大桥及接线工程PPP模式融资和部份路段施工总承包第一合同段K99000K119500跳港特大桥测量方.docx

大桥及接线工程PPP模式融资和部份路段施工总承包第一合同段K99000K119500跳港特大桥测量方.docx

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大桥及接线工程PPP模式融资和部份路段施工总承包第一合同段K99000K119500跳港特大桥测量方

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资

和部份路段施工总承包第一合同段

（K99+000～K119+500）

健跳港特大桥测量方案

中国建筑股分台州湾大桥及接线工程

PPP模式融资和部份路段施工总承包

第一合同段项目领导部

2016年03月

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资

和部份路段施工总承包第一合同段

（K99+000～K119+500）

健跳港特大桥测量方案

编制：

审批：

中国建筑股分台州湾大桥及接线工程

PPP模式融资和部份路段施工总承包

第一合同段项目领导部

2016年03月

1.概述

健跳港位于台州市三门县城东25千米处，全长17km，岸线长约39km，面积约，以口岸北侧的健跳镇得名。

健跳港特大桥桥位处水面宽约550m，水深大约5m，深槽的宽度为330m，局部最深9m，巷道条件优越。

综合考虑通航、施工和经济、平安性，并为跨越地面构造物，最终主桥采纳结构形式为（85+160+85）mPC持续钢结构，引桥采纳26m、30m、33m先简支后结构持续T梁。

健跳港特大桥左幅中心桩号为：

K105+，起讫点桩号为：

K104+~K106+，左幅桥梁全长。

右幅中心桩号为：

K105+，起讫点桩号为：

K104+~K106+，右幅桥梁全长。

全桥共13联，左幅为：

（2×（3×30）+4×（4×30）+4×33+2×（3×33））预制T梁+（85+160+85）持续钢构+（3×26+2×（3×30））预制T梁，右幅为：

（2×（3×30）+4×（4×30）+4×33+2×（3×33））预制T梁+（85+160+85）持续钢构+（3×26+3×30+4×30）预制T梁。

本桥平面别离位于R=4200m左偏圆曲线、A=左偏缓和曲线和R=1900m左偏圆曲线上，纵断面位于R=11000m的竖曲线上，墩台均采纳径向布置。

2．要紧作业依据及已有资料情形

平面操纵网的坐标系统采纳1980西安坐标系，中央子午线为121°12′；高程采纳1985国家高程基准。

要紧测设依据：

（1）《全世界定位系统（GPS）测量标准》（GB/T18314-2020）

（2）《公路勘测标准》（JTGC10-2007）

（3）《工程测量标准》GB50026-2007

（4）《测绘产品检查验收规定》CH1002-95

（5）《测绘产品质量评定标准》CH1003-95

（6）设计院交桩操纵点功效表

本特大桥周围甲供平高操纵点有TZ305一、TZ305二、TZ3053、TZ3054四个（具体数据见操纵网复测报告）。

3．测量技术方案

、操纵测量

平面操纵网布设

对业主提供的平面操纵网进行复测确认并上报监理，在此基础上对已有的平面操纵网进行加密。

平面操纵网点加密，依照先整体后局部，高精度操纵低精度的原那么，结合设计平面图、现场平面布置及施工现场的具体情形，选择通视条件好、平安易爱惜的地址布置网点、选定网型。

操纵网点加密采纳GPS和全站仪相结合的测量方式。

加密点的布设要紧考虑以下几点：

（1）加密导线的布设必需知足具体放样测量精度要求，即要知足线路操纵测量的要求，并按期对加密操纵点复核。

（2）桥头两头应布设很多于3个操纵点，以备校核，操纵点应尽可能沿桥走向布设，以减少横向贯通误差。

（3）应便于安置接收设备和操作，周围视野开阔，便于布设通视方向；对天空通视情形良好，高度角15°以上不得有成片障碍物阻挡卫星信号。

（4）远离大功率无线电发射台（如电视台、微波站等），其距离不宜小于200m；远离高压输电线，其距离不宜小于50m。

（5）点位基础坚实稳固，易于保留，应便于利用常规测量方式扩展与联测。

（6）点位尽可能选择在交通便利的地址,宜于找寻和抵达。

高程操纵网布设

对业主提供的高程操纵网进行复测确认，在此基础上对已有的高程操纵网进行水准操纵点加密，尽可能使水准和平面操纵点利用同一点位。

引测利用DNA03电子水准仪和因瓦条码水准尺，严格依照四等水准测量的观测顺序（“后-前-前-后”）进行，视线长度不超过100m，前后视距差不得超过5m，前后视距积存差不得超过10m，视线高度不低于。

