便桥安全专项方案DOC.docx
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便桥安全专项方案DOC.docx
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便桥安全专项方案DOC
便桥安装与拆除安全专项施工方案
一、编制依据:
1、《建设工程安全生产管理条例》
2、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
3、《公路水运工程安全生产监督管理办法》
4、《公路桥梁施工技术规范》(JTJ041-2004)
5、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)
6、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
7、《装配式公路钢桥.制造》(JT/T728-2008)
8、张承高速公路筹建处《标准化细则》。
9、省、市安全法律、法规。
10、施工现场实际情况。
二、编制目的
安全管理总目标为:
实现安全生产零事故,具体目标为“三无一杜绝”,“三无”即:
无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故;“一杜绝”即:
杜绝重伤事故。
三、使用范围:
本方案适用于XXXXXXXXXXXXX施工标段范围内跨越滦河水系所必须的临时钢便桥工程。
四、工程概况
本项目为XXXX标段,地处滦平县西沟乡境内。
工程起始里程K43+650~K50+000,全长6.35公里,标段起点在马圈子东沟,向西经马圈子村北、烧锅村北、大河西南,四次跨越滦河后至老仟河东村北,路线在K44+360由分离路基合并为整体路基,经过滦河4#大桥后在K49+853再次进入分离路基。
主要工程量有其中挖方212.92万方,填方59.23万方,大桥7座2335m,中桥1座97米,拱涵8道;路面工程起讫里程K28+200~K56+037.66,全长27.83766公里,路面结构为水泥稳定碎石基层(18cm+18cm),18cm厚级配碎石基层,8cm沥青稳定碎石柔性基层(ATB-25)409973m2,6cm中粒式沥青砼(AC-20)409973m2,6cm中粒式改性沥青砼(AC-20)409973m2,4cm细粒式改性沥青砼(AC-13)409973m2。
五、水文地质条件
项目区西北靠内蒙高原,受高压控制较大,属大陆性季风气候、气候类型为寒温带暖温带过度,半干旱相半湿润过度,大陆性、季风型燕山山地气候。
总的特点是春秋干旱多风,冬季干寒漫长,夏季短促,雨量充沛,昼夜温差悬殊。
资料显示,常年平均气温北部坝上高原-1.4~15℃,北部4.9~6.9℃,中部7.6~9.0℃,南部7.5~8.8℃,南北相差约10℃,全市平均气温7.5℃。
1月份气温最低,月平均-9~21.5℃。
全市年平均降水量402.3~882.6℃mm。
由北向南递增,坝上为411.6~514.0mm,最多年份达706mm;中部501.0~609.1mm,最多年份达855mm,该区年蒸发量1838.7mm;年均日照2800~2900h;无霜期坝上为73~80天,坝下地区150天左右,区域最大冻土深度坝上为1.6m,坝下地区为1.26m。
项目区域河流众多,河流长度较长,流域面积较大,其特点是源短流急,汛期暴涨暴落,非汛期积河甚少或干涸,大都属于季节性河流。
区域内主要河流为滦河。
滦河水量较丰,流域面积总量47.9亿m3,流量的季节变化较大,因夏季多暴雨,6~9月径流量可占年径流量3/4,最大月8月可占全年径流1/4~1/3。
河道宽400~2000m,坡度比降2.9‰,历史最大流量为1156m3/s(1994年)。
本工程主要与滦河交叉7次,交叉位置均位于滦平县境内,交叉位置以上流域面积14239~14298m2。
六、便桥施工
1.便桥的设计参数
便桥净宽4.0m,主要用于施工过程中的人员、机械设备及运输材料车辆的通行。
主要验算荷载取值:
活载80T,考虑到集中力与荷载布置的差异偏荷载及冲击系数采用1.3,限速5千米/小时。
2.设计位置及用途
