隧道明洞施工安全方案.docx
- 文档编号:29862314
- 上传时间:2023-07-27
- 格式:DOCX
- 页数:28
- 大小:90.24KB
隧道明洞施工安全方案.docx
《隧道明洞施工安全方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《隧道明洞施工安全方案.docx(28页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
隧道明洞施工安全方案
目录
一、工程概况1
1、工程简介1
2、工程地质条件1
3、水文地质条件2
二、编制依据2
三、施工计划3
四、施工工艺4
1、施工工艺流程4
2、施工方法5
五、质量保证措施15
1、质量目标15
2、质量管理机构及保证体系15
3、工程质量保证措施15
六、安全保证措施16
1、安全方针及目标16
2、明洞施工安全保证措施17
3、现场用电安全技术措施17
4、应急预案18
七、劳动力计划19
八、环境保护体系20
1、环境保护施工管理体系20
2、各项环境保护措施20
隧道明洞施工安全方案
一、工程概况
1、工程简介
本标段内隧道1座,为分离式隧道。
左幅起讫桩号:
ZK46+300-ZK47+205,长度:
905m;
右幅起讫桩号:
K46+300-K47+245,长度:
945m。
隧道净空宽×高=14.5m×8.6m。
根据隧道设计断面,工程地质条件及类似工程实践经验,本项目对左右幅隧道净距小于27米即左右幅测中线距离小于29米的地段,定义为小净距隧道。
左右幅隧道净距为23.77m~34.32m,其中昆明端(右幅K47+050~止点段,左幅ZK47+030~止点段)左右幅隧道净距为23.77m~29.00m,属于小净距。
隧道围岩级别划分见下表
表1杨梅山隧道左洞围岩级别划分表
隧道名称
隧道类型
隧道长度(m)
围岩级别长度(m)
洞门形式
备注
明洞
V
IV
出口
杨梅山隧道
小净距+分离式
945
6
325
620
端墙式
右洞
小净距+分离式
905
3
345
560
端墙式
左洞
表2杨梅山隧道右洞围岩级别划分表
布置形式
洞门形式
长度(m)
明洞(m)
围岩级别及衬砌形式和长度(m)
备注
出口
出口段
Ⅴ
Ⅳ
SF5a
SF5b)
SF5c
SFma
SF4a
SF4b
小净距
端墙式
905
3
92
120
130
3
-
560
左洞
端墙式
945
6
129
90
100
6
120
500
右洞
2、工程地质条件
隧道穿越区属侵蚀类地貌。
地面高程2020m~2170m,相对高差100~150m,一般坡度15~25°,较陡峭,自然横坡稳定性较好,地层呈带状出露,构造侵溶相间的坡地地形。
出口段渐变为岩溶化山地,地形坡度较陡,除地表石芽、溶沟较发育外,一般岩溶都不发育。
杨梅山隧道处于南北向构造(白邑村-龙潭菁断层)与北东向构造(一朵云-大新册断层)之间。
南北向构造属于云南山字型构造脊柱部位,为控制性构造,其破裂面经改造具张裂性质。
一朵云-大新册断层为压性性质,局部转换为张性。
拟建隧道区新构造运动属掀升微隆类型,下第三系地层受区域内东西向应力挤压形成倾斜,属较稳定区。
据地质调查,隧道穿越地段褶皱、断裂不发育。
3、水文地质条件
(1)气象水文
隧道区区域上位于云贵高原中东部,属北亚热带高原季风温湿气候,年温差较小、日温差大,四季不分明。
年平均气温14~14.5℃,最冷为1月,平均9.3℃,最热7月,平均20.2℃。
风向以西南风化为主,风速2.3~2.8m/s。
据昆明与嵩明县气象站资料,区内年降雨日数134~138天,年降雨量885~992.5mm,主要集中在7月。
平均蒸发量1905mm。
隧址区水系属金沙江水系,沿线主要水系与山脉多呈南北向展布。
隧址区无大型河流过境,以山涧溪流为主,多以水库拦蓄径流。
区域独特的地理环境形成了较大的高原湖泊,水资源较为丰富。
区内最低侵蚀基准面标高1890~1920m,为滇池盆地,较隧址区低70~160m。
(2)不良地质及特殊岩土
隧道区未见对本工程有明显影响的不良地质;也无特殊性岩土。
二、编制依据
(1)嵩明至昆明高速公路新建工程施工设计图
(2)JTGF60-2009《公路隧道施工技术规范》
(3)GB50108-2008《地下工程防水技术规范》
(4)JTGD70/2-2014《公路隧道设计规范》
(5)JTGB01-2014《公路工程技术标准》
(6)GB/T50476-2008《混凝土耐久性设计规范》
(7)GB50010-2010《混凝土结构设计规范》
(8)JTGF90-2015《公路工程施工安全技术规程》
