公路施工总结报告.docx
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公路施工总结报告.docx
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公路施工总结报告
公路施工总结报告
篇一:
公路工程施工总结报告
承唐高速公路TJ13合同段工程施工总结报告
由我公司承建的承唐高速公路TJ13合同段,在监督单位、建设单位、设计单位、监理等单位的大力支持与帮助下,经过本公司全体参建人员的共同努力,终于保质保量地完成了全部施工任务,交出了一条符合标准要求的环保生态路,为承德地区的经济建设打下良好的基础,下面将本标段的施工情况总结如下:
一、工程概况
1、工程简介
本项目是国家高速公路中规划第三纵线长春至深圳高速公路的重要组成部分,也是河北省高速公路“五纵七横六条线”规划中的“纵1”的重要路段。
本项目的实施不仅可促进国家高速公路规划纵线、横线及首都放射线的连接,有利于国家高速公路的形成,同时可完善河北省东北部地区路结构,建设本地区南北通道,形成承德地区矿产资源的出海通道及旅游通道,在京津冀经济圈现代化综合交通体系中发挥重要作用。
本项目的实施将促进承德地区的矿产资源、旅游等传统优势产业的进一步发展,优化区域产业结构,实现跨越式经济发展目标。
路线起于滦平县大栅子村西,与京承高速公路T型交叉,止于兴隆县甘家裕村北(承唐界),与长深公路唐山段相接。
沿线经滦平县、承德县、鹰手营子矿区、兴隆县等三县一区,呈南北走向,全长公里。
我单位承建第13合同段,全称为长(春)深(圳)公路承德至
承唐界段TJ13合同段,起讫里程K66+050~K71+000,全长。
本路段按山岭重丘高速公路标准建设,主线设计车速80km/h,路基宽32m,隧道宽14m,隧道净高5m,线路最大纵坡%。
桥涵设计荷载:
公路Ⅰ级。
设计洪水频率大中桥1/100。
本合同段中标合同价亿元,施工图预算价亿元,预计竣工结算价亿元
合同总工期:
24个月(20XX年11月17日~20XX年11月16日)。
实际竣工日期为20XX年6月30日。
建设单位:
河北承德承唐高速公路管理处;设计单位:
中国公路工程咨询集团有限公司;质量监督单位:
河北省公路工程质量监督站;
总监理工程师办公室:
河北省交通建设监理咨询有限公司;驻地监理工程师办公室:
河北翼民工程咨询有限公司。
2、工程内容及数量
主要工程内容及数量见下表:
主要工程数量表
二、机构组成
1、管理机构设置
本工程实行项目法管理,项目部施行项目经理负责制,按照精干高效、统一负责的原则,组建项目经理部,全面负责工程的实施。
项目部由项目经理、副经理、总工程师三人组成领导层,下设工程技术部、安全质量环保部、设备物资部、计划合同部、财务部、综合办公
室及工程试验室等五部、二室,共七个业务部门。
配置路基工程一队、路基工程二队、桥涵工程一队、桥涵工程二队、隧道工程队等五个专业工程队,按期优质完成合同工程。
组织机构详见附表《中国中铁股份有限公司长深公路承德至承唐界段TJ13合同段工程项目经理部组织机构图》。
中国中铁股份有限公司
长深公路承德至承唐界段TJ13合同段工程项目经理部
2、主要人员投入情况:
承唐高速公路承德段TJ13合同段主要人员一览表
篇二:
**至**二级公路**段A1合同段
施工总结
一、工程概况
1、概述
**市**至**二级公路连接**镇和**市,其中**段A1合同段起讫桩号为K8+040—K10+450,途经**村、**村、跨越**,路线长。
本工程为BT融资项目,项目法人为****投资有限公司、监理单位为****公路工程监理有限公司、施工单位为**省**工程有限公司。
2、主要经济技术指标
本合同段全线采用二级公路技术指标,设计速度为80Km/小时,路基宽度为15米,路面宽度为14米,路幅划分为:
