比亚迪战略管理论文.docx
- 文档编号:29868910
- 上传时间:2023-08-03
- 格式:DOCX
- 页数:25
- 大小:60.58KB
比亚迪战略管理论文.docx
《比亚迪战略管理论文.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《比亚迪战略管理论文.docx(25页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
比亚迪战略管理论文
比亚迪战略分析
摘要
比亚迪股份有限公司现拥有IT、汽车和新能源三大产业。
从一家只有50人的小公司发展成为一家上市公司,比亚迪凭借自身的独特的“自主创新”技术优势、依靠“夹具+手工”的生产模式、凭借“垂直整合”的先进理念等取得了成功,2008年更是获得了“股神”巴菲特的关注和投资。
比亚迪近20年的发展历程中,有成功,也有失败。
2011年可以说是对比亚迪充满考验的一年。
经销商“退网”事件、由于迅速扩大产量导致汽车产品质量下降、主要供应商“诺基亚”、“摩托罗拉”订单的削减、新能源产业的萧条,给比亚迪带来了巨大的亏损,也使比亚迪的发展前景不明朗。
比亚迪如何适时调整企业战略渡过这个非常时期?
能否克服重重苦难,再度腾飞?
本文介绍了比亚迪公司的概况,对外部环境、企业内部能力、企业战略选择及管理进行分析,并对比亚迪的未来发展提出建议。
关键词:
战略管理,战略分析,比亚迪
1绪论
1.1研究背景和研究意义
战略管理是管理理论中最高层次的和整合性的管理理论。
在当今时代,企业的外部环境既复杂多样,又动荡多变,时刻发生着变化。
战略管理促使企业提高对外部环境的适应能力,使其能够生存和发展下去,并做到可持续发展。
1995年比亚迪创始人王传福抓住“日本宣布将不再在本土生产镍镉电池,将引发镍镉电池生产基地的国际大转移”这一契机,投身进入电池业,并在随后的发展中成为世界上的“电池大王”。
2011年,已成功在香港、深圳上市的比亚迪却遭遇了经销商“退网”事件、主要供应商订单削减、新能源产业的萧条等一系列外部环境的变化。
在如此复杂的外部环境变化下,比亚迪还能依靠自身的独特的“自主创新”技术优势、“夹具+手工”的生产模式、“垂直整合”的先进理念等克服困境吗?
通过深入了解比亚迪所面临的外部环境和内部资源,分析比亚迪的企业战略,可以对比亚迪解决现在的困难、对日后的发展给予参考。
通过对比亚迪的研究,可以完善国内关于企业战略管理的研究。
同时,在企业战略研究比较缺乏的环境下,给国内中小企业以借鉴。
1.2所要解决的主要问题
本文介绍了比亚迪的企业概况、外部环境、内部能力,分析其战略选择的依据,业已选择的战略的优势。
并在现有的外部环境下,针对企业的战略发展提出一些建议。
1.3研究方法
本文主要通过网络搜集资料,并结合了图书馆的部分书籍。
通过访问企业官方网站,结合企业公布的《比亚迪2010年年报》、《比亚迪股份有限公司二零一一年半年度报告全文》、《比亚迪2010年社会责任报告》等相关资料,了解企业的相关信息。
以《企业战略管理》中的理论知识作为理论依据。
应用了波士顿矩阵图,对企业的汽车业务进行分析。
深入了解企业的相关信息、发展概况、发展障碍,并从战略发展的角度提出建议。
1.4论文结构
在对比亚迪股份有限公司进行研究的前期准备阶段,我主要参考课本内容框架搜集资料,并对资料进行整理归纳和融合,以企业战略分析和战略选择为主进行分析,形成论文初稿。
在论文中期调整过程中,根据老师和同学的意见,参考战略管理论文样板,对论文结构进行调整,最后,在后期对论文格式和部分重点章节进行调整,由此形成本篇论文。
其主要结构图1.1所示:
图1.1论文框架
2企业概况
2.1企业简介
比亚迪股份有限公司(简称比亚迪,英文:
BYDCompanyLimited,港交所:
1211深圳:
002594),是一家创立于1995年的中国大陆民营企业,总部设于广东深圳。
公司主席是王传福。
现拥有IT、汽车和新能源三大产业。
IT产品主要包括二次充电电池、液晶显示屏模组、塑胶壳、键盘、柔性电路板、摄像头、充电器等。
公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善,主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。
比亚迪汽车已快速成长为最具创新的新锐民族自主汽车品牌,更以独特技术领先全球电动车市场。
在新能源方面,比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品,立志于继续引领全球新能源变革。
2.2企业愿景
比亚迪人将继续锐意进取,持续拼搏创新,不断追求卓越,用不懈的努力开启臻至未来!
