东端明挖基坑开挖及钢支撑安拆施工方案吴修改.docx
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东端明挖基坑开挖及钢支撑安拆施工方案吴修改.docx
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东端明挖基坑开挖及钢支撑安拆施工方案吴修改
1.编制依据
(1)广州市轨道交通五号线首期工程施工图设计【小北站】车站东端围护结构设计图及图纸会审记录,工程现场实地调查资料及周边建筑物基础资料;本工程的施工合同。
(2)国家、省、市现行有关法规、标准、技术规范、定额,以及环境保护、水土保持方面的政策和法规,我单位现有的综合施工能力及以往类似工程的实践经历、经验。
2.工程概况
2.1工程位置
东端明挖基坑位于环市路、麓景路与惠州大厦的交叉口。
工程位置详见下图所示:
东端明挖基坑工程平面位置
2.2周边环境及周边建构筑物结构型式
基坑南面为环市路及东濠涌H型高架桥,北面为A7、A17、A15钢筋砼住宅楼,西面为麓景路和一条市政主污水暗渠,东面为惠州大厦新建桩基础房屋。
(1)环市中路为双向六车道城市快速路,路面宽约50米,道路为城市原有道路的改造道路,路面结构分为三层,底层约为20cm厚沥青砼,中层约为30cm厚素砼,上层约为20cm厚沥青砼。
环市中路上小北高架桥桥梁上部结构为普通钢筋混凝土简支组合空心板,下部结构为带承托双联双柱墩,桥梁桩基为Φ1200钻孔灌注端承桩,桩顶为钢筋砼承台。
(2)麓景路为双向两车道,路面宽约9米,普通沥青砼路面。
(3)惠州大厦为高层商业房屋,采用桩基础,与基坑距离为11.5m。
(4)A7、A15为未完工的高层商业房屋,采用桩基础,与基坑距离为23.3m。
(5)东濠涌暗渠箱为素砼加大基础,浆砌片石侧墙,钢筋砼盖板结构,盖板跨度约3m。
2.3工程地质及水文地质情况
2.3.1工程地质情况
地面下6米范围内地层为土层,主要为人工填土层、部分残积土层素填土及粉质粘土;地面6米以下至孔桩底为泥质粉砂岩层,岩层总体上软下硬,岩层上下层存在全、强、中、微风化的岩层复层结构。
具体工程地质如下图所示。
东端基坑第一层砼支撑平面设计图
1-1地质剖面图
2-2地质剖面图
3-3地质剖面图4-4地质剖面图
2.3.2水文地质情况
场地内地下水位埋藏较浅,稳定平均水位埋深约0.15~6.20m,平均埋深3.25m,标高为7.50~15.89m。
地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和层状基岩裂隙水,砂层富水性一般,总的储量不大。
地下水对混凝土结构有弱腐蚀性,对混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性。
2.4设计概况及设计参数
(1)基坑形状及大小
东端明挖基坑平面形状为不规则的五边形,基坑北侧深25.00m,南侧深27.2m,基坑开挖断面面积为1259.48m2,总土方量约30346m3。
(2)基坑支护体系
采用冲孔灌注桩+桩间二管旋喷桩(桩间止水)+钢筋砼围檩+内支撑的联合支护体系。
(3)支撑
整个基坑上下共四层支撑,第一层支撑与冠梁同高,支撑直接撑于冠梁上,为600mm*700mm矩形砼支撑,共有13条,其中9条斜撑,4条对撑,总长约287m;第二层~第四层支撑为φ600,t=14mm钢管支撑,每层支撑共有19条,其中12条斜撑,7条对撑。
每层支撑总长约298m,三层支撑总长约894m。
(4)围檩
第二~第四层钢管支撑撑于围檩上,围檩采用C30钢筋砼结构,围檩每层周长约144m,上下共三层,断面尺寸为900mm(宽)*800mm(高)。
(5)型钢立柱、连系工钢梁及桩间回填