行车道2×,硬路肩2×,土路肩2×;路面结构为30cm天然砂砾垫层,18cm厚水泥稳定碎石底基层,20cm厚水泥稳定碎石基层,32cm厚水泥混凝土面层;**大桥7×40T梁,**中桥3×25米T梁。
汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级。
3、主要工程内容:
(1)路基土石方:
路基挖方约万m3,路基土石方填筑万m3;软基处理约2万余m3。
(2)路面结构层:
32cm厚砂砾垫层万m2,18㎝厚%水泥稳定碎石底基层万m2,20㎝厚%水泥稳定碎石基层万m2,32㎝厚水泥混凝土路面万m2;
(3)涵洞工程:
涵洞共10道,其中圆管涵5道;钢筋砼盖板涵4道;纵向波纹管涵1道。
(4)防护排水:
排水圬工3887m3,防护圬工6957m3。
(5)交通安全设施:
标志牌135个,护栏2115m,标线4922㎡。
(6)植草防护:
63000㎡
(7)桥梁工程:
**大桥长米,40mT梁共56片;**中桥长米,25mT梁共21片4、合同段起止时间:
本合同段实际开工时间为20XX年3月20日,实际完工时间为20XX年6月28日。
二、机构组成
1、人员组织情况
为确保**公路**段A1合同段施工进度、质量、安全目标的实现,确保合同的顺利履约,公司围绕本工程既定目标组建了项目部经理部。
项目经理部以项目经理,副经理,总工程师为班子主要成员。
下设工程技术部、安质环保部、财务劳资部、试验室、综合办公室、物资设备部六个部门负责履行合同,指挥生产,按期保质完成本合同段施工。
根据施工特点和总体安排,主要设置路基施工队、路面施工队、结构物施工队、圬工施工队、桥梁施工队等作业队伍。
(详见项目管理组织机构图)
主要人员:
项目经理:
**项目总工:
项目专职安全员:
测量工程师:
计量工程师:
试验工程师:
路基工程师:
路面工程师:
桥梁工程师:
2、管理机构设置
3、设备投入情况:
根据不同施工节段的需求,我单位先后投入了大量的施工机械设备和试验检测设备,具体型号数量见设备投入一览表(后附)。
三、施工组织及主要施工方法
(一)施工布署
根据根据本标段施工特点和总体工期安排,经合理平衡调配施工力量,我们将本标段工程划分为三个作业工区,一作业工区为路基工区,负责标段路基土石方、涵洞、防护、排水工程等;二作业工区为路面工区,负责标段路面工程施工;三作业工区为桥梁工区。
负责标段**大桥和。
原计划工期24个月,实际开工时间为20XX年3月20日,完工时间为20XX年6月28日,工期为27个月。
(二)施工准备
1、临时场地、临时便道等前期工作就绪后即进行施工放样,确定出路基范围的位置(包括路基特殊处理、排水沟、界桩范围及路基超宽沉降引起的增宽等),并设置控制桩明示,以便进行施工指导。
2、对取土区的土质进行调查,取样进行CBR、击实等土工试验,确定技术指标以指导施工。
调查沿线及周边材料、取样进行原材料试验、确定施工配合比。
3、根据测设出的路基边线桩和路基边沟的设计,挖出临时排水沟,临时排水沟可以和路基边沟相结合,以免重复开挖,并与原有的沟渠贯通。
必要时设临时排水管,待正式涵洞通水连通后进行拆除处理。
(三)原地面处理
1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植
清理,砍伐的树木应移至于路基用地之外,进行妥善处理。
2、清除表土30cm,进行原地面碾压,其压实度不小于92%。
3、对于路基填筑范围内的沟塘,对其进行排水、抽水、清淤后,用砂砾进行回填。
4、路提修筑范围内,原地面的坑、洞、墓穴等,用原地土或砂性土回填,并进行压实。
5、对地表横坡、纵坡大于1:
5的斜坡地段,在路基填筑前要将原地面开挖成内倾坡度4%和宽度不小于2m的台阶。
(四)特殊路基处理1、红砂岩路基
