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国贸
名解(4个12分)单选题(20个20分)多选题(5个10分)简答题(4个20分)
计算题(4个20分)案例题(2个18分)P165
名解
定牌加工:
又称OEM,俗称“贴牌”,是加工贸易的一种形式,它是指在来料加工和来样加工业务中,由境外委托方提供商标(一般是已注册的商标),经境内企业加工或装配后,再贴上境外委托方提供的商标或品牌返销国外的经营活动。
国际贸易惯例:
是在国际贸易长期实践中形成的一些具有普遍意义的习惯做法和解释。
FOB:
FreeonBoard,即船上交货(······指定装运港),是指卖方在指定的装运港和规定的期限内将货物交到买方指定的船上或取得已如此交付的货物即完成交货,买方必须自该交货点起,负担一切费用和货物灭失或损坏的风险。
CPT:
CarriagePaidto,即运费付至(······指定地点),是指卖方向其指定的承运人交货,但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费,亦即买方承担交货之后的一切风险和其他费用。
折扣:
是指卖方按原价给予买方一定百分比的减让,即在价格上给予适当的优惠。
出口总成本:
是指外贸企业为出口商品支付的国内总成本,包括进货成本和国内费用以及出口税。
班轮运输:
是指在固定的航线上、按固定的时间表、挂靠固定的港口并收取固定运费的运
输方式。
清洁提单:
是指在装船时,货物外表状况良好,承运人在签发提单时,未在提单上加注任
何有关货物残损包装不良的批注或其他妨碍结汇的批注的提单。
代位追偿:
保险人取代被保险人向责任方追偿,是一种权利代位,即追偿权的代位。
代位追偿原则:
是指当保险标的发生保险责任范围内的由第三者责任造成的损失,保险人向被保险人履行损失赔偿责任后,有权在其已经赔付金额的限度内取得被保险人在该项损失中向第三人责任方要求赔偿的权利。
全损:
是指被保险货物由于承保风险造成的整批货物全部灭失或视同全部灭失的损害。
单独海损:
除共同海损以外的部分损失,即被保险货物遭遇海上风险受损后,其损失未达到全损程度,而且该损失应由受损方单独承担的部分损失。
D/D:
即票汇,是指汇款人向其当地汇出行购买银行即期汇票并直接寄给收款人,收款人收
到汇票即可凭以向指定的付款银行取款。
D/P:
即付款交单,是卖方的交单须以买方的付款为条件,即出口人将汇票连同货运单据交
给银行托收时,指示银行只有在进口人付清货款时才能交出货运单据。
(如果进口人
拒付,就不能从银行取得货运单据,也无法提取单据下的货物。
)
即期付款信用证:
是指开证行或其指定付款行在收到符合信用证条款规定的即期汇票和单据后,立即履行付款义务的信用证。
罚金条款:
是指买卖合同中规定的合同一方因未履行或未按时履行合同规定的义务而应向
对方支付一定数量约定的罚金,以补偿给对方造成损失的条款。
仲裁:
特指国际经济贸易仲裁,它是指买卖双方当事人在争议发生之前或争议发生之后,达成书面协议,自愿将他们之间友好协商不能解决的争议交给双方同意的第三者进行裁决。
(仲裁的裁决是终局的,对双方都有约束力,双方必须执行仲裁的裁决.)
交易磋商:
是指买卖双方以买卖某种商品为目的而通过一定程序就交易的各项条件进行洽商并最后达成协议的全过程。
简答题
1.规定品质条款应注意的问题
①从实际出发,了解相关法律规定
②正确应用各种表示品质的方法
③品质条款的订立既要注意科学性,也要留有余地
④凭样本买卖时需注意的问题
2.何谓象征性交货与实际交货
象征性交货,是针对实际交货而言。
象征性交货指卖方只要按期在约定地点完成装运,并向买方提交合同规定的包括物权
凭证在内的有关单证,就算完成了交货义务,而无需保证到货。
实际交货是指卖方要在规定的时间和地点,将符合合同规定的货物提交给买方或其
指定人,而不能以交单代替交货。
(在象征性交货方式下,卖方是凭单交货,买方是凭单付款,只要卖方按时向买方提
交了符合合同规定的全套单据,即使货物在运输途中损坏或灭失,买方也必须履行付
款义务。
反之,如果卖方提交的单据不符合要求,即使货物完好无损地运达目的地,
买方仍有权拒付货款.)
