数字化车辆运营管理设计方案.docx

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数字化车辆运营管理设计方案

数字化车辆运营管理设计方案

第一章概述

1、项目背景

XX是XX日常工作、生活、训练不可缺少的场所，XX建设是XX后勤保障的重要组成部分。

本项目的实施旨在通过采用可靠性高、技术成熟、先进实用且具有最优性价比的产品实现整个XX车辆管理稳定、长周期运转。

要实现这个目标，精良的设备。

清晰的需求思路、完整的设计方案、缜密的实施计划缺一不可。

2、项目建设的目的

本项目由车辆进出管理系统、车辆定位系统、监控拼接屏系统、公共广播系统及机房系统组成。

3、项目设计依据

3.1、设计依据：

《中华人民共和国安全行业标准》GA/T75-PT

《民用闭路电视系统工程技术规范》GBJ42-1981

《民用建筑电器设计标准》GB/T50314

《安全防范工程程序与要求》GA/G75-94

《视频安防监控系统技术要求》GA/T367-2001

《电气指标标准》EIA-422EIA-485

《计算机机房活动地板技术条件》GB6650-86 

《建筑物防雷设计规范》GB50057-94 

《高层民用建筑设计防火规范》GBJ45 

《电子计算机机房施工及验收规范》SJ/T30003-93 

《室内装修工程质量规范》QB1838-93

《工业企业通信设计规范》GBJ42-18及有关行业标准

《公共广播系统技术规范》IEC268

3.2、设计原则：

XXXX弱电系统工程设计遵循以下原则：

先进性：

充分考虑到电子时代，科学技术迅猛发展的趋势，在技术应用上着眼超前，所采用的设备和技术完全能保证系统建成先进的、现代化的系统。

成熟性和实用性：

采用被实践证明为成熟实用的技术和设备以满足XX现在的业务和未来发展的要求，确保持久使用。

开放性和扩展性：

考虑到系统的发展需要，本系统所涉及的子系统均具有良好的可扩展性，留有未来扩展空间及接口，既可兼容不同厂家、不同类型的先进产品，又便于升级、换代，使整个系统随着科学技术的发展与进步不断地得到充实、完善、改进和提高。

标准化、模块化：

考虑到系统总体结构要求，本系统在设计上采用了标准化、模块化的产品，易于管理和维护，代表当今先进科技水平。

可靠性：

整个系统具有稳定性与防破坏性，并具有极高的电磁兼容性。

经济性：

通过优化系统设计，使整个系统不仅具有先进性和可靠性，而且具有很高的性价比，以达到经济性的目标。

第二章车辆进出口管理系统

1、需求分析

结合XX车辆大小不一、车牌有无混杂的现场实际情况，可整理如下个性化核心需求：

1.1、对单位车辆外派进行科学管理，由进出XX通过系统登记并发放车钥匙和卡；

1.2、驾驶员领卡插入卡槽后驾车出库至门禁时，系统自动远距离读卡放行，门禁采用混进混出方式最大程度保障交通顺畅；

1.3、调度中心显示大屏显示：

已申请未派出车，已申请已派出车，已申请已派出已归车，申请已派出车量未归车；

1.4、驾驶员驾车归库后归还钥匙和卡，系统自动登记并更新历史记录；

1.5、车辆愈期未归，归来时由门岗真实归时间，并在系统形成晚归档案；

1.6、支持电脑手动开启门禁放行。

2、系统组成及主要实现

2.1、系统组成

出入控制机、出入道闸、车辆检测器、远距离读卡器、服务器、一卡通管理软件等。

2.2、系统主要实现

（1）基于物联网技术将车辆信息自动并入车场的综合信息网络，有效保证了车辆信息的自动采集、传输、共享和控制；

（2）基于本单位车场和车辆管理规定和办法，构建车场和车辆管理信息化模型，将业务流程数字化，实时掌握车辆各项状态数据，科学拟制车辆保养和维修方案；

（3）通过软件系统控制车辆的实际动用，自动采集车辆的动用和运行信息，严格控制车辆未经审批动用、未按计划运行等违规行为；

（4）基于车辆管理责任制思想，将车辆管理定责到个人，实现事故或违规后责任追溯和问责。

3、系统拓扑图

第三章车辆轨迹跟踪系统（备选）

1、需求分析

XX车辆是XX的专用车辆，种类繁多，有货车、客车、挖掘机等等，XX车辆的安全至关重要。

针对XX车辆监控系统建设及其应用情况，结合“互联互动，资源共享”的应用方式，本着数字化、智能化、网络化的原则，XX车辆网络定位监控系统的建设不仅能发挥安全防范作用，同时又能提高管理效率，满足XX对车辆管理的严格需求。