(9)JGJ33-2012《建筑机械使用安全技术规程》
(10)GB6722-2014《爆破安全规程》
(11)本投标人的同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。
三、施工计划
杨梅山隧道明洞计划完成工期如下:
2015年5月10日~2015年6月4日;
施工里程桩号为:
ZK47+202~ZK47+205,K46+239~K47+245施工长度左洞3m右洞6m。
表3杨梅山隧道施工计划
项目名称
开始时间
结束时间
洞口边仰坡开挖及支护
杨梅山隧道
2014.12.23
2015.1.5
洞口超前小导管施工
杨梅山隧道
2015.1.6
2015.1.10
洞身开挖及初支
杨梅山隧道
左线
2015.4.17
2016.5.30
右线
2015.3.2
2016.5.15
仰拱及回填
杨梅山隧道
左线
2015.5.10
2016.6.15
右线
2015.4.20
2016.6.5
防排水及二衬
杨梅山隧道
左线
2015.5.20
2016.7.10
右线
2015.4.30
2016.6.20
隧道附属结构施工
杨梅山隧道
2016.4.1
2016.7.20
四、施工工艺
1、施工工艺流程
图1明洞施工工艺流程图
2、施工方法
2.1施工要求
隧道明洞施工应合理组织加快施工速度,遵循连贯性原则;开挖后及时衬砌,及时回填,避免边坡长期暴露在外,增强洞口的稳定性。
2.2施工准备
①明洞开工前应按照设计做好洞门截水天沟,避免雨水对明洞边、仰的冲刷。
②开挖前准确对明洞开口线进行放样,以避免边坡超欠挖造成的浪费。
放样的同时测绘明洞实际开挖横断面,计算施工土石方量与设计方量核对。
2.3明洞开挖
①明洞开挖与路基挖方相同,采取分层开挖,分层高度2-3米。
施工中严格按照设计开挖,尤其是开挖尺寸和边坡坡度。
②石质挖方采用钻机打眼爆破,挖掘机和装载机装车,自卸汽车运输。
石方爆破采用松动爆破,靠近路基边坡一排眼应采用光面爆破或预裂爆破,做好爆破设计。
施工过程中严格控制钻孔位置、深度、装药量起爆顺序等。
分层开挖过程中及时休整好边坡,撬掉松动的岩石,确保安全。
③明洞开挖1-2层放样一次,尤其是最后一层严格控制开挖深度,避免超挖。
土方开挖可预留20-30cm人工处理。
2.4边坡临时支护
①边坡成形经检验合格后进行边坡支护,按照设计进行挂柔性防护网喷锚的措施。
②合理优化施工工艺,边坡支护可与开挖平行作业,开挖出一层支护一层,避免高空作业搭设脚手架。
③施工过程中严格按照设计进行,主要控制项目:
锚杆数量、位置、长度、注浆饱满度、砂浆强度、喷射砼厚度和强度。
支护完成后按照规范要求进行养生。
2.5基底处理
①土质挖方到基底标高后清理浮土,试验室进行地基承载力试验,与设计图纸核对,地基承载力达到设计要求,对基地进行夯实,准备进行下道工序;如地基承载力不够,报业主、监理、设计单位变更设计,采取浆片、砼换填等处理措施。
②石质挖方到设计标高后清理浮渣,对进入到仰拱范围内的孤石进行小炮处理,经验收合格后进入下道工序。
2.6仰拱及仰拱填充施工
仰拱采用分段开挖、分段浇筑。
本隧道右洞明洞仰拱单次开挖长度6m,左洞明洞仰拱仰拱单次开挖3m,现浇C35混凝土。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和,混凝土搅拌运输车运至施工现场进行浇筑。
具体施工控制如下:
①断面开挖
A、开挖前准备
开挖前采用全站仪放样,确定开挖断面,用水准仪测定开挖断面的地面高程,确定各控制点的开挖深度。
开挖断面按2m间距进行设置,每断面等间距设置5个高程控制点。
B、开挖
对土质及挖机能够开挖的软弱围岩采用人工配合挖机进行开挖,对开挖断面存在孤石或石质围岩采用爆破开挖,爆破采用松动爆破。
开挖过程中应边开挖边检测各控制点的标高,避免超挖,对土质及软弱围岩,基底标高以上应预留20cm采用人工开挖,避免机械对基础的破坏,对机械开挖有困难的部位,也采用人工开挖。
开挖完成后,应对软弱及土质围岩的基底进行地基承载力检查,对承载力不满足要求的实施加固。
②钢筋的制作及安装
仰拱设计采用C35钢筋混凝土,钢筋采取在洞外钢筋加工场进行制作,现场安装。
钢筋在定制的模具上进行制作,钢筋的连接应保证焊缝的长度、宽度、厚度符合要求。
安装应保证间距均匀,各钢筋允许偏差在规范允许范围之内。
③模板的制作及安装
模板采用大块木模进行现场拼制,模板的刚度及平整度符合要求,支撑采用Φ48×3.5mm的无缝钢管做为支撑,确保支撑的合理可靠,对拼缝不严密的局部采用膨胀胶进行填塞封堵,防止混凝土浇筑时出现漏浆造成混凝土出现麻面。