3.选用贸易术语应注意的问题
①安排运输的能力
②有利于发展双方的合作关系
③运输方式的选择
④风险规避
⑤运费和附加费的变动趋势
⑥运输路线
⑦货源情况
⑧通关的难易程度
⑨外汇管制情况
4.进出口商品的作价影响因素
①商品的质量因素
②市场供求因素
③运输因素
④销售季节因素
⑤成交数量因素
⑥支付条件因素
⑦货币与汇率的变动因素
5.规定价格条款应注意的问题
①合理地确定商品的价格水平
②选择适当的贸易术语
③争取选择有利的计价货币和订立保值条款
④应订立品质与数量机动幅度的计算方法
⑤合理运用佣金和折扣
6.定程租船与定期租船的区别
(1)定程租船是按航程租用船舶,而定期租船则是按期限租用船舶。
关于船、租双方的责任和义务,前者以定程租船合同为准,后者以定期租船合同为准。
(2)定程租船的船方直接负责船舶的经营管理,船方除负责船舶航行、驾驶和管理外,还应对货物运输负责。
而定期租船的船方,仅对船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工资与给养负责,而船舶的调度、货物运输、船舶在租期内的营运管理和日常开支,如船用燃料、港口费、税捐以及货物装卸、搬运、理舱、平舱等费用,均由租船方负责。
(3)定程租船的租金或运费,一般按装运货物的数量计算,也有按航次包租总金额计算的。
而定期租船的租金一般是按租期每月每吨若干金额计算。
同时采用定程租船时往往要规定装卸期限和装卸率,凭以计算滞期费和速遣费;而采用定期租船时,则船、租双方不规定装卸率和滞期速遣费。
7.海运提单的性质与作用
①提单是货物收据
②提单是物权凭证
③提单是运输契约的证明
8.海洋货物运输的5个原则(保险原则)
①保险利益原则②损失赔偿原则③最大诚信原则
④近因原则⑤补偿原则⑥代位追偿原则
9.构成共同海损必须具备的条件
①船方在采取紧急措施时,必须确有危及船、货的共同危险存在,且风险是不可避免地发
生的,而不是主观臆测的
②共同海损的危险必须是危及船、货各方的共同安全的,采取的措施是为了解除船、货的
共同危险
③共同海损的牺牲必须是有意识的、合理的行为所致,其支出的费用是额外的,且作出的
牺牲和支出的费用是有效果的
④共同海损的损失必须是共同海损措施的直接结果,即损失是由解除危险的措施造成的,
而不是由风险本身造成的
10.汇票的种类
(1)按照出票人的不同分为:
①银行汇票②商业汇票
(2)按照付款期限的不同分为:
①即期汇票②远期汇票
(3)按照承兑人不同分为:
①银行承兑汇票②商业承兑汇票
(4)按照有无附属单据的不同:
①光票②跟单汇票
11.使用托收方式应注意的问题
①慎重选择交易对象
②选择信誉好的代收银行
③了解进口国的法律和惯例
④尽量使用指示提单
⑤争取使用CIF或CIP术语成交
⑥要了解进口国家的贸易管制和外汇管理制度
12.信用证的作用
(1)对进口商的作用
①信用证可保证进口商按时、按质、按量的收到货物以及代表货物的单据
②信用证为进口商提供一定的交易安全保障
③信用证可为进口商融资提供一定的便利
(2)对出口商的作用
①保证出口商凭与信用证规定相符的单据取得货款
②出口商可以得到资金融通的便利
③对于出口管制和外汇管制比较严格的国家而言,信用证可以保证出口商的收汇安全
(3)对银行的作用
对开证行来说,其开立信用证是贷给进口商信用而不是实实在在的黄金,所以信用证业务不会占用银行资金反而会为其带来开证手续费收入。
对参与信用证交易的出口地银行来说,一方面扩大其业务量,获得商业利润;另一方面由于是受开证行的邀请或得到开证行的授权而参与议付或付款的,有开证行的信用作为保障,一般风险不大,只要单据完全符合信用证的规定,开证行将保证与以偿付。
信用证的性质
①信用证是银行承担第一性付款责任的书面承诺
②信用证是独立于合同以外的一项自足文件
③信用证业务是一种单据买卖