每站计算结果符合要求后，方可移站继续测量，不然重测。

、施工放样测量

通过甲供点和复核加密后的施工操纵点或导线操纵点，采纳GPS、全站仪、水准仪等测量仪器，由测量人员负责将设计图纸测设到相关施工区域。

施测时应利用适宜的测量方式（极坐标、GPSRTK、水准测量等）准确放出结构物中线、结构物特点点坐标和结构物标高等测量数据。

桩基施工放样

（1）桩基施工放样前应按设计图纸编写坐标计算程序，对设计的每一个桩基坐标进行复合，确保坐标正确，报监理审核后，方可进行桩基的放样。

（2）在作业平台、钻机等施工条件预备就绪，按相关标准要求进行放样。

其放样要紧内容为桩基主轴线操纵点、桩基水准操纵点、各细部测量要素。

放样完成后应测量已标注放样点实际坐标，并与设计坐标比较，相差不大（一样1cm内）可进行下一点放样。

放样工作完成后需用50m钢尺按设计尺寸复核放样点之间的关系，确保放样数据无误。

（3）护筒复测

钻机班组下护筒前应牵拉十字护桩并自行操纵护筒下放。

护筒下好后测量队到现场进行护筒复测，复测时监理及相关人员应在场。

复测步骤：

用薄木板横放护筒顶端，在木板上放样桩基中心坐标，红油漆标注并反测其实际坐标与设计坐标符合，假设超出标准要求那么需从头放样直至符合。

用白线牵带出护桩十字中心，调整护桩使其中心与放样点重合，用5m钢尺以护桩中心为准量出护筒误差并记录，假设护筒误差过大（护筒壁与护桩中心距离小于桩基半径）应从头下护筒。

通知钻机班组按调整后护桩从头调整钻机。

用水准仪测量护筒顶标高，并用红油漆在护筒壁标识测量标高位置。

将相关数据整理送交施工员。

（4）终孔复测

终孔复测除具有护筒复测相同内容外，还需以下工作：

复测护筒前应先测出钻机中心坐标（护桩中心）并记录，假设与设计桩基中心误差超出标准要求（5cm）,那么需按相关要求修复孔径直至达到标准要求。

依照调整后的护桩，在相应护筒壁上用红油漆标识，方便调整钢筋笼及避免下放钢筋笼时护桩损坏。

承台施工放样

（1）陆上承台基坑开挖前要在原地面测出高程操纵点以指导基坑开挖，当基坑开挖到位后，利用水准仪测出桩基顶面高程，以便破除钻孔灌注桩桩头；水上承台应在作业平台或钢围堰结构上测出高程操纵点以便指导破除钻孔灌注桩桩头。

（2）破除桩头后，要对每根成桩的中心位置再进行一次测量，检查成桩中心位置与设计的中心位置是不是知足标准要求的小于5cm限差，并做好原始数据记录。

（3）利用全站仪极坐标法测量放样承台底各角点或测量放样承台底十字中心线操纵点，平面误差严格操纵在5mm之内。

（4）测量完毕后用钢尺丈量各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后，经测量监理确认后以书面技术交底交予现场技术员，方可进行下道工序施工。

（5）承台模板立模后，及时对承台模板进行检查，采纳全站仪极坐标法测放承台十字中心线或各承台角点操纵点，平面误差控在3mm之内，用红油漆做标志点在模板上，依照各点拉线检查模板各部位几何尺寸。

并要测出承台顶面高程，并要在模板上标出承台混凝土顶高程。

高程误差操纵在3mm之内，确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。

墩柱施工放样

依照图纸所给墩号的道路中心坐标及方位角计算出距每根立柱砼面固定距离的立柱四角坐标（30cm操纵线），采纳全站仪，依照各操纵点或加密点在承台面测设其四角坐标的平面位置，并用木工线以此四角点弹出墨线作为立柱平面位置的操纵点。

