人行天桥监理细则.docx
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人行天桥监理细则.docx
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人行天桥监理细则
一、
工程概况
二、监理目标
2.1工程质量控制目标
使各分部、分项工程质量都满足设计及施工合同要求,从而使单位工程质量达到优良。
2.2工程进度控制目标
提高工作效率,改进工作方法,确保合同工期的实现。
2.3工程安全控制目标
安全文明施工,杜绝安全事故。
三、监理依据
四、质量控制与程序
(一)、施工测量
确保施工测量控制网点或基线以及施工结构物轴线、标高准确无误。
1、检查使用的测量仪器是否在校正的有效期内,测量人员是否持证上岗,以确保仪器的精度和测量人员的素质。
2、及时将业主原始控制点以书面形式通知施工单位,并派监理人员与施工单位测量人员共同做施工基点、基线布设。
对施工单位填报的“施工测量放线报验单”及时组织审查、批复。
3、对施工单位自行加密的工程控制点坐标进行复核。
4、随着上部荷载的逐步增加,及时对基础标高进行沉降观测。
5、对施工单位的施工测量放线进行复核,特别是对盆式支座安装及各段梁体模板的标高(依据监控单位提供的数据)、轴线偏位等重点测放数据必须
进行100%复核和严格控制。
6、施工过程中,应经常检查桥梁浇砌和安装部分的位置和标高,如超过允许偏差时,及时分析原因,并予以补救和改正。
7、施工放样与施工测量监理程序
(二)、进场材料和构配件质量
1、进场原材料、构配件监理程序
2、钢筋技术指标及要求
(1)进场的钢筋应提供工厂质量保证书(或检验合格证),否则,不得使用于工程中。
当钢筋直径超过12mm时,应进行机械性能及可焊性性能试验。
(2)进场后的钢筋每批(同品种、同等级、同截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批)内任选三根,各截取一组试样,每组三个试件,一个试件用于拉力试验;一个试件用于冷弯试验;一个试件用于可焊性试验。
(3)如果有一个试件试验失败或不符合下表的要求,应另取两个试件再做试验。
如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求,则该批钢筋将不得接受。
3、支座及其他构配件
进场的支座及其他构配件要检查出厂合格证及检测报告是否齐全,并根据设计要求及对照产品说明书对其各项指标认真检查。
4、钢筋加工及安装
(1)、钢筋加工
a、所有钢筋的截断及弯曲工作均应在工地现场内进行。
漆污和铁锈等应在使用前清除干净,带有颗粒状或片状锈的钢筋不得使用。
b、钢筋应按图纸的形状进行弯曲,箍筋末端应有弯钩,所有钢筋均应冷弯。
埋置于混凝土内的钢筋,不得就地弯曲。
c、弯起钢筋弯折点弯曲直径D,Ⅰ级钢筋不宜小于钢筋直径d的10倍,Ⅱ钢筋不宜小于钢筋直径d的12倍。
(2)、钢筋连接
a、直径不大于25mm的钢筋允许采用绑扎接头,但中心受拉和小偏心受拉构件不得采用绑扎接头。
b、钢筋焊接前,必须根据施工条件作焊接性能试验,合格后方可正式生产。
闪光对焊施焊前如改变钢筋级别、直径或调换焊工时,均应制作两个冷弯试样进行试验,合格后才能按相应的参数成批焊接。
c、受力钢筋在同一构件内的焊接接头应相互错开。
在任一焊接接头中心至少长为钢筋直径d的35倍且不500mm的区段内,同一钢筋不得有两个接头。
在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的50%。
d、同一焊工完成的每300个同牌号、同直径钢筋焊接接头为一检验批,不足的按一批计算。
(3)、钢筋安装
a、所有的钢筋应准确安设,钢筋应可靠地系紧在一起,不允许在浇筑混凝土时安设或插入钢筋。