智能交通北斗定位视频监控系统能够保证车辆移动过程的数据的正常通信，同时可以时时定位车辆的位置，严防在车辆监管盲点出现超速，车辆滥用、私用等违规情况的发生，实现现代化动态实时监管，提升XX车辆监管力度和强度，弥补普通人工或起点监控无法满足的监管要求。

本方案将世界先进的企业移动应用理念（EMA）引入GPS应用，采用成熟化的北斗卫星定位技术（BD）、全球移动通讯技术（GPRS/WCDMA/CDMA）、地理信息系统（GIS）和计算机网络通信与数据处理技术，在以监控平台为载体，通讯平台为传输，定位终端为信息源的基础上对车辆使用进行“成本管理、绩效管理、安全管理、位置管理”，深度挖掘与分析多项数据。

2、应用技术

2.1、北斗卫星导航系统

北斗卫星导航系统（BeiDouNavigationSatelliteSystem-"BDS"）是我国自行研制的全球卫星定位与通信系统卫星导航系统。

系统由空间端、地面端和用户端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度优于20m，授时精度优于100ns。

2.2、地理信息系统

本系统是为了获取、储存、显示、查询定位数据而建立的计算机数据库管理系统，将所需要的信息和资料直观、形象地在电子地图上以图形或表格的形式显示出来，为北斗卫星定位提供有良好的地图环境，能将空间信息与属性信息的处理完美结合起来，以直观的方式显示车辆的位置和状态等信息。

本系统的电子地图可对任意指定区域的车辆进行查询，可根据需要显示信息；可任意放大、缩小、移动；可进行同屏多窗口显示监控，或将目标锁定在某窗口，自动跟踪等。

2.3、GPRS/GSM/CDMA通讯网络系统

GPRS/GSM/CDMA全球数字移动系统是目前国内覆盖最广、可靠性最高、容量最大、保密性强的数字移动蜂窝通讯系统。

依托GPRS/GSM/CDMA通讯网络作为北斗产品的无线数据传输平台，确保了报警信号和数据传输通道的可靠性。

车辆终端上的北斗接收机获取车辆的实际位置、速度、运行方向等信息经过处理后通过GPRS/GSM/CDMA网络传送到客户端，客户可以对车辆进行管理、调度和控制。

3、北斗定位监控管理系统方案对用户带来的利益

Ø提高生产运输率

Ø降低生产运输成本

Ø减少交通事故

Ø提升车辆管理的安全性和规范

规范司机的绩效统计与管理：

Ø详细的驾驶员、车辆档案，清晰的电子文档一目了然。

Ø客观的出勤统计与驾驶行为统计与分析，使得对司机的考核更全面、客观。

Ø实时准确的行驶位置确定，行驶轨迹清晰可见

控制和降低XX车辆使用成本：

Ø最佳线路规划与任务调度管理，减少行车时间，节约燃油费用。

Ø限区域、限时间段驾驶功能可以有效减少不合理用车，降低维修与燃油支出。

对XX车辆财产的保护与管理：

Ø一键报警功能、各种网络报警与追踪功能，保障车辆财产安全。

Ø提高车辆的有效使用率：

Ø对车辆进行智能统筹调度，使车辆使用高效有序。

Ø实现车辆网络化管理，减少人力资源，提高工作效率。

4、基础系统功能介绍

4.1、车辆监控管理：

4.1.1、实时监控功能：

监控中心可以按照自己对车辆的监控需要，设定监控的间隔（时间最快1秒钟监控车辆一次）跟踪任何车辆，被监控的车辆将按照中心设置的时间间隔自动回复车辆的位置、行驶速度、运行方向、时间等信息到监控中心，监控中心的地图上将详细的记载车辆行驶路线及车辆状态,监控中心24小时完全实时监控车辆的使用情况。