根据工程需要我标段需设置三座施工钢便桥,1#便桥位于滦河1#大桥右侧,全长40m;2#便桥位于滦河2#大桥左侧紧邻X505县道,3#便桥位于滦河4#大桥左侧,便桥长度30米。
1#便桥连接X505县道及施工便道至施工起点,运输砼至滦河1#大桥及部分涵洞结构物;2#便桥连接X505县道至滦河2#、3#大桥及两座大桥之间的路基,运输砼至1#预制场、滦河2#、3#大桥;3#便桥的作用是连接X505县道及施工便道至终点,运输砼至滦河4#大桥。
3.便桥结构形式
本工程为三座施工钢便桥,采用321装配式桥便桥,限载60T。
分别全长40米和30米,净宽4米,该桥上部为单层六排上承式便桥,两头设置砼桥台。
30m便桥是整跨,40m便桥为3跨。
贝雷主梁两头放在砼桥台上,由桥台预埋钢筋把下弦杆固定起来,贝雷梁上部28#工字钢标准横梁,用U型丝连接,然后把1米3米桥面板铺设在横梁上面,用U型丝连接(看附件)。
4.施工方法和工艺流程
施工方法:
首先浇筑两头砼桥台,贝雷采用现场拼装、吊车配合架设,就位后安装桥面梁系。
施工工艺流程:
便桥设计→方案制定→设备材料进场→施工放样→桥台施工和→桁架拼装→主梁吊装→横梁安装→桥面钢板铺装→焊接完成
⑴测量放线
根据图纸,在现有基点上放出准确的控制点,便于现场控制桩基的轴线,标明桥台、桩位的准确位置。
然后根据图纸尺寸,进行桥台基础的开挖与浇筑,在规定凝固期内使用。
⑵主梁质量检查
该座钢便桥采用321贝雷梁,施工前检查梁体本身是否有裂痕;是否已弯曲变形;表面有无严重的锈蚀和割焊受伤现象,其壁厚应当满足设计要求。
存在缺陷的梁体禁止使用。
⑶机具准备
选用机具性能满足进度要求
⑷场地
场地平整,具有一定的承载力,以保证打桩机的垂直稳定和移动。
①下部结构
a、浇筑桥台
桥台根据实际地质情况决定是否标高的需要。
(a)基础开挖。
将放好线基础用挖机粗挖,然后用人工修整,达到图纸固定尺寸长度、宽度、深度。
露出土上部分用模板扣好,按照规定砼标号进行搅拌,合理配比,搅拌均匀,倒入开挖基础坑里,要用振动器振捣,振实,按照图纸要求位置放入预埋钢筋,保证桥台水平和标高,砼达到设计强度要求,安装主梁。
⑸上部结构安装
①贝雷桁架拼装
贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装,下面垫枕木,用吊车将贝雷逐片吊起,用桁架销子相互连接接长。
贝雷为2排,用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平方向与贝雷连成整体,每节贝雷接头位置安装一片支撑架。
为保证梁的刚度,贝雷、支撑架之间采用接头错位连接,这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。
连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧,涂上黄油的桁架销子穿到位后,必须插好保险销。
②便桥桥体安装
主梁拼装好后用25T吊车起吊安放至相邻桥墩上,吊放时应注意吊车的稳定性。
放稳贝雷组后,依次按照贝雷垫板放置一根28号工字钢标准横梁,用横梁夹具将横梁与贝雷固定,每节贝雷与横梁斜撑加固连接,然后每节桥面上铺设3m×1m标准桥面板4块,桥面板与横梁卡合完好,并上好U型螺栓,将桥面板牢固地卡在横梁之上。
⑹桥头填土
桥面与桥头路的衔接十分重要,桥头填土应略高于桥面,并保持与桥面相平的距离不得小于两米,以防止上坡车辆给便桥造成挤压推力,从而使便桥扭曲变形。
为了使桥头两侧与原有线路及施工便道更好的衔接,防止雨水冲刷对桥头造成的不利影响,将桥头采用M10浆砌片石防护。
⑺桥面防护
便桥净宽4.0m,型钢自然组成护栏,安装限重、限速等标志。
⑻便桥拆除
①钢便桥的拆除步骤,与架设桥梁的步骤相反,采用汽车吊边拆除边吊运的方法,首先把钢便桥的桥面板及横梁拆除,然后拆除钢桥的桥面纵梁,将贝雷片组成的梁用钢丝绳固定好,然后用汽车吊吊着贝雷片,进行逐段拆除贝雷片。
②在贝雷梁拆除后,进行桥梁支架的拆除,采用气割法将钢管桩的围护结构拆除,陆上及水中钢管桩均采用DZ-40A型振动锤进行拔除,方法是采用DZ-40A型振动锤对钢管桩进行振动,边振动边上拔,到8T卷扬机可以拔动时移开振动锤,用卷扬机将桩的剩余部分拔起。
⑼便桥拆除相关保障措施:
