底川渭河特大桥施工技术总结解读.docx
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底川渭河特大桥施工技术总结解读
底川渭河特大桥施工技术总结
房建分公司
一、工程概况
(一)概述
宝兰二线是配合西部经济开发、促进西部经济发展的主要交通大动脉。
设计等级为一级铁路,设计行车速度140公里/小时。
中铁一局所承担施工的第十二标段总长9.55公里,其中底川渭河特大桥为我二公司宝兰经理部承担施工。
(二)、工程特征
底川渭河特大桥位于陇海铁路宝兰二线DK1357+640处,全长2042.33m,为该线最长桥,全桥呈“S”曲线布置,曲线半径1200m,起点里程为DK1356+619.47,终点里程为DK1358+661.8,设计为4×24m+59×32m预应力混凝土简支梁桥。
该桥基础除1#墩、2#墩、兰州台设计为明挖和挖井外,其余均采用低承台钻孔桩基础。
桩径1.25m,上部结构为圆型桥墩、T型桥台。
该桥横跨渭河及310国道及整个底川村,地形复杂,施工难度较大。
(三)地形地质
1、地形:
渭河在底川处较为宽阔顺直,河漫滩宽广,河槽内砂卵石较多,河床坡度平缓,左右两岸均为宽阔的平坦地,已开辟为良田。
既有线从河左侧跨过渭河,既有线底川渭河特大桥为1986年葡萄园改线以避开河岸左侧的山体大滑坡所修(旧线修建在河岸左侧的滑坡上)。
河右岸310国道逆河而上,左岸有一条通往葡萄园车站的便道。
周围是起伏的山峦。
2、地质:
底川渭河特大桥所处位置地质构造复杂。
位于渭河的断层带内,该断层带宽约2公里,断层带内物质为碎裂大理岩夹片岩,断层以泥砾为主,断层在该段隐伏通过。
主要地层为第四系全新统洪积粘质黄土、砂粘土、粉砂、角砾土、碎石土、冲积粘质黄土、砂粘土、粉细砂、中粗砂、砾砂、圆砾土、卵石土、漂石土、断层角砾。
底川渭河特大桥均位于八度的地震区。
(四)、水文地质
桥址处地表水发育,主要为渭河常年流水,水量充足,流量随季节性变化而变化较大,暴涨暴落,主要受大气降水补给的影响。
底川渭河特大桥1#~2#墩下的泥石流沟平时无流水,夏秋季暴雨来临时,流量骤增,发生泥石流时,流量可达73.9m3/s。
地下水主要为第四系卵砾石和碎石土孔隙潜水,水质清澈,水量丰富,两岸的河漫滩水位埋深3~8米。
岭上沟壑处水位埋深8~20米,均为大气降水和渭河水补给。
按设计院设计图纸提供资料,地表水和地下水经化验对圬工均无侵蚀性。
二、主要工程数量
底川渭河特大桥重要部位的工程数量列出如下。
(1)、钻孔桩基础:
共244根,总长4472米。
C20砼6882.8m3,钢筋27.53t;
(2)、明挖基础、承台及墩台:
C20砼12188.3m3。
三、施工组织安排
(一)、施工工期
底川渭河特大桥于2001年2月10日开工,2002年10月31日完工。
(二)、施工机械配置
本着满足施工与工期的要求且不浪费的原则。
主要施工机械的配置如下表所列:
机械设备名称
单位
数量
说明
冲击钻机
台
8
冲击250,配相应的泥浆泵等设备
强制式砼搅拌机
台
2
750L/次
砼运输罐车
辆
2
5.5m3/车
装载机
辆
1
常林30
发电机
台
2
100KW/台
变压器
台
3
250KVA2台,100KVA1台315KVA1台
空压机
台
2
