发动机试题及答案.docx

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发动机试题及答案

一、单项选择题

1、汽车行业最早采用流水生产线大批生产汽车的公司是（B）。

A．标致公司B．福特公司C．大众公司D．通用公司

2、普及性轿车发动机排量范围为（B）L。

A．～B．～1.6C．～D．～

3、微型客车车辆总长度（D）L。

A．≤3mB．≤4mC．≤4.5mD．≤3.5m

4、轿车车按（B）分级。

A．气缸工作容积B．发动机排量C．气缸总容积D．压缩比

5、越野汽车按（A）分级。

A．汽车的总质量B．汽车的载重量C．汽车长度D．发动机排量

6、汽车行驶的驱动条件（A）

A．Ft≥Ff+Fw+FiB．Ft≥Ff+Fw+FjC．Ft≤FϕD．Ft≤Fϕ－Ff

7、四冲程V型六缸发动机的发火间隔角为（C）

A．60︒B．90︒C．120︒D．180︒

8、进气门晚关的目的是（A）。

A．充分利用气流的惯性，增加进气量B．减少进气阻力

C．排气更容易D．减少进气量

9、气门与气门座或气门座圈之间靠（D）密封。

A．平面B．O型密封圈C．矩形密封圈D．锥面

10、汽油车排放中三种主要有害成分是（C）。

A．HC、NO和硫化物B．CO2、CO和HC

C．CO、HC和NOxD．CO、HC和碳微粒含量

11、汽油机冒蓝烟的主要原因是（D）

A．混合气浓度太浓B．混合气浓度太稀C．某缸不点火D．烧机油太严重

12、在硬路面上行驶时，汽车的滚动阻力主要是由（B）引起的。

A．土壤变形B．轮胎变形C．车身变形D．其它损失

13、汽车动力性评价的常用指标是最大加速度，最高车速和（A）。

A.最大爬坡度B.最大附着力C.最大驱动力D.最大牵引力

14、汽车最大驱动力和地面制动力应（A）附着力。

A.小于或等于B.大于和等于C.小于D.大于

15、发动机排量是指发动机各气缸（A）的总和。

A．工作容积B．燃烧室容积C．总容积D．浮子室容积

16、表面点火产生的原因是（D）。

A．燃烧室中终燃混合气的自燃B．火花塞绝缘体的高温。

C．发动机长时间高速、高负荷运行D．炽热物点燃混合气。

17、在冷却系中，（A）的作用是控制流经散热器的水量的元件。

A.节温器B.水泵C.旁通阀D.储水罐

18、电控发动机控制系统中，（A）存放了发动机各种工况的最佳喷射持续时间。

A.电控单元B.执行器C.温度传感器D.压力调节器

19、电控发动机燃油喷射系统能实现（A）高精度控制。

A.空燃比B.点火高压C.负荷D.转速

20、调节燃油管路中燃油压力的部件是（B）。

A.油轨B.油压调节器C.电动燃油泵D.电脑

21、OBD的焦点在排放上。

如果碳氢化合物，一氧化碳或氮氧化物的排放超过欧洲共同体所规定的OBD排放限值，OBD装备的汽车就会（C），并记录一个诊断故障码。

A.熄灭故障指示灯（MIL）B.闪烁故障指示灯

C.点亮故障指示灯（MIL）D.分析故障信息

22、汽油机活塞顶部的形状与燃烧室形状和（C）有关。

A.发动机冲程B.发动机排量C.压缩比大小D.活塞环位置

23、在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（A）。

A．越大B．越小C．不变D．不一定

25、二次空气喷射系统起动工作状态的持续时间取决于（A）。

A．发动机的温度B．进气温度

C．空气流量计信号D．爆震传感器信号

26、发动机的气缸壁采用（C）。

A．润滑脂润滑B．压力润滑C．飞溅润滑D．其它润滑

27、当发动机爆震程度超过规定标准时，发动机ECU控制（A）来实现发动机的爆震控制。

A．减少点火提前角B．增加点火提前角

C．某缸断火D．供油系统减小供油量

28、点火过迟会导致发动机（A）。

A．排气管放炮B．耗油率下降C．化油器回火D．曲轴反转

29、汽油蒸发控制系统主要控制汽油蒸气中的（B）不要排放到大气中。

A．NOxB．HCC．COD．硫化物

30、Ⅴ型发动机曲轴的曲拐数等于（B）。

A．气缸数B．气缸数的一半

C．气缸数的一半加lD．气缸数加

