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xx隧道安全步距整改措施
xx高速公路西南线工程第2标段
关于xx隧道安全步距超标的
处理措施
编制:
审核:
批准:
中铁xx集团第x工程有限公司
xx高速公路西南线工程第x合同段
关于xx隧道安全步距超标的
处理措施
一、工程概况
xx隧道是xx公路xx第x标段内的一座左、右分离式隧道,设计为双洞六车道形式。
该隧道为山岭隧道,围岩岩性多以粉砂岩为主,属Ⅲ级、Ⅳ级围岩。
进口段地质条件较好,围岩岩性有粉砂岩、细砂岩,属硬质岩,抗风化能力较强,围岩为Ⅳ~Ⅴ级;洞身段埋深一般在50~160m,其中发育一条节理密集带和霏细斑岩穿插其中,洞身段一般为粉砂岩,属硬质岩,除节理密集带和霏细斑岩岩脉属于Ⅳ级围岩外,一般围岩稳定性较好,属于Ⅲ级;出口段处于丘陵山脊处,地形坡度较缓,围岩岩性有粉砂岩、细砂岩,岩土较坚硬、完整,属硬质岩,抗风化能力较强,围岩为Ⅳ~Ⅴ级。
xx隧道左线起讫里程ZK7+000~ZK8+260,长1260m,其中Ⅲ级围岩559m,占隧道全长44%;Ⅳ级围594m,占隧道全长47%;Ⅴ级围107m,占隧道全长8%。
左线围岩情况详见表1:
表1:
xx隧道左线围岩统计表
围岩
类别
Ⅴ
Ⅳ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
里程(m)
K7+000~K7+065
K7+065~K7+285
K7+285~K7+480
K7+480~K7+570
K7+570~K7+752
K7+752~K7+782
K7+782~K7+824
K7+824~K7+854
K7+854~K7+994
K7+994~K8+218
K8+218~K8+260
长度(m)
65
220
195
90
182
30
42
30
140
224
42
xx隧道右线起讫里程K7+000~K8+308,长1308m,其中Ⅲ级围岩588m,占隧道全长45%;Ⅳ级围538m,占隧道全长41%;Ⅴ级围182m,占隧道全长14%。
右线围岩情况详见表2:
表2:
xx隧道右线围岩统计表
围岩
类别
Ⅴ
Ⅳ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
里程(m)
K7+000~K7+110
K7+110~K7+280
K7+280~K7+500
K7+500~K7+592
K7+592~K7+784
K7+784~K7+814
K7+814~K7+856
K7+856~K7+886
K7+886~K8+020
K8+020~K8+236
K8+236~K8+308
长度(m)
110
170
220
92
192
30
42
30
134
216
72
二、存在问题
截止2014年11月4日,xx隧道右线掌子面里程K7+881.4,二衬里程K8+141.6,距离260.2m;左线掌子面里程ZK7+878,二衬里程ZK8+155,距离277m。
xx省交通运输厅《关于进一步加强公路隧道施工质量管理的通知》x交[2013]219号文件要求:
洞口段二次衬砌必须及时施工,当洞口段二次衬砌未施工时,掘进不得超过50m;洞内软岩段二次衬砌应尽早施工,其他段落根据监控量测结果实时施工,一般情况下二次衬砌距掌子面距离不超过200m。
xx隧道左、右线二衬安全步距已超过文件规定,监理办为此下发2014-5号《工程暂时停工令》。
指令要求xx隧道左、右线上台阶停止开挖,并要求初期支护紧跟掌子面,喷射封闭掌子面;同时增加二衬施工所需人员投入,加快二衬施工进度,确保二衬与掌子面距离满足标化要求。
三、安全步距超标原因分析
根据目前作业队人员和机械配备情况,结合十月、十一月份xx隧道施工进度,我部对xx隧道安全步距超标的主要原因进行了分析,具体原因如下:
1、仰拱和二衬作业班组人员不足
现场配备的机械和人员能保证隧道的开挖、支护正常进行,但仰拱和二衬作业人员不足。
由于xx地区对标准化施工要求高,造成仰拱和二衬施工熟练的作业工人存在流失现象。
新进场的作业工人虽经项目部培训,但对现场操作的熟悉程度不高。
综合上述因素,造成仰拱和二衬施工滞后;
2、材料供应不足
由于计量规则限制,计量款支付进度滞后,造成项目资金紧张,供货商情绪较大,水泥、砂石料和钢筋等原材料供应不及时,影响仰拱、二衬施工砼的正常供应;
3、施工进度不均衡
目前隧道开挖、支护施工多为Ⅲ级围岩段落,上、下台阶法施工,单次进尺3m,施工进度按每天1.5个循环推进,即4.5m/d;而二次衬砌施工则多为Ⅳ级围段落,设计为钢筋砼,施工进度按3天一环推进,即10.4m/3d。
由于开挖、支护及二衬施工进度不均衡,开挖、支护进度快于二衬施工进度,造成安全步距超标。
四、二衬安全步距推进计划
项目部在接到2014-5号《工程暂时停工令》后,针对现场存在问题,项目部召开专题会进行了认真讨论,决定采取以下整改措施:
1、已按指令要求暂停xx隧道左、右线上台阶开挖支护施工,并对掌子面进行了喷锚封闭;同时安排技术人员加强对未衬砌段落的监控量测工作;
2、加大了二衬作业人员投入,目前二衬作业人员已达36人,满足左、右线两个班组同时作业需要;同时,加强对新进场人员的岗前集中培训、学习,让每个作业人员都熟悉仰拱施工工艺,并组织仰拱和二衬作业人员到其他工点参观学习;
3、项目部积极与业主进行了协调,第五期计量款已支付到位;同时进一步加强物资管理,加大了与供货商的协调工作,确保水泥、砂石料和钢筋等原材料供应及时;
4、根据目前实际情况,对现场二衬施工组织进行调整,以确保隧道二衬安全步距达标。
具体调整方案如下:
(1)xx隧道左线二衬安全步距推进计划
截止2014年12月1日,xx隧道左线掌子面里程ZK7+798,二衬里程ZK8+105.5,安全步距307.5m。
ZK7+787-ZK8+213段衬砌类型如下表所示:
xx隧道左线衬砌类型统计表
衬砌类型
SA3
SA4
SA3
SA4
里程段落
ZK7+787~ZK7+819
ZK7+819~ZK7+859
ZK7+859~ZK7+989
ZK7+989~ZK8+213
长度(m)
32
40
130
224
xx隧道左线围岩类别统计表
围岩类别
Ⅲ
Ⅳ
Ⅲ
Ⅳ
里程段落
ZK7+782~ZK7+824
ZK7+824~ZK7+854
ZK7+854~ZK7+994
ZK7+994~ZK8+218
长度(m)
42
30
134
216
根据现场实际情况,为保证隧道衬砌安全步距,我部计划于2014年12月3日,将二衬台车前推157.5m至ZK7+937.6~ZK7+948处就位,二衬跳开ZK7+937.6~ZK8+105.5段15环(其中ZK7+989~ZK8+105.5段衬砌类型为SA4:
116.5m;ZK7+948~ZK7+989段衬砌类型为SA3:
41m)。
根据监控量测报告显示,截止11月28日,ZK7+940断面围岩下沉值17.23mm,下沉率91.1%>80%;位移速率为0.04mm/天<0.15mm/天,围岩已稳定。
计划于2014年12月5日浇筑ZK7+937.6~ZK7+948段衬砌。
至此,二衬安全距离缩短至150m,满足标化要求,掌子面开挖、支护复工。
由于ZK7+859~ZK7+989段设计衬砌类型为SA3,衬砌设计为素砼,二衬施工进度按照每两天一环推进,即(10.4m)/2d;开挖施工进度按照3m/d推进。
具体推进进度如下:
xx隧道左线二衬安全步距推进计划
序号
时间
掌子面里程
掌子面围岩级别
二衬推进里程
衬砌类型
二衬安全步距(m)
说明
