高速公路沿线景观设计研究.docx

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高速公路沿线景观设计研究

高速公路沿线景观设计研究

摘要：

高速公路沿线景观设计要与当地风土人情、历史文化相协调，展现出当地的文化内涵。

在进行景观与文化、生态、视觉资源整合的同时应以不影响交通安全为前提，充分发挥景观设计在改善高速公路生态环境和丰富沿线视觉景观方面所起的作用。

关键词：

高速公路沿线、线性、动态、地域性alongthehighwaylandscapedesignresearch--tochongqinghighwaylandscapedesignalongasanexamplehuangyunjingchongqingcityplanninganddesigninstitute401147inchongqingabstract:

alongthehighwaylandscapedesignshouldbeandthelocalconditionsandcustoms,historicalculturemutually,showthelocalcultureconnotation.inlandscapeandculture,ecology,visualresourcesintegrationandshouldnotaffectthetrafficsafety,givefullplaytothelandscapedesigninimprovinghighwayecologicalenvironmentandrichvisuallandscapealongtheroleof.keywords:

alongthehighway,linear,dynamic,regional1引言高速公路沿线景观包括自然景观和人文景观，是指由建筑、周边自然环境及人的活动等因素所构成的一个总的空间概念，它表示环境作为人的视觉所感知的一种景观特征。

同时高速公路沿线景观是一个动态三维空间景观，具有韵律感和美感。

高速公路把不同的景点结成了连续的景观序列，使人产生一种累积的强化效果，同时道路本身又成为景观的视线走廊。

也就是说，高速公路景观集自然属性和社会属性、功能性和观赏性、实用性和艺术性于一身，公路与周围景观共同构成的景观综合体系。

2高速公路沿线景观空间特性2.1线性景观空间高速公路是空间中一种抽象的线性构图，它有机地连接了沿线各种不同的景观单元。

当车辆行驶于其上时，随着路面倾斜、弯曲、上坡、下坡等多种动势的变化，人们可以感受到沿线丰富的景观资源，而这些原本各异的景观资源也会因为公路的修筑而被连贯成一个整合的线性空间，即包含其路域范围内多种景观元素的线性景观空间。

2.2动态景观空间人在高速公路上行驶本身就是一个动态的过程。

在这一动态过程中，由于人本身具有一定的速度，使得沿线景观的每一个画面的展示可能只是瞬间，但却是连续的；同时，随着速度的变化，驾驶者的视域、视距也会发生改变，导致了他在公路上看到的、注意到和感受到的事物及其敏感程度是不同的。

因此，高速公路沿线景观不同我们通常看到的静止的三维景观空间，它是公路使用者在路上以一定速度运动时的视野中出现的四维景观空间。

3高速公路沿线景观类型3.1乡村景观乡村景观是以村落为景观主体，将绿化与村落结合所形成的乡村风景。

乡村景观包括成片的乡村聚落景观、散落的民居建筑及与其周围农田构成的景观和具有浓郁地方风格的民居建筑群落景观。

高速公路沿线景观设计时，通过自然的地形地貌、植物及土壤等元素来弱化公路的存在。

在离高速公路近的村落前通过点缀少量的乔木，而离高速公路远的村落则结合片林设置，使村落与片林相互交替、穿插，与高速公路之间的视觉关系不要过于显露。

以便使村落在树林中产生若隐若现的艺术效果，营造出良好外部环境，勾画出人与自然和谐的美。

3.2城市景观城市景观是指高速公路穿过城市时，把公路系统成功地融入城市结构并创造一个统一和谐的视觉环境。

高速公路在重要的位置可以成为城市重要的景观节点，在过渡边沿应与周围社区的环境协调。

公路绿地景观的规划根据绿化区域的面积大小、所经城市的建筑风格、城市原有绿化风格等因素综合考虑，最重要的是要做好边界区域的处理，比如可利用藤本植物进行垂直绿化，使其得到“软化”效果并自然地过渡。