(1)本合同段红砂岩分布较多,红砂岩填筑路基,处理不好则容易形成路基开裂、表面松散、碎落等病害,故需采取措施。
(2)在施工前应在料场尽早开挖,使其暴露在空气中,任其自然崩解。
晴天可视天气情况宜每天在料场浇水以加速红砂岩的崩解和消除活性的过程。
(3)红砂岩填料经崩解处理后按重量比掺入5%熟石灰,拌合后进行含水量试验和含水量测试,检测合格后才能进行碾压填筑。
(4)红砂岩路堑上路床0-30cm范围内换填适宜填料时不能用红砂岩,必须使用CBR值不小于8%密实性好的路基填料封面,以避免大气雨水对红砂岩的侵蚀,降低基底的承载力。
2、软土地基处理
本合同段有部分过水田路段为软可塑状粘土和淤泥土,厚度比
篇三:
公路工程施工总结报告
国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程
施工总结报告
建设单位:
汶川羌禹投资发展集团有限责任规定
设计单位:
四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院监理单位:
成都久久公路工程监理有限公司
承包单位:
重庆城建控股(集团)有限责任公司
20XX年1月29日
国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程
施工总结报告
我公司在承建国道213线凤坪坝至汶川县城段扩建工程后,在业主、监理的监督、指导下,我司严格按计划工期组织施工,由于本标段工程量增加、通车影响、天气影响等方面的原因,对我部施工总体安排及施工进度产生很大的影响,我司根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序,解决了实际问题,提高了管理水平,达到了预先制定的工期目标,于20XX年11月30日完成全部的施工任务,现将本标段的施工执行情况总结如下:
一、工程概况
国道21320XX年11完工,本标段里程K0+700—K1+440全长公里,本合同段设计技术标准为:
道路等级:
公路一级;设计速度:
60km/h;
路基宽度:
路宽,桥宽10m。
设计荷载:
人群/㎡;
设计洪水频率:
大、中桥、小桥、涵洞及路基1/100。
合同段内地震烈度:
地震动峰值加速度。
本合同段工程量:
桥梁2座:
/2,混凝土挡土墙。
混凝土护肩、护坡、路肩共m3。
路基填方4659m3,路面13400㎡,排水工程、交通安全,合同期限个月。
工程合同造价为19814835元,工程竣工造价为元。
(最终决算造价以竣工决算为准)。
二、机构组成
1、管理机构设置
根据合同要求组建项目经理部,设置项目经理1人,项目副经理、总工程师1人。
下设工程科、财务科、机材科、质检科、安全环保科、试验室和综合办公室,七个职能部门,各科室设负责人1人,共计二十余人。
组织机构图
2、主要人员
1、项目经理
常驻工地全权代表本公司履行合同,主持项目全面工作。
2、总工程师
负责主持全面技术管理工作,协助项目经理工作。
3、项目副经理
协助项目经理对进度、质量、安全、成本、文明施工进行监督管理。
完成公司和项目经理临时交办的工作。
4、工程科
在总工程师领导下主管全面施工组织设计、工程内业、测量、施工现场技术、质量、安全、施工计划、统计报表、价款结算、中间验收、竣工资料整理等全合同施工技术管理的具体工作,设工程科长一名,专职工程师和专业技术人员5人。
5、机材科
在经理领导下,主管全桥机具、设备、材料供应计划的编制和采购供应、机料会计业务、编制机料统计报表、设备管理、维修等工作。
设机料科长1人,会计和采购人员各1人,业务人员2人。
6、综合办
在经理的领导下主管经理部和全线的行政文秘、对外联络、接待、后勤事务、行政会计、劳动人事、工会等工作,设主任1人,办事人员1人,小车司机1人。
7、财务科
在项目经理直接领导下主管本工程的财务会计工作。