21.5m3/min,10m3/min
翻斗车
辆
1
钢筋切割机
台
3
钢筋弯曲机
台
2
交流电焊机
台
4
自卸料汽车
辆
3
钢筋调直机
台
3
四、施工方法与技术
(一)、测量放线
测量工作中,全部采用精测组检测过的边角网桩位进行施测,严格执行测量双检制和计算复核制,检测复核尽最大可能采用不同桩位和双人视镜。
测量放样均采用坐标放样,整个施工过程中保证了测量精度的同时也减小了施测的工作量。
在测量放线中严格执行公司制定的测量双检制,责任到人,落实到每一个环节。
测量放线、划线、由工程部负责;总工程师负责资料审核、现场复核。
模板安装后的检查由现场的工序工程师负责。
(二)、钻孔桩基础施工
底川渭河特大桥除1#墩、2#墩、63#台为明挖基础外,其余均为钻孔桩基础,桩径125cm,共计244根,总长4472米。
1、场地准备
底川渭河特大桥所处场地较为平坦。
0#台、1#、2#墩位于泥石流沟附近,应平整夯实场地;19#、20#、21#河中墩的场地处于渭河中,拟在冬季施工,流水较浅,采用围堰筑岛的方法,筑岛的顶面高出施工水面80cm。
其余墩台的施工场地应注意其夯实程度并满足机械设备移动等需要。
2、护筒制作与埋设
底川渭河特大桥所有钻孔桩护筒均采用钢护筒。
护筒钢板厚5mm,高度不小于2m(河中墩为3m),直径165cm。
护筒顶端留有高400*200mm的出浆口,底端设刃脚。
护筒顶应比筑岛面高20cm。
护筒埋设除19#、20#、21#、的河中墩外,均采用挖孔埋设的施工方法,回填均采用粘土分层夯实。
3、钻孔
采用冲击钻钻孔时,由于冲击震动的影响较大,护筒高度的埋深不小于2m(河中墩为3m),以避免护筒中途自行下沉和护筒底与河道串通而引起塌孔。
钻头采用十字型的冲击钻头。
由于采用冲击钻机钻孔,对孔壁的损伤较大,故采用比重较大的泥浆护壁,泥浆比重分不同的过程或地层取值,入孔泥浆比重为1.1-1.3;砂粘土地层为1.1-1.3;漂石、卵石层为1.1-1.4;经过清孔后,灌注前的泥浆比重应为1.05-1.2。
泥浆的粘度入孔时要求为16-22S,若遇到松散易塌地层,可取值19-28S。
含砂率在清孔后小于4%。
胶体率小于95%。
PH值大于6.5。
钻孔过程中不断检查各部位是否正常工作。
钻头的升降过程中,注意不使内外套的钢丝绳扭在一起。
孔在钻进过程中,每8m左右,用检孔器检查一次孔的状况,以便及早发现是否出现斜孔、弯孔和缩孔等。
4、钢筋笼的制作与吊装
钢筋笼采用箍筋成型、整体制作的方法。
钢筋笼制作时要求下端整齐,并用加强箍筋全部封住而不露出钢筋头,以利导管及吸泥管的顺利升降,防止钢筋笼的卡挂。
钢筋笼的保护层采用混凝土转轮。
钢筋笼整体制作好后,用汽车起重机一次吊放。
钢筋笼上焊接四根Ф22钢筋吊筋和吊环。
固定于孔口横置的钢轨上,防止钢筋笼的上浮。
5、砼灌注
钻孔桩达到设计要求后,立即检孔、清底。
灌注前、量测孔底沉渣厚度,按柱桩的要求,沉渣不超过10cm。
水下混凝土的灌注采用Ф250mm或Ф300mm的钢导管,钢导管使用前进行拼装、试压,钢导管的接长采用丝口法兰盘,底节导管下端不得有法兰盘,导管底口距沉渣面20-40m。
混凝土一次性连续灌注完毕。
封底采用储料斗活门工艺,封底混凝土数量经计算为4m3,保证封底一次成功。
水下混凝土保证良好的和易性,坍落度18-22mm。