基坑中间有5根成东西向一字形工63c型钢立柱及立柱间工45a连系工钢梁和工20槽钢剪刀加固件。
桩间采用C25喷射砼回填。
详见下图所示。
第一层砼支撑平面图
第二~第四层钢管支撑平面图
1-1横剖面图
2-2横剖面图
2.5主要工程数量
主要工程数量
序号
分类
项目
分项
单位
数量
备注
1
土石方
土方
m3
7557
地面以下6米
石方
m3
22789
2
钢支撑
体系
钢筋砼支撑
(总长约287m)
钢筋
t
24.75
C30混凝土
m3
121
钢管支撑(共3层,每层总长约298m)
m
894
钢筋砼围檩(含支座)
钢筋
t
122.7
C30混凝土
m3
362.8
3
桩间回填C20砼
m3
736
3.施工方案及部署
3.1施工方案
基坑开挖采用从西向东成台阶从上至下明挖法施工,共分四层开挖和支撑,每一层均采取先撑后挖,每一层土石方必须待钢筋砼支撑及围檩砼强度≥70%后方可开挖。
同一层中施工顺序为:
土石方开挖→围檩施工→钢支撑安装→预加轴力→支撑安全防护。
土石方开挖及外运均安排在夜间进行,钢支撑架设尽量安排在白天进行。
基坑钢支撑架设采取龙门吊挂两台5T电动葫芦结合25T吊机吊装,支撑预加轴力采取100T油压千斤顶施加。
钢筋砼围檩及钢筋砼支撑采取在开挖土石面砼硬化后,人工绑扎钢筋关模现浇砼,围檩与桩体连接采取人工凿出桩体主筋焊L形钢筋进行连接。
桩间回填采取土石方每下挖1.5m~2m进行喷射砼接合C25模筑砼回填,采取挖一段回填一段。
详见下图。
土石方开挖平面示意图
土石方台阶开挖1-1纵剖面示意图
土石方竖向分层开挖2-2横剖面示意图
3.2施工平面布置及临时设施
3.2.1施工平面布置
如下图所示。
施工平面布置图
3.2.2临时设施、施工用水、用电
临时设施工程数量表
序号
项目名称
单位
占地面积
备注
1
砂场
m2
12.0
2
石场
m2
12.0
3
水泥库
m2
12.0
4
洗车槽
m2
41.4
C30砼浇筑
5
材料库
m2
24.0
砖房
6
机料库
m2
12.0
砖房
7
养护室
m2
18.0
砖房
8
氧气房
m2
9.0
砖房
9
乙炔房
m2
9.0
砖房
10
电工房
m2
12.0
砖房
11
空压机房
m2
18.0
砖房
12
消防室
m2
12.0
砖房
13
配电房
m2
8.0
砖房
14
门卫室
m2
1.2
保安亭
15
活动板房
m2
150
16
厕所
m2
15
砖房
17
浴室
m2
6
砖房
①施工围蔽
本工程采用全封闭围蔽方式,围挡采用招标文件“地铁新建工程施工围档标准”,采用砖砌240mm厚墙,高度设计1.9m,加300mm高的压顶。
围墙基础底脚埋地深度500mm。
墙柱之间距离为3m。
考虑到墙柱及墙体的牢固、安全、可靠,墙体内4根Φ6钢筋。
外墙面加批荡抹光后再刷涂料。
围墙外立面绘制宣传壁画,壁画表达以下内容:
A.广州地铁总公司标志、字样及工点名称。
B.公益宣传广告或有关地铁宣传广告。
②生产用房
固定材料库房及试验养护池采用单层砖结构房屋,石棉瓦屋顶,内外墙均进行抹面,外墙用白水泥饰面,实验室、测量仪器室的门尺寸为0.7m(宽)*2m(高),其余房屋的门尺寸为0.8m(宽)*2m(高)。
临时房屋采用钢管简易框架、石棉瓦屋顶,房屋布置要求紧凑、美观、大方、整齐。
按照消防要求设置足够的消防设施,包括灭火器、消防水池及消防沙等,同时设置相应的门卫保安设施。
③洗车槽
在施工场地的大门内侧设置洗车槽。
洗车槽设蓄水池和沉淀池,以确保出入施工场地的车辆干净,不污染城市交通道路。
同时,冲洗车辆的水经沉淀达标后排放。
④护栏
在地面设高约1.2m的基坑护栏,采用φ42钢管,管间采用扣件连接,并涂刷成红白相间的警戒色,并用绿色防护网满挂封闭。
⑤施工用水用电及照明