编制财务收支计划,组织资金供应,财务会计决算,分摊财务费用,成本分析核算,资金使用管理等工作。
设科长、会计、出纳各1人。
8、质检科
在总工程师领导下,负责工程内部监理、中间工序验收、交工验收、中心试验室等质量检验工作。
设科长1人,专业技术人员1人。
9、安全环保科
在分管副经理的领导下负责施工安全、治安保卫、环境保护、文明施工等工作,设科长1人,办事人员1人。
3、主要机械设备投入情况
篇四:
公路工程施工总结报告
河北省涿州(京冀界)至石家庄公路改扩建工程
施工总结报告
河北广通路桥工程有限公司京石改扩建工程JS18标
二〇一四年十二月
目录
一、工程概况1二、施工机构组织2三、工程质量管理10四、施工进度控制15五、施工安全与文明施工17六、环境保护与节约用地18七、施工中新工艺、新技术、新材料的应用21八、工程款支付情况22九、施工体会22
JS18标施工总结报告
第一章工程概况
本合同段(JS18标段)路线起于北堤里村东北,起点桩号K251+134,路线向南,自西凝仁村西通过,在正港路北到达终点,路基终点桩号K256+400,本标段路基全长公里。
路面终点桩号K270+,路线全长公里。
本合同段主线共设涵洞2道、分离立交106m/1座、通道9道、管线交叉3处。
全线采用高速公路标准建设,设计速度120公里/小时,采用八车道标准,路基宽度42米。
主线设计速度采用120Km/h,路基宽42m的双向八车道高速公路标准建设;汽车荷载等级采用公路-I级,其余指标均按现行部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-20XX)及有关设计规范执行。
一、主要工程数量
主要工程数量表
河北广通路桥工程有限公司
二、合同段工程起止时间
本合同段开工时间为20XX年1月19日,计划完工时间为20XX年7月19日,合同工期为18个月,实际完工时间为20XX年11月23日。
第二章机构组成
为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务,本着精干、高效的原则,我单位抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及具有丰富路桥施工经验的施工队伍来完成本合同段的施工任务。
按《合同文件》要求组建本合同段工程管理机构,全面负责本合同段工程的施工组织管理工作。
一、组织机构设置:
1、组织机构框图
根据工程特点和总工期及施工需要,我标段共安排3个路基施工队、2个桥涵施工队、2个路面队、1个预制梁场、1个钢筋加工场、2个砼拌和站、4个基层水稳拌合站、2个沥青拌和站。
2、组织机构职责、范围
管理层负责组织管理、协调控制,负责与业主、设计、监理及其它相关单位的联系;作业层负责现场施工,按照计划完成施工任务。
具体管理职责见《主要管理人员及部门管理职责表》。
河北广通路桥工程有限公司
主要管理人员及部门管理职责表
河北广通路桥工程有限公司
篇五:
公路工程施工总结报告
惠水县XX至XX通村水泥路改造工程
主线:
K0+000~K8+、
支线:
K0+000~K1+570、全长:
施工总结报告
四川元顺建筑工程有限公司
惠水县XX至XX通村水泥路改造工程项目经理部
20XX年5月30日
一、工程概况
1、合同段起止桩号
惠水县XX至XX通村水泥路改造工程,主线起于九龙村与C041线起点相接,起点桩号为K0+000,路线主要由九龙经民中,终于岩脚,终点桩号为K8+;支线起于主线K5+900左侧处,起点桩号为K0+000,经马脚,终于民中组,终点桩号为K1+570。
设计路线全长为公里。
2、合同段起止时间
工程于20XX年4月16日开工;20XX年4月30日完成施工合同内(含变更)所有项目施工内容。
3、合同段主要工程内容一)路基工程
1、路基土石方工程:
1)挖土方、2)挖石方m3;3)路基填筑;4)软土地基处理;2、排水工程:
边沟砂浆铺底;
3、涵洞工程:
1)盖板涵1道;2)圆管涵28道。
4、砌筑防护工程:
1)挡土墙;2)护肩墙;二)路面工程
1、路面填隙碎石基层:
8cm厚;10cm厚;12cm厚;2、路面面层:
18cmC30水泥混凝土面层;3、HRB335传力杆钢筋1742kg、4、路面防滑处理(刻槽)9259m2。
三)交通安全设施
1、护栏:
单面波形护栏;2、标志:
单柱式交通标注36个;3、里程碑12个;4、错车道38个;5、平面交叉8个。
二、机构组成
本工程项目根据工程特点,结合我单位实际情况,组建了惠水县XX至XX通村水泥路改造工程项目经理部,安排四个施工队:
1、土石方施工队;2、涵洞施工队;3、路面施工队及防护工程施工队。
将整体工程合理分段,形成多个工作面,同时施工,加快施工进度。
1、主要人员组成:
2、主要设备投入情况:
2
施工组织机构框图
三、质量管理情况
1、质量控制措施:
我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次交验合格率100%,优良率90%以上,具体实施中有以下控制措施:
⑴按照ISO9002质量体系要求,建立完善的质量管理体系和质量保证
3
体系,制定创优规划,使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。
⑵根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍,明确分工,加强协作,注重上道工序与下道工序间的密切配合。
⑶各单项工程、工种均实行项目负责制和岗位责任制,做到责任到人。
⑷采取多种形式对项目全员进行质量教育,树立“百年大计,质量第一”的思想,强化项目全员的质量意识,施工前有针对性地进行各工种的技术培训,提高施工人员的操作技能,为创优质工程创造条件。
⑸运用科学的管理方法和现代化的检测工具,强化工程质量管理,认真执行设计图纸审核制度,并做好施工技术交底,使每一个施工人员都能做到心中有数,熟悉本工程的技术要求,做到严格按照设计要求施工,严格按照施工规范作业。
⑹加强试验检测工作,严格检验各种工程材料,严格按照批准的配合比施工配料,确保各部位强度达到设计要求。
⑺做好质量检查工作,项目部和各队设专职质量检查工程师,监督检查工程质量,对每一道工序均进行全面严格的质量检查,实行内部质量上级管理制度,每到工序必须经监理认可后方可进行下道工序的施工,确保工程质量。
2、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况:
我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作,先由施工队操作工人自检和工班自检,队级质检员检验,经检合格后,上报项目部质检工程师,项目部质检工程师再进行检验,工程质量合格后报验监理工程师检验。
上下工序之间还要进行交接检验,上道工序不合格下道工序不接
4
篇六:
公路工程施工总结报告
朗漠公路施工总结
一、工程概况
1、朗漠公路全长,路幅宽6m,路面结构形式为沥青混凝土路面,属于四级公路。
本合同段的进场时间为20XX年1月18日,收到开工令并正式开工的时间为20XX年4月18日,工程完工时间为20XX年12月25日,工期约32个月。
2、主要工程内容:
⑴路基土石方:
路基挖土方万m3,路基挖石方万m3路基填方万m3;
⑵路面结构层:
手摆片石层32629m3,水泥稳定碎石层,乳化沥青下封层130516㎡,AC-13细粒式沥青混凝土;
⑶桥涵:
设大桥/1座,中桥/9座,由于设计变更,高桥溪桥、黄泥田桥、油榨冲桥、沙堆桥、重阳洞桥桥改涵变更为路基,另外5座大中桥梁分布如下表:
⑷涵洞:
盖板涵17道,圆管涵70道,箱涵6道。