31、凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（B）。

A．气门的升程B．气门的运动规律

C．气门的密封状况D．气门的磨损规律

32、汽车EGR废气在循环系统主要控制尾气中（D）的含量。

A．COB．CO2C．HCD．NOx

33、采用可变配气相位的目的是（A）。

A．提高充气效率B．提高进气时间C．减少污染D．便于排气

34、汽油的辛烷值表示汽油的（C）。

A．经济性B．挥发性C．抗爆性D．燃烧性

35、一般车用废气涡轮增压器轴承采用（B）。

A．半浮动轴承B．浮动轴承C．圆锥轴承D．滚针轴承

36、“5S”活动中的“整顿”是指（C）。

A．自己动手，创造明快清洁的工作现场

B．消除一切与生产无关的物品

C．对现场的物品进行整理，实行目视管理，达到合理布置,方便使用,提高工作效率

D．对人的行为进行规范

37、对装有三效催化转化器的汽车，以下（A）说法正确。

A．不使用含铅汽油B．让个别缸不工作

C．浓混合气下工作D．点火时刻应过迟

38、发动机冷却液渗入自动变速器油中，自动变速器油会变成（C）。

A．黄色B．红色C．乳白色D．棕色

39、对于发动机冷却液下列说法不正确的是（C）。

A．冷却液是水与防冻剂的混合物B．常用的防冻剂为乙二醇

C．加入防冻剂降低了冷却液的沸点D．应定期更换冷却液

40、对汽油电喷发动机而言，燃油压力调节器取进气歧管真空度进行控制的目的是（A）。

A．维持燃油分配管与进气歧管之间喷油压力差恒定

B．维持燃油分配管内燃油压力恒定

C．减少怠速时燃油的回油量

D．减少燃油分配管内燃油压力

41、汽车编号CA7200E3中的20表示的意义是（A）。

A．发动机排量为2.0升B．汽车长度为2米

C．汽车总质量为20吨D．汽车宽度为2米

42、发动机的压缩比是指（A）之比。

A．气缸总容积与燃烧室容积B．气缸工作容积与燃烧室容积

C．发动机排量与燃烧室容积D．气缸总容积与气缸工作容积

43、冷启动时起动困难主要与哪个传感器有关（B）

A、空气量流量计B、冷却液温度传感器C、进气温度传感器D、发动机转速传感器

44、下列哪个传感器损坏对发动机的影响不大，但对三元催化装置损坏影响较大（C）

A．爆震传感器B．空气量流量C．氧传感器D．节气门位置传感器

45、采用可变配气相位的目的是（A）

A．提高充气效率B．提高进气时间C．减少污染D．便于排气

46、废气涡轮增压装置所需的润滑油来自（A）

A．发动机油底壳B．储液罐C．自动变速器D．特殊装置

47、柴油机尾气排放中主要污染物（D）。

A．COB．HCC．NOXD．碳烟微粒

49、经济混合气的过量空气系数在（C）之间。

A．～B．～1.05C．～D．～

50、强制式曲轴箱通风系统中最重要的控制元件是（C）

A．空气滤清器B．空气软管C．PCV阀D．节流阀体

51、四冲程V型八缸发动机的发火间隔角为（B）

A．60︒B．90︒C．120︒D．180︒

52、进气管回火时PCV阀（C）。

A．全开B．半开C．关闭D．开或关由当时发动机转速决定

54、发动机散热器风扇转速由（D）控制。

A．发动机负荷B．发动机转速

C．进气温度D．双温开关

57、我国汽油发动机机油分（C）级别。

A．4B．5C．6D．8

58、点火正时的调整与发动机混合气的浓度有关，混合气越稀越需要将点火（B）。

A．大量提前B．适当提前C．适当迟后D．不变

59、车辆VIN代码由（D）位字码组成。

A．18B．16C．19D．17

60、在点火装置的高压电路中，串入阻尼电阻，其目的是（A）。

A．减少火花产生的干扰电磁波B．增大火花塞电极间的火花能量

C．增加电流D．增加电压

61、光化学烟雾是指（C）。

A．CO和HC在阳光下发生化学反应而生产的刺激性产物

B．CO2和HC在阳光下发生化学反应而生产的刺激性产物

C．NOx和HC在阳光下发生化学反应而生产的刺激性产物

D．CO和NOx在阳光下发生化学反应而生产的刺激性产物

62、对于发动机可变配气系统，为使发动机怠速稳定性好，气门叠加角要（A）