并通过实验在混凝土中掺入一定量的缓凝剂,以保证首批灌注的混凝土初凝时间不早于整个桩基全部灌注完成的时间。
混凝土灌注完毕,在拔出最后一节导管时,应缓慢拔出,以避免桩顶的泥浆与沉渣挤入导管下,形成泥心。
最终混凝土灌注标高应不小于设计标高的0.6m。
灌注完毕24小时以后,再进行相邻孔桩的施工。
6、钻孔桩事故处理及有关对策
采用冲击钻钻孔常见的事故有塌孔、漏浆、弯孔、缩孔、梅花孔、卡钻、掉钻等。
具体的处理办法与对策如下表所述:
故障
类型
事故原因
预防及处理
塌孔
(1)泥浆比重或粘度太小,护壁不良;
(2)施工场地或护筒周围,底部夯填土质不良;
(3)钻机和钻架未支撑好,支撑面受过大压力;
(4)护筒埋置太浅或刃脚处理不良;
(5)孔内水头不够或补水时水流冲塌孔壁;
(6)不良地层钻进时采取措施不当;
(7)孔口受水浸泡,以致松软坍塌;
(8)清孔方法不当或延误时间太长。
(1)不良地层钻进时,应控制进尺,选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆;
(2)改善泥浆,加高水头,埋深护筒,继续钻进;
(3)回填碎石、粘土,置一段时间后,重钻。
漏浆
(1)护筒埋设太浅;
(2)回填不密实或护筒接缝不严;
(3)水头过高;
(4)暗洞或暗流。
(1)加厚护筒;
(2)加稠泥浆搅拌;
(3)填塞护筒接缝;
(4)回填卵石、片石反复冲击挤压;
斜弯孔
(1)钻机底座不平;
(2)钻杆不直;
(3)钻头受阻不均(遇孤石、斜地层等)。
(1)对钻机进行矫正;
(2)冲击破除探头石时,应低锤密击遇岩石倾斜时,投入石子于低处使表面略平,低锤密击。
缩孔
(1)地层中夹有塑性土壤,遇水膨胀;
(2)钻头磨耗严重未及时修焊。
(1)反复冲击;
(2)及时补焊钻头;
(3)采用失水率较小的优质泥浆。
卡钻
掉钻
(1)冲锤在孔内遇到大的探头石;
(2)冲锤磨损过大,孔径不圆;
(3)石块落在孔内,夹在锤与孔壁之间;
(4)易发生钢丝绳与钻头衔接处断裂。
钻头被卡不能硬拉,若遇探头石可用一个半截的冲锤冲击几下,使锤脱离卡点,掉落孔底,然后提出;孔径不圆时,可用小型钢轨T型钩将锤一侧拉紧后吊起,冲锤被石头卡住,也可用此法。
三)、明挖基础与承台施工
1、基坑开挖
明挖基础与基坑底面的平面尺寸,按其基础大小,每边加宽50cm。
从基底向基顶均作放坡开挖,坡度按1:
1开挖。
挖掘方法均采用机械开挖与人工开挖相结合的方法,当机械开挖至距离基底标高30-50cm时,人工突击开挖清底,并铺5cm厚的水泥砂浆,作为底模。
主河槽19#、20#、21#水中墩承台基坑的施工,按设计图纸所要求的,采用草袋或编织袋围堰,大泵量抽水机抽水,而后进行施工。
由于地质情况复杂,主河槽以外的部分基坑开挖,有一定的渗水,此时应在坑底四周设排水沟及集水井,相应基坑开挖的平面尺寸也应扩大。
若因渗水而产生坑壁压力,导致坑壁的不稳定,即对坑壁进行砼喷护。
大量的涌水、涌沙,则设木板支撑,抽水机抽水。
2.基础圬工:
明挖基础与承台的圬工,必须在无水状态下施工,严禁带水作业和用砼将水挤出模板外的灌注方法。
若设有抽水泵的,待砼终凝后才可停止抽水。
明挖基础与承台圬工的模板采用3015和2015的组合钢板。
3.注意要点:
1)1#、2#墩和63#台应检查基底土层与设计是否相符。