4.1.2、内网监控功能：

由于系统部署到内网内，管理人员、调度人员在内网使用接入服务器，即可对车辆进行监控。

4.1.3行驶轨迹回放功能：

监控中心可以查询任何车辆在某一时间段内车辆所行驶的路线、车辆工作状况、在行驶时间、地点、停留时间、停留地点等车辆使用或报警信息，并可以打印成报表。

4.1.4、车辆使用管理：

监控中心可以查询、统计任何车辆每时、每天、每月等某一时间段车辆的使用情况（车辆开车多少次，停车多少次；每次行驶多长时间、每次停车多长时间；每次开车地址和停车地址；每次使用车辆的位置、行驶路线、什么时间到过那些地方）等用车信息情况并可打印成管理报表。

4.1.5、生产运营管理：

监控中心可以查询、统计任何车辆每时、每天、每月、每年等某一时间段车辆的生产运营情况（每次车辆从“出发地”出发时间和到达预定的“目的地”时间、在路上行驶多长时间和行驶路线、行驶里程数、消耗多少油、在路上任何地方的停留时间、做什么事情以及车辆到达“目的地”停留多长时间才出发向第二个“目的地”）等信息，并可按不同的时间段进行查询、统计打印报表；有效地监督驾驶员每天的工作情况和车辆被使用情况，公司根据驾驶员每月的工作强度、次数、积极性等情况来对驾驶员的表现进行考核。

4.1.6、行驶速度统计曲线图：

监控中心可以查询、统计、回放任何车辆任何时间段以曲线图的格式回放车辆每1秒种、每分钟的行驶速度信息，并按照直观的曲线图表示正常的行驶速度、超速度行驶时间和速度值，一目了然，该功能有效地监督、记录司机的驾驶车辆的态度和安全驾驶的心态和责任心，同时也为交通事故提供有效的判断依据。

4.1.7、安全行驶功能：

中心可以预先远程设置任何车辆的安全行驶最高速度，当车辆行势速度超出预选设定的行驶速度时，北斗车载终端统自动启动安全行驶声音警告装置，直到驾驶员减低行驶速度到安全系数后才停止声音警告；确保驾驶员安全驾驶，避免发生交通事故。

4.2、人员管理:

4.2.1、调度员工作监控：

系统管理员可以查询、统计监控人员每天对车辆的监控、调度工作情况，系统详细记录每次监控人员调度车辆的过程以及调度信息情况。

4.3、多级监控管理:

多级异地联网监控：

本系统可以在XX总部建立一个总监控中心，同时可以在异地的分部建立不同的分监控中心；总中心控制所有的车辆，每个分中心只能监控到自己被分配的车辆；分中心将无法监控或查询到其它分部的车辆；实现数据信息共享，多级异地联网协同监控管理。

也可根据XX需要，对监控平台实现XX定制开发和用户权限分配，并提供数据接口，供XX链接进行查询。

第四章监控拼接屏系统

1、项目概述

根据XXXX监控中心实际的使用要求和物理环境，我们设计了一套完整的DIDLCD拼墙系统方案（DigitalIntelligenceDisplay，数字专业屏幕显示器），将国际最卓越的高清晰度数码显示技术、DIDLCD拼接技术、多屏图像处理技术、多路信号切换技术、网络技术、集中控制技术等的应用集合为一体，使整套系统成为一个拥有高亮度、高清晰度、高智能化控制的液晶大屏幕拼接显示系统。

整套系统的硬件、软件设计上已充分考虑到系统的安全性、可靠性、可维护性和可扩展性，存储和处理能力满足远期扩展的要求。

2、设计目标

大屏幕拼接显示系统建设的总体目标是：

系统充分考虑到先进性、可靠性、经济性、可扩充性、可维护及管理性等原则，建设一套采用先进成熟的技术、遵循布局设计优良、设备应用合理、界面友好简便、功能有序实用、升级扩展性好的液晶大屏幕拼接系统，以满足XXXX监控中心大屏幕图像和数据显示的需求。

在本系统中，我公司从监控中心的系统规模和应用要求出发，为客户量身设计3行4列55寸液晶屏拼接大屏显示方案。

该方案结合目前最先进的图像处理和控制技术，满足XX的使用要求。

3、设计原则

3.1、先进性原则

三星液晶大屏幕显示单元不仅拥有优良的显示特性，如高亮度、高对比度、高分辨率、宽视角、亮度及色彩均匀，而且具备大尺寸、显示质量优异、单位面积成本低、使用寿命长等特点，充分体现当今显示技术的发展水平，保证该系统具有较高的先进性。