A．小B．大C．恒定D．先大后小

64、活塞最大的磨损部位是。

（A）

A．活塞环槽B．活塞销座孔C．活塞裙部D．活塞顶部

65、对于采用双缸同时点火的四缸发动机，同时点火的两个缸中一缸处于压缩行程上止点，另一缸处于（C）。

A．进气行程下止点B．排气行程下止点C．排气行程上止点D.进气行程上止点

66、发动机废气再循环系统主要是靠（D）来控制NOx的生成。

A．增大燃烧室的燃气压力

B．降低燃烧室的燃气压力

C．增大燃烧室的燃气温度

D．降低燃烧室的燃气温度

67、废气涡轮增压器的最大转速可达到（D）转/分钟以上。

A．10000B．20000C．30000D．100000

69、汽油发动机废气排放中的CO超标，最可能的原因是（D）。

A．怠速太低B．点火时间过早C．混合气太稀D．混合气太浓

70、发动机冷却液温度传感器为（B）式。

A．正温度系数热敏电阻式B．负温度系数热敏电阻式

C．临界温度系数热敏电阻式D．滑动电阻式

71、当发动机的进气量一定，转速提高时，点火提前角（A）。

A．增加B．减少C．不变D．先增加然后不变

72、氧含量闭环控制的目的是（A）。

A．使三元催化器的转化效率最佳B．使发动机的动力性、经济性处于最好状态

C．使发动机燃烧更加充分D．使发动机运转噪音最小

73、进气管长度（A）时，压力波波长，可使发动机中低速区功率增大。

A．长；大B．长；小C．短；长D．短；小

74、汽车检测参数包括工作过程参数、几何尺寸参数和（A）　。

A．伴随过程参数B．结构参数C．测试参数D．物理参数

75、柴油发动机的混合气形成在（C）装置内

A．喷油器B．进气管C．燃烧室D．喷油泵

76、从传感器输出信号输入ECU后，首先通过（C）

A．存储器B．CPUC．输入处理电路D．A/D转接口

77、六缸发动机凸轮轴上同一气门的凸轮间相位角应相错（A）

A．60°B．90°C．120°D．180

78、电控汽油发动机进气压力传感器出现故障，则ECU将采用（A）保持发动机运转

A．替代值B．故障瞬时值C．任意值D．当前值

79、当发动机的转矩达到最大转矩时，汽车行驶时的驱动力（B）

A．达到最小。

B．达到最大。

C．达到最大或最小。

D．保持不变

80、某四冲程6缸发动机工作时，凸轮轴旋转60转，该发动机第6缸完成工作循环次数为（D）

A．30次B．40次C．50次D．60次

81、汽车的最大爬坡能力是指在良好路面上（D）。

A．第一档空载时的最大爬坡度B．直接档最大爬坡度

C．最高车速时的最大爬坡度D．第一档满载时的最大爬坡度

82、汽油机点火时间越早，发生爆燃的可能性将（A）。

A．越大B．越低C．不变D．与点火时间无关

83、汽车行驶的总阻力由滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和（B）构成。

A．空驶阻力B．加速阻力C．滑行阻力D．附着阻力

84、为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（B）

A．正极B．负极C．正、负极不一定D．正、负极无关

85、发动机泠却液温度过高的原因是　　D　

A．泠却液加注过量　　　B．环境温度高

C．点火正时早　　　　D．点火正时晚

86、发动机尾气排放有黑烟，可能是哪个传感器的故障　　　D　　

A．节气门位置传感器　　　　　　B．发动机工作温度传感器

C．曲轴位置传感器　　　　　D．空气流量传感器　　　

89、发动机工作时易熄火一定是哪个传感器有故障　　C　　

A、氧传感器　　　　　　　　　　B、爆震传感器

C、曲轴位置传感器　D、空气流量传感器

90、发动机怠速抖动原因可能是：

　　C　　　　

A、曲轴位置传感器　　　B、爆震传感器

C、喷油器堵塞　　　　D、喷油器量过多

91、发动机热车熄火的故障是：

　　a　　　．

Ａ、点火系统故障　　　　　　Ｂ、配气系统故障

Ｃ、冷却系统故障　　　Ｄ、电器系统故障

92、发动机不能启动可能是：

　Ｃ　　

Ａ、电源电压高引起的.　　　　　　　　Ｂ、氧传感器故障引起的.