1
2014-12-1
ZK7+798.0
Ⅲ
ZK8+105.5
SA4
307.5
2
2014-12-3
ZK7+798.0
Ⅲ
ZK7+948.0
SA3
150
跳衬15环
3
2014-12-5
ZK7+798.0
Ⅲ
ZK7+937.6
SA3
139.6
掌子面复工
4
2014-12-7
ZK7+792.0
Ⅲ
ZK7+927.2
SA3
135.2
衬砌2天/环
5
2014-12-9
ZK7+786.0
Ⅲ
ZK7+916.8
SA3
130.8
衬砌2天/环
6
2014-12-11
ZK7+780.0
Ⅳ
ZK7+906.4
SA3
126.4
衬砌2天/环
7
2014-12-13
ZK7+774.0
Ⅳ
ZK7+896.0
SA3
122
衬砌2天/环
8
2014-12-15
ZK7+768.0
Ⅳ
ZK7+885.6
SA3
117.6
衬砌2天/环
9
2014-12-17
ZK7+762.0
Ⅳ
ZK7+875.2
SA3
113.2
衬砌2天/环
10
2014-12-19
ZK7+756.0
Ⅳ
ZK7+864.8
SA3
108.8
衬砌2天/环
11
2014-12-22
ZK7+747.0
Ⅲ
ZK7+854.4
SA4
107.4
衬砌3天/环
12
2014-12-25
ZK7+738.0
Ⅲ
ZK7+844.0
SA4
106
衬砌3天/环
13
2014-12-28
ZK7+729.0
Ⅲ
ZK7+833.6
SA4
104.6
台车回退
待2014年12月28日,xx隧道左线掌子面里程ZK7+729,二衬里程ZK7+833.6,安全步距104.6m。
此时掌子面为Ⅲ级围岩,且ZK7+570~ZK7+752段Ⅲ级围岩长182m。
至此,将台车退回至ZK8+105.5~ZK7+095.1处就位,开始施工ZK7+937.6~ZK8+105.5段15环(其中ZK7+989~ZK8+105.5段衬砌类型为SA4:
116.5m;ZK7+948~ZK7+989段衬砌类型为SA3:
41m)。
ZK7+989~ZK8+105.5段衬砌类型为SA4,防水板、钢筋提前施作,二衬施工进度按照2天一环推进,即(10.4m)/2d;确保30天内(即2015年1月27日前)完成该段15环衬砌。
期间,开挖施工、支护施工进度按3m/d推进。
至2015年1月27日,掌子面开挖、支护进尺90m,里程为ZK7+639,属Ⅲ级围岩,二衬里程为ZK7+833.6,安全步距达到194.6m,满足标化要求。
后续施工加强资源配置,加快二衬进度,进一步控制开挖、支护及二衬施工进度均衡推进,确保安全步距达标。
(2)xx隧道右线二衬安全步距推进计划
截止2014年12月1日,xx隧道右线掌子面里程K7+802.2,二衬里程K8+073.2,安全步距271m。
K7+819~K8+110段衬砌类型如下表所示:
xx隧道右线衬砌类型统计表
衬砌类型
SA3
SA4
SA3
SA4
SA4JQ
里程段落
K7+819~K7+851
K7+851~K7+891
K7+891~K8+015
K8+015~K8+065
K8+065~K8+110
长度(m)
32
40
124
50
45
xx隧道右线围岩类别统计表
围岩类别
Ⅲ
Ⅳ
Ⅲ
Ⅳ
里程段落
K7+814~K7+856
K7+856~K7+886
K7+886~K8+020
K8+020~K8+236
长度(m)
42
30
134
216
根据现场实际情况,为保证隧道后续衬砌安全步距达标,我部计划于2014年12月3日,将二衬台车前推124.8m至K7+938~K7+948.4处就位,二衬跳开K7+948.4~K8+073.2段12环(其中K8+065~K8+073.2段衬砌类型为SA4JQ:
8.2m;K8+015~K8+065段衬砌类型为SA4:
50m;K7+948.4~K8+015段衬砌类型为SA3:
66.6m)。
根据监控量测报告显示,截止11月28日,K7+960断面围岩下沉值13.17mm,下沉率93.1>80%;位移速率为0.03mm/天<0.15mm/天,围岩已稳定。
计划于2014年12月5日浇筑K7+938~K7+948.4段衬砌。
至此,二衬安全距离缩短至146.2m,满足标化要求,掌子面开挖、支护复工。
由于K7+891~K8+015段设计衬砌类型为SA3,衬砌设计为素砼,二衬施工进度按照每两天一环推进,即(10.4m)/2d;开挖施工进度按照3m/d推进。
具体推进进度如下:
xx隧道右线二衬安全步距推进计划
序号
时间
掌子面里程
掌子面围岩级别
二衬里程
衬砌类型
二衬安全步距(m)
说明
1
2014-11-28
K7+802.2
Ⅳ
K8+073.2
SA4JQ
271
2
2014-12-3
K7+802.2
Ⅳ
K7+948.4
SA3
146.2
跳衬12环
3
2014-12-5
K7+796.2
Ⅳ
K7+938.0
SA3
141.8
衬砌2天/环
4
2014-12-7
K7+790.2
Ⅳ
K7+927.6
SA3
137.4
衬砌2天/环
5
2014-12-9
K7+784.2
Ⅳ
K7+917.2
SA3
133
衬砌2天/环
6
2014-12-11
K7+778.2
Ⅲ
K7+906.8
SA3
128.6
衬砌2天/环
7
2014-12-13
K7+772.2
Ⅲ
K7+896.4
SA3
124.2
衬砌2天/环
8
2014-12-15
K7+766.2
Ⅲ
K7+886.0
SA3
119.8
衬砌2天/环
9
2014-12-18
K7+760.2
Ⅲ
K7+875.6
SA4
115.4
衬砌3天/环
10
2014-12-21
K7+754.2
Ⅲ
K7+865.2
SA4
111
衬砌3天/环
11
2014-12-24
K7+748.2
Ⅲ
K7+854.8
SA4
106.6
衬砌3天/环
12
2014-12-27
K7+742.2
Ⅲ
K7+844.4
SA4
102.2
衬砌3天/环
13
2014-12-29
K7+736.2
Ⅲ
K7+834.0
SA3
97.8
台车回退
待2014年12月29日,xx隧道右线掌子面里程K7+736.2,二衬里程K7+834,安全步距97.8m。
此时掌子面为Ⅲ级围岩,且K7+592~K7+784段Ⅲ级围岩长192m。
至此,将台车退回至K8+062.8~K8+073.2处就位,开始施工K7+948.4~K8+073.2段12环衬砌(其中K8+065~K8+073.2段衬砌类型为SA4JQ:
8.2m;K8+015~K8+065段衬砌类型为SA4:
50m;K7+948.4~K8+015段衬砌类型为SA3:
66.6m)。
K8+065~K8+073.2段衬砌类型为SA4JQ,K8+015~K8+065段衬砌类型为SA4,防水板、钢筋提前施作,二衬施工进度按照2天一环推进,即(10.4m)/2.5d,确保24天内(即2015年1月22日前)完成该段12环衬砌。
期间,开挖施工、支护施工进度放缓按3m/d推进。
至2015年1月22日,掌子面开挖、支护进尺72m,里程为K7+664.2,属Ⅲ级围岩,二衬里程为K7+834,安全步距达到169.8m,满足标化要求。
后续施工加强资源配置,加快二衬进度,进一步控制开挖、支护及二衬施工进度均衡推进,确保安全步距达标。
中铁xx集团第x工程有限公司
xx高速公路xx工程第x合同段
2014.12.2
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