b、桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎或焊接,以避免钢筋移位。
当间距小于300mm时可采用交叉绑扎或焊接。
c、钢筋的垫块间距在纵横向均不得大于1.2m。
垫块的强度等级应不低于混凝土强度等级。
d、任何构件内的钢筋,在浇筑混凝土以前,必须经监理工程师认可,否则,浇筑的混凝土将不予验收。
(4)、监理程序
(三)、人工挖孔桩和基础施工
1、施工前准备工作
1.1制定安全技术交底资料,对监理人员进行技术交底。
1.2审查人工挖孔桩专项施工方案。
1.3对施工单位投入到工程中的设备,如空压机、风动凿岩机、电焊机、起土设备等进行设备状况、到位情况检查。
1.4如人工挖孔桩过程中需要爆破作业,应做好爆破作业前的各项准备工作。
1.5检查施工单位安全防护设备如有毒气体检测设备、防毒面具、绝缘胶鞋等的配备情况。
1.6检查施工单位对工人的安全技术交底情况,必要时进行考
2、人工挖孔桩施工过程质量监理工作流程图
3、施工过程控制要点
3.1桩孔施工监控要点
a、按照施工图纸及建设方提供的轴线控制点,定出轴线及桩位,并用水泥砂浆固定标桩、龙门架,放出桩位中心线和桩径,并认真进行技术复核,才能开挖桩身土方。
b、挖桩前,要把桩中心位置向桩的四边引出四个桩中心控制点,用牢固混凝土墩标定。
c、控制桩的护壁。
d、严格控制跳挖和每天开挖深度确保安全。
e、检查、控制桩孔的垂直度,在第一节桩孔完成后,即在桩孔四周引出四个桩心控制点,以后根据桩孔的开挖情况进行吊线检查。
f、每下挖3节须用十字线对桩的垂直度及中心位置校正一次。
g、及时跟踪桩孔的开挖进度,会同有关单位及时办理桩孔的终孔验收手续。
3.2桩芯混凝土浇筑监控要点
a、浇灌桩身混凝土前必须清理干净护壁的污泥以及孔底的残渣、浮土、杂物、积水。
b、旁站监理桩身混凝土浇灌的过程,(全过程旁站,抽查坍落度,留做试块)混凝土的落差大于2米时必须采用串筒或溜槽进行浇灌,边浇灌边捣实。
c、经常抽查混凝土是否按配合比通知单进行计量、配制;查水灰比、搅拌时间、塌落度。
随机取样制作试块,每桩一般取一组试件。
d、检查桩顶混凝土的标高。
检查桩顶浮浆处理工作。
e、浇注桩芯时必须从桩底到桩顶标高一次完成,做到连续施工,分层振捣,不设施工缝。
确因停电、混凝土供应等原因造成断桩的,必须严格按有关规定处理后才能浇筑上段混凝土。
f、在灌注过程中,混凝土表面不得有超过50mm厚的积水层,否则应设法把积水排除,才能继续灌注混凝土。
4、验收(人工挖孔桩应提交的文件):
a、工程基线复核签证单,单位工程坐标定位测量记录。
b、混凝土配合比设计报告或商品混凝土的出厂合格证。
c、桩的成孔验收记录表。
d、钢筋力学、工艺性能检验报告,钢筋焊接接头检验报告。
e、隐蔽验收记录。
f、补桩平面示意图(如需要时)。
g、混凝土强度试压报告。
h、桩的质量检测报告。
i、钢筋混凝土灌注桩分项工程质量检验评定表。
(四)、钢结构工程
1、准备工作
1.1检查从事钢结构制作、安装的焊工资格证,核对资格证的签发单位、有效期限。
1.2严把原材料关,对进场的钢材、焊条、焊丝和焊剂必须有质量证明书,型钢应有复试报告,其机械性能和化学成分符合国家有关规定,严格实行取样送样制度。
1.3要求施工单位对进场设备进行报验,保证制作现场有必须的施工设备和完好率。
1.4熟悉图纸及技术资料,明确设计对钢材品种、规格、性能以及对焊接等加工的要求,特别要注意图纸中总说明和图纸标注的加工符号。
1.5认真审查施工单位的施工措施,注意审查焊缝施焊方法、检验方法及构件吊装方法。
1.6督促施工单位进行技术交底。
2、钢结构焊接工程监理
2.1保证原材料合格,焊工有考试合格证。
2.2焊缝设计为Ⅱ级检验,依据规范规定,Ⅱ级检验相当于一级焊缝,应100%超声波擦伤检查。