Ｃ、曲轴位置传感器故障引起的.　　　　Ｄ、节气门位置传感器故障引起的

93、发动机动力不足的原因可能是　　Ｂ　　

Ａ、发电机工作温度低Ｂ、空气流量传感器故障

Ｃ、曲轴位置传感器故Ｄ、发动机工作温度传感器故障

94、ＥＣＵ控制系统常用检测工具是　　　Ｄ　　　

Ａ、发动机故障分析仪；试灯；万用表；正时枪等.

Ｂ、发动机故障分析仪；示波仪；万用表；正时枪等.

Ｃ、发动机故障分析仪；试灯；数字万用表；正时枪等.

Ｄ、发动机故障分析仪；示波仪；数字万用表；正时枪等.

95、发动机怠速抖动的故障可能是　　Ａ　　

Ａ、喷油器故障引起.　、　　　　　　Ｃ、空气流量传感器故障引起的.　　

Ｄ、氧传感器故障引起的.　　　　　　Ｂ轮轴位置传感器故障

96、发动机耸车的故障可能是：

　Ｃ　　

Ａ、ＥＣＵ故障引起的.　　　　　　Ｂ、点火线圈故障引起的.

Ｃ、喷油器故障引起的.　　　　　　Ｃ、节气门位置故障引起的.

97、如果发动机冷启动不良，一定是：

　　D　　　

Ａ、空气流量传感器故障引起的.　　Ｂ、ＥＧＲ电磁阀故障引起的.

Ｃ、碳罐电磁阀故障引起的.　　　　D、发动机工作温度传感器故障引起的.

98、发动机没有泠怠速的故障可能是：

　Ｄ　

Ａ、空气流量传感器和发动机工作温度传感器故障引起的.

Ｂ、爆震传感器和怠速机构故障引起的.

Ｃ、凸轮轴位置传感器和ＥＧＲ电磁阀故障引起的.

Ｄ、发动机工作温度传感器和怠速机构故障引起的.

99、发动机泠液温度比正常值高的因是Ｂ

Ａ、发动机工作温度传感器故障引起的.　　　Ｂ、电子扇温度开关故障引起的.

Ｃ、爆震传感器故障引起的.　　　　　　　　Ｄ、空气流量传感器故障引起的.

100、发动机泠液温度比正常值高的因是　　Ｂ　　　

Ａ、发动机工作温度传感器故障引起的.

Ｂ、电子扇温度开关故障引起的.

Ｃ、爆震传感器故障引起的.

Ｄ、空气流量传感器故障引起的.

101、　发动机燃烧不充分，尾气有黑烟排出的故障可能是　　Ｂ　　　　

Ａ、爆震传感器或凸轮轴位置传感器故障引起的.

Ｂ、空气流量传感器或氧传感器故障引起的.

Ｃ、喷油器故障或曲轴位置故障引起的.

Ｄ、爆震传感器故障或空气流量传感器故障引起的.

102、发动机怠速不稳定的原因是：

　　Ｂ　　

Ａ、节气门位置传感器故障引起的.　　　　　Ｂ、喷油器故障引起的.

Ｃ、爆震传感器故障引起的.　　　　　　　　Ｄ、空气流量传感器故障引起的.

103、发动机汽缸压力不足产生的故障是：

　Ｄ　　　

Ａ、发动机怠速不稳定.　　　　　　　　　　Ｂ、发动机怠速抖动

Ｃ、发动机动力不足　　　　　　　　　　　Ｄ、发动机燃烧不充分.

104、如果Check灯亮说明：

　　Ａ　　

Ａ、传感器有短、断路故障.　　　　　　　　Ｂ、发动机有故障.