考虑到立柱顶标高时确信上部结构高程的重要环节，因此，必需对各墩柱的标高进行精测。

如发觉操纵点（或加密点）有被破坏或移位现象，必需当即从操纵网对操纵点进行联测。

其施工放样要紧流程及内容：

（1）在承台顶面上，放样定出墩柱中心位置，划十字线引出墩柱圆模的支模位置，并用红漆标识。

（2）按节段施工校验墩身模板轴线及特点点。

（3）支好模后，测量校验模板的平面位置和垂直度，并依照设计墩柱顶部标高，在模板顶选出标高点，用彩色胶带粘贴出标高线。

模板检查合格并经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员，方可进行下道工序施工。

盖梁及支座垫石的施工放样

为了确保盖梁及支座的放样精度，在立柱施工完成后，必需对其平面中心坐标及高程操纵点进行一次复测，为了保证其精度要求，要求利用全站仪及周密水准仪，以确保与设计位置相符，方可进行下道工序。

（1）在盖梁及支座施工前，必需进行平面操纵点、高程点的复测及墩顶高程复测，并要与相邻标段联测平面和高程操纵点。

（2）在墩顶测设出盖梁及支座垫石的角点位置,盖梁及支座垫石顶面高程可通过各墩顶水准标志高程测设。

（3）采纳全站仪极坐标法测量放出盖梁及支座垫石的平面位置，平面测量误差要小于3mm。

并利用全站仪或钢尺复核相邻支座垫石的间距；支座垫石顶部高程利用周密水准测量法操纵，将平整度相对误差操纵在2mm之内，确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。

梁安装测量定位

（1）架梁前要对垫石顶面高程进行复测和支座中心进行测量。

高程复测采纳水准仪测量，当水准仪精度不能知足要求时，利用全站仪正倒镜法在墩顶测出一个高程操纵点，然后以高程操纵点为基准用水准仪测量支座顶面高程。

（2）箱梁安装操纵测量：

先利用墩帽顶部的加密操纵点架设全站仪与水准仪来操纵箱梁的轴线与梁顶高程，箱梁安装后，能够在箱梁顶布设加密操纵点用来架设仪器操纵箱梁安装的轴线与顶部高程。

预制梁安装测量放样

由于预制梁安装精度高，因此必需利用周密水准仪和全站仪进行平面、水准测量定位工作。

（1）预备工作

前一孔预制梁安装完成后，必需及时将平面坐标操纵点转移到前方立柱，以保证下一孔预制梁安装的顺利进行。

能够将周密水准仪和全站仪转移到立柱顶上，对下一孔预制梁安装的测量工作进行直接操纵。

梁预制时在其梁顶设置定位点，数据在预制梁出场时随车带到安装现场。

（2）安装进程中的测量定位

各项预备工作完成，经测量监理检查通事后方可进行预制梁的安装工作。

平面操纵

预制梁提升后，利用全站仪与各操纵点（地面测量基准点或加密点、前方盖梁顶部平面操纵点）确信梁的横向位置，利用全站仪定位梁的纵向位置，由此能够确信平面位置。

标高操纵

利用预制梁顶部定位点的标高能够反推出底面的标高，微调起吊设备能够调整梁体底部的标高使其符合设计所需要的精度要求。

（3）整孔施工后的测量工作

整孔预制梁全数安装完成后，必需及时将各点高程数据反馈给设计与监理，以确信是不是符合要求。

、挂篮测量放样

挂篮承力及挠度实验

挂篮实验的方式比较多：

本项目拟采纳混泥土块法进行预压挂篮拼装检查完成后必需采纳倍的设计荷载进行堆载实验，查验挂篮的承载力和挠度变形，测定出非弹性和弹性变形，以作为立模标高的依据之一。

（1）实验目的

排除挂篮主桁、吊带及底篮的非弹性变形。

测出挂篮前端在级荷载作用下的竖向位移，查验挂篮的平安性能。

（2）实验方案

挂篮加载实验拟采取“堆载法”进行，或采纳其他方案，按等代荷载的分级逐级递增加载的实验方式，加载时应注意分级加载，且分级应均匀。

（3）实验荷载

平安系数：

施加荷载的平安系数取。

（4）测点布置

挂篮的后锚上挠值、前支点沉降值、主桁前端销结点处变形、主桁上前横梁吊带处和主桁上前横梁跨中变形、底篮前横梁吊带处挠度。

（5）挂篮加载实验规那么

挂篮加载时T构两头应同时对称进行，加载进程中对挂篮各部位（节点）派专人随时进行检查，实验荷载持续时刻，原那么上取决于结构变位达到相对稳固所需要的时刻（约30min）。

全数测点在正式加载实验前进行零级荷载读数，