我们将继续抓住国民经济持续快速增长所带来的机遇,加快IT、汽车和新能源三大产业发展步伐。
IT产业群,集团将以先进的技术和制造工艺为基础,通过垂直整合,成为世界顶级的通信和电子产品制造商。
汽车产业领域,未来,比亚迪锐意成为中国汽车市场的领导者之一。
2015年成为中国第一,2025年成为世界第一。
在新能源方面,比亚迪将注力开发太阳能电站、储能电站、电动车、LED等绿色产品,立志于继续引领全球新能源变革!
随着人类社会对环境和可持续发展的日益关注,企业所肩负的责任将愈加重大,推进经济、社会和环境协调发展是全球每一个企业应尽的使命和义务。
面对新的形势和新的使命,比亚迪期盼“新能源时代”的到来,并期盼用我们的“三大绿色梦想”让更多的国家和人民能够摆脱化石能源带来的环境污染和经济问题,让科技创新造福人类、荣耀世界!
未来,我们将进一步落实科学发展观,坚决贯彻国家的宏观调控政策和产业发展政策,加快开发清洁能源和可再生能源,努力提高经济增长质量,追求企业健康发展、培育核心竞争力。
我们将进一步加强节能减排管理,积极推进资源节约型和环境友好型企业建设,进一步创造经济与环境协同共存、促进经济与社会全面发展、努力构建和谐社会。
我们将继续以卓有成效的行动,进一步保障员工利益,促进员工全面发展。
进一步推进企业与社会的协调发展,加强与各方的合作,实现各利益相关方的合作共赢、共同进步。
我们将继续加大对社会公益事业的支持力度,继续坚持回馈社会、热心公益的使命,用实际行动做爱心企业,积极投身社会爱心慈善事业,扶助弱势群体,支持教育文化卫生事业,贡献应有的力量,以我们诚挚的爱心和实际行动增进社会的和谐。
我们将以《比亚迪2010年社会责任报告》的发布为契机,进一步把履行社会责任融入到集团公司发展战略和日常企业管理工作之中,建立起更加完善的企业社会责任管理体系和相关指标体系。
2.3企业文化
比亚迪公司在持续发展的同时,始终致力于企业文化建设,矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。
比亚迪坚持不懈,逐步打造“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观,始终坚持“技术为王,创新为本”的发展理念,用心营造“以厂为家、爱厂如家”的家文化,打造“造物先造人”、“认真度”等品质文化。
2.3.1“平等、务实、激情、创新”的核心价值观
在比亚迪的发展历程中,逐步发展和孕育了“平等、务实、激情、创新”的核心价值观。
比亚迪一直追求平等的核心价值观,倡导人人平等、人人参与的企业文化,保持公平、公正、公开的企业文化氛围。
务实的精神是比亚迪人一直坚持的美德,少说多做,已经造就了一种习惯,始终被比亚迪人传承。
比亚迪人是一群富有激情的人,在激情的带动下,比亚迪永不满足,追求完美,不断追求新的目标。
比亚迪总是承载梦想前进;比亚迪总是能将一个个梦想变为现实,而这种追逐梦想并付诸实现的动力就是创新并掌握核心竞争力。
2.3.2“技术为王,创新为本”的发展理念
比亚迪自创立伊始,就始终坚持“技术为王,创新为本”的发展理念,并高度重视人才培养,从而依托强大的研发实力和创新能力,打造出“品质、成本和效率”的核心竞争力。
技术为王、创新为本,这是比亚迪的发展理念,也是比亚迪从创立以来不断积累、不断总结、不断调整决定最后形成的一大战略。
回顾并总结自身发展历程,重重挑战之下,“技术为王,创新为本”始终贯穿发展之路并屡屡成为比亚迪突破艰难的核心优势。
比亚迪所取得的成就,离不开“不畏权威”的创新思想、不曾止步的技术革新,得益于高度重视技术研究、巨资投入科学研发的创新机制,独特的创新人才培养机制,和对企业技术、创新文化的传承和发扬。
2.3.3“以厂为家、爱厂如家”的家文化