13.检验证书的作用
①检验证书是进出口报关验放的有效证件
②检验证书是议付货款的重要单据
③检验证书是证明履约与责任情况的有效证件
④检验检疫证书是办理索赔、理赔的重要依据
⑤检验检疫证书是确定关税税别、征收关税的依据
⑥检验检疫证书是进行贸易统计、指定非关税壁垒措施的有效凭证和手段
14.构成有效发盘的要件
①发盘必须是向一个或一个以上的特定人提出
②表明订立合同的意思
③发盘的内容必须十分确定
④发盘必须送达受盘人
15.合同生效的要件
①合同当事人必须具有签约能力
②合同必须有对价或约因
③合同的内容必须合法
④合同必须符合法律形式
⑤合同当事人的意思表示必须真实
定程租船与定期租船的区别
①租赁形式不同
②计费标准不同
③使用的权限不同
④负担和责任不同
信用证的作用(信用证支付起到安全保证作用和资金融通作用)
(1)对于出口商的作用:
只要提交符合信用证规定的单据,就可以得到货款,还可打包贷款。
(2)对于进口商的作用:
只要申请开证,交少量押金,货款可在单据到达后支付,减少资金占用。
还可凭信托收据借单。
(3)对于银行的作用:
贷出信用,掌握物权单据,收取一定手续费和利息(议付行),利
用开证申请人交付的押金进行资金周转,带动其他业务。
*信用证的作用:
1对出口商的作用
(1)保证出口商凭单取得货款
(2)使出口商得到外汇保证
(3)可以取得资金融通
2对进口商的作用
(1)可保证取得代表货物的单据
(2)保证按时、按质、按量收到货物
(3)提供资金融通
信用证的性质
(1)信用证是一种银行信用,开证行负首要付款责任。
(2)信用证是独立契约,独立于买卖合同,是自足文件。
(3)信用证是纯单据的业务,遵守单单相符,单证相符的“严格符合”原则。
检验证书的作用
①商品报关的凭证;
②证明卖方履约的有效证件;
③办理索赔、仲裁与诉讼的有效证件;
④征税和退税的有效凭证;
⑤计算运费的有效凭证;
⑥明确责任的有效证件;
⑦双方计价的依据。
计算题
(一)FOB、CFR和CIF三种贸易术语价格构成
FOB价=进货成本价+国内费用+净利润
CFR价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润
CIF价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润
(二)FCA、CPT和CIP三种贸易术语价格构成
FCA价=进货成本价+国内费用+净利润
CPT价=进货成本价+国内费用+国外运费+净利润
CIP价=进货成本价+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润
(一)FOB、CFR、CIF三种术语的价格换算
1、FOB换算为其他价
CFR价=FOB价+国外运费
CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成*保险费率)
2、CFR换算为其他价
FOB价=CFR价-国外运费
CIF价=CFR价/(1-投保加成*保险费率)
3、CIF换算为其他价
FOB价=CIF价*(1-投保加成*保险费率)-国外运费
CFR价=CIF价*(1-投保加成*保险费率)
(二)FCA、CPT、CIP三种术语的换算
1、FCA换算为其他价
CPT价=FCA价+国外运费
CIP价=(FCA价+国外运费)/(1-投保加成*保险费率)
2、CPT换算为其他价
FCA价=CPT价-国外运费
CIP价=CPT价/(1-投保加成*保险费率)
3、CIP换算为其他价
FCA价=CIP价*(1-投保加成*保险费率)-国外运费
CPT价=CIP价*(1-投保加成*保险费率)
三)佣金的计算
1、按FOB价计算佣金
佣金=FOB净价×佣金率
2、按成交价格计算佣金
佣金=成交价X佣金率
3、按含佣价来计算佣金
佣金=含佣价×佣金率
