20米预制梁吊装施工方案汽车吊.docx
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20米预制梁吊装施工方案汽车吊
*******路预制梁吊装
施工方案
一、工程概况
**********中桥上部结构为先简支后连续预应力混
凝土箱梁,跨度30m、高度1.6m,预制底宽1.0m,顶
宽2.4m。
桥梁全宽20m,每跨桥由6片预应力箱梁组成,
共2跨,一共有12片预应力箱梁,其中边梁4片,中
梁8片。
预制梁于2014年4月28日施工完成,5月29
日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工.
预应力边梁C50混凝土方量37.0m3,钢筋6.073T,
钢绞线1.29T;预应力中梁C50混凝土方量34.3m3,钢
筋5.849T,钢绞线1.29T。
预制梁场距K0+620中桥200m,考虑施工现场与工
程实际情况,决定采用汽车起重机与运输板车相配合的
方式进行预制梁的安装。
二、编制依据
1、《工程建设标准强制性条文》;
2、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005;
3、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—2012;
4、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011;
-1-
5、《特种设备安全监察条例》(国务院令第373号);
6、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91;
7、《公路桥涵施工技术规范》(JTG\TF50-2011);
8、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》
JG276—2012;
9、与本工程施工相关的国家现行法律、法规,其他技术
标准、规程规范
三、吊机、吊具的起吊荷载验算,地基承载力验算
根据施工现场实际情况,初步计划选用装车起重机
为2台80T,架梁起重机为200T、150T各一台;运输
板车采用挂-120车2台。
1、荷载自重
预应力边梁:
37.0*2.45+6.073+1.29=98.013T
预应力中梁:
34.3*2.45+5.849+1.29=91.17T
荷载考虑按边梁预应力计算,计取98.013T.
2、吊装钢丝绳的选择
预应力箱梁吊装过程中采用2根钢丝绳环线绕在预
制梁吊装孔内,后挂勾于起重机吊勾内悬吊。
钢丝绳与
水平夹角为40-45度,钢丝绳端头数n=8,边梁自重为
98.013t
钢丝绳的内力
T=Q/n*(1/Sinα)*10
-2-
=98.013T/8*(1/sin45)*10
=122.5KN
选择公称抗拉强度为1700Mpa的钢丝绳,安全系数按8
计算,则8*122.5*1000/1700=576.4㎜2
选择钢丝绳的抗拉强度为1700Mpa钢丝绳规格6×
37+1,直径d=40mm,丝径为2.0mm的双股新钢丝绳作为
吊索吊装,钢丝总断面积为1256㎜2>542㎜2,满足要
求。
3、吊机起重荷载验算
的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据。
设
用1台200T和150T吊机采用双机抬吊作业,计算吊机总的
起吊重力荷载(G):
每片箱梁的起吊重力FB(按预应力边梁的吊装设计吨位
计算)
FB=G×K×S+Q
=98.013×1.2×1.5+0.6=177.02T
以双机台吊的重量应为:
(G主+G副)×Z×COSβ≥FB
=(200T+150T)×0.8×0.939=262T
则得(G主+G副)×Z×COSβ=262T>FB,
满足梁板起吊的重力要求。
式中:
G主—为200T吊机理论起吊重量值;
G副—为150T吊机的理论起重量值;
-3-
Z—为吊机起吊重力的降低系数,一般取0.8;
β—起重臂的仰角,即起重臂纵轴线与水平面的夹角,这里
取20。
;
K1—动载系数,一般为1.1~13,在此取K1=1.2;
G—为边梁的自重,在此取G=98.013吨;
Q—吊车吊钩及索具的重量,Q=0.6吨;
S—梁板自重的安全系数,在此取1.5。
3地基承载力验算
汽车吊工作时最不利的情况是3点着地,也就是3个支
腿支持着整台吊车的重量(包括自重和荷重),即:
单个支腿最大支承力:
1/3(G+Q)=1/3(90+150)=80T
式中:
G—汽车吊自重,取200t吊车验算,为90t
Q—汽车吊最大荷重(额定荷重),为150t。
汽车吊对地面的压强应为:
单个支腿压强:
80T/0.8M2=100KPA
式中:
S—支腿着点面积,考虑下垫枕木按0.8m2计
因此,200t汽车吊工作时地基承载力的要求为不小
于100kPa,而处理后的路基地基承载力设计要求不小于
160kpa,故满足吊装要求。