①钢便桥拆除时,首先在桥的两端设置拦护措施,并设立明显的行人禁入标志,以确保钢桥拆除工程的顺利进行。
②设专职安全员指导并检查督促安全施工。
③施工时戴好安全帽,按规定设置安全网,必要时系安全带。
④施工用电设置好安全保险装置,电工经常检查用电设备并加强维修保养,做到万无一失。
⑤在桥梁两端安排专门的人员进行值班和维护。
⑥钢便桥的拆除过程中需由专人负责,统一指挥,确保钢桥拆除工作的有序进行。
⑦钢便桥拆除完毕后,清除施工现场遗留物及垃圾,恢复河道至原状。
七、安全保证措施
1、安全目标
杜绝施工中发生重大人身伤亡事故;年负伤事故频率为1‰;无等级火警事故;无机械行车和道路交通责任事故;无机械设备事故;创建河北省安全文明工地。
2、安全管理体系
⑴坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,和“管生产必须管安全”的原则,建立健全安全保证体系和安全生产规章制度,制订行之有效的安全技术措施,完善安全生产内业资料管理,开展安全标准工地建设活动。
⑵建立健全安全保证体系,成立安全生产领导小组,项目经理为安全生产第一责任人,项目安全环保部为安全管理职能部门,设专职安全工程师,施工队设专职安全员,班组设兼职安全员跟班作业,形成自上而下的安全保证体系。
安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责,层层签订安全责任书,严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准,建立健全安全生产管理制度,定期检查安全生产情况,召开安全会议,发现问题及时解决,制定安全规划,搞好安全教育,消除事故隐患,把事故苗头消灭在萌芽状态。
⑶针对工程特点,搞好安全教育,提高全员安全意识,严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。
安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两部分。
一般性安全教育包括:
全体职工进入施工现场前的入场教育;定期安全意识教育;新工人上岗教育;各工种结合培训的安全操作规程教育。
安全技术交底有:
具体分部分项工程及新工艺、新材料使用的技术安全交底;每次安排生产任务的安全技术交底;每天的上岗安全交底。
做到安全和生产一起抓。
⑷建立安全生产责任制,各级安全管理岗位,包括经理部经理、施工队长、安全工程师、安全员、各部门负责人,均要制定岗位职责,认真执行。
3、主要安全措施
⑴项目部在便桥施工过程中制定如下安全措施:
①项目部打桩时配专业人员负责巡查、指挥。
②在便桥上悬挂安全标志牌
③实行质量、经济、安全、环保、标准化承包责任制,对施工班组实行奖惩。
④未经允许严禁与施工无关的人员到便桥上参观。
⑤用好防护用品,进入施工现场必须戴好安全帽和其它个人劳动保护用品,另配备好救生圈及救生衣。
⑥及时在完成便道的道路交叉口,设警示标志、限重、限速标志、告示牌。
⑦主梁拖拉就位纵梁安装前要铺设脚手板施工,两侧安装栏杆和扶手,栏杆外和横梁底部均必须挂上安全网,设临时脚手架供施工人员上下时使用。
⑧现场注意用电、用火安全,每天施工完毕应收好电线、气瓶,做到工完场清,并及时关闭电闸。
⑵便桥施工防污染措施
①施工前项目部组建环境保护小组,设专职负责人。
②对所有参建员工进行教育,提高保护意识,把学习和教育贯穿到工程施工的始终,使所有员工明确环境保护的重要性。
③做好便桥搭设及使用过程中杂物、垃圾的处理措施,集中将杂物、垃圾打堆运至岸上,确保杂物、垃圾不抛入河道中。
④项目部定期派专人清理便桥上杂物、垃圾。
⑤项目部环境保护小组定期开展环保检查,及时处理破坏环境的行为。
⑶吊装安全保证措施
①轮胎式起重机施工时,作业地面应坚实平整,支脚必须支垫牢靠,回转半径内不得有障碍物。
②吊起重物时,应先将重物吊离地面10cm左右,停机检查制动器灵敏性和可靠性以及重物绑扎的牢固程度,确认情况正常后,方可继续工作。
作业中不得悬吊重物行走。
③起升或降下重物时,速度要均匀、平稳,保持机身的稳定,防止重心倾斜。
严禁起吊的重物自由下落。
④吊装过程中,无关人员应退至安全范围之外,吊车臂架下和机台工作半径范围内不得站人。
