江河湖泊高速公路交通管理.docx
- 文档编号:29841947
- 上传时间:2023-07-27
- 格式:DOCX
- 页数:8
- 大小:22.08KB
江河湖泊高速公路交通管理.docx
《江河湖泊高速公路交通管理.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《江河湖泊高速公路交通管理.docx(8页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
江河湖泊高速公路交通管理
江河湖泊高速公路交通管理
江河湖泊高速公路交通管理【摘要】江湖湖泊高速公路在气候上由于水面对太阳辐射的反射率小水体比热大蒸发耗热多使水面上气温变化较周围陆地缓和冬暖夏凉夜暖昼凉;按照技术设计要求江河湖泊高速公路主要以桥面较多桥面没有连接地温路面温度变化较大;水面上湿度大夜雨多于昼雨容易形成蒸发雾即暖水面上蒸发的水汽上升到上面的冷空气中而凝结形成的雾冷空气流入较大水面上或夜间陆上变冷的空气流入到暖的江河、湖泊水面上都可形成蒸发雾。
正是由于这些差异性给我们的江河湖泊交通管理带来了一定的难度。
【主题词】高速公路交通管理 江河湖泊
江湖湖泊高速公路在气候上由于水面对太阳辐射的反射率小水体比热大蒸发耗热多使水面上气温变化较周围陆地缓和冬暖夏凉夜暖昼凉;按照技术设计要求江河湖泊高速公路主要以桥面较多桥面没有连接地温路面温度变化较大;水面上湿度大夜雨多于昼雨容易形成蒸发雾即暖水面上蒸发的水汽上升到上面的冷空气中而凝结形成的雾冷空气流入较大水面上或夜间陆上变冷的空气流入到暖的江河、湖泊水面上都可形成蒸发雾。
由于水面在白天与夏季的最高温度低空气对流弱因此年总降水量偏小。
夜间陆面温度低于湖面风从陆吹向湖;白天陆面温度高于湖面风向从湖吹向陆形成以一天为周期的湖陆风湖陆风对沿湖陆地的气候有调剂作用。
湖泊的影响可波及附近一定距离的陆地使之具有湖泊气候的某些特征。
__高速公路在一定的路程(近百公里)内气温相差无几天气变化比较平和且趋于规律性正是由于这些差异性给我们的江河湖泊交通管理带来了一定的难度。
一、雨、雪、雾等恶劣天气江河湖泊高速公路交通管理雨雪天气时雨水会使刹车盘片摩擦力明显下降、轮胎与地面附着力降低汽车的刹车距离会大大加长大多数汽车虽然装配了ABS系统但此系统并不能在雨雪天路滑的情况下减少制动距离附着系数高的路面车子不容易打滑行驶安全;附着系数低的路面车子容易打滑比如积水路段、冰雪地面。
在干燥路面上车速增加附着系数几乎没有变化而在潮湿路面上附着系数则随速度的增加而急剧变小。
所以积水或冰雪路面由于附着系数系数小制动距离增长。
在高速公路__速行驶时因轮胎与路面间的积水不能排除水的阻力会驶轮胎上浮严重时会产生“水滑”现象。
在这种高速行驶状态下轮胎与路面便失去了摩擦力汽车陷于无法控制的危险境地。
如果轮胎花纹槽沟变浅或汽压低时更容易产生这种现象。
雾天一般来说秋冬早晨雾特别多因为当空气容纳的水汽达到最大限度时就达到了饱和。
而气温愈高空气中所能容纳的水汽也愈多。
如果空气中所含的水汽多于一定温度条件下的饱和水汽量多余的水汽就会凝结出来当足够多的水分了与空气中微小的灰尘颗粒结合在一起同时水分子本身也会相互粘结就变成小水滴或冰晶。
空气中的水汽超过饱和量凝结成水滴这主要是气温降低造成的。
如果地面热量散失温度下降空气又相当潮湿那么当它冷却到一定的程度时空气中一部分的水汽就会凝结出来变成很多小水滴悬浮在近地面的空气层里这就是雾。
雾天容易引起事故的原因。
因为在驾驶员方面大雾阻碍视线驾驶员缺乏对前方路面信息的有效判断;大雾多发在早晨部分驾驶员经过一夜的长时间驾驶存在一定程度的疲劳注意力不够集中;遇到前方堵塞大部分驾驶员停车后采取措施不够容易引发二次事故。
在路面设施方面监控设施不足不能满足对路面的全天候监控;引导设施不足出现大雾天气后在来车方向缺乏必要的可变信息板等提示设施在高速公路收费站等经常分流的地点缺乏路面广播等指挥引导手段。
在交通管理部门应付大雾等恶劣天气的快速反应能力不强采取措施相对滞后;路面管控存在漏洞依靠人力巡逻在空间和时间上有一定的缺陷遇有大雾等恶劣天气路面巡逻民警能够采取的措施较为单一、低效相邻部门、单位之间联动机制不健全。