3.3山地景观在山区及丘陵地区的高速公路沿线，由于所经过的地貌变化很大，故在与山地相接处，要考虑将自然的景观展示给乘客。

高速公路绕行于山地之间，在与自然景观相接处要仔细设计，处理要十分精细。

边坡景观是高速公路与沿线景观的过渡，在设计时要注意与其协调，减少边坡的工程痕迹，一般主体山形为大面积的绿化，到山坡、山脚处则整理出一条很清晰的乔木林缘线。

林缘线以上是茂密的森林，林缘线以下是大片的草地。

草地往山脚下延伸，与地坪相接并顺着起伏的土丘向农田过渡。

以便形成具有丰富层次的景观。

运用大树适当地点缀大片的土丘草地使山形的起伏得以充分地展示，为司乘人员提供良好的视野。

4重庆高速公路沿线景观设计存在主要问题由于重庆高速公路景观设计起步较晚，在认识上和设计方法方面还存在着许多问题和不足之处，主要表现在以下几个方面。

4.1缺乏理论研究及相关规范的指导由于现代风景园林学科对公路沿线景观，尤其是高速公路来说，这一新领域、新问题的研究、探讨还处在较为滞后的阶段，所以对于高速公路沿线景观的认识、景观规划设计理论与方法、景观建设目标等方面的研究只是刚刚起步，几乎没有可资借鉴的案例和方法进行指导。

4.2缺乏动态性、序列性景观设计意识景观序列是由空间序列与景观设计理论相结合而派生的，是风景景物、空间环境与序列的合成，按照自然或人文景观在时间、空间以及景观意趣按一定次序的有序排列，使景物空间层层深入地展开。

高速公路沿线景观是人们从道路上看到的一切物体，包括自然构造物和人工构造物，道路线形将这些构造物有机的连在一起，就形成了景观序列。

景观序列是高速公路沿线景观设计中不可或缺的重要部分。

4.3高速公路沿线绿化的无序性和城市化倾向由于对高速公路沿线景观的研究才刚刚起步，因此经常盲目的套用城市道路沿线景观设计的一些方法和原则。

这使得许多高速公路沿线景观呈现出明显得城市化特征，并将本不适合环境要求的市政园林绿化、广场雕塑和室内装饰等美化手法应用于高速公路沿线景观营造中，未能充分体现出高速公路沿线的自然风光和风土人情。

5高速公路沿线景观设计原则整个沿线景观设计要与当地风土人情、历史文化相协调，展现出当地的文化内涵。

在进行景观与文化、生态、视觉资源整合的同时应以不影响交通安全为前提，充分发挥景观设计在改善高速公路生态环境和丰富沿线视觉景观方面所起的作用。

5.1整体性原则高速公路沿线是一个有机整体，组成部分较多，每部分作为一个独立的构造物，应是一个完整的实体，在景观设计时既要注意内部各组成部分之间的协调，使其有机地融合在一起。

沿途景点、附属设施以及绿化植物要有统一感和连续性，避免互相独立，缺乏整体协调性。

5.2美观性原则高速公路沿线景观设计需充分考虑景观的美学功能。

宏观上，这种特性由周边环境的地形、植被、土地使用状况等客观因素决定的，它们从形体、线条、色彩和质地等外部信息上给人以美的享受。

5.3地域性原则高速公路路线较长，跨地区、跨地域特点十分明显，因此，设计时应尊重自然，就地、就近取材，要充分地结合地域特征和人文特点，创造出具有地域特征的沿线景观，对高速公路沿线有价值的自然景观资源和人文景观资源，应尽量保留修缮。

地域文化的形成是受自然环境的地质、地形、气候等因素影响，在长期的社会发展中形成的具有区域特征的文化现象。

不同地区有其独特的地理位置、地形地貌、气候气象及社会环境等，因此，不同的地域有其区别于其他地域的特色的文化，具有个性特征和识别性在进行高速公路公路景观设计时，充分利用文化的引导，研究如何创造富含地域文化的景观环境，为驾乘人员提供了解历史和审美的体验的、具有导向意义的文化信息。