四、施工便道、吊装场地的准备工作
综合考虑起重吊车架梁需求和施工现场场情况,梁运
输通道修筑施工便道,装车、起吊起重机位臵修筑吊车平台。
-4-
施工便道为将原地面翻开30cm,用22T振动压路压实后铺筑
30cm级配碎石,宽度为7m,沿运输通道设臵。
起吊平台地基处理长度按箱梁投影每侧增加1.5米,
宽度12m(吊车支腿后宽度各加1m),将原地面翻开30cm,
用22T振动压路压实后铺筑40cm级配碎石。
处理后的路基
地基承载力设计要求不小于160kpa。
装车吊车平台地基处理长度按预制梁场长度,宽度
为12m,将原地面翻开30cm,用22T振动压路压实后铺筑30cm
级配碎石.处理后的路基地基承载力设计要求不小于
160kpa。
具体布臵见后施工便道、吊装场地布臵图。
工程数量表
工程项目单位工程数量备注
场地整理碾压M24828
30cm厚级配碎石M24000
40cm厚级配碎石M2828
填土M3500
五、预制梁吊装施工工艺
-5-
1、工艺流程
预制箱梁架设工艺流程图
施工准备
梁板装车梁板检测合格、编号
运输便道、吊车工作平
台的地基处理
运输至待架梁孔运输路线、交通组织
机械设备、地基等监测
梁体吊至安装跨
工作
梁体横移
梁体下放就位
自检、报监理检查
下道工序
2、预制梁的运输
1)、箱梁采用梁场2台80T起重机将梁进行装车。
首先
将运梁平板车开到指定的装车位臵,然后用起重机将梁板吊
起,徐徐放到平板车上。
在调放过程中,主要对梁体进行保
护,小心轻放的原则。
2)、运输车采用两台平板车循环进行,每次运输一片梁,
在运输过程中用导链把箱梁与平板车绑扎牢固,安全运至吊
装场地。
运输过程中,运输平板车尽量慢速行驶,且前后安排车
辆专人进行交通引导以及梁运输过程中的监测,若因道路颠
-6-
簸造成梁板有松动的现象时,应立即停车进行处理。
4)、施工区域内运输便道事先要经过加固、平整,防止
运输过程中产生剧烈振动,运梁板车时速控制在30km/h以
内。
3、预制箱梁定位
1)、根据实际放出盖梁中心和桥台中心线,在桥台盖梁
上放出每跨梁的纵向中心线,支座横中心线及其轮廓线,在
桥台盖梁上定出梁端位臵横线及在横线上定出各片梁底部
的支座中心线。
2)、在每片梁的两个端面上标出梁的竖向中线,同一片
梁两个端面上的竖向中线应互相平行。
3)、在桥台盖梁上标出箱梁安装中心线,便于在吊装时
与梁的中心线对齐,提高预制梁安装精度。
4)、按图纸要求,用全站仪精确放出每片梁的边线及支
座位臵。
4、箱梁吊装顺序
K0+620中桥共有2跨,以预制梁场方向需求先架设2#
-1#跨,后架设1#-0#跨。
每跨吊装顺序为:
从左至右依次吊装,即:
右边梁→中
梁→左边梁
5、箱梁吊装方法及吊车停放位臵
-7-
150T吊车就位在在桥台位臵,200T号吊车就位在盖
梁位臵,吊装完成第一片箱梁后,2台吊机移位并按照相
同方法吊装另一箱梁,将箱梁依次次吊装就位,吊装完成
后吊车收杆离场,清理现场施工结束
6、双机抬吊施工注意事项
1)、每片梁吊装时吊机安装吊点索具进行试吊,将梁板
吊空200~300mm后停车,停留2分钟,检查吊机及机索具
是否完好、平稳,无异常情况后吊机缓慢起钩,按照示意图
方法缓慢旋转将桥梁吊至桥墩上方,调整好方位后将其就
位。
就位时应确保梁两端支座对位,梁和梁墩的各中心线符
合一致。
2)、汽车吊装时应有专人指挥,起吊及下降时要做到平
稳及听从指挥,小箱梁安装时,应用6cm木板控制好伸缩缝
宽度,小箱梁与小箱梁间缝隙安装时应控制均匀,小箱梁安
装后应无松动,与临时支座间应无空隙,否则应用铁片垫平。
垫平后支座无松动、无位移,否则小箱梁应重新安装。
3)、吊装时应十分注意吊臂的强度,必须按照使用说明
书的规定控制伸臂长度,不得盲目伸长吊臂,以免出现折臂
造成事故。
注意检查钢丝绳长度是否足够,其与滑轮组的倍
率必须满足该项吊装作业的使用要求。
7.箱梁安装实测项目表
-8-
项次检查项目
允许偏差
(mm)
检验频率
范围点数
检验方法
顺桥纵轴线方向101
1平面位置
用经纬仪测量
垂直桥纵轴线方向51
2伸缩缝宽度+10,-51用钢尺量
每个构件每块位置52
3支座板用钢尺纵、横各1点
每块边缘高差12
4相邻两构件支点处顶面高差101用钢尺量
5垂直度1.2%每孔2片梁2用垂线和钢尺量
六、安全保证措施
1、建立健全管理体系,建立以项目经理为首的安全领
导小组,明确管生产必须管安全的原则,建立健全岗位责任
制,从组织、制度上保证安全生产,做到规范生产,安全操
作。
安全保证体系见“图6.1安全保证体系”。
2、认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”方针,
坚持和加强安全教育。
夯实安全基础工作,坚持“班前交安
全,班中监督安全,班后讲评安全”的制度,上岗前进行安全
规范、操作安全规则培训。
提高项目全员的防范能力。
-9-
6.1安全保证体系
安全保证体系
组织保证思想保证