比亚迪自从成立以来,就一直倡导“以厂为家、爱厂如家”的“家文化”,提倡管理不仅要“人性化”,更要“家人化”。
公司努力营造亲近、和善的工作环境,提供家一样的饮食、住宿等基本需求服务,开展体验式、传帮带式的培训,建立通畅有效的内部沟通渠道,给予员工温暖如家的关怀和关心。
2000年比亚迪建设了高档时尚的亚迪村,有效缓解了管理人员的购房压力。
而今,亚迪二村和亚迪三村,又在一定程度上满足了不断增长的内部购房需求。
比亚迪先后投巨资兴建综合文体中心,齐全的文体设施,精彩的文体活动,极大地丰富了员工的业余文化生活。
亚迪学校的创办,以完备的教学设施,花园式的教学环境,良好的教学质量,低廉的学校收费,妥善地解决了员工子女的读书问题。
比亚迪为管理人员提供零首付购车福利和比亚迪购车补助,如今在比亚迪的自建小区“亚迪村”,停车场里停满的是自家生产的汽车……
如今,伴随公司的发展,比亚迪对员工的关怀也不断地进行着调整和完善;比亚迪致力于真正营造一个家的氛围,给所有比亚迪员工家一般的环境、家一般的温暖。
2.3.4品质文化——比亚迪崛起的脊梁
比亚迪积极开展品质文化建设,通过切实有效的长期建设机制,营造出品质文化的良好氛围。
以“造物先造人”、“认真度”等为主题的品质文化建设得到不断深入开展,孜孜以求的努力塑造和提升比亚迪的高品质形象。
由王传福总裁率先提出的“造物先造人”,其直接内涵就是,人的品质决定产品的品质。
各种制度的制定实施、产品的研发制造、各种品质体系都涉及很多环节,这些环节都是要靠人去完成,人的品质素质直接决定这些过程的品质,也决定最终产品的品质。
基于对人的品质素质其重要性的认识,“造物先造人”的观点也就应运而生。
随着“造物先造人”为主题的品质文化建设得到不断深入开展“比亚迪品质”已迈上一个新台阶,成为比亚迪崛起的脊梁。
为进一步推动公司品质文化建设,比亚迪提出了“向‘认真’要未来”。
比亚迪倡导的认真度,不仅仅是专注、仔细地做事;更重要的是怀着敬业负责的态度,运用合理有效的方法,做好每项工作的前期准备规划,掌握工作进度中每个细节,高效快速地解决突如其来的问题,尽最大可能出色完成任务,从而达到将最终结果量化可视的目的。
由始至终,在每一个环节和态度上体现“认真度”的精神和本质。
比亚迪把“认真度”作为一项考核标准在全公司推行,并把“认真精神”融入到企业文化中,让“认真”成为比亚迪人特有的标签。
比亚迪的企业文化是比亚迪人共同的信念和价值取向,是比亚迪人栉风沐雨、历经沧桑的结晶,是比亚迪人光荣与梦想的体现。
比亚迪人将继续发扬创新的精神、务实的本色,在卓越企业文化的指引下,开创更加广阔的天空,谋求更加辉煌的成就。
2.4企业社会责任
2.4.1利益相关方
产业特征和业务的高速发展决定了比亚迪拥有众多的利益相关方。
包括政府、投资者、客户、同业者、员工及公众等。
他们的信任和支持是我们持续发展、稳健成长至关重要的条件。
在公司发展过程中,我们积极与利益相关者和谐相处,为共同促进社会的可持续发展与进步做出自己的贡献。
政府的指导与监督是比亚迪全部经营活动的准则和出发点。
比亚迪严格遵守法律法规、服从政府监管、积极响应政府号召,努力为企业发展营造良好外部环境。
投资者是比亚迪快速发展的重要推动力。
比亚迪基于投资者的信任获得发展资金,恪守诚信经营准则,并根据资本市场要求不断优化公司治理、实施创新战略。
客户是比亚迪生存和发展的根本条件。
以“客户百分之百满意”为目标,比亚迪通过发掘和满足客户需求,为自身和社会创造经济效益和社会效益。
同业者影响着比亚迪所处的市场环境。
比亚迪与同业者在政府统一管理下基于公平、有效的原则开展竞争,并共同推动行业发展与前进。
员工是比亚迪持续发展的基石,是公司最宝贵的资源。
比亚迪的基业长青离不开全体员工的共同努力。