三星大屏幕拼接控制系统通过独特的图像拼接处理的技术，所组合的M行×N列的大屏幕能够长期连续、安全稳定运行，绝不会导致图像损伤或失真。

3.2、可靠性原则

在系统设计时，关键部位选用了高可靠性设备，对于重要的控制节点采用最先进的高新技术来保障。

整个系统可以实现7×24小时、一年365天连续无故障工作，具有高可靠性、高稳定性等特点。

3.3、经济性原则

合理的性价比是系统设计中应当考虑的重要内容。

因此，所选用的设备在兼顾良好性能的基础上也要考虑经济性，除考虑系统总体造价外，还应当考虑系统长期运行维护成本。

液晶拼接系统由于其系统稳定性高，所以整个系统运行期间维护费用很低。

3.4、可扩充性原则

随着技术的发展和需求的扩大，系统的扩充是必然的，因而在系统设计时充分考虑未来系统扩充的可行性。

三星拼接显示系统采用模块化设计，不仅可以实现用户的扩容需求，更能实现前期设备的充分利用，充分保障了用户的前期投入。

3.5、可维护、管理性原则

我们从用户角度出发，充分考虑到系统设备的安装、配置、操作方便等需求，提供了强大的系统管理手段，合理配置和调整系统负载、监视系统状态、控制系统稳定运行。

5、系统结构

整个大屏系统可以分为以下几个部分：

前端系统：

三星的大屏显示系统支持各类型信号的接入，如：

模拟标清摄像机，高清数字摄像机，高清模拟摄像机，网络高清标清摄像机等，除接入远端摄像机之外还能接入本地的VGA信号及DVD信号等。

满足用户所有信号类型的接入。

传输控制系统：

前端摄像机信号接入之后通过光纤，网络等手段实现远距离传输，通过在控制主机上安装拼接控制软件可实现对整个大屏显示系统的控制与操作，可实现上墙显示信号的选择与控制。

显示系统：

大屏显示系统支持BNC信号，VGA信号，DVI信号，HDMI信号等多种信号的接入显示，通过控制软件对已选择需要上墙显示的信号进行显示，通过视频综合平台可实现信号的全屏显示，任意分割，开窗漫游，图像叠加，任意组合显示，图像拉伸缩放等一系列功能。

6、系统组成

LCD显示屏、底座、拼接屏专用机柜式支架、视频拼接器、解码矩阵、三联监控操作台、网络机柜、传输线缆等。

7、系统效果

注：

效果图仅供参考

8、系统功能

视频综合平台拼控可实现如下功能：

8.1、单屏显示：

组合大屏的每个单元单独显示一路视频画面，每个单元的视频信号可以任意切换（显示效果如下图所示）。

单屏显示示意图

8.2、整屏显示：

整个大屏显示一路完整的视频图像，显示的图像可以是复合视频（PAL或NTSC）、VGA、S-Video、Ypbpr/YCbCr、DVI。

单屏显示示意图

9、硬件设备技术参数

9.1、LCD拼接屏

9.1.1、工业级面板

三星液晶拼接屏采用正规三星厂家授权的工业级面板。

三星DID面板采用直下式LED背光技术，使用寿命长，具有高分辨率、高清晰度、高亮度等特点，色彩饱和靓丽，整个屏幕亮度均匀，无亮角和暗角现象，画面稳定无闪烁，画质清晰流畅，呈现完美的显示效果。