④混凝土的浇筑
混凝土采用拌和站集中拌和,砼搅拌运输车运输至施工地点直接入模进行浇筑。
混凝土拌和及运输过程应确保混凝土质量,避免混凝土出现离析及混凝土坍落度损失过大,影响混凝土质量。
混凝土振捣应确保混凝土满足内实外光的质量要求。
对仰拱回填的片石强度及径级必须符合要求。
⑤施工控制要点
A、施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物,超挖部分应采用同级混凝土回填。
B、砼应整体浇注一次成型,填充砼应在仰拱砼终凝后浇筑,填充砼强度达到2.5Mpa后允许行人通过,达到设计强度的75%后允许车辆通行。
C、仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理
D、根据设计要求,施工缝处钢筋应断开,并要注意与拱墙衬砌施工缝处于同一竖直面上。
E、仰拱顶面高程和曲率应符合设计要求,高程允许偏差为±15mm。
F、混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀,不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
G、仰拱混凝土厚度和表面高程应符合设计要求。
H、仰拱填充表面坡度应符合设计要求,坡面应平顺、排水畅通、不积水。
2.7明洞衬砌施工
(1)衬砌模板
明洞衬砌采用衬砌台车作为内模,外模采用木模进行现场拼做。
衬砌台车按照隧道内净空尺寸进行设计与制造,钢结构及钢模具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。
模板台车长度宜为9m,模板台车侧壁作业窗宜分层布置,层高不宜大于1.5m,每层宜设置4~5个窗口,其净空不宜小于45cm×45cm。
模板安装稳固牢靠,接缝严密,不得漏浆。
模板表面光滑,与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
模板的安装允许偏差和检验方法见下表4。
表4模板安装允许偏差和检验方法
序号
项 目
允许偏差
检验方法
1
平面位置及高程(mm)
±15
尺量
2
起拱线高程(mm)
±10
尺量
3
拱顶高程(mm)
+10,0
水准测量
4
模板平整度(mm)
5
2m靠尺和塞尺
5
相邻浇筑段表面错台(mm)
±10
尺量
(2)衬砌钢筋
钢筋加工弯制前应调直,并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净;加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕;利用冷拉方法矫直伸长率:
Ⅰ级钢筋不得超过2%,Ⅱ级钢筋不得超过1%。
①钢筋的加工应符合设计要求,其允许偏差和检验方法符合下表5规定。
表5钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋顺长度方向的全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
±20
3
箍筋内净尺寸
±5
②钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合下表6规定
表6钢筋安装及保护层厚度允许偏差(mm)和检验方法
序号
名 称
允许偏差
检验方法
1
双排钢筋,上排钢筋与下排钢筋间距
±5
尺量两端、
中间各1处
2
同一排中受力钢筋水平间距
±20
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
±20
5
钢筋保护层厚度
+10、-5
尺量两端、中间各2处
检验数量:
施工单位全部检查。
③钢筋接头应设置在承受应力较小处,并应分散布置。
配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。
当设计未提出要求时,应符合下列规定:
A、焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%;
B、在构件的受拉区,绑扎接头不得大于25%,在受压区不得大于50%;
C、钢筋接头应避开钢筋的弯曲处,距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
D、在同一根钢筋上应少设接头。
E、采用电弧焊焊接,单面搭接焊,其搭接长度不得小于10d,双面搭接焊,其搭接长度不得小于5d,焊缝宽度不小于0.8d且不小于10㎜,焊缝高度不小于0.3d且不小于4㎜。
