液压制动系统的常见故障诊断与排除.docx
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液压制动系统的常见故障诊断与排除
液压制动装配是将踏板力更动成液压能的局面来传达制动力的,其传动机构大略,但制动器发作的制动力矩与踏板力成线性关系,若轮胎与路面的附着力充裕,则汽车所受到的制动力与踏板力成线性关系。
这项机能称为制动踏板感(俗称脚感),驾驶员由此可以直接感想到汽车制动装配的各样工况是否正常,来赶快诊断。
液压制动体例常见的挫折有:
制动不灵如制动发咬。
一、制动不灵
1、形象:
汽车行驶中,赶快将制动器踏板踩究竟,汽车不克不及登时减速、停车。
其制动减速度小,制动间隔过长。
2、由来:
(1)踏板自由旅程过大。
(2)制动总泵内制动液不够,或抵偿孔堵塞,总泵皮碗,皮圈老化、发胀,变形或被踏翻。
(3)制动总泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油,回油阀密封不良,出油阀弹簧折断。
(4)制动分泵皮碗老化、发胀、活塞卡滞,分泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油。
(5)制动蹄片磨损急急,制动器间隙过大或间隙调反。
(6)制动鼓失圆,起沟或磨损过薄,制动蹄片轮廓有油,烧蚀硬化,铆钉外露等。
(7)液压制动体例中渗透气氛,或制动系温度过高,管路中制动液气化,酿成气阻。
(8)油管凹瘪,咨询松动渗漏,制动软管老化、离散或堵塞。
3、诊断与摈弃
当汽车的液压制动体例闪现制动不灵时,可拔取“三脚制动”(轻踏、快踏和连踏)凭“脚感”法来赶快诊断。
其整体摈弃举措如下:
1、第一脚制动:
轻踏。
即用脚尖或前脚掌轻踏制动踏板。
(1)若把踏板踏到全程的三分之二时才觉得有制动阻力,则注明踏板自由旅程过大,应予调理。
(2)当用前脚掌轻踏制动踏板。
a)若踏下制动踏板时感想踏板比往时硬,甚至踏不动,则注明制动总泵及分泵皮碗发胀、变形以致卡逝世或由于制动液运用过久发作了沉淀阻滞了管路。
应退换制动液及制动皮碗,并洗涤制动管路。
b)若踏下制动踏板时感想软绵绵的,并富有弹性,则注明液压制动管路内有气氛或制动液受热气化。
应拧紧管路咨询,根据分歧车型,按轨则央求实行放气。
c)若踏下制动踏板后松开,此时踏板不克不及回到原位,则注明制动总泵回油阀或回油孔也堵塞。
若此时总伴有“扑哧”、“扑哧”的响声,则注明制动总泵皮碗被踏翻。
应疏浚总泵回油阀或回油孔,重新装配或退换总泵皮碗。
2、第二脚制动:
快踏。
即用脚掌赶快踏下制动踏板。
(1)装有赶快自锁咨询的液压制动体例若闪现“轻踏”制动踏板时制动有用,而快踏制动踏板时制动无效,则注明是赶快自锁咨询装反或咨询处两个弹簧力调理欠妥所致。
这样在“快踏”制动踏板时,咨询球部发作自锁形象,制动液不克不及通过。
遭遇这种情状,应重新装配,并将来油端压紧弹簧弹力适应调低。
(2)若在“快踏”时,感想踏板自由旅程较小,制动有用,而在迟缓踏下制动踏板时,感想自由旅程较大,制动无效,则注明制动总泵皮碗老化、磨损过分。
维系对制动踏板的压力稳固,此时若感想踏板在继续向下挪动转移,则注明制动管路中有渗漏形象。
首先实行外部检验制动管有无离散,管咨询处有无松旷,再检验总泵推杆防尘套处和车轮制动分泵处有无制动液漏出,若没有制动液漏出,则注明总泵或分泵皮碗老化离散或被踩翻,应赐与退换。
3、第三脚制动:
连踏、即联贯踹踏一再制动踏板。
(1)若联贯踩一再制动踏板,踏板永远究竟且无反力,则注明挫折由来是总泵贮液室内缺乏制动液,进油孔和贮液室盖通气孔堵塞;或呆滞继续机构脱落;或制动皮碗离散或被踏翻。
此时,应向贮液室内添加制动液,疏浚通气孔,退换制动皮碗。
(2)若联贯踩一再制动踏板,踏板能升高,且制动功效有好转,则应检验踏板自由旅程和车轮制动器间隙。
二、制动发咬
1、形象:
汽车行驶中,运用一次或一再制动后,汽车起步和加快疾苦,汽车行驶必定里程后,制动鼓有发烧形象。
2、由来:
(1)制动踏板无自由旅程。
(2)制动鼓与制动蹄摩擦片之间间隙过小,制动蹄回位弹簧折断或疲困过吹。
(3)制动液太脏或精度过大,使得回油疾苦。
(4)总泵旁通孔回油孔堵塞;总泵或分泵皮碗或皮圈老化、变形、发胀。
(5)总泵活塞回位弹簧过软或折断或活塞卡滞。
3、挫折诊断与摈弃:
先根据挫折形象肯定是全车发咬还是个别发咬,再作进一步的诊断。
(1)若全车制动发咬:
1)检验制动踏板有无自由旅程。
2)掀开贮液室盖,用“连踏”制动踏板的手腕,侦察回油情状。
若回油迟缓或不回油,应检验制动液是否太脏或粘度过大。
若制动液纯清,这时踩一次制动后,放松制动踏板,并拧松自便一个分泵放气螺栓,喷出制动液,全车制动发咬形象取消。
(2)若个别车轮发咬:
1)先支起制动发咬的车轮,拧松分泵排气螺栓,若制动液赶紧喷出后制动蹄回动,检验制动油管是否堵塞。
2)放液后,若制动蹄仍不克不及回动,检验制动器间隙是否过小。
3)若上述检验均正常,则阐明检验分泵活塞、皮碗和其他酿成制动蹄回位不良的身分。
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