⑸防护:
C20小石子砼砌片石挡墙。
(6)砼方格护坡:
7256㎡。
(7)喷锚护坡:
(8)挖方段排水沟及截水沟:
11882m。
(9)交通安全设施波形护栏:
18406m。
二、主要施工组织措施:
1、主要人员:
2、项目部组织机构的设臵:
(见下附表)
3、主要施工组织措施:
⑴、路基施工:
主要抓好软基处理、爆破施工、路堤填筑和路基精加工等几个方面的工作:
a、软基处理:
主要采取清淤换填和抛石挤淤等措施;对于农田、浅水塘路段,采取先排水后清除淤泥换填石渣的方法:
清淤时从路堤中间部位向两侧通过挖机多次挖运、多台挖机联合作业,将淤泥清除至路基外弃土场,然后通过倒踩码的形式换填符合路堤填筑要求的石料,分层碾压密实;对于水塘等淤泥深度大、不易清除的路段采取抛石挤淤的方法:
先修筑施工便道,然后从路堤中间部位(或从塘底较
浅一侧)向两边(或向塘底较深一侧)抛填石料(粒径不得小于30cm)至水面以上50~80cm,逐步将淤泥挤出路堤。
抛填石料过程中必须用D85重型推土机平仓、反复碾压,最后填筑一层粒径小于30cm的石料,推土机摊平后,用重型压路机振动碾压密实。
b、爆破施工:
为了确保石方开挖质量和进度,进行了现场生产性爆破试验获取石方明挖的最优爆破参数,了解爆破对周围非开挖岩体的破坏情况和范围,掌握爆破质点振动衰减规律,预报震动量级;通过实际监测,控制爆破规模,降低爆破震动效应,以确保爆区周围被保护建筑物的安全稳定。
根据路堑开挖岩层的不同性质,对高边坡的爆破采取挖机修整开挖和光面爆破相结合的办法,避免了爆破施工对高边坡的破坏,整个施工过程中未造成高边坡垮塌事故。
c、路堤填筑:
现场取样试验检测,施工区内石料强度均能满足路堤填筑要求。
路堤逐层填筑时,先安排好进料路线,按照水平分层、先低后高、先两侧后中间的原则卸料,层厚严格控制在50cm以下。
用重型推土机摊平,选用振动压路碾压机械,按照先压两侧后压中间的要求每层碾压6~8遍,碾压时前后两次轮迹重叠20cm以上,接头处重叠1m以上,上下分层接头错开。
d、路基精加工:
填方路基进入93区后必须采取精加工的方式进行填筑。
首先按照10×10m格要求进行测量放样,用石灰做好方格,点内设臵高程桩,每层填筑厚度控制在20~30cm,石料粒径控制在20cm以下。
用推土机推平,振动压路机碾压8遍,测量高程,再用细石料调平,直至平整度、路拱度、压实度合格。
⑵、涵洞施工:
a、圆管涵:
根据全站仪按设计桩位坐标准确放出涵洞中心线和开挖线,采用反开挖施工,槽底标高、地基承载力、平面尺寸进行复核验收合格后,进行砼基础的施工,基础施工时,基础模板的安装必须牢固,其几何尺寸必须符合设计要求。
水泥等原材料必须先检后用,基础砼标号为C20,砼统一由拌合场拌制后,采用砼运输车运至施工部位。
管材采用平口式双层布筋承载力管,采用挖机吊安。
对于C20砼护管,首先按设计尺寸进行模板安装,并校核。
经监理工程师验模、验收合格后,采用C20砼浇捣,砼由拌合场搅拌好后运至施工现场,浇捣时使用插入式振捣器分层振捣密实。
对于接口处,采用水泥砂浆钢丝抹带,水泥砂浆钢丝抹带接口应表面平整、密实,不得有间断的裂缝、空鼓等现象。
宽度、厚度应符合设计要求;回填时,槽内应无积水、淤泥腐植土、垃圾及有机物质。
涵背采用级配砂砾分层夯实回填。
回填土超过管顶50CM以上才能使用压路机碾压。
b、盖板涵施工:
基坑开挖前,测量人员进行施工放样,确定涵洞开挖线和结构边线。
基坑先用挖掘机开挖至设计基底标高以上10—20cm处,剩余部分用人工挖至设计标高并整平。
基坑开挖后,恢复出基础的控制桩及尺寸边线,按沉降缝位臵分段施工,沉降缝每3-6米设臵一道,缝宽2cm,根据地质条件地基承载力分缝。
石料要求石质均匀、不易风化、
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