施工用电拟从业主提供变压器接至配电房,再从配电房直接接至各用电位置控制箱即可;同时配备功率150KW应急发电机1台,用于网电临时停电时发电机及时发电满足小型设备运转用电。
现场照明,场地内沿围墙设普通照明灯照明,沿场地对角线各设置4个高压聚光灯作为施工照明。
施工用水拟直接从业主提供4寸(φ100mm)供水接驳点沿围墙布设φ75mm主水管,然后再引至各用水点,当洗车的水压力不足时,增设增压泵。
⑥场地排水:
场地北侧砖砌300*300mm排水沟排至三级沉淀池。
3.3施工工期安排及施工资源配置
基坑开挖时间暂定为07年6月15日,开挖工期154天,预计完成时间07年11月15日,正值雨季施工。
3.3.1主要进度指标
(1)第一层土方开挖及钢筋砼支撑施工:
30天;
(2)第二层土方开挖及钢支撑架设:
30天;
(3)第三层土方开挖及钢支撑架设:
33天;
(4)第四层土方开挖及钢支撑架设:
34天;
(5)第五层土方开挖:
27天
(6)每层桩间回填:
7~10天
(7)土方外运:
600m3(天然体积)/天。
3.3.2施工进度横道图
详见附图。
3.3.3劳动力安排
主要工序劳动力安排表
序号
项目
工种
人数
1
土方开挖及外运
挖机司机、吊机司机、运输司机
6
2
石方开挖
20
3
文明施工
杂工
6
4
测量
测工
6
5
围檩与钻孔桩接触面处理
杂工
6
6
钢筋加工及绑扎
钢筋工
8
7
关模
木工
6
8
混凝土灌注
混凝土工
4
9
钢支撑架设
架子工及电焊工
6
合计
62
3.3.4设备配备
主要施工设备表
序号
设备名称
数量(台)
规格型号
主要工作性能指标
一
土方及起重设备
1
反铲
6
WY50
1m3,66kw,挖深4.5m(租赁)
2
小型反铲
1
DH55-V
0.3m3,40.4kw(租赁)
3
汽车式吊机
2
QY-60
25(租赁)
4
装载机
1
ZLC40B
126kw
5
自卸汽车
10
FV313JDL27
15T(租赁)
二
钢筋、关模及混凝土施工机具
1
钢筋弯曲机
1
GQW-32
φ4~φ3,2KW
2
钢筋切断机
1
GQ40A
Φ4~Φ40,3KW
3
交流电焊机
4
BX3-500
电流调节范围60~655A,6KW
4
钢筋对焊机
1
UN1-100
100KVA、20~30件/h
5
插入式捣固器
2
ZN-35
Φ60、1.1kw
三
桩间回填
1
电动空压机
1
LGY20-12
118kw,20m3/min
2
内燃空压机
LGY-12/7-C
75kw
3
喷浆机
1
PZ-5
5.5kw
四
风镐
6
03-11
30J
五
抽水机
7
QY80-12-2.2
2.2kw(备用3台)
六
其它设备
1
内燃发电机
2
TZH-355M4TH
500KW
2
木工圆锯
4台
MJ-116
2.2KW
4.施工工艺及施工方法说明
4.1土石方开挖
4.1.1土石方开挖前的施工准备
(1)所有材料、设备、运输作业机械、水、电等必须进场到位。
(2)弃土地点必须落实,弃土线路畅通。
(3)降、排水系统正常运转。
(4)将活动板前的场地作为基坑开挖后期的临时存碴场(见施工场地平面布置图)。
(5)冠梁顶以上采用模筑钢筋砼挡土墙,墙高1.65m,挡墙顶设置1.2m高护栏。
(6)基坑开挖前在基坑周边(冠梁)设置监测点,并取得初测值,在基坑开挖过程中进行跟踪监测。
第一层土方开挖前,检验冠梁支撑砼强度(同条件砼养护试件强度)是否达到设计要求,满足要求后方可开挖。
4.1.2土石方开挖方法
①土方开挖采取直接用挖机开挖,石方开挖采取先用炮机机械破碎,后用挖机挖松渣;
②基坑约70%的土石方通过挖机直接接力倒运至地表装车外运,当基坑开挖较深挖机无法接力倒运时,采用基坑内挖机装渣斗,地表龙门吊结合吊机垂直提升至地表临时弃渣场,夜间挖机集中装车外运;