Ⅲ级检验相当于二级焊缝,应20%超声波擦伤检查。
2.3钢材焊接焊缝外观应全部检查,要求外形均匀,成型良好,过渡平滑,焊渣和飞溅物清除干净。
2.4一、二级焊缝不允许有气孔,一级焊缝不允许咬边,二级焊缝咬边深度不大于0.5板厚,且不应0.5mm,连续长度不大于100mm,累计总长度不得超过焊缝长度的6%,用钢尺和焊缝量规检查。
2.5图纸和规范同时要求不应在焊缝以外的母材上打火引弧。
2.6定位点焊,必须由持焊工合格证的工人施焊。
点焊用的焊接材料,应与正式施焊用的焊接材料相同。
点焊高度不宜超过设计焊缝厚度的2/3,点焊长度宜大于40mm,间距宜为500-600mm,关应填满弧坑。
2.7T型接头角焊缝和对接接头的平焊缝,其两端必须配置引弧板和引出板,其材质和坡口型式应与被焊工件相同。
手工焊引弧板和引出板长度,应大于或等于60mm,宽度应大于或等于50mm;焊缝引出长度应大于或等于80mm。
焊接完毕后,必须用火焰切除被焊工件
上的引弧、引出板和其它卡具,并沿受力方向修磨平整,严禁用锤击落。
2.8对非密闭的隐蔽部位,应按施工图的要求进行涂层处理后,方可进行组装。
对刨平顶紧的部位。
必须经监理人员检查验收后才能施焊。
2.9采用多层焊时,应将前一道焊缝表面清理干净后再继续施焊。
2.10注意设计或规范规定值起拱。
3、钢结构安装监理
3.1建筑物的定位轴线、基础标高、地脚螺栓、砼强度等应符合设计要求。
3.2垫板规格位置准确,与柱底面和基础接触紧贴平稳,焊接牢固。
3.3钢柱等主要构件中心线及标高基准点等标记齐全清楚。
3.4钢结构外观表面干净,构件主要表面无焊疤、泥砂等污垢。
3.5要防止钢结构焊接收缩变形及堆放、运输、吊装产生的弯曲变形。
放样断料时要考虑收缩余量,一个构件必须选用同一钢种。
焊接时采用引弧板,焊缝不能密集。
梁要有起拱量。
装配时要保证点焊数量,大型结构尽可能先用小件组装,再进行总装配和焊接。
4、钢结构涂装
4.1钢结构涂料(防锈装)前,应在钢构件、组装或安装工程施工质量验收合格后进行。
防水涂料施工应在涂料前(防锈涂)施工质量验收合格后再进行。
4.2涂装时的环境温度和相对湿度应符合产品说明书要求,如说
明书无要求。
环境温度宜在5~38℃。
相对温度不应大于85%。
涂装后4h内应保护免雨淋。
监控方法:
检查涂料时期天气情况。
4.3涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。
钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水、毛刺等。
检查数量:
抽查10%。
检查方法:
观察。
监控方法:
平行抽检。
4.4涂料、涂装遍数厚度应符合要求。
4.5构件不应误涂漏涂,涂层不应脱皮,返锈,无明显皱皮、涂坠、针眼、气泡。
检查数量:
全数检查。
观察检查。
监控方法:
平行检查。
4.6涂料的涂层厚度应符合有关设计要求。
检查数量:
抽查10%。
检验方法:
涂层厚度测量仪、测针和钢尺检查。
监控方法:
平行检查。
8.7涂装基层不应有油污、灰尘、泥砂等污垢,不应的漏涂、明显凹陷、浮浆等。
检查数量:
全数检查。
检查方法:
观察检查。
监控方法:
平行抽检。
(五)钢结构吊装
1、吊装前的准备
1.1、吊装前的准备工作及安装精度要求吊装前应对基础轴线,标高及地脚螺栓进行复查,
1.2吊装前应对基础轴线,标高及地脚螺栓进行复查,做好复查记录,发现问题及时与土建施工人员或监理工程师联系,提出处理方法和建议,记录,发现问题及时与土建施工人员或监理工程师联系,提出处理方法和建议,根据复查结果,及设计要求来配置各墩柱的垫板,