⑤吊装用的钢丝绳、吊具等必须满足受力要求,且要具有一定的安全系数;钢丝绳使用前一定要经过检查,合格后方可投入使用。
⑥为保证钢丝绳使用寿命和使用安全,应在吊点处加垫木板、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀,不产生应力集中,避免割绳、断绳等不安全事故发生。
⑦钢丝绳安装好后要进行全面检查,确保安全牢固后方可指挥起吊。
起吊时要缓慢提升吊钩,先收紧吊绳使之受力,然后进行试吊,确认安全后才能正式起吊提升。
⑧吊装或拖拉过程中必须派专人指挥和协调运作,发现不安全因素和任何违规操作立即制止,纠正后方可继续吊装或拖拉。
⑨构件起吊后应根据实际情况,由起重工通过拉绳拉好重物防止旋转和晃动,任何人员、船只不得从被吊构件下通过。
⑩工作完毕,应将机车停放在坚固的地面上,吊钩收起,各部制动器刹牢,操纵杆放到空档位置。
⑷桥面安全专项措施
①为保证便桥承载安全,须严防载重汽车上桥,老路与便道岔路口设置限载牌,限载80t。
②老路与便道岔路口设置限速牌(限速5km/h),严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。
③全桥需24小时专人看护,保证限载、限速的严格执行及桥身、关卡安全。
⑸保通行措施
工程施工中,可能会产生交通干扰的路段,设置必要的路障、警告信号、照明等。
特殊地段,派专人值班,确保交通安全、畅通,以保证施工正常进行。
⑹钢便桥拆除安全措施
①钢桥拆除时,首先在桥的两端设置拦护措施,并设立明显的行人禁入标志,以确保钢桥拆除工程的顺利进行。
②设专职安全员指导并检查督促安全施工。
③施工时戴好安全帽,按规定设置安全网,必要时系安全带。
④施工用电设置好安全保险装置,机电工经常检查机电设备并加强维修保养,做到万无一失。
⑤在桥梁两端安排专门的人员进行值班和维护。
⑥钢桥的拆除过程中需由专人负责,统一指挥,确保钢桥拆除工作的有序进行。
八、危险源及应急救援预案
1、便桥危险源辨识及预防措施
①便桥危险源辨识
序号
危险源名称
易发生危险部位及原因。
1
溺水
水上施工发生意外。
2
触电伤害
用电设备漏电保护失效,接零接地失效。
3
火灾伤害
电焊机操作失当,在施工现场明火取暖,随处吸烟或乱掷烟头等引起火灾。
4
机械伤害
振动锤打桩,吊车等大型机械操作失当。
5
交通事故
疲劳作业,酒后驾驶,操作失当。
②便桥施工现场危险源预防措施
危险源1:
溺水
a、预防措施:
(a)所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品,保证施工人员人身安全。
(b)在工作平台周围设安全网,施工上下脚手架要牢固并设扶手。
b、监控人员及职责:
(a)给所有水上作业人员配备足够的安全防护用具并要求其按规定使用。
(b)在施工区域设置安全标志标牌及信号灯,并在工作平台周围设置安全网和扶手。
(c)定时巡视工地,检查施工人员是否按规定配备安全防护用具,以及安全网和扶手是否损坏。
危险源2:
触电伤害
a、预防措施:
(a)配电严格按照“三级配电两级保护”、“一机、一闸、一漏、一箱”原则进行。
总配电箱设在近电源处,分箱装在近用电设备或用电区内,金属箱体和金属底座及外壳,保护接零。
配电箱有防雨和防潮措施。
配电箱的漏电保护器,每台用电设备有各自专用的开关箱,设备与照明分闸,实行经常检查检修制度,配电箱要上锁,凡是进行电气操作及施工均需专职电工进行作业。
(b)从事电工作业的人员需持证上岗,进行电工操作时,需配备绝缘鞋、绝缘手套、带绝缘把手的工具、电笔等电工专用工具;混凝土泵、水泵、电焊机等用电机械的操作手操作机械时要配带绝缘手套。
(c)电缆干线应用埋地或架空铺设。
严禁沿地面明设,并应避免机械损伤或介质腐蚀。
b、监控人员及职责:
(a)在开工前对临时用电措施进行检查并签发临时用电验收单。
(b)人员进场时对特种作业人员的证件进行登记存档。
(c)在施工人员进行施工时,检查其安全防护用具是否配备齐全并按操作规程使用。
(d)检查电缆干线是否按规定铺设。
危险源3:
火灾伤害
a、预防措施:
(a)现场管理有序,道路畅通,材料堆放整齐。
施工现场按规定配备灭火器、消防砂箱、水池等,消防设施和器材完好有效。