③基坑底20~30cm土石方采取人工开挖,以保持基坑底的原状结构。
4.1.3土石方开挖技术措施
(1)土方开挖时按设计及时架设钢管内支撑,对不能及时施作钢支撑的区段留反压土防止围护结构变形收敛,根据情况也可采取留土护壁。
(2)在开挖过程中随基坑开挖进行桩体的修凿补平,并及时进行桩间喷射砼回填,出现的渗漏水时及时采取堵漏灵或注浆封堵。
(3)开挖过程中,加强观察和监测工作,以便发现安全隐患,通过监测反馈及时调整施工方案,利用监测资料进行信息化施工。
(4)严禁在挖土过程中碰撞已架设好的钢支撑结构。
(5)在基坑开挖过程中遇不同土(岩)层面,及时报驻地监理、业主确认并做好记录、绘制施工工程地质素描图。
当基底土层与设计不符时,及时通知设计、监理。
(6)基底以上20cm的土层采用人工开挖,以减少基底超挖。
(7)基坑底边坡开挖成直墙形,砌240mm砖墙保护,背土面批荡抹光。
4.1.4基坑防排水
本车站位于环市中路,周边建(构)筑物密集反映敏感,施工时不能进行降水,因此在基坑开挖过程中要特别注意防排水,采取以下措施:
A.对于围护结构局部出现的渗漏水,随基坑开挖及时采取注浆封堵进行处理。
B.基坑四周地面修筑截水沟,经常维护、清理,防止地表水进入基坑,土石方开挖过程中应确保排水系统的正常运转。
C.基坑内设临时排水沟和集水坑。
施工过程中通过排水沟引排基坑内积水到集水坑,用泥浆泵抽至地面沉淀池,沉淀后排入下水道。
4.2基坑桩间混凝土回填
东端基坑桩间采用C25喷射砼接合C25模筑砼回填,采取土石方每下挖1.5m~2m进行回填,采取挖一段回填一段。
施工前,清除桩间杂物,监理检查合格后喷射砼。
喷射砼采用现场拌制砼,砼施工配合比严格执行经监理批准的砼施工配合比,同时考虑气温、湿度等现场施工条件。
4.3冠梁及龙门吊地脚螺栓施工
东端基坑冲孔桩及二管旋喷桩施工完成后,进行围护结构冠梁、第一道钢筋砼支撑施工。
为了便于先施工龙门吊行走钢轨,冠梁分段分侧对称进行施工,先施工北侧第一段、南侧第二段后按依次进行施工。
冠梁关模完成后需预埋龙门吊行走轨道的地脚螺栓,地脚螺栓预埋在南北侧两段冠梁上,总长度为44.306m,预埋间距为沿冠梁长度方向每70cm一双。
龙门吊行走轨道地脚螺栓预埋详见下图所示。
龙门吊预埋地脚螺栓大样图
4.4围檩施工
测量人员现场放样后向施工人员进行轴线、标高放样交底,施工人员必须妥善保护放样点位,在整个施工过程中确保点位准确,开挖过程随时对照检查。
每一层土石方开挖至钢筋砼围檩底标高后,对开挖面土石进行夯实和细石砼硬化5cm厚,然后人工凿出桩体主筋焊L形钢筋进行连接,每根桩上焊接4根L形钢筋。
最后绑扎围檩钢筋和关模浇筑砼;钢筋绑扎完成后预埋钢管支撑支座钢板。
钢筋砼围檩关模横断面示意图钢筋砼围檩关模纵断面示意图
4.5中立柱及横梁施工
东端基坑中间型钢立柱及立柱支撑体系分别由立柱、斜撑、横撑三大部分组成,各构件连接均采用焊接。
型钢立柱在基坑开挖前施工完成,立柱间的横撑在基坑土方开挖到设计标高时安装,横撑安装于型钢立柱上的牛腿上并焊接牢固。
钢管支撑安装完成后再安装斜撑,斜撑采用25c槽钢,第一节斜撑安装于第一道围檩与第二道围檩之间,第二节斜撑安装于第二道围檩与第三道围檩之间,同一组内两根斜撑呈背靠背形布置于立柱的两侧。
斜撑安装角度为30°~35°。
立柱与槽钢之加设钢板焊接,焊接质量必须符合施工规范要求,焊缝要求饱满,焊渣清除干净等。
4.6支撑施工
4.61砼支撑施工
基坑第一层支撑为钢筋砼支撑,与冠梁一体浇筑;采取在冠梁土石方开挖时同时直接将土石方开挖至砼支撑底,对开挖面土石进行夯实和细石砼硬化5cm厚,经测量组放样后,垫上模板后邦扎钢筋。
钢筋绑扎完毕后关左右两侧模,确保三侧模板连接牢固。