Ｃ、发电机故障　　　　　　　　　　　　　Ｄ、发动机曲轴连杆结构有故障.

105、进气压力传感器输出信号是：

　　Ｃ　　　

Ａ、锯齿波信号.　　　　　　　　　　　　　Ｂ、正弦波信号.

Ｃ、脉冲信号.　　　　　　　　　　　　　　Ｄ、直流信号.

106、ＥＣＵ执行体一般情况是：

　　Ｃ　　

Ａ、大功率功放管驱动.　　　　　　　　　　Ｂ、大功率可控硅管驱动.

Ｃ、大功率达林顿管驱动.　　　　　　　　　Ｃ、大功率厚模电路驱动.

107、发动机冷启动时ＥＣＵ主要参考什么传感器Ｃ信号，增加喷油脉宽。

Ａ、节气门位置传感器Ｂ、发动机转速传感器

Ｃ、发动机的工作温度传感器Ｄ、发动机工作温度及转速传感器

108、热膜式空气流量传感器输出波形是D

A、尖脉冲B、锯齿波脉冲

C、正弦波电压D、数字脉冲信号

109、叶片式空气流量传感器是由什么组成的A

A、触点开关、进气温度传感器和滑动电阻组成。

B、触点开关、进气温度传感器和热线电感组成。

C、触点开关、进气温度传感器和热膜电容组成。

D、近气压力、进气温度传感器和滑动电阻组成。

110、热膜式空气流量传感器主要采用的是B

A、惠斯达电桥电路组成。

B、惠斯登电桥电路组成。

C、混联电桥电路组成。

D、并联电桥电路组成。

111、热线式空气流量传感器主要采用的是　B

A、惠斯达电桥电路组成。

B、惠斯登电桥电路组成。

C、串联电桥电路组成。

D、并联电桥电路组成。

112、发动机爆震时，发动机的振动频率与压电元件固有频率相符合时，爆震传感器有　Ｃ　　

Ａ、脉冲信号电压产生.　　　　　　Ｂ、锯齿波信号电压产生.

Ｃ、叠加信号电压产生.　　　　　　Ｄ、叠加正弦信号电压产生.　

113、热膜式空气流量传感器自洁电路产生的温度是A

A、1000℃　　　　　　B、1２00℃

C、１５００℃　　　　D、２０００℃

114、线式空气流量传感器４个电桥电阻是A

A、热线电阻、温度补赏电阻、电桥电阻和精密电阻组成

B、热线电阻、温度补赏电阻、电容和精密电阻组成

C、热膜电阻、温度补赏电阻、电桥和精密电阻组成

D、热线电阻、温度补赏电阻、电感和线绕电阻组成

115、热膜式空气流量传感器电桥电阻是C

A、热线电阻、温度补赏电阻、电感和精密电阻组成

B、热线电阻、温度补电阻赏、电容和精密电阻组成

C、热膜电阻、温度补赏电阻、电桥电阻和精密电阻组成

D、热线电阻、温度补赏电阻、电桥电阻和线绕电阻组成

116、热线式空气流量传感器易损坏的原因是B

A、进气温度过高B、进气温度过低

C、工作电压过高D、工作电压过低

117、热膜式空气流量传感器易损坏的原因是D

A、进气温度过高B、进气温度过低

C、工作电压过低D、工作电压过高

118、热膜式空气流量传感器损坏的迹象是A。

A、[CHECK]故障灯亮，发动机排放有浓烟，氧传感器损坏。

B、[CHECK]故障灯亮，发动机排放有浓烟，动力强劲。

C、[CHECK]故障灯亮，发动机排放有浓烟，发动机转速较低。

D、[CHECK]故障灯亮，发动机排放有浓烟，发动机转速提升。

119、进气压力传感器是采用B

A、惠斯达电桥电路原理设计的。

B、惠斯登电路原理设计的。

Ｃ、发动机怠速时.　　　　　　　Ｄ、发动机加速时.　　　