净价=含佣价-佣金
含佣价=净价/(1-佣金率)
折扣
单位货物折扣额=原价(或含折扣价)X折扣率
卖方实际净收入=原价-单位货物折扣额
出口商品总成本(退税后)=出口商品进价(含增值税)+定额费用–出口退税收入
定额费用=出口商品进价×费用定额率
退税收入=出口商品进价(含增值税)÷(1+增值税率)×退税
出口换汇成本=出口商品总成本(人民币元)/出口外汇净收入(美元)
出口盈亏额=(FOB出口外汇净收入×银行外汇买入价)–出口商品总成本(退税后)
出口盈亏率=(FOB出口人民币净收入—出口总成本)/出口总成本*100%
出口盈亏率=出口盈亏额(人民币)/出口总成本(人民币)
班轮运费=基本运费+附加费=基本运费率(1+各种附加费率)应计费数量即货运量
其中,基本运费=基本运费率货运量
附加费=基本运费率附加费率货运量
保险金额=CIF或CIP货价*(1+投保加成率)
进口贸易保险金额的计算
如按CFR货价进口:
保险金额=CFR或CPT货价*(1+平均保险费率)
如按FOB货价进口
保险金额=FOB或FCA货价*(1+平均运费率+平均保险费率)
出口的保险费计算110%
保险费=CIF(或CIP)价×(1+10%)×保险费率
(若以CFR或CPT价格成交,则要算出CIF价。
)
进口的保险费计算
如按CFR货价进口:
保险费=CFR或CPT货价*(1+平均保险费率)
如按FOB货价进口
保险费=FOB或FCA货价*(1+平均运费率+平均保险费率)
1、已知我国某企业出口某商品,对外报价为每箱50美元CIF大阪。
国外客户要求改报CFRC5%
大阪,假设按发票金额的110%投保,保险费率为1.05%,我方应报价多少美元才能保持外
汇净收入不变?
2、某合同规定出口商品数量1000套,每套CIF新加坡80美元,由卖方投保一切险,投保
金额按发票金额加10%,查自装运港至目的港的运费为800美元,一切险的保险费率为0.5%,
问我方可净收入外汇多少美元?
3、已知我国某企业出口某商品,对外报价为每箱50美元CFR纽约,国外客户要求改报
FOBC5%纽约,运费没打2美元,我方应报价多少美元才能保持外汇净收入不变?
4、国内某公司出口一批货物,CIF纽约总价为20000美元,其中:
运费2420美元、保险费
80美元。
假定国内总成本是人民币120000元,外汇牌价1:
8.1。
试计算出口盈亏率和出口
换汇成本。
保险费的计算例题一
一批货物由上海出口至某国某港口CIF总金额为30000美元,投保一切险(保险费率为0.6%)
及战争险(保险费率0.03%),保险金额按CIF总金额,客户要求加保一成。
应付的保险费=30000×(1+10%)×(0.6%+0.03%)
=33000×(0.6%+0.03%)=33000×0.0063=207.90(美元)
保险费的计算例题二
某商品出口报价CFR1200美元,保险费率0.63%,客户要求加一成保险,求:
CIF价、保险
金额、保险费。
CIF价=CFR价/(1-保险费率×保险加成)
=1200/(1-0.63%×110%)=1208.37美元
保险金额=1208.37×(1+10%)=1329.21美元
保险费=1329.21×0.63%=8.37美元
案例题
第一章
商品品名P3
雄狮牌锄头质量争议案
申请人:
某国工具公司(买方)
被申请人:
中国某省机电进出口公司(卖方)
案情:
买卖双方于1994年11月签订售货合同,约定买方向卖方购买雄狮牌铸钢锄头一批。
签约后,买方向卖方开出了与合同总金额相同的信用证。
卖方如期发出货物。
买方因检验发现该锄头为铸铁制品,属于卖方违约而拒收货物。
仲裁申请:
买方向卖方索赔,要求卖方赔偿已付货款及其利息损失和已支付的运费、检验费。
卖方认为货物与样品无异,不予赔偿。
订立品名条款需要注意的问题P5
苹果酒品名案例