(b)消防器材有专人保管,组成业余消防队,定期训练,保证所有施工人员熟悉并撑握消防设备性能和使用方法。
(c)电弧焊渣要进行及时处理防护,焊接格栅或钢架时,要有防火设施。
b、监控人员及职责:
(a)确保施工场地材料按规定堆放,并确保消防设施齐全。
(b)组织施工人员进行消防学习,使每个人都能熟练掌握消防器材的使用方法。
(c)定时巡视工地,确保施工人员没有违章行为。
危险源4、5:
机械伤害、交通事故
b、预防措施:
(a)车辆和设备有专人管理和操作,做好“三定”(定人、定机、定
岗位),“三好”(管好、用好、维修好),“四会”(会使用、会保养、会检查、会排除故障),“四懂”(懂管理、懂结构、懂性能、懂用途),车辆、设备按有关规定进行保养,确保其性能处于完好状态,符合安全技术要求,满足施工需要。
(b)加强对机动车司机的培训和教育,牢固树立“安全第一”的思想。
(c)坚持酒后不驾驶,疲劳不驾驶,不超载,不超速。
严格定期对机械设备进行检修保养,不得带故障上路行驶。
(d)严禁无证驾驶机动车辆上路行驶。
(e)在施工现场区出入口设置规范、醒目的交通标示标牌。
(d)雨天行驶的车辆应设置防滑装置,并限制行驶速度,防止路滑造成行车事故。
(e)车辆行驶中严禁超车。
(f)在平交道口及施工狭窄地段设置“缓行”标志,必要时应设专人指挥交通。
b、监控人员及职责:
(a)确保安全信号标志按规定设立。
(b)定时检查机械、施工车辆性能,保证所有机械、车辆在施工期间处于良好状态。
(c)开工前组织对机械操作人员、车辆驾驶人员进行培训教育,机械操作人员考试合格方能上岗,对机动车司机登记造册存档。
2、应急救援预案
按照“统一指挥,逐级负责”的原则,设置安全应急小组,组长由项目经理黄求福担任,负责应急救援工作的指挥和协调;副组长由项目总工徐文光、项目副经理史朋担任,负责具体的施救和各项善后处理工作。
①应急处理领导小组组成:
组长:
黄求福
副组长:
徐文光史朋
组员:
马辉徐元平王立章张维张申李艳明李金钟
②急救器材设备
日常药品、氧气袋、担架、公司车辆、社会车辆。
③紧急情况处置程序
发现事故→报警→接报→发出命令→开始救援→现场处置→结束紧急状态。
④现场处置:
a、事故发生后,应立即向安全应急小组报告并及时拨打110、120电话,采取一切办法切断事故源。
b、安全应急小组迅速将事故情况通告业主、总监办、路政、交警等部门。
c、同时发出警报,通知安全应急小组成员迅速出发赶往事故现场。
根据各自的职责,按应急预案的分工开展工作。
指示有关小组查出事故发生的部位和原因,下达按应急救援预案处置的指令。
d、组织一批抢救队伍和交通车辆,一旦发生人员受伤事故,及时进行救护并安全迅速地送到就近的医院。
e、事故现场必须要用隔离带隔离,以免旁观群众围观,确保事故调查组迅速到达现场查明原因,组织抢救。
f、必须将伤者送到就近医院进行急救。
⑤应急抢险措施
a、人体触电伤害事故抢险措施
发现有人员触电伤害事故,要立即关闭电源开关,针对被触电人员受伤情况作出简单诊断,当病人处于昏迷状下,要尽快对心跳和呼吸情况作出判断,看看是否处于“休克”状态。
如出现“休克”状态,说明全身组织严重缺氧,此时情况十分危及,应采取有效方法:
(a)把脱离电源后的病人迅速移至通风干燥处仰卧于平坦处,将上衣与裤带放松;
(b)观察病人是否还有呼吸存在;
(c)摸一摸颈动脉或股动脉有没有搏动;
(d)看一看瞳孔是否扩大。
(e)采取人工呼吸法。
(f)采取体外心脏挤压法。
在现场采取急救的简单方法外,马上要组织车辆将病人送往就近的医院进行抢救,项目部救援人员要护送到医院待病人脱离危险后才能离开。
②机械伤害事故抢险措施
当发生机械伤害事故后,要根据机械伤害程度,组织抢救方案,由项目经理负责指挥,以最快的速度赶到事故现场,确定抢险方案后组织抢救,有效控制灾害扩大,将事故损失降低到最低限度,组织机械设备由机械工程师负责,发现有人员伤害要沉着、果断、准确、细致,保护好事故现场,医务人员立即对受伤人员进行诊断处理,立即送往就近医院抢救。
项目部定期组织应急预案的演练,提高救援的实战能力。
在演练或安全事故发生后,项目部及时组织对应急预案进行评审,必要时修改预案。
九、便桥承载力计算
根据荷载分布和实际情况,按主跨简支梁控制计算.