比亚迪认为,企业的长久发展离不开社会和环境的可持续发展。
社会和环境的参与者和受益者——公众,是比亚迪生存和发展的基础。
比亚迪承诺积极履行社会责任,争做优秀企业公民。
2.4.2企业社会责任战略
比亚迪高度重视承担企业社会责任,并努力将CSR融入公司运营管理,秉承“平等、务实、激情、创新”的企业核心价值观和“技术为王、创新为本”的发展理念,比亚迪积极投身企业社会责任建设事业,矢志与自然、与员工、与社会共享美好明天。
企业社会责任战略是比亚迪实现从大到强的重要推动力。
比亚迪积极承担企业社会责任,抓住机遇,不断提升企业价值,打造“中国第一”和“世界第一”的宏伟目标,实现及带动产业的可持续发展,坚持回馈社会、热心公益的使命,倡导做爱心企业,最大可能地投身社会爱心慈善事业,为社会的和谐发展贡献应有的力量。
比亚迪积极承担企业社会责任的总体思路是:
以产品促进社会进步,用比亚迪IT产业的发展消除数字鸿沟,汽车产业的发展让民族汽车屹立世界,新能源的发展还地球一片绿色;关注员工成长,与员工共享广阔天空,关心社会公益,与社会共享强盛未来。
比亚迪承担企业社会责任的重点是:
立足高新科技,发展信息、能源产业。
用比亚迪的“绿色梦想”和绿色产品,引领全球新能源变革,在即将到来的“新能源时代”中,让更多的国家和人民能够摆脱化石能源带来的环境污染和经济问题,还人类一个绿色的家园!
3企业外部环境分析
3.1汽车业务
3.1.1政治因素
纵观环球汽车市场,具备环保、节能特性的电动汽车已是目前国际汽车产业的焦点,而中国亦已将以插电式混合动力汽车及纯电动汽车为代表的新能源汽车作为今后重点培育的新兴产业。
为贯彻落实国务院培育战略性新兴产业的计划,加强节能减排工作的部署,中央财政部已于2010年6月安排专项资金,开展私人购买新能源汽车补贴试点。
根据该政策,国家将对满足支持条件的新能源汽车补助每千瓦时人民币3,000元;插电式混合动力乘用车最高补助达人民币5万元/辆;而纯电动乘用车最高补助达人民币6万元/辆。
深圳市政府针对新能源汽车的补贴试点实施方案也于2010年7月经专家论证通过,计划对满足支持条件的插电式混合动力乘用车最高补助3万元/辆;对纯电动乘用车最高补助6万元/辆;并规划到二零一二年,建设包含快充、中充、慢充在内的共计22,200个充电桩,建立起多元化、网络化充电体系。
中央和地方各级政府对新能源汽车的政策支持,为新能源汽车产业的快速发展奠下了基石。
2011年上半年,紧随2010年四部委《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》的发布,深圳、北京私人购买新能源汽车补贴试点实施方案相继论证通过,杭州、珠海等地的新能源补贴支持政策及产业发展规划也陆续出台。
各地新能源汽车产业化发展步伐加速,而一旦以上城市新能源汽车发展迅猛且运行良好,将会对其他城市起到重要的示范作用。
但是2011年上半年,受汽车产业刺激政策退出1.6升及以下排量的乘用车所享受的购置税优惠政策戛然而止等因素的影响,国内汽车行业高速增长势头有所放缓。
根据汽车工业协会的统计数据,2011年上半年,全国汽车累计产销分别为915.60万辆和932.52万辆,同比增长2.48%和3.35%,增速大幅放缓。
2011年上半年自主品牌由于对政策退出、油价上涨等因素较国外品牌更为敏感,市场份额有所下降。
上半年,乘用车自主品牌共销售315.61万辆,同比下降0.82%,占乘用车销售总量的44.39%,占有率较同期下降2.96%,但自主品牌仍然占据乘用车市场主导地位。
3.1.2经济因素
回顾2010年,全球经济由2008年的金融危机中持续复苏,全球金融体系亦随之趋于稳定。