分流、封闭等交通管制措施的实施往往需要相邻几个基层交警大队和相关部门共同配合这中间的协调指挥环节需要一定时间再加上部分单位存在这样那样的客观原因对驶入管制区域的车辆远程控制不够路面滞留车辆仍然可以源源不断驶入雾区。
并且在江河湖泊高速公路发生交通事故也不利于救援。
大风天气对汽车运行的影响虽然不像雾天或雪天那样严重但如不注意其特点也容易发生交通事故。
如在大风伴有扬沙时能见度降低应打开雾灯使其他车辆能提早发现你。
同时加大与前后左右车辆的距离以防止风力的瞬间增大和风向的瞬间改变导致车辆侧翻。
手握方向盘不应太紧手腕要保持放松。
如握得太紧在突遇侧风时容易做出过激动作。
为保障江河湖泊高速公路恶劣天气交通的安全畅通预防和减少交通事故的发生应做好以下“四性”:
(一)思想增强预见性。
做好预防工作是保障高速公路安全畅通的首要前提。
作为高速公路交通管理者对预防道路交通事故的思想要统一认识要一致把预防交通事故工作提升为交通管理的中心工作来做既要抓好日常的交通管理更要抓好恶劣天气的交通事故预防。
始终让预防交通事故工作作为衡量和检验交通管理工作的最终目的。
(二)信息沟通及时性。
做好恶劣天气尤其是雾天条件下的高速公路交通事故预防工作要在“知”上下功夫。
上知天下知路预防事故才有数。
做到“知”就要沟通、掌握和运用信息。
笔者认为:
一是要知天文气象。
一方面工作中要常与当地气象部门沟通气象信息随时掌握当地当天当时的天气情况;另一方面要学习掌握日常有关的气象知识能够看天识象天变我变随天应变。
二是要与上级交通管理部门和本地的高速公路管理单位建立健全信息沟通机制使信息互通共享。
三是要落实制度严格管理。
落实好“五定一包”责任制对路面不漏管、不失控。
尤其是抓好夜间高速公路的路查、路巡工作根据季节、天气和时段定人看守随时掌握和报告路面情况。
(三)措施要有有效性。
江河湖泊高速公路一旦发生恶劣天气就得必须立即采取有效的管制措施否则道路交通事故将会防不胜防。
有效的做法是:
一要弄恶劣天气影响的范围;二要立刻给上级交管部门和当地高速公路管理单位汇报、通报天气情况;三要迅速采取交通管制措施同时将采取的管制措施向上级报告并通知高速公路管理单位予以配合及协助管制措施的具体实施。
具体的交通管制措施要根据能见度、面积和可能持续的时间而定。
常用的交通管制措施有临时关闭高速路、暂时中断交通、区域分流、限制车速、间隔放行等。
(四)工作加强协调性。
俗话说“人心齐__移”。
高速公路预防道路交通事故工作也是如此。
特别是大雾恶劣天气条件下做好事故预防工作更得需要有关单位尤其是高速公路管理部门的通力合作和有力支持。
高速巡警与高速公路管理单位的配合协调主要有:
一是信息共享。
两家建立健全信息交流机制及时有效的沟__路上的各种信息以信息的及时性保障工作的有效性。
二是设施共享。
高速公路管理部门和高速巡警工作中都有其自身的长处尤其是高速公路部门的信息设施、隔离设施和大型拖曳设施交巡警要充分利用而高速巡警的警用设施更要发挥其长只有做到互扬其长设施共享才能发挥好物质设施在预防交通事故中的保障作用。
三是人员共用。
发生雾时高速公路实施交通管制动用人员多、时间长高速巡警和高速公路的路政、养护、收费人员要搞好相互配合不论是高速巡警还是路政等人员要统一调度统一使用不能各自为__各行其是以工作的整体性来保证预防交通事故工作的有效性。
二、江河湖泊高速公路交通事故现场的快速处理《交通事故处理程序规定》第十五条规定:
当事人不撤离现场的交通警察应当记录交通事故的时间、地点、天气、当事人姓名、机动车驾驶证号、联系方式、机动车牌号、保险凭证号、交通事故形态、碰撞部位等由当事人签名后责令当事人撤离现场恢复交通。
按照这一规定现场执勤民警完成相应工作至少需要十几分钟而高速公路上的车辆因事故处置一般要停留10分钟以上期间有近百辆机动车受到影响在江河湖泊高速公路又极易诱发二次事故。
所以在江河湖泊高速公路特别是在雨、雪、雾等恶劣天气时快速处理交通事故现场是江河湖泊高速公路管理的一大难题。
这里的主要原因有:
诚信体系建立的滞后约束力匮乏少数当事人不顾诚信撤离现场后对已达成的协议百般抵赖或中断联系方式以达到不赔偿的目的导致群众普遍对自行撤离现场产生心理障碍保险公司常以有“道德风险”为由对自撤理赔不予采信迫使当事人不愿自撤现场。
另外由于执勤民警没有配备实时信息查询装备无法及时对车辆、驾驶证、保险凭证等资料进行甄别查验导致使用假牌证的驾驶员逃避责任造成另一方当事人因得不到民事赔偿而迁怒于交警部门。
再者清障装备、措施、管理等不到位清障不及时。
由于客观条件限制高速公路拖吊车辆无法满足日常清障工作需要对一些大型货、客车无法拖吊只能请社会上的拖吊车来清理或在高速公路上进行维修不但延误了现场清理时间还为诱发二次事故埋下了祸根。
要快速处置高速公路交通事故现场既要充分发挥交警部门“排堵保畅”的主力军作用建立高速公路交通事故快速处置和联动机制为江河湖泊高速公路安全畅通提供保障。
加强勤务管理大力开展业务培训。
开展业务学习培训。
将快速处置事故现场培训作为民警上岗前的必修课;同时将一个阶段的快处率作为民警考核指标通过落实奖惩制度提高民警对快速处置事故现场的积极性。
要把快速处理事故现场的权限落实到路面巡逻民警并合理安排路面巡逻密度保障巡逻中及时发现事故或快速赶赴现场。
实施高速公路科技强警。
在高速公路建设“电子警察”系统发挥电子视频实时监控作用解决警力不足问题;配备数码照相、红外线摄像、绘图以及现场取证装备为现场处置争取时间;配备便携式手提电脑查询系统使民警能随时随地对车辆号牌、驾驶证、保险凭证等资料进行查询、比对、核实提高管理效力。
配备先进的事故处理专用勘查车提高快速出警和处置能力保障民警在现场处置工作中的自身安全充分体现科技管理交通的先进性。
加大拖吊设备投入。
目前货车肇事较多由于货车超载较为普通发生事故后一般拖吊车很难拖吊增加了二次事故的风险因此要完善救援设施。
加快立法进程完善相关法律规定。
立法可明确“交通警察应先使用粉笔或拍照等固定现场证据再责令当事人撤离现场然后记录有关事故当事人信息”的规定减少现场停留的时间。
现行法律法规没有明确对应撤而未撤的当事人从重处罚的规定应当赋予按规定自行撤离事故现场的当事人免于或从轻处罚(对其违法行为罚款、记分部分)同时不列入交强险保险费率上浮范围。
实行双方交通事故保险理赔“互碰免责”制度和单方仅造成车辆受损但可以开动的情况下当事人先下高速公路然后报警制度最大限度减少交通事故对道路的影响。
制定简单易行的交通事故责任认定规则。
确保发生交通事故后当事人能及时明确自己的行为应当承担的责任避免在现场相互指责争论不休。
三、江河湖泊高速公路救援高速公路交通事故的应急救援包括如下几个过程:
事故的确认及时获取事故发生的地点、事故的类型、事故的规模等信息;事故救援力量的组成;有关人员到达现场;受伤人员救护;事故现场取证;事故现场清理;现场恢复等过程。
高速公路交通事故紧急救援体系的根本任务就是及时获取发生交通事故的信息协调各方面迅速采取紧急救援行动最大限度地降低交通事故所造成的人员伤亡和财产损失;尽快恢复高速公路的通行能力减少异常交通状态下高速公路的流入交通需求。
高速公路交通事故紧急救援管理作业涉及到诸多的业务部门主要包括:
高速公路管理部门、交通警察部门、医务部门、事故排除部门、消防部门、特种物品(化学物品等)处置部门、巡逻管理部门。
上述各部门紧密配合协调工作圆满处理各种事故的基本条件。
高速公路管理部门在获取事故信息后迅速将信息传达各救援部门紧急救援队伍快速抵达现场开展救援对现场实行交通管制并将有关信息反馈各控制中心。
控制中心根据反馈信息立即改变管理方案并向附近的驾驶员提供有关交通事故的情报。
医疗、消防、保险等部门做好救援准备和善后工作。
高速公路紧急救援体制应采用立法的方式予以确认。
借鉴发达国家高速公路紧急救援管理方法按人口密度、交通量等建立紧急医疗网同时制定有关医院接纳事故受伤者义务的法令使有关部门在法律上有着不容推卸的责任从而保证紧急救援系统的有效运转。
现代信息技术在高速公路中的应用 同时开展对交通巡警和救援人员的事故现场救护培训使他们了解和掌握现场救护知识及时抢救和运送伤员避免加重伤情。
对救援人员来讲具备现场救护知识已不是分外之事应为一旦发生事故损伤最先到达现场的往往是交通巡警所以救助工作不再是医务人员的专长和要建立高速公路交通事故紧急救援方案决策系统。