1、每米恒载(跨径9米)
⑴贝雷片重量2700×8×1.15/3=8280N/m
式中1.15为连接件扩大系数,下同。
⑵横梁重量2700×3×1.15/3=3105N/m
⑶桥面板2800×4×1.15/3=4293N/m
合计15678N/m为安全计,按L1=9m,简支梁计算:
M跨中、恒=1/8×15678×92=159KN.m
Q恒=1/2qL=0.5×15678×9=71KN
2、每米活载
考虑到集中力与汽车荷载布置的差异,冲击系数采用1.3
M跨中、活=1/4×800×1.3×9=2340KN.m
Q活=1/2pn=0.5×800×1.3=520KN
3、强度验算
在安全系数=1.5条件下,单排单层贝雷片容许弯矩、剪力
M=788KN•m,Q=245.2KN考虑到贝雷销间隙和偏载影响,贝雷片折减系数采用0.8
788×8×0.8=5043KN.m﹥159+2340=2499KN.m是安全的。
245.2×8×0.8=1569KN﹥71+520=591KN是安全的。
十、便桥承载力验算
便桥承载力计算(以30米跨度为例)
根据荷载分布和实际情况,按主跨简支梁控制计算。
1、每米恒载
⑴贝雷片恒载2700(单个重量:
㎏)×6(个数)×1.15×10/30=6210N/m
式中1.15为连接件扩大系数,下同。
⑵横梁恒载2590(单个重量:
㎏)×2(个数)×1.15×10/30=1985.7N/m
⑶加强杆恒载800(单个重量:
㎏)×12(个数)×1.15×10/30=3680N/m
⑷桥面板恒载2400(单个重量:
㎏)×4(个数)×1.15×10/30=3680N/m
合计q1=(6210+1985.7+3680+3680)=15556N/m为安全计,按L1=29m简支梁计算:
M跨中、恒=1/8q1L12
=1/8×15556×292=1636KN.m
2、每米活载
考虑到集中力与汽车荷载布置的差异,冲击系数采用1.3
M跨中、活=1/4PL1n
=1/4×80×10×1.3×29
=7540KN.m
3、强度验算
单排单层型桥的容许弯矩M=1687.5KN•m(厂家提供),考虑到贝雷销间隙和偏载影响,贝雷片折减系数采用0.92
1687.5×6×0.92=9312KN.m﹥1636(恒载)+7540(活载)=9176KN.m
通过计算,是安全的。
十一、便桥钢桩单桩承载力计算
每桥墩打设直径529mm*8的钢管桩3根:
1.桥墩(恒+活)
15.7×9+800=941KN
2.临时性工程安全系数取1.5,单桩承载力为
941×1.5(安全系数)=1412
P单桩=1412/3=471KN
471/0.529/3.14=284
3.桩侧摩阻力取值地质剖面见柱状图(参照其它项目提供的地质资料)
钢管桩入土深度设为X
45×X=284
X=6.31米
说明:
据地质资料分析,钢管桩主要打在粉质粘土和粘土中,拟打桩长12米,入土6.31米左右。
实际打桩时,视其贯入度大小再决定接桩或割桩。
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