左右侧外龙骨两道,选用10×10方木,之间用扒钉连接、固定,斜撑使用带伸缩撑头的φ42钢管,最后浇筑砼。
在混凝土具有一定强度(2.5MPa以上)并且保证混凝土棱角不因拆模而受损时可进行模板的拆除,12h以内对所有外露混凝土面用麻袋进行覆盖并浇水养护。
4.6.2钢管支撑施工
4.6.2.1施工工艺流程
钢支撑架设工艺流程图
4.6.2.2施工方法说明
当钢筋砼围檩强度达设计强度的70%且开挖土石面低于围檩底不大于80cm架设钢管支撑;支撑预加轴力采取在支撑就位后,门吊或吊机吊运100T油压斤顶板至支撑活动端支座上,分三级预加轴力后打入三角钢楔形隼子塞紧,取下千斤顶,预加轴力分别为第二道支撑为300KN,第三道支撑为400KN、第四道支撑为500KN;放轴力计的支撑固定端加钢板作加厚处理防止加力变形。
支撑预加轴力后在砼围檩上预留钢筋吊环拉结支撑作安全防护。
钢支撑端头的就位采取挖机和人工用麻绳拉结辅助配合就位。
(1)对撑安装
基坑对撑采取在地面吊机结合门吊预拼成两节,门吊先吊装长的一节支撑放于型钢立柱连系工钢横梁和围檩支座上,然后再用门吊吊装短的一节至支撑接口处,人工搭平台,通过门吊移动短节支撑进行人工栓接成整条。
详见下图。
(2)斜撑安装
①没有横担型钢立柱连系工钢梁的基坑斜撑采取在地表吊机拼装成整体,然后用吊机整体吊装就位;详见下图。
②有横担型钢立柱连系工钢梁的基坑斜撑采取在地表吊机预拼成两节,吊机先吊装长的一节支撑放于型钢立柱连系工钢横梁和围檩支座上,然后再用吊机吊装短的一节至支撑接口处,人工搭平台,通过吊机移动短节支撑进行人工栓接成整条;
钢支撑结构图
(3)钢支撑体系安装安全技术要求
①基坑竖向平面内需分层开挖,并遵循先支撑、后开挖的原则,支撑的安装应与土方施工紧密结合,在土方挖到设计标高后及时安装并发挥支撑作用。
②钢管横撑按4m标准长度进行分节,同时配备部分长度不同的短节钢管,以适应基坑断面的变化。
管节间用法兰、高强螺栓栓接,同时每根横撑两端分别配活动端和固定端。
③钢管对称确保两端同步,斜撑要确保剪力块角度与斜置角度一致,钢管横撑安装后及时施加预应力。
④千斤顶预加力必须分级加载。
为防止钢管支撑压变形,要求活动端、固定端端承板采用厚4cm的钢板。
要求专人检查钢管支撑隼子,一有松动,及时进行重新加荷打隼子。
专人检查钢管支撑时,由于高空作业,需系安全绳。
钢支撑的安装和预应力的施加控制在16小时以内。
(4)钢支撑安全防护措施
①基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系,以防支撑失稳,造成事故。
为防止基坑内起吊作业时碰动钢管支撑,每根钢管支撑要求焊钢筋固定在围护桩或围檩上。
②施工过程中加强监测,若因侧压力造成钢管横撑轴力过大,造成横撑挠曲变形,并接近允许值时,必须及时采取增加临时竖向支撑等措施,防止横撑挠曲变形过大,保证钢支撑受力稳定,确保基坑安全。
③对已安装好的钢支撑进行定期检查,若发现有松动现象,及时采取补救措施。
④加强围护桩监测情况,通过监测信息确定支撑体系轴力变化情况,必要时补充预加轴力。
(5)支撑拆除安全技术措施
支撑体系拆除过程其实就是支撑的“倒换”过程,即把由钢管横撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。
钢支撑拆除应随主体结构施工进程公层分段拆除,采用门吊(2台5t电动葫芦)与25t吊机配合,吊机将钢支撑托起,用门吊在活动端安装千斤顶,施加轴力到钢楔块松动,取出楔块,逐级卸载到取完钢楔块,最后用吊机将钢支撑吊出基坑。
采用门吊(2台5t电动葫芦)与25t吊机配合将钢围檩分段分节拆除并吊出基坑至地表规定的场地内堆放整齐。
支撑体系的拆除施工应特别注意以下几点:
