨重伤的标准是如何规定的?

答案：

（1）钢轨头部磨耗超过下表所列限度之一者；

磨耗

钢轨（kg/m）

垂直磨耗

侧面磨耗

正线、到发线其他站线

正线、到发线、其他站线

75

12

21

75以下-60

11

19

60以下-50

10

17

50以下-43

9

15

43以下

8

13

（2）钢轨在任何部位有裂纹；

（3）轨头下颏透锈长度超过30mm；

（4）轨端或轨顶面剥落掉块，其长度超过30mm，深度超过8mm；

（5）钢轨在任何部位变形（轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等），经判断确认内部有暗裂；

（6）钢轨锈蚀，除锈后轨底边缘处厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm；

（7）钢轨顶面擦伤深度超过2mm；

（8）钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的其他缺陷（含黑核、白核）。

27.有一钢锻件，厚度为350mm，2MHz直探头发现在距探测面200mm处有一缺陷回波，比底波低24dB，求此缺陷相当于多大当量直径的平底孔（钢C1＝5900m/s）？

28.计算直径为20mm，频率为5MHZ的直探头在钢中的近场长度和半扩散角?

（钢CL＝5900m/s）

答案：

解:

根据公式θ=70λ/DN=D2/4λλ=c/f

则:

λ=c/f=5900×10/5×10=1.18mm

θ=70λ/D=70×1.18/20=4.13°

N=D2/4λ=202/4×1.18=84.7mm

答:

近场长度为84.7mm,半扩散角为4.13°。

29.一台仪器的工作频率是2.5MHz，在探测钢工件时，纵波和横波的波长各是多少？

（钢C1＝5900m/s，

钢CS＝3200m/s）

解：

根据公式λ＝c／f，则

λ1＝5900×103／2.5×106＝2.36mm

λS＝3200×103／2.5×106＝1.28mm

答：

纵波波长为2.36mm，横波波长为1.28mm。

30.钢轨螺孔裂纹产生的主要原因?

答案：

⑴线路养护不良而造成低接头，暗坑，吊板等将会使冲击力更大，致使螺孔周边局部应力过高而产生裂纹，尤其是列车经常制动地段，绝缘接头、异型接头以及长大隧道等地段都易产生裂纹。

⑵钢轨本身设计不合理，使鱼尾板不能全部承担钢轨所传递的力造成接头处强度减低，易产生螺孔裂纹。

⑶螺孔孔距不合理，易形成某个孔眼应力集中。

⑷螺孔未例棱或加工时周边有毛刺、缺口等，也易产生螺孔裂纹。

31.如果要在钢工件中得到50°的折射横波，探头的入射角应为多少度?

（Cs钢＝3200m/sCl有机＝2730m/s）

答案：

解:

根据公式sinα/Cl=sinβ/Cs

则:

α=40.8°

答:

探头的入射角为40.8°。

32.有一钢工件厚200mm，已知第五次底面回波与第二次底面回波差12dB，试求材质衰减系数。

33.已知测距按深度校正，且每格代表深度20mm，用K2斜探头发现一缺陷回波在5格上，工件厚80mm，试求缺陷的深度和水平距离?

答案：

解:

设T=工件厚度=80mm:

已知刻度比1:

20

深度距离＝2T-（20×5）=2×80-20×5＝60mm

水平距离＝20×5×2＝200mm

答:

该缺陷离探测面深度为60mm，距入射点水平距离为200mm。

34.70°探