我国一进出口商出口苹果酒一批,国外开来信用证货物品名为“AppleWine”,我方为单证
一致起见,所有单据上均用“AppleWine”。
不料货到国外后遭海关扣留罚款,因为该批酒
的内外包装上均写的是Cider字样。
订立品质条款应注意的几个问题P10
出口合同规定的商品为“手工制造书写纸”。
买主收到货物后,经检验发现该货物部分工序为
机械操作,而我方提供的所有单据均表示为手工制造,按该国法律应属“不正当表示”和“过
大宣传”。
遭用户退货,以致使进口人蒙受巨大损失,要求我方赔偿。
我方拒赔,主要理由
有:
(1)该商品的生产工序基本上是手工操作,在关键工序上完全采用手工制作;按本国行
业习惯均表示为手工制造
(2)该笔交易是经买方当面先看样品成交的,而实际货物质量又
与样品一致,因此应认为该货物与双方约定的品质相符。
简评:
应注意双方对货物品质在不同地区的理解差异,明确货物的品质标准究竟是依照样
品还是强调完全手工。
结果:
经中国国际贸易促进委员会有关人士调解,双方取得谅解,中方赔偿部分损失
计量单位案例P12
某出口公司在某次交易会上与外商当面谈妥出口大米10000公吨,每公吨USD275F.O.B.中
国口岸。
但我方在签约时,合同上只笼统地写了10000吨(ton),我方当事人主观认为合
同上的吨就是指公吨(Metricton)而言。
后来,外商来证要求按长吨(Longton)供货。
如果我方照证办理则要多交160.5公吨,折合美元44137.5USD。
于是我方要求修改信用证,
而外商坚持不改,双方发生贸易纠纷。
包装及包装条款要注意的问题P23
商品的包装方法
我一家外贸公司出口自行车800辆。
合同规定木箱装,来证亦规定:
PackedinWoodenCase,
但在case之后加有C.K.D.三个字母的缩略语,我在出口是的所有单证都照来证要求制作,
可是货到目的港后被进口国海关罚款并多交了关税。
(C.K.D,completelyknocked-down;
S.M.D,semi-knockdown)
商品的包装材料
我某公司出口某种化工原料,共500公吨。
合同规定以“单层新麻袋,每袋50公斤”包装。
但我方装船发货时发现新麻袋装的货物只够450公吨,剩余50公吨货物用一种更结实,价
格也较麻袋贵的涂塑麻袋包装,结果被对方所索赔。
商品质量与包装
合同规定糖水桔子罐头,每箱24听,每听含五瓣桔子,每听罐头上用英文标明“MADEIN
CHINA”。
卖方为了讨一个吉利,每听装了六瓣桔子,装箱时,为了用足箱容,每箱装了26
听,在刷制产地标志时,只在纸箱上标明“MADEINCHINA”,买方以包装不符合同规定及
未按合同规定标明产地为由要求赔偿,否则拒收整批货物。
问:
买方要求是否合理?
为什
么?
上海出口公司A与香港公司B成交自行车1000台,由A缮制合同一式两份,其中包装条款
规定为“Packedinwoodencase”(木箱装)。
将此合同寄至B方,然后由B签回。
B签回的
合同上于原包装条款后加“C.K.D.”字样,但未引起A公司注意。
此后,B公司按合同开证、A
公司凭信用证规定制单结汇完毕。
货到目的港。
B发现系整台自行车箱装,由于自行车整台
进口需多交纳20%进口税。
因此,拒收货物并要求退还货款。
卖方此时才意识到C.K.D.是指
COMPLETELYKNOCKEDDOWN(完全拆散),只好认赔。
评析:
1.卖方忽略C.K.D,造成实际装载与合同不符,有不可推卸的责任。
2.卖方虽然已经结汇,但买方仍有拒收货物的权利。
第二章
选用贸易术语应注意的问题P60
案例1
按CIF贸易术语出口。
卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。
但是,载货轮船在启航后第二天就触礁沉没,买方闻讯后提出拒收单据,拒付货款。
试问,卖方应如何处理?