于持续复苏过程中,中国凭借其强劲的经济实力,于拉动全球经济反弹中担当不可或缺的角色,并于2010年首次超越日本,成为全球第二大经济体。
随着中国经济快速增长、城市化进程不断加速以及中国的道路基础设施持续改善,中国的汽车行业于年内继续保持高速成长。
根据汽车工业协会的统计数据,2010年全国汽车销量超过1,800万辆,同比增长约32%,中国继续成为世界最大的汽车销售市场。
2010年,各类车型产销均呈现增长态势,其中轿车销量达949万辆,同比增长约27%;当中,国内自主品牌市场份额持续增加并达31%,继续占据市场的重要席位。
另外,多功能乘用车(MPV)和运动型多用途乘用车(SUV)增长速度迅猛,分别增长达79%及101%。
3.2手机部件及组装业务
2010年内,随着全球消费者信心和消费能力逐渐恢复,智能手机的应用日渐普及,环球手机市场于2010年迎来全面性复苏。
2011年上半年,根据市场研究机构数据显示,全球手机出货量约7.23亿部,同比增长约13.20%,全球手机行业保持良好的发展势态。
其中智能手机出货约2.09亿部,同比增长74.02%,占全球手机出货量比例上升至28.83%。
报告期内,以iPhone为代表的智能手机继续成为全球手机出货量的主要增长动力。
智能手机逐步改变了全球手机市场的竞争格局,新品牌的平台系统成为手机市场发展的主流,市场份额持续上升,而传统手机制造商的市场占有率有所萎缩。
国内领导手机厂商成功把握市场变革的机遇,手机销量增长迅猛,市场份额快速提高。
乐观的市场形势为具备高度垂直整合能力及拥有全球制造和服务平台的“一站式”供货商造就良好的发展机遇,而拥有强劲品牌、成本优势及领先的市场地位的一站式供货商更能成功提升市场份额。
2011年上半年,国内3G的快速推广,也一定程度的促进了手机销量的成长。
根据市场研究机构公布的数据,2011年上半年国内新增3G用户3,346万,累计用户数已超过8,000万。
3G用户数的持续增加带动了3G终端的销售,成为国内手机市场成长的重要动力之一。
3.3二次充电电池及新能源业务
作为锂离子电池主要消费市场,全球手机、笔记本电脑于2011年上半年出货量增速均明显放缓,直接影响到锂离子电池市场需求的成长。
报告期内,欧美经济增长乏力,电动工具及电动玩具市场需求不足,上游的镍电池供应商不可避免的受到影响。
2011年上半年,受欧洲部分国家补贴政策不确定性影响,欧洲太阳能光伏市场需求不及预期,欧洲太阳能光伏市场约占全球装机容量约80%,为全球最大的市场。
欧洲市场需求的下滑快速传导至国内光伏产业供应链,组件需求与价格大幅下跌,对国内光伏产业影响较大。
中国新能源产业作为十二五规划的七大战略性新兴产业之一,是实现低碳环保经济发展方式的重要支柱,太阳能作为新能源的重要构成,已获得越来越多的关注和政策支持。
各地政府已陆续制定实施包括上网电价在内的的补贴政策和产业规划,加速太阳能光伏在国内的应用和推广。
4企业内部能力条件分析
4.1财务能力分析
4.1.1财务状况
在比亚迪2011年上半年的半年度公告中,企业资产负债表(表4.1)及利润表(表4.2)如下:
表4.1比亚迪股份有限公司资产负债表
报表日期
2011-6-30
单位
人民币千元
资产
流动资产
货币资金
1,472,879
应收票据
189,388
应收账款
896,083
预付款项
12,069
其他应收款
5,448,561
存货
408,190
流动资产合计
8,427,170
非流动资产
可供出售金融资产
-
长期股权投资
4,530,993
固定资产
1,470,383
在建工程
103,581
工程物资
6,152
无形资产
66,143
开发支出
1,187
其他非流动资产
-
非流动资产合计
6,178,439
资产总计
14,605,609