通过地基承载力实验,若与设计不符,应进行地基加固。
2)承台砼的圬工是大体积砼施工,砼应加入缓凝剂、减水剂以及减少水泥水化热的掺合材料。
四)、桥墩、桥台施工
(一)、施工配合比及原材料:
1、配合比的选用
在墩柱的施工中,要保证墩柱的内实外美,配合比的选用是至关重要的,底川渭河特大桥的施工中,严控配合比的选用,下面将配合比的选用作以介绍:
(1)、施工配合比(每m3用料)C20
水泥295kg,砂716kg,碎石1219kg,水177kg。
塌落度70mm,容重2407kg。
(2)、材料试配原理:
A、粗骨料孔隙率为0.29m3,每m3混凝土粗骨料的孔隙为:
1219×0.29=0.35m3。
B、细骨料所占体积为0.37m3,孔隙率为0.31m3。
C、水泥浆所占体积:
295/2000+0.18=0.33m3。
D、细骨料填充粗骨料孔隙后0.37-0.29=0.08m3略有富余。
水泥浆也可填充完细骨料孔隙而略有富余。
多余的水泥可在混凝土和模板之间形成一层光滑釉面。
E、使用该配合比在理论上应是浮浆较少,有利于施工,保证混凝土的质量。
(3)、水泥
A、严禁使用受潮结块水泥。
B、不同品种、标号、炉号、批次的水泥,不得混用。
(4)、细骨料
A、优先使用中砂,细度模数采用在2.5-2.7内。
B、颗粒级配良好。
C、严格控制含泥量,施工时将其翻拌均匀。
D、筛除砂中5mm以上石子。
(5)、粗骨料
A、选用坚硬人工碎石且颜色较深为好。
B、压碎指标,严格控制针片状含量。
C、级配良好,碎石最大粒径不超过40mm。
(6)、混凝土坍落度不宜过小或过大,控制在60-80为宜。
2、控制混凝土质量的措施
(1)、混凝土的配合比、坍落度、和易性等混凝土的质量由试验室负责。
试验员负责检查每车混凝土的坍落度和和易性,将坍落度控制在7-9cm。
(2)、水泥、砂石料的质量由物资部门负责,试验部门检测。
全桥水泥采用武山水泥,每个墩身保证采用同批同炉号水泥。
混凝土的拌制由拌和站负责,使拌和机司机严格按照以上配合比拌和。
(3)、机械由机械管理人员负责,落实备用发电机的正常运转,现场和拌和站的发电机在开盘打混凝土前试运检查。
装载机、混凝土罐车均由机械管理人员检查落实能够正常运营后,签字认可。
混凝土的振捣采用插入式振动器,选用ZN50和ZN35两种型号,以ZN50为主用于墩身无筋混凝土的施工,ZN35备用于顶帽及垫石钢筋密集处的混凝土振捣。
(4)、每一个墩台的施工建立一个责任卡,相关负责人、振捣工签字齐全后,再进行施工。
底川渭河特大桥墩台施工责任卡
墩台号
总负责人
责任卡签名单
部门
职责
负责人签字
工程部
测量放线、划线
模板检查
试验室
砼配合比设计
配合比、塌落度、和易性检查检验
物资
水泥的同炉号检查,砂石料质量控制
拌和站
砼拌和、运输
拌和机司机按配合比拌制砼
机械
备用发电机、吊车、装载机、砼罐车、振捣棒的运行情况检查
施工班组
施工班组的工人组织与劳力安排
混凝土振捣工
五)、模板制作及安装
(一)、模板的制作
底川渭河特大桥墩台施工首先狠抓模板的制作质量。
墩台身模板采用整体制作的钢模板。
由于大体积混凝土施工,在模板制作上应严格把关,模板应保证有足够的强度和刚度。
在模板制作过程中派专人现场监督,按规范要求严格控制模板错台。
出厂前要求厂家先进行拼装,由专人验收,合格后方可出厂。