制度保证经济保证
项目经理部提高全员各项安全实行安全生产承包
安全领导小组安全意识生产制度
责任制
工
程
安
质
施工技术安全规
则教育
各
工
生
产
安
全
奖罚分明
技环
程安总术保
安全结
部安
部
全
第
安全
为了
生产
生产
必须
安全
全
生
产
检
查
制
评
比
制
经济兑现
作业队安检室制度度
一
度
作业工班
安全检查员
实现安全总目标
无因工死亡事故、无人身安全的重大、大事故;无火灾、爆炸事故;消灭违章指挥;
消灭违章作业;消灭惯性事故;事故负伤频率控制在1‰以下;创建安全施工标准化工地。
-10-
3、制定安全作业规章制度,在施工中做到各项工作有章可
循。
主要包括以下内容:
(1)车辆运输运行安全作业制度。
(2)用电安全须知及电路架设维修作业制度
(3)各种机械的操作规则及注意事项。
(4)有关劳动保护法规的执行措施。
(5)各种安全标志的使用规则及维护措施。
(6)起重作业、安全作业制度。
4、交通安全措施
(1)制定工地交通安全规则,并在施工中严格执行。
(2)施工材料、设备等需跨越道路运输时,设立相应标志。
(3)制定相应的安全处罚规则,对违反规定的当事人严肃
处理,对严格执行法规的人进行表彰和奖励。
5、施工用电安全措施
(1)现场施工用电应严格执行《施工现场临时用电安全技
术规范》由主管现场的电气技术人员负责建立与管理施工现
场临时用电的安全技术档案。
(2)施工现场临时用电工程必
须采用TN-S系统,设臵专用保护零线。
配电系统采用三级
配电两级保护。
-11-
(3)电线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线和电缆,电缆应用
五蕊电缆,电缆电线穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械
损伤的场所及引出地面从2.0m高度到地下0.2m处,必须加
设防护套管。
(4)配电箱、开关箱应采用铁板或优质绝缘材料制作,能
防雨、防尘,配电箱和开关箱的金属箱体以及箱内不应带电
的金属物体必须保护接零,开关箱必须设漏电保护器。
配电
箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的底面,进、
出线应加护套分路成束并做防水弯,移动式配电箱和开关箱
的进、出线必须采用橡皮绝缘电缆,所有配电箱、开关箱须
上锁。
6、施工前应进行详尽的技术交底,对吊车的结构、性能、
所选工况、平面布臵、地基处理以及设备的规格、质量、平
面摆放位臵和工艺方法、工艺程序、工具设臵、过程控制都
要交底清楚,力求使施工人员都能有清楚的理解,特别是班
组长要求透彻理解。
进行安全技术交底时,要求所有的施工
人员包括起重机司机均必须参加,且要有书面资料。
7、吊车应组织相关人员检查,合格后方可进行吊装作业,
操作人员要持有上岗证,无证人员不得操作。
8、禁止任何非指挥人员参与指挥,参加作业的人员必须具
有相应的上岗证。
-12-
9、吊车站位应与方案相符合,施工平台铺设应规整,吊车
支腿要牢靠,用道木支垫支腿。
10、吊装前方案经专家及有关部门批准后方可吊装。
11、所有相关人员必须到施工现场,吊装过程中遇到意外情
况时,应慎重研究对策,任何情况均应禁止盲动。
12、吊车站位处地基应进行专门、慎重处理,并经有关人员
确认。
13、施工中所用的机索具应按本方案、《起重工操作规程》、
《实用起重吊装手册》的有关要求执行。
吊装所用的全套机
索具应有质保书、产品合格证,并臵于技术、设备、安全的
有效管理之中。
另外机索具设臵要合理,标准要高。
按要求
设臵有困难需要变更,须经过方案编制人确认,并按原程序
上报审批。
14、吊装过程中,配备对讲机及信号旗,应有统一的指挥信
号,参加施工的全体人员必须熟悉此信号,以便各操作协调
动作。
15、吊车及运输车辆进出场地要求垫实,必要时用钢板或路
基板进行局部铺垫。
16、在作业时应设立吊装警戒线,关键位臵设专人看守,非
工作人员严禁进入吊装区域。
17、吊装前应组织各专业人员进行联合细致检查,及时发现
和消除安全隐患。
-13-
18、在方案实施过程中,安全部门要严格把关,加强安全监
督管理,明确各自职责,责任到人。
19、对所选用的吊装机索具应在每天使用前作认真的检查,
以确保其完好。
20、所使用的钢丝绳要经过严格检查,特别强调对曾使用过
的钢丝绳的检查,注意发现被电焊打过的、严重锈蚀的、断
丝断股的、被火焊烤过的或扭结的痕迹,避免出现大的漏洞,
造成重大闪失。
21、吊装过程中,应确保指挥信号准确、畅通。
遇到问题时
应特别注意要有统一的指挥和良好的现场秩序。
22、当阵风风速超过五级或光线不明或操作人员无法辨认指
挥信号时严禁进行吊装作业。
23、在吊装的整个施工过程中,特别强调个人的自身保护意
识和安全部门的专业监督,避免人身事故的发生。
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