(3)衬砌
①施工方法
拱墙衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注,振捣器捣固,挡头模采用木模。
混凝土浇筑要左右对称进行,防止钢模台车偏移。
砼生产采用自动计量拌合站拌合。
②施工程序
A、进行中线、高程测量放样。
B、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道,要求使用标准枕木和鱼尾板;轨距与台车轮距一致,左右轨面高差<10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
C、起动衬砌台车液压系统,根据测量资料使钢模定位,保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致,拱墙模板成型后固定,测量复核无误。
D、清理基底杂物、积水和浮碴;装设钢制或木制挡头模板,按设计要求装设橡胶止水带,并自检防水系统设置情况。
E、自检合格后报请监理工程师隐蔽检查,经监理工程师签证同意后灌注砼。
③注意事项
A、衬砌不得侵入隧道建筑限界,衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
B、混凝土灌注前及灌注过程中,应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查,发现问题应及时处理,并做好记录。
C、混凝土振捣时不应破坏防水层。
D、衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理,用高压水冲洗干净。
E、按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件,并同时施作附属洞室砼衬砌。
F、砼衬砌灌注自下而上,先墙后拱,对称浇筑。
在施工过程中,如发生停电应立即起动备用电源,确保砼浇筑作业连续进行。
G、混凝土振捣时,不得碰撞模板、钢筋和预埋件。
H、泵送砼结束时,应对管道进行清洗,但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。
I、钢筋混凝土衬砌地段,必须用与衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块,确保钢筋保护层的厚度。
(4)泵送混凝土施工工艺
原材料选择及其控制
A、水泥进场必须有出厂合格证,并经检验合格后方可使用。
B、水泥进库后要注意保管,防止受潮。
C、各种不同品种、标号的水泥应分别堆放,堆放时要考虑到先进先用的顺序,以免储存时期过长而失效。
D、水泥出厂超过三个月有效期,或发现水泥有受潮结块现象时,均应经过鉴定后按情况使用。
E、粗骨料
粗骨料粒径应控制在0.3~0.4D(D为管径)范围之内,D=100mm时最大粒径不能超过25mm;D=125mm时,最大粒径不能超过30mm;D=150mm时,最大粒径不能超过40mm,且应采用连续级配,针片状颗粒含量不宜大于10%。
F、细骨料
细骨料宜采用中砂,通过0.315mm筛孔的砂不应少于15%。
②砼搅拌
混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求,并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。
严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料,其最大允许偏差应符合下列规定(按重量计):
胶凝材料(水泥、矿物掺合料)为±1%;外加剂±1%,粗细骨料为±2%,拌合用水为±1%。
混凝土原材料计量后,宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料,搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆,再向搅拌机投入粗骨料,充分搅拌后再投入外加剂,并搅拌均匀。
水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。
泵送混凝土搅拌的时间,不应小于3.0min。
③砼运输
A、砼在运输中应保持其匀质性,做到不分层、不离析、不漏浆。
运到灌注点时,要满足坍落度的要求。
B、混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕,且在1/2初凝时间内入泵,并在初凝前浇筑完毕。