且双方签定合同,并制定了具体的技术要求:
1、模板每节3m,每节模板只允许一道水平接缝,每个半圆不得出现竖向接缝。
2、模板拼装后的高度偏差:
-15mm~0mm。
3、模板的径向偏差:
≤5mm(每节检查两处)。
4、模板的平整度(2m靠尺):
≤1mm;接缝错台≤0.5mm。
。
(二)、模板的安装就位
在模板安装就位前,对承台顶进行去浮浆处理,为了便于拆模,在模板立设前对承台顶模板支撑处进行抄平(在实际施工中,承台顶标高比实际标高稍低一点),根据抄平后技术交底抹一层高标号砂浆(2—3cm),保证达到设计标高,并抄平复测一遍后再进行立模;在模板立设时,首先在墩身内部搭设内脚手架,以配合立模施工,立模时对阴阳子母扣(即接缝)处粘贴海绵条,以免在浇注时漏浆,立模时人工配合吊车作业,利用小撬棒调整模板错台到规范要求。
(三)、模板除锈及接缝处理
在模板立设好以后,进行除锈和接缝处理。
在第一次墩身施工时,除锈尤为重要,除锈不好将直接影响到后续墩身混凝土表面质量。
模板除锈一般采用两种办法:
一、用角磨机进行逐片打磨,在打磨过程中特别注意内模上的漆字应打磨干净,否则拆模后在墩身混凝土表面附着有相应的漆字,影响墩身外观质量;二、首先在内侧模板涂机油,再撒上干水泥,待水泥把机油吸食后,再用干抹布或砂纸打磨,如此反复2-3次,即可除锈。
严禁在除锈时使用汽油,否则将对后续工程产生不良影响。
模板除锈完成后,应对模板接缝、错台进行处理,防止灌注混凝土时漏浆。
板缝处理时不宜使用透明胶带,选用质地坚硬、强度较高的原子灰(即汽车腻子)进行板缝处理。
如无错台的情况下,只填满板缝空隙即可,否则用腻子刮成缓坡,保证拆模时墩身表面不出现错台。
切记不要把腻子刮成宽带,保证在3mm以内,否则在拆模后混凝土表面会出现腰带现象,影响墩身外观质量。
六)、混凝土拌制、运输及浇注
(一)、混凝土的拌制、运输
1、严格按配合比材料用量进行配置。
2、选用一次投料法,顺序为砂、水泥、碎石。
将水泥夹在砂和石之间,加水搅拌。
3、拌和时间应大于90S小于120S。
时间过短材料拌和不均匀,强度和易性均会下降。
过长会使粗骨料脱角破坏而影响混凝土的质量。
4、拌制第一盘时,多加一袋水泥。
因拌和机罐体第一次使用时沾灰。
5、随时测定砂石含水量,调整施工配合比。
6、混凝土运输过程中不应发生离析、分层、泌水及坍落度损失过多等现象。
7、道路平坦,以2-4r/min转速搅拌行驶,卸料前常速再次拌和。
8、从加水时算起至全部出料完毕,不宜超过90min。
(二)、灌注及振捣
1、将基础顶面冲洗干净,凿除表面浮浆,整理连接钢筋。
将多余水分清扫干净。
2、串筒安装牢固,且有足够的长度。
3、采用分层浇注法,厚度为插入式振捣棒长度的1.25倍,并捣入下层5-10cm。
4、浇注前基础底部铺填一层5cm同标号砂浆。
5、支架上放置二人,指挥吊车、打吊斗,并上下联系。
6、模型内设四人,拉串筒、铲灰、振捣,并随时报告混凝土的物理性能。
7、浇注混凝土时,使四周高、中间低,以防混凝土泌水流至模板形成砂面、水痕。
混凝土不得直接碰撞模板,保持模板光洁。
8、混凝土面有较大低凹时,不得用振捣棒赶平,应用人工铲灰反扣填平,不得碰撞模板。
9、振捣时间20S-25S为宜,以混凝土面不下沉、不出气泡、表面出现浮浆为准,以防过振。