120、发动机工作时.ＥＣＵ通过放大电路，前置驱动控制　　　B　　　　的导通或截止，来控制喷油器喷油。

Ａ、大功率功放三极管。

　　　　Ｂ、大功率达林顿三极管。

Ｃ、大功率功放晶闸管。

　　　　Ｄ、大功率达林顿二极管。

121、电喷发动机喷油器，它的喷油量大小取决于　　　　C　　　　　。

Ａ、喷油器的形状　　　　　　　Ｂ、喷油器的体积

Ｃ、ＥＣＵ喷油脉宽信号。

　　　Ｃ、ＥＣＵ喷油电流信号。

122、用直观法观察，热线式空气流量传感器自洁电路是否工作，应在　　D　　观察。

Ａ、发动机加速　　　　　　　Ｂ、发动机怠速

Ｃ、启动发动机瞬间　　　　　Ｄ、关闭发动机瞬间

123、在ＥＣＵ控制系统中，　　　D　　　　信号，ＣＰＵ用来控制点火和喷油信号。

Ａ、空气流量传感器　　　　　　　Ｂ、进气压力传感器

Ｃ、节气门位置传感器　　　　　　Ｄ、曲轴位置传感器

124、ＥＣＵ控制系统处于闭环控制时，氧传感器的电压变化范围在　　D　　伏之间。

Ａ、０.２５—０.４５　　　　　　　Ｂ、０.２５—０.５５

Ｃ、０.2５—０.５５　　　　　　　Ｄ、０.2５—０.7５

125、如果　　　　C　　　　出现故障，电喷发动机不能工作。

Ａ、空气流量传感器和节气门位置传感器Ｂ、氧传感器和爆振传感器

Ｃ、曲轴位置传感器和氧传感器Ｄ、爆振传感器和节气门位置传感器

126、热模式空气流量传感器的作用是：

　　　D　　　　．

A、检测进气密度　　　　　　B、检测进气体积

C、检测进气流量　　　　　　D、检测进气质量

127、电喷发动机汽油泵由：

B

A、油泵继电器控制　　　　　　B、ＥＣＵ控制

C、空气流量传感器控制　　　　D、燃油压力调节器控制

128、保证三元催化转换器以最佳状态工作的空燃比是　　Ｄ　　　　。

A、比１　　　B、１２.７比１　　　C、１３.７比１　　　D、１４.７比１

129、ＥＣＵ控制系统　　　　Ｄ　　出现故障发动机不能工作。

A、氧传感器；B、爆振传感器；Ｃ、节气门位置传感器；　Ｄ、曲轴位置传感器

130、发动机动力性能和经济性能下降，可能是：

　　Ｄ　　　　。

A、驾驶操作的原因　　　　　　　　　　B、发动机转速传感器的原因

C、发动机工作温度传感器的原因　　　　D、节气门位置传感器的原因

131、叶片式空气流量传感器是由　　　　Ｄ　　　　　　三部分电路组成。

A、开关、触点和热敏电阻　　　　　　　B、开关、滑动电容和热敏

C、开关、可变电阻和热敏电阻　　　　　D、触点、可变电阻和热敏电阻　

132、叶片式空气流量传感器产生不易起动的故障是：

　　　Ｂ　　　　。

A、开关接触不良　　　　　　　　　　B、触点接触不良

C、可变电阻接触不良　　　　　　　　D、热敏电阻接触不良

C、混联电路原理设计的。

D、并联电路原理设计的。

133、在电喷发动机故障诊断中，常用模拟Ｄ信号来判断某部位的故障。

A、电流　　　B、电阻　　　C、电感　　　D、电压

134、ECU输入回路的作用是将系统中各传感器检测到的信号经过（B）送入微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实时检测。

A、CPUB、I／O（Input）utput输入／输出）接口C、A／D（模／数）转换器

135、传感器模拟信号经过相应的输入回路后，再经过（A）转换之后，才以数字量的形式送入微机的中央处理器CPU中。

A、模／数（A／D）转换器B、数／模（D／A）转换器C、电平

136、从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过输入回路，其中（A）直接输入微机。

A、数字信号B．模拟信号C、频率信号

137、从传感器输出的信号输入ECU后，首先通过输入回路，（B）须经过A／D转换器转换之后再输入微机。

A、数字信号B、模拟信号C、频率信号

138、中央处理器CPU的功用是（A）。

A、读出命令并执行数据处理任务B、储存程序和数据

C、在外部传感器和执行元件之间执行数据传送任务

139、（C）存储