1.3根据复查结果,及设计要求来配置各墩柱的垫板,由于主梁标高是由墩柱来控制的,因此墩柱的标高一定要严格控制,梁标高是由墩柱来控制的,因此墩柱的标高一定要严格控制,垫板配置要求应使墩柱标高公差为正,以保证主梁净空要求.使墩柱标高公差为正,以保证主梁净空要求.墩柱安装前应将预埋地脚螺栓清理干净,用螺帽先拧过一遍。
1.4墩柱安装前应将预埋地脚螺栓清理干净,用螺帽先拧过一遍,并将歪斜的地脚螺栓校直,以便于构件顺利就位利就位.并将歪斜的地脚螺栓校直,以便于构件顺利就位.结构吊装时,测量人员要配合施工。
1.5结构吊装时,测量人员要配合施工,采用两台经纬仪从不同方位对吊装构件进行检查,同时施工人员采用吊线坠的方法进行检查,方位对吊装构件进行检查,同时施工人员采用吊线坠的方法进行检查,发现安装偏差过大,立即进行校正,主梁安装要按设计要求起拱和预留伸缩缝.装偏差过大,立即进行校正,主梁安装要按设计要求起拱和预留伸缩缝。
2、安装的精度要求:
2.1、安装的精度要求:
基础,地脚螺栓精度应达到下列要求:
基础,地脚螺栓精度应达到下列要求:
基础面标高允许偏差:
基础面标高允许偏差:
±3mm地脚螺栓允许偏差:
地脚螺栓允许偏差:
螺纹长度项目螺栓中心线偏移螺栓露出长度规定值或允许偏差(mm)规定值或允许偏差(mm)5+20,0+20,0墩柱安装精度要求:
墩柱安装精度要
求:
垂直度项目中心线与定位轴线偏基准点标高垂直度侧向弯曲移+5,规定值或允许偏差5+5,-810H/1000(mm)主梁安装精度要求:
主梁安装精度要求:
项目相邻两段间平直度侧向弯曲相邻两柱间顶部高差L/1000,L/1000,≤规定值或允许偏差L/1000,≤5
L/1000,≤1010(mm)3.2.4.2.5吊装时的交通维护主梁吊装时需占用主车道,3.2.4.2.5.1主梁吊装时需占用主车道,故在吊装时需将一边主车道全部封住,禁止车辆通行,车辆临时由另一边主车道通行,部封住,禁止车辆通行,车辆临时由另一边主车道通行,主梁吊装约需6个小时左右.时左右.吊装梯道及墩柱时,吊车靠近路边,需占用主车道一部分,
2.2、吊装梯道及墩柱时,吊车靠近路边,需占用主车道一部分,吊装时应在吊车前方及侧面设置路障吊装时间应尽量选择在中午或晚上进行,时应在吊车前方及侧面设置路障,吊装时应在吊车前方及侧面设置路障,吊装时间应尽量选择在中午或晚上进行,避开上,下班高峰时间.避开上,下班高峰时间.
2.3、吊装主要施工人员及工机具
2.4、吊装时的后勤保障:
主梁吊装由于在夜晚进行,因此现场准备一辆汽车用于后勤保障,随时提供现场安装人员所需工,机具,并提供食物,辆汽车用于后勤保障,随时提供现场安装人员所需工,机具,并提供食物,水及应急救护设备,保证安装顺利进行.及应急救护设备,保证安装顺利进行。
(六)不锈钢栏杆加工安装及铺装层施工
1、不锈钢栏杆材料进场时必须出具出厂合格并请监理工程师到场检验认可,下料前应对部分变形的材料进行校正,并请监理工程师到场检验认可,下料前应对部分变形的材料进行校正,下料后的材料应编号后分类放置.料后的材料应编号后分类放置.
2、不锈钢栏杆安装应在天桥主桥梁安装完以后即可进行安装采取分片安装,时先放线定位各立杆位置,定位要准确,偏差控制在±10mm,接缝应满焊,焊缝高度应高出不锈钢管,焊完后再打磨光滑。
安装不锈钢栏杆时设专人负责检查安装质量。
3、安装不锈钢栏杆时设专人负责检查安装质量,对安装时有弯曲或偏位的杆件应即时调整,焊缝不饱满的要立即补缝,焊缝打磨后应光亮平滑。
施工完毕后要将杆栏表面污物清理干净。
4、本天桥主桥面和梯道踏步铺装层均采用防滑地砖,材料进场时须出具材质合格证,并请监理工程师到场检验认可。
桥面铺装前将桥面清理干净,铺贴时从桥面中向两端进行,施工时在对接缝和转角处要进行处理,铺贴时禁止人行在桥面行走,以免踏坏踩污桥面。
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