10、采用垂直振捣或斜向振捣。
斜向振捣即振捣棒与混凝土表面呈400-450角,可凭经验确定。
11、振捣棒的操作,做到快插慢拔,并左右轻微晃动,防止混凝土分层离析。
12、振捣棒的操作插点要均匀排列,采用行列式或交错式的次序移动,以免发生漏振,每次移动距离不得大于振动棒作用半径R的1.5倍,一般不大于30cm。
13、振动棒使用时,距模板不宜太近,严禁碰撞模板。
一般为15~20cm。
14、墩柱施工一次连续浇注,不留施工缝,保证上下颜色光泽一致。
15、浇注混凝土时,要经常观察模板支架、钢筋预埋件和预留孔洞的情况,当发现有变形移位时,应及时处理。
16、为保证浇注的连续性,在第一层混凝土初凝之前及时浇注第二层,已初凝混凝土不得继续振动,以免影响混凝土的强度。
(三)、混凝土的质量保证措施
混凝土经试验人员检验合格,运到施工现场后,再检验是否发生离析,坍落度不符合要求时,应进行二次搅拌,二次搅拌不得任意加水,确有必要时可通知试验人员进行调整。
若二次搅拌仍不符合要求,则不得使用。
混凝土采用吊车起吊,由串筒送到模板内部,串筒长度保证混凝土的倾落高度不超过2米为准,且在串筒出料口下面混凝土堆积高度不超过1米。
混凝土的振捣是关键,选责任心强、经验丰富的混凝土振捣工,在责任卡上签名责任到人。
对墩柱振捣制定严明的奖罚措施,并予以实施。
七)、拆模及养护
1、非承重的侧面模板,在混凝土强度能保证其表面不因拆除模板面而损坏时方可拆除。
2、承重的模板在混凝土达到设计强度的70%时,方可拆除,以试件强度为准。
3、拆除宜按立模顺序逆向进行。
不得损伤混凝土表面。
当模板与混凝土完全脱离后,方可吊运。
4、灌注完12小时后,要覆盖和洒水至拆模,并保持覆盖物湿润。
5、新浇注的混凝土未到12小时,不得在混凝土上面行走、安装及拆卸模板支架等。
6、采用塑料薄膜覆盖养护时,将刚浇完的混凝土表面及时覆盖,保持其内在水分,以免散失,要经常检查,并不少于7天。
八)、夏季施工注意事项:
1、高温时节,混凝土经常发生假凝现象,主要原因是混凝土入模温度过高。
因此,拌和混凝土时,原材料要洒水降温。
罐车和罐体也要经常洒水冷却。
2、加强施工组织与密切配合,尽可能的缩短运输时间。
第一车卸料一半时,第二车开始装混凝土。
3、模板外侧喷水降温可以有效地防止混凝土表面急剧干燥,外硬内软,出现裂纹等现象。
4、在条件许可的情况下,将模板外侧涂刷成白色,尽可能改在夜间施工。
5、严禁白天施工,浇注前随时掌握天气情况。
五、雨季施工措施
(一)、便道与施工场地始终处于良好的排水状态,保证雨季车辆正常通行。
(二)、钻机、预制构件等,在雨天采用临时雨蓬施工,混凝土搅拌站、部分砂石料、钢筋加工等搭设简易蓬以利雨季施工。
(三)、备足运输车辆,抢晴天战阴天突击运料,使现场施工用料应有足够的储备,确保雨季现场施工不停顿。
六、冬季施工措施
当工地昼夜平均气温低于+50C或最低气温低于-30C且连续15天以上时,施工应采取冬季施工措施。
(一)、为达到规范要求的混凝土搅拌温度,原材料可分别加热,加热时应首先考虑加热拌和用水,仍不能满足要求时可加热粗细集料。
(二)、应考虑搅拌、运输和浇筑过程中混凝土的热量损失,以及浇筑后能满足要求的温度为准。
气温过低,采用加热的方法仍不能满足要求时,可加抗冻剂。
抗冻剂的品种及用量应征得监理工程师的批准。