A、钢支撑拆除时应分级释放轴力,避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂,同时对围护桩的桩顶位移、桩心侧压力进行监测。
B、第一层混凝土支撑拆除安排在第一层(50cm)土方填完之后进行,这样安排可以较好的保护结构,避免混凝土撑破除时损坏顶板混凝土结构。
C、最下层钢支撑拆除待底板砼强度达到设计强度后方可拆除,以此向上逐步拆除上一道钢支撑。
D、按吊机及门吊的安全吊装能力,对钢支撑与钢围檩进行重量计算,分段分节吊装,确保吊装安全。
5.基坑爆破法施工安全技术措施
5.1爆破方案
据据开挖施工情况,在炮机不能机械破碎的土石方需采用爆破施工。
爆破施工要遵循多打眼、少装药、严格控制爆破规模的原则,本基坑石方爆破采用浅眼台阶微差控制爆破方案,通过控制每次爆破规模和台阶的高度,利用微差控制爆破技术,控制同段最大药量,控制爆破震动。
爆破飞石的防护采用直接和间接防护相结合的双重防护,把爆破飞石严格控制在基坑内。
直接防护即在爆破体表覆盖砂包和铁坡,间接防护即在基坑上口的支撑梁上满铺钢板,并在冠梁与钢板之间延基坑周边预留空气冲击波释放口,预留口高30cm,采用双层密目网防护。
5.2爆破顺序
同一石方层施工中,平面上东西方向共分为2个区流水施工,在基坑中部设一个5*3*1.5m的掏槽布置掏槽炮眼,在南、北两区施工中,采取先掏槽爆破拉明槽至基坑东北拐角位置,然后从里向外采取浅孔台阶法扩爆至桩边。
5.3炮眼设置
5.3.1掏槽爆破炮眼布置图
炮眼剖面图
炮眼平面位置图
装药结构图
炮眼布置及起爆顺序示意图
5.3.2翻炮爆破炮眼布置图
台阶炮眼布置及起爆顺序示意图
5.3.3爆破参数
本基坑爆破采用YT-28手持式凿岩机打眼,炮眼直径Φ=40mm,炮孔布置成梅花型,垂直钻孔,台阶高度控制在1.5m~2.0m之间,采用Φ32mm筒状乳化防水炸药,毫秒电雷管爆破网络,高能起爆器起爆。
其爆破参数的计算如下:
最小抵抗线W=25Φ(m)
台阶高度H=1.5~2.0(m)
钻孔超深h=0.3w(m)
炮孔深度L=H+h(m)
堵塞长度l'=(1.0~1.3)w(m)
装药长度l=L-l'(m)
孔间距=a=1.2w(m)
排间距b=W(m)
炸药单耗的选取,暂按q=0.4~0.6kg/m3(依岩性而定)
单孔药量Q=qabH(kg)
浅眼台阶控制爆破参数表
H(m)
W(m)
h(m)
a(m)
b(m)
L(m)
l(m)
L'(m)
Q(kg)
1.5
1.0
0.3
1.2
1.0
1.8
0.8
1.0
0.8
2.0
1.0
0.3
1.2
1.0
2.3
1.2
1.1
1.2
5.3.4装药要求
为了确保围护结构不至于受到爆破损伤,炮眼应距离围护结构边缘1.0m以上。
装药结构采用孔底连续柱状结构,非电毫秒雷管爆破网路,起爆器起爆。
明挖基坑炮眼、掏槽眼和辅助眼选用Φ32mm乳化炸药,孔底连续柱状装药,起爆药包置于装药段中下部,周边眼光面爆破或预裂爆破选用Φ25mm小药卷乳化炸药(专门订购),采用不耦合装药,将小药卷用竹片绑扎以保证药包间距,提高不耦合系数,以期达到最佳光爆效果。
装药结构如下图(装药结构示意图)。
炮孔连续装药结构示意图
光面或预裂孔装药结构示意图
装药施工过程中应注意以下几点:
1、装药尽量选择晴天进行,雨天应作好炸药的防雨措施。
2、装药前,对有水的药室作好防水处理,并用油漆标出装药与堵塞的位置。
药室装药应在爆破技术人员指导下进行。
3、禁止使用明火照明,避免装药时在基坑内吸烟。
禁止使用电压高于36V的电灯置于基坑内照明,照明线必须绝缘良好,灯炮应安装保护
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- 东端 基坑 开挖 支撑 施工 方案 修改