表4.1比亚迪股份有限公司资产负债表(续)
报表日期
2011-6-30
单位
人民币千元
负债和股东权益
流动负债
短期借款
1,667,773
应付票据
529,261
应付账款
905,879
预收款项
24,221
应付职工薪酬
99,655
应交税费
-17,524
其他应付款
1,559,595
一年内到期的非流动负债
1,350,000
其他流动负债
33,667
流动负债合计
6,152,527
非流动负债
长期借款
1,926,711
非流动负债合计
1,926,711
负债合计
8,079,238
所有者权益
实收资本(或股本)
2,354,100
资本公积
2,634,820
盈余公积
378,680
未分配利润
1,158,771
所有者权益合计
6,526,371
负债和所有者权益总计
14,605,609
表4.2比亚迪股份有限公司利润表
报表日期
2011-6-30
单位
人民币千元
一、营业收入
2486840
减:
营业成本
2244914
营业税金及附加
2574
销售费用
17518
管理费用
186740
财务费用
83590
资产减值损失
4657
加:
投资损失
-1166
二、营业利润(亏损)
-54319
加:
营业外收入
10138
减:
营业外支出
17391
其中:
非流动资产处置损失
-
三、利润(亏损)总额
-61572
减:
所得税费用
-
四、净利润(亏损)
-61572
七、综合收益(亏损)总额
-61572
4.1.2财务分析——安全性指标
利用资产负债表和利润表中的数据分析企业财务水平。
由于缺乏其他性能指标中的相关数据,故仅进行安全性分析。
表4.3企业安全性指标
安全性比率
比率
流动比率
1.37
速动比率
0.42
资产负债率
0.55
所有者权益比率
0.45
分析安全性指标,可以得知,比亚迪公司的流动比率(1.37)和速动比率(0.42)均低于企业战略管理书上推荐的2:
1和1:
1的比率,资产负债率(55%)大于推荐的标准(50%),但偏差不大。
可以得知比亚迪的安全性较差。
但这也同时可以理解为公司正处于快速发展阶段,现金流被占用的比较多,该公司具有较好的发展潜力。
4.2销售能力分析
比亚迪在销售渠道上实行分网销售策略,即“一个品牌四个销售网络”的分网销售举措、密集分布的网点,建立A1、A2、A3、A4四个网络,每个网络均有自身的销售车型。
A1网销售F3、F6,A2网销售F3R、F0,A3网销售G3,A4网由总部调剂。
从分网本身来讲,分网能吸纳更多资金。
可以减小经销商的压力。
从企业来说,可以轻易地扩大网络,扩大销量。
比亚迪的汽车一时间成为自主品牌中增速最快的企业。
2007年比亚迪的经销商数量在300家左右,一年后跃升到500家,2010年增至1200多家。
汽车销量上,2005年,比亚迪F3上市,比亚迪2006年完成5万销量,2007年10万销量,2008年翻倍到20万,2009年实现接近44.5万辆的销量。
但是,2009年和2010年厂家就是发展经销商网络和逼经销商压库。
2010年经销商数量增加了一倍,销量却只有10%的增长,经销商销量和单车利润也急剧下滑。
随着市场形势不好,比亚迪遭到了终端经销商的集体抵制。
从去年5月份河南经销商退网开始,之后成都、北京、浙江、山东等地区的经销商陆续出现“退网”。
上述比亚迪内部人士告诉记者,2010年退网的经销商超过300家,退网比例超过20%。
2011年上半年,受销售渠道影响,比亚迪汽车的销量有所下降。
5公司战略选择
5.1发展战略
5.1.1纵向一体化战略
纵向一体化战略是
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 战略 管理 论文