C、混凝土搅拌运输车装料前,必须将拌筒内积水倒净。
当运至现场的混凝土发生离析现象时,应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌,但不得再次加水。
D、混凝土搅拌运输车在运输途中,拌筒应保持2~4r/min的慢速转动。
当搅拌运输车到达浇筑现场时,应高速旋转20~30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。
E、混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时,应符合下列要求:
喂料前,中、高速旋转拌筒,使混凝土拌合均匀,若大石子夹着水泥浆先流出,说明发生沉淀,应立即停止出料,再顺转搅拌2~3min,方可出料。
喂料时,反转卸料应配合泵送均匀进行,且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。
中断喂料作业时,应使拌筒低速搅拌混凝土。
严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。
混凝土搅拌运输车喂料完毕后,应及时清洗拌筒并排尽积水。
④砼灌筑及捣固
砼自模板窗口灌入,应由下向上,对称分层,倾落自由高度不超过2.0m。
在砼浇筑过程中,观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况,当发现有变形、移位时,应及时采取加固措施。
混凝土浇筑应连续进行。
混凝土浇筑分层厚度(指捣实后厚度)宜为振捣器作用部分长度的1.25倍,但最大摊铺厚度不宜大于600mm。
在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
浇筑混凝土时,应填写混凝土施工记录。
采用插入式振动棒捣固,应符合下列规定:
A、每一振点的捣固延续时间宜为20~30s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度,防止过振、漏振。
B、采用插入式振动器振捣混凝土时,振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍,且插入下层混凝土内的深度宜为50~100mm,与侧模应保持50~100mm的距离,并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。
C、当振捣完毕后,应竖向缓慢拔出,不得在浇筑仓内平拖。
泵送下料口应及时移动,不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。
D、对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位,应预先制订技术措施,确保顺利布料和振捣密实。
在浇筑混凝土时,应经常观察,当发现混凝土有不密实等现象,应立即采取措施予以纠正。
⑤ 拆模及养护
衬砌拆模时间应符合下列规定:
A、在初期支护变形稳定后施工的,衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。
B、特殊情况下,应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。
C、混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护,混凝土养护的最低期限应符合要求,且养护不得中断。
混凝土养护期间,混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃,养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。
浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。
当环境气温低于5℃时不应浇水。
⑥泵送砼操作规程及其注意事项
混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后,方可上岗操作。
混凝土泵与输送管连通后,应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查,符合要求后方能开机进行空运转。
混凝土泵启动后,应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。