在获悉异常交通现象发生后应视其异常交通的类型和程度迅速地就以下的救援方案做出决策即突发事件现场的调查与管理方案;紧急救援技术方案与装备;救援线路;上游流入交通的迂回诱导与控制管理方案:
关联平面道路的紧急管理方案。
紧急救援方案决策根据实际情况选取实现已研究提出的各种可能方案的过程。
高速公路异常交通紧急救援措施所涉及的管理业务和部门繁多如何采取最佳的采取救援拮施这就要求我们立足于系统工程的思想对前述紧急救援对策加以系统化整理。
同时可以进一步确定系统的优化目标和约定条件奠定基础。
当高速公路出现异常状态时要确保紧急救援活动的效率化除了要求诸多部门间通讯系统的畅通关键在于强化高速公路交通管理体制制定严密的紧急救援规程和必要的章法随之异常交通现象类型的不同可能仅涉及其中的几个部门。
另外要缩短交通事故处理时间降低此时高速公路交通阻塞及时地发现交通事故各有关部门最快的达到现场迅速而有效地采取紧急救援措施至关重要。
而且与之配套的交通管理措施对于确保救援车辆及时的进出现场、缓解交通阻塞同样是重要的。
要建立高速公路交通事故伤后处理系统。
许多情况下路边的早期救护队受伤人员的生存和恢复程度要稍晚送到医院抢救效果要好。
正确、快速和有效的处理对受伤的病人在关键时刻得以生存和防止已经发生的病情恶化是重要的。
实际上第一个到达现场的常常是没有受过正规卫生训练的人。
由于高速公路全封闭的特点第一个到达现场的必定是同路行驶的驾驶员对他们进行基础的医疗救护培训对保护车祸现场以及防止受害者进一步损伤都是重要的。
对职业驾驶员来说是否具备这样的救护知识应与是否取得驾驶执照挂钩。
从目前我国高速公路的总体情况看紧急救援机制的建立正在逐步建立和完善各级政府和高速公路管理部门已充分意识到这些问题但仍然存在一些问题须要进一步探讨如信息共享、各类救援人员分布的合理性以及高速公路中断、封闭的权限、可能等。
这就需要我们在实践中积极地总结经验以指导工作。
四、江河湖泊地区高速公路交通安全宣传工作当前交通安全宣传的不足一是宣传内容单一对驾驶员和车辆单位宣传只限于超速超载、违法停车、疲劳驾驶和事故等内容上对沿线村屯也只是教育村民不要__速行走保护路产等内容内容单一、比较枯燥。
二是宣传形式单一。
对车辆单位主要采取讲安全课形式对村屯主要采取召开村民大会和深入村民家中等形式在站口宣传主要采取发放传单、挂条幅这些传统方式的教育效果都不明显。
三是宣传主体单一。
高速公路的宣传主体主要是高速公路交通管理机关而另外的四大主体政府、单位、教育行政部门、媒体因体制等问题发挥作用十分有限。
加强交通安全宣传特别是江河湖泊地区高速公路交通安全宣传要把握几点:
1、教处一体。
民警的日常执法时间就是宣传法律进行安全教育的最好时机。
因而应该把宣传教育作为民警日常工作的一部分在处理违法行为时不仅应该让违法者知道应该被处罚的原因和数额更应改知道违法会给自己家人、社会带来哪些后果使违法者接受处罚更能“心甘情愿”。
2、利用收费站和服务区宣传。
利用收费广场和服务区悬挂简单醒目(宣传对象都是开车和坐车的人因而复杂的内容很难引起兴趣和看清楚)的宣传板、条幅在服务区餐厅、洗手间、超市、修配厂张贴个性化的宣传画(最好不要引起人反感的卡通画)印制随手可拿的的精美扑克内容简单明了的宣传单等。
3、利用电子屏幕进行宣传。
电子屏幕有内容变化快、方便、成本低、醒目的特点目前内容较少应协调高管部门输入更多内容如及时通报高速公路近期的事故、治安、维修、安全提示等信息及宣传内容。
4、对在高速公路上发生重大事故的驾驶员和事故信息及时通知属地公安机关进行宣传、教育、处理增加属地公安机关的宣传信息内容。
5、宣传内容要突出重点。
江河湖泊地区高速公路交通安全宣传要把握江河湖泊的气候特征及行车特点。
如雨雪天气时要保持行车间距避免急加速和急踩制动以免发生侧滑禁忌急打方向盘避免发生侧滑、甩尾等现象大风天气降低车速等。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 江河 湖泊 高速公路 交通管理
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)