9.1.2、超高亮度

常规电视、电脑显示器等显示设备亮度值介于250～300cd/m²之间，三星液晶拼接屏的亮度值介于500～800cd/m²之间。

高亮度保证了画面显示质量，可以更加真实反映出信号源的画面质量。

9.1.3、高对比度

三星液晶拼接屏的对比度高达2000：

1～4500：

1。

高对比度可以更有效的凸显画面本身的层次感，画面过渡更显细腻，有助于观看者有效捕捉到画面中的每一个细节。

9.1.4、快速响应

真正的8ms响应时间，有效消除画面的拖尾现象，画面更加流畅，更好的适应高速动态画面显示。

9.1.5、超宽视角

水平、垂直178°的超宽视角，站在任意角度观看视觉效果均保持良好。

卓越的显示性能在组成超大拼接大屏幕墙时显示效果尤佳，有利于用户处于各个角度看到一致的图像效果。

9.1.6、超窄边结构

采用超窄边设计，本方案中双边物理拼缝仅为3.5mm。

9.1.7、低功耗、环保

三星液晶拼接显示单元具有发热量小、功耗低、无辐射、无闪烁、不伤眼、不含有害物质（如铅、汞）等特点，而且具有环保静音功能。

9.1.8、外观专利技术

系统具备独有的整机外观专利技术，安装维护方便，而且防尘、防静电、抗干扰及稳定性均有保障，远远优于市面上的飞线屏。

9.1.10、内置解码器

内置MPEG、JPEG和RealMedia解码器，支持点播U盘、移动硬盘中的视频或图片资源，方便用户使用。

9.1.11、画中画功能

内置图像硬件处理画中画功能。

每个LCD显示单元内可在不需要外置图像控制器的情况下，支持RGB信号和视频信号的直通显示及混合叠加、画中画显示。

信号窗口可任意缩放、移动、跨屏、漫游、拼接、透明度调节以及全屏显示。

9.1.12、自动帧率转换技术

系统具有自动帧率转换功能，图像处理引擎可将输入的非50Hz/60Hz的任意帧率图像转换成60Hz输出，使得图像显示比低帧率的图像更加顺畅。

9.1.13、边缘屏蔽功能

三星液晶拼接显示单元能够智能去除显示终端上存在的黑边，及因拼缝带来的图像变形，使得整个屏幕画面一致，衔接流畅自然。

9.1.14、色彩及亮度自动调整

大屏幕拼接显示系统支持一键进行色彩亮度调节，可随时自动或手动读取每个显示单元的RGB实时数据，从而自动调整所有显示单元输出参数包括色彩（RGBCMYW基色）、灰度、亮度等参数至一致，而且还可使用专用的校色工具调整显示单元亮度及RGB颜色，保证整个显示墙在长时间运行中保持图像一致性。

9.1.15、透雾和低照度补偿技术

三星液晶拼接显示单元采用专业FPGA图像处理芯片，支持7个等级的去雾强度设置。

用户可根据不同场景选择不同等级，符合自动去雾等级设置功能，设备可以根据当前场景自动匹配选择去雾参数设置。

此外，还支持3个夜景模式选择，可使光线较暗场景的图像亮度得到改善，使画面显示更清晰。

9.1.16、DCDi技术

三星液晶显示单元采用高端图像处理芯片，可实现移动画面边缘并且可调节每个像素周边应该插入的像素点，即DCDi（DirectionalCorrelationalDeinterlacing）技术，利用该技术可以做到每个场景中的所有像素点总是和周围的像素点相统一，即使是在图像边缘的像素点的填充上也能做到合二为一从而消除图像边缘的条文或锯齿状的东西。

9.1.17、TrueLife™真色增强技术

三星采用高端显示芯片来加强图像高频的质量，利用其TrueLife™Enhancement技术来识别图像的细节转换，如皮肤细纹，斑点或头发。

这些细节的处理使得画面看起来更清晰更生动。

避免了传统的peakingfilter技术所带来的躁点、锯齿、干扰等问题。

9.1.18、动态自适应降噪技术

三星采用的高端显示芯片利用动态自适应降噪技术来减少躁点，同时又不产生污点，真实的还原了图像原有的面貌。

9.1.19、串色抑制

串色抑制（Crosscolorsuppression）利用动态检测器技术来有选择性的对静态画面进行短暂滤波，并利用图像存储技术对被要求存储的色度进行存储。

使用此技术后，在颜色交错变化的场景：

如平铺的屋顶、交叉图案的衣服、树叶场景等，不再出现多余的杂色。

9.1.20、智能光控技术

LCD拼接显示单元通过光控模块，可实现根据环境光线强弱自动调整大屏显示亮度，使显示效果保持在最优状态，同时实现节约能源。

9.1.21、智能温控技术

支持智能温度控制，可选择智能模式或全速模式。

智能模式由设备自动控制风扇，根据设备运行温度来控制风扇的启停及转速；全速模式下风扇全速运转为设备散热。

9.1.22、设备状态智能管理

LCD拼接显示单元具备设备状态智能管理功能，可通过遥控器使显示单元显示单元ID、信号源类型、分辨率、系统运行时间、软件版本、温度等信息；自动检测IP冲突和断网，并在大屏显示提示信息；提示并显示风扇工作状态异常报警和温度异常报警。