经泵送水检查,确认混凝土泵和输送管中无异物后,应采用泵送水泥砂浆润滑混凝土泵和输送管内壁。
开始泵送时,混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。
泵送速度应先慢后快,逐步加速。
同时,应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况,待各系统运转顺利后,方可以正常速度进行泵送。
泵送混凝土时,如输送管内吸入了空气,应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌,排出空气后再泵送。
泵送混凝土时,料斗内应保持足够的混凝土。
⑦当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时,不得强行泵送,并应立即查明原因,采取措施排除。
可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位,并进行慢带泵送或反泵,防止堵塞。
Ⅰ、当输送管被堵塞时,应采取下列方法排除:
A、重复进行反泵和正泵,逐步吸出混凝土至料斗中,重新搅拌后泵送。
B、用木槌敲击等方法,查明堵塞部位,将混凝土击松后,重复进行反泵和正泵,排除堵塞。
C、当上述两种方法无效时,应在混凝土卸压后,拆除堵塞部位的输送管,排出混凝土堵塞物后,方可接管。
重新泵送前,应先排除管内空气后,方可拧紧接头。
D、泵送混凝土有计划中断时,应预先确定中断浇筑的部位,且中断时间不宜超过1h。
Ⅱ、管道清洗
A、洗管前先进行反吸,以降低管内压力。
B、洗管时,料管出口方向前方严禁站人。
C、预先准备好排浆沟、管,不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。
D、排除堵塞,重新泵送或清洗混凝土泵时,布料设备的出口应朝安全方向,以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。
Ⅲ、管道安装原则
管线宜直、转弯宜缓,以减少压力损失;接头严密,防止漏水漏浆,避免下斜,防止泵孔空管,灌筑点应先远后近,并符合下列要求:
A、管道合理固定,不影响交通运输,不影响已绑扎好的钢筋,不影响模板振动。
B、管道、弯头、配件存有备品,可随时更换。
C、如遇混凝土泵运转不正常或混凝土供应脱节,可放慢泵送速度,或每隔4~5min使泵正、反转两个冲程,防止管路中混凝土阻塞。
同时开动料斗中搅拌器,搅拌3~4转,防止混凝土离析。
D、严禁向混凝土料斗内加水。
2.8防水施工
明洞防水采取明洞浇筑完成拆除外模后立即施工顶面防水系统,防水采用400g/m2无纺布+1.5mm厚PVC防水卷材,墙底路面高程向下80cm高范围增设2条Φ110mm纵向排水管。
(1)施工准备
材料准备:
检验防水板质量,用铅笔划焊接线及拱顶分中线,按每循环设计长度截取,对称卷起备用。
断面量测:
准确测放拱顶分中线。
基面处理:
钢筋等凸出部分,先切断后用锤铆平抹砂浆素灰,防止其刺破防水材料。
(2)防水板安设
①防水板之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接,细部处理或修补采用手持焊枪,单条焊缝的有效焊接宽度不应小于15mm,焊接严密,不得焊焦焊穿。
②防水板纵向搭接与环向搭接处,除按正常施工外,应再覆盖一层同类材料的防水板材,用热焊焊接。
③三层以上塑料防水板的搭接形式必须是“T”型接头。
④分段铺设的卷材的边缘部位预留至少60cm的搭接余量并且对预留部分边缘部位进行有效的保护。
⑤防水板的搭接缝焊接质量检查应按充气法检查,将5号注射针与压力表相接,用打气筒进行充气,当压力表达到0.15MPa时停止充气,保持2min,压力下降在10%以内,说明焊缝合格;如压力下降过快,说明有未焊好处。
用肥皂水涂在焊缝上,有气泡的地方重新补焊,直到不漏气为止。
⑥施工要点控制
A、防水板表面平顺,无褶皱、无气泡、无破损等现象。
B、当基面轮廓凸凹不平时,要预留足够的松散系数,使其留有余地,保证缓冲面与混凝土表面密贴。
C、防水板搭接用热焊器进行焊接,接缝为双焊缝,焊接温度、焊接速度根据试验确定。
太快焊缝不牢固,太慢焊缝易焊穿、烤焦。
D、焊缝若有漏焊、假焊应予补焊;若有烤焦、焊穿处以及
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 隧道 施工 安全 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)