为什么?
案例2
在80年代,有一出口商同国外买方达成一交易,合同约定的价格条件为CIF,当时正值海湾地区爆发战争,装有出口货物的轮船在公海上航行时,被一发导弹误中而沉。
由于在投保时没有加保战争险,不能取得保险公司的赔偿。
问:
买方为此向买方提出索赔是否合理?
案例3
我与美商达成的合同中采用的术语为FOB上海,合同规定的交货时间为2001年3~4月份,
可是到了4月30日,买方指派的船只还未到达上海港,问:
1、如果货物在5月2日因仓库失火而全部灭失。
发生灭失的风险应由谁来负担?
2、如果船于5月2日到达并装运,由此为保存货物而发生的额外费用由谁负担?
案例4
我某公司每公吨242美元FOBVesselNewYork进口200公吨钢材。
我方如期开出48400美
元信用证,但美商来电要求增加信用证金额至50000美元,不然有关出口捐税及签证费应
由我另行电汇。
美方此举是否合理?
案例5:
我国某公司以下列术语签订合同,分析是出口贸易还是进口贸易:
(1)USD2000/MTFOBGUANGZHOU
(2)USD15/PCCIFKOBE
(3)GBP25/DOZDESLONDON
案例6:
下面为我国某出口公司对外报价条款,请纠正并说明理由
(1)CIF3/YDC2HongKong
(2)USD20/PCCIFlessD2
(3)USD1100/MTFOBKOBE
(4)USD1200/MTCIFSHANGHAIc2
(5)CIFUSD25/YDHUANG-PU
第四章
错误理解运费吨案例P80
某出口公司出口货物对外报价FOB新港,每公吨500港元。
外商要求改报CIF香港价。
业务人员在查阅运价表时见该商品每运费吨为50港元,并匡算保险费为6港元,便以CIF每公吨556港元对外报价,结果成交150公吨。
到装运时发现运价表上运费吨50港元是指尺码吨,不是重量吨,因商品积载系数为2.5/1(立方米/公吨),给国家造成损失11400港元。
案例分析P97
某公司出口花生仁一批,L/C中对规定:
“5月份装运140m/t,分装禁止”,出口商于5.20在青岛装运70.5m/t,船航行至烟台于5.28装64.1m/t,后将单据寄给买方开证银行,银行拒付,提出两个不符点;
分批装运
数量短缺
试分析,是否合理?
清洁提单案例P100
某进口公司以CFR价格,即期信用证付款方式成交某商品1500袋,提货时,发现短量103袋,持清洁提单向船公司索赔时,船公司出示出口人出具的“赔偿保证书”(LetterofIndemnity,L/I)(通称保函),拒不承担赔偿责任,进口商当即致电卖方索赔,巧遇卖方公司破产倒闭。
对此船公司应该如何处理?
船公司真的没有责任吗?
第五章
共同海损案例P118
有一货轮在航行中与流冰相撞。
船身一侧裂口,舱内部分乙方货物遭浸泡。
船长不得不将船就近驶入浅滩,进行排水,修补裂口。
而后为了浮起又将部分甲方笨重的货物抛入海中。
乙方部分货物遭受浸泡损失了三万美元,将船舶驶上浅滩以及产生的一连串损失共为八万美元,那末,如何分摊损失?
(该船舶价值为100万美元,船上载有甲乙丙三家的货物,分别为50万、33万、8万美元,待收运费为2万美元)
共同海损案例解答
各有关方标的物价值分摊比例分摊金额
万美元%万美元
船方10052.634.210
货方甲5026.312.104
货方乙33-
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