9.2、视频综合平台

视频综合平台的多种视频输入、高清视频输出、拼接控制功能，是由不同的业务板实现的。

DVI高清视频输出板

DVI高清视音频输出板，采用刀片式模块化设计，为三星自主研发的一款高性能配套产品。

根据需要，可配置不同类型的视音频输出板，应用在视频综合产品中，提供图像切换上墙、大屏拼接控制功能。

网络视频信号输入

视频综合平台采用无阻塞背板设计的数字视频高速交换总线和千兆以太网交换总线。

数字视频高速交换总线用于传输非压缩的视频数据，保证视频的低延时和高质量的性能，以太网总线用于传输编码后的视频数据，实现视频数据的存储、预览、回放等应用。

网络计算机信号接入

视频综合平台B21具备4个千兆以太网口，接入本地局域网络，可以接收网络上远程计算机桌面信号，内部高性能处理器进行数字化融合，通过DVI高清视频输出板实现高清输出，支持开窗、漫游、拼接等多种显示模式。

9.2.1、全面的高清监控应用

由于受到成本的限制，高清在视频监控行业一直未得到有效地应用。

而现在芯片技术及压缩算法的发展，高清的视频监控产品逐渐兴起，并立刻受到了视频监控重要应用领域的重视，如公安、交通、司法等。

视频综合平台集成了高清视频监控系统应用中高清编码、高清数字矩阵、高清图像输出、高清图像多级级联控制等功能，实现了高清视频监控从采集、传输、编码、切换控制到显示的全面应用。

高清视频监控的应用具有显著的优势：

1）图像清晰度更高、细节更加清楚

传统的标清分辨率的图像对于多数的监控场景，基本上无法对细节进行分辨。

而当发生案件时，从录像资料中很难对监控现场涉案的人员、物品准确认定，不具备很好的对侦破工作的指导性和法律质证能力。

在一些重要的监控场所，应采用高清摄像机获取高清晰度的监控画面，更能清楚地呈现监控原貌。

2）监控目标覆盖范围更广、提高监控效能

在传统的标清监控技术构架下，为了保证监控的覆盖率，尽可能的减少监控死角，需要安装部署相当规模数量的监控摄像机，监控系统规模不断扩大，从几百路向成千上万路甚至数十万路的规模发展。

如此规模庞大的监控资源，在同一时间里却只有极少部分能够得到实时的监控，而绝大多数监控图像被无差别的记录保存下来，从而形成了海量级的视频录像数据资料。

而这些规模庞大的录像资料中也仅有极少部分因可能与某些已知的事件相关联而被备份以外，其他的录像信息则不断的被新的录像数据所覆盖。

这就是典型的传统监控系统大规模、高成本、低效率的建设应用现状。

在高清监控技术构架下，单台高清摄像机能够相当于几台普通摄像机的监控覆盖面，且图像分辨率更高、信息量更丰富，因此采用高清监控可以非常有效的缩减系统规模，节省传输链路和设备，从而减少总体建设成本，高清监控技术将推动视频监控系统建设应用向着集约化、效能化转变。

3）高清摄像机能实现数字PTZ功能

高清摄像机不仅提升了图像清晰度，使得数字PTZ功能得以体现，也就是在整幅大图像中对某个局部细节进行放大或移动。

而且这种大范围整幅图像监控拍摄，不会错过监控范围内的任何情况，给日后的调阅查证提供了有效手段。

同时由于数字PTZ方式没有机械移动部件，设备也更经久耐用。

4）有利于图像识别和智能视频分析的应用

图像识别和智能分析技术一直未能得到业界普遍期待的大规模应用，主要原因是识别的精确度离用户的期待还有不小的差距，而图像的分辨率则是影响识别精确度的主要因素。

9.2.2、无阻塞双交换背板

视频综合平台采用无阻塞背板设计的数字视频高速交换总线和千兆以太网交换总线。

数字视频高速交换总线用于传输非压缩的视频数据，保证视频的低延时和高质量的性能，以太网总线用于传输编码后的视频数据，实