(三)、扩大基础、浆砌片石砂浆的拌制应加抗冻剂。
砌筑可采用暖棚法施工,保证基础及砌筑的工程质量。
七、质量安全措施
(一)、质量措施
“信守合同,优质高效”是我分公司一贯的经营宗旨。
“以质量求生存,以质量求效益,以质量求发展”是我单位职工必须遵循的工作准则。
在我们广泛深入宣传建设宝兰二线的重大意义基础上,将突出强调质量创优的目标规划。
我们的质量目标是:
底川渭河特大桥确保国优,即严格按照《铁路桥涵施工技术规范》TBJ203-96施工,严格按照《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415-98的规定,要求分项工程优良率在90%以上,工程一次验收合格率100%。
具体措施如下:
(1)、建立健全的质量管理组织机构,制定具体的质量保证体系。
质量管理组织机构由我项目部负责人牵头,加强领导监督检查,层层落实把关。
(2)、钻孔桩质量保证措施。
底川渭河特大桥共244根钻孔桩基础,总长勤4472米。
对于复杂的地质情况,采用冲击钻施工,施工中指定专人连续监控记录。
护筒的埋置深度与泥浆的比重要严格按设计要求配制。
清孔要彻底,混凝土灌注要连续,导管提升要准确,杜绝缺陷桩和断桩事故的发生。
钻孔桩在混凝土灌注前,认真作好导管检查组装、试压和编号等工作,以避免在水下混凝土的灌注过程中发生漏水和牵挂钢筋笼现象。
钻孔桩混凝土灌注前的检验、封底及混凝土灌注等一系列连续的工序,要求有专门的技术人员现场亲自检验,测勤量,指导封底与灌注。
(3)、明挖、挖井基础与承台质量保证措施
明挖、挖井基础与承台的施工必须保证在无水的状态下施工,不带水作业及用混凝土将水挤出模板外的灌注方法。
若设有抽水泵的,待混凝土终凝后才可停止抽水。
另外,对于大体积混凝土的施工,应设法降低水泥的水化热(在混凝土中加入一定的缓凝剂、减水剂等掺合料),防止水化热过大导致构件的裂纹。
承台混凝土浇筑时,人力与机械要充足,连续浇筑,避免施工缝的产生。
(4)、桥墩、桥台质量保证措施
桥墩、桥台的施工首先严格要求内在工程质量:
钢筋焊接优质,安装位置准确,混凝土浇筑严格控制每层的浇筑厚度,振捣密实。
外观质量应从模板的制作上加大力度,保证无错台、蜂窝、麻面,光洁度好。
(二)、安全措施
本项目的安全目标是:
实现“五无”、“两控制”。
“五无”即无重大人身伤亡事故、无行车险性以上事故、无压力容器及锅炉爆炸事故、无重大质量事故、无火灾事故。
“两控制”:
职工重伤频率控制在0.6‰以下,轻伤频率控制在1.2‰以下。
针对该目标采取如下措施:
(1)、建立有力的安全管理领导机构,制定具体的安全保证体系。
项目经理是安全管理领导机构的主要领导人,项目经理牵头成立安全领导小组,安全员是执行领导小组意图、办理日常安全生产业务的执行者,领导小组对各项安全生产承担指挥和组织责任。
(2)、安全工作要制度化、经常化、规范化,坚持每周一安全讲话,每日班前安全讲话,周末安全大检查,提高全体人员的安全意识,树立“安全第一”的思想。
(3)、领导在下达生产任务时,必须下达安全技术措施,在检查工作时,必须同时检查安全生产情况。
在总结工作时,必须同时提出安全生产中存在的问题和解
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