从空间上说，公路作为连续的线形空间，距离上短则十几公里，长则上百千公里，沿线跨越了不同的区域，是展示和宣扬各种地域文化的良好载体。

高速公路考虑其自身连通作用的同时，景观设计应结合区域文化、时空差异，表达某种特定的文化含义，如历史文化感、积极向上的精神，民俗文化的表现等。

5.4安全性原则安全性是高速公路沿线景观设计的基础与前提。

在进行高速公路沿线景观设计时，要充分考虑视觉空间大小、线型变化、色彩及尺度、以及视觉导向、视觉连续性等心理因素与行车安全的关系，以便消除司乘人员在行车时所产生的心理压抑感、威胁感及视觉上的遮挡。

5.5生态性原则以“尊重自然、保护自然、恢复自然”的原则来进行高速公路沿线的景观设计，使其对自然环境的破坏减少到最低。

通过植物群落设计和地形地貌的处理，创造自然和谐的新景观。

科学而艺术的再现地带性群落特征的公路生态景观。

6重庆高速公路沿线景观设计总体指引特征层面：

分线分段自然风貌、建筑风貌高度融合的重要线型乡村景观展示空间。

绕城高速——绿廊粉黛饰绕城成渝高速——香樟青庭耀成渝渝遂高速——银杏碧瓦炫渝遂渝邻高速——秋枫褐檐绘渝邻渝合高速——松映黄赭展渝合渝鄂高速——枫中灰褐掩渝鄂渝湘高速——黄桷褐枋呈渝湘渝利高速——杉栾柱骑出渝利渝黔高速——榕掩版栗显渝黔渝泸高速——枫松栗枋衬渝泸规划层面：

高速公路沿线自然景观的改善；两侧沿山、沿江及周边风景区、古镇古村落等的景观环境协调；以重点示范村整治带动沿线风貌的改善与环境品质提升。

7具体内容与设计手法由于重庆所处的特殊地理环境，以及大农村的特性。

重庆高速公路沿线以乡村景观为主，大地景观与乡土建筑作为主要的景观构成元素。

7.1绕城高速绕城高速途经主城九区中的七区，分别为：

北碚、沙坪坝、九龙坡、巴南、南岸、江北、渝北以及紧邻主城的江津区。

建筑景观要素：

以传统民居为主，融入现代元素，屋顶平坡相参。

绕城高速距离城市较近，考虑其区域的特殊性，为能使民居更好的与现代城市建筑相融合，屋顶采用坡屋顶与平屋顶相结合的方式，深灰色塑钢窗，增加青石墙面的比例，以突出其时代感。

深灰色瓦，褐色檐口，木色装饰穿枋柱，青砖勒脚窗台以下。

植被配置：

林秀芳香、绿带花廊，五片不同主题不同植被特征：

宜居重庆（西北）：

香樟、天竺桂、桢楠；开放重庆（北、东北）：

黄桷树、小叶榕、山茶；森林重庆（东部）：

秋枫、竹类；红色足迹（南部）：

雪松、紫叶李、三角枫；智慧重庆（西部）：

黄葛兰、桂花、含笑。

7.2渝邻高速渝邻高速途经主城九区中的渝北区。

建筑景观要素：

对已改造建筑进行修整，对未改造的按照本规划进行改造。

渝北地区绝大部分建筑已经整改，但少数效果不是很理想，为营造坡屋顶，许多新搭建的第三层均未安装门窗，很大程度上影响到外立面的完整性；原檐口采用大红色，非常突兀。

此次建筑修整主要针对门窗安装，檐口色调的调整（调整为深褐色）。

植被配置：

深山含笑、秋枫、桂花、黄桷兰。

7.3渝合高速渝合高速途经主城九区中的北碚区以及周边区县中的合川区。

建筑景观要素：

传统川东民居，以浅黄色墙面、赭色穿枋为主。

屋顶采用坡屋顶，深灰色瓦，白色檐口，褐色装饰性穿枋柱，勒脚齐窗下口，以土黄色墙面为主，穿插白墙面，局部底层墙面采用灰色，白水泥勾缝，形成青砖贴面效果，赭色门窗。

植被配置：

雪松、秋枫、桂花、黄桷兰。

7.4渝遂高速渝遂高速途经主城九区中的沙坪坝区以及周边区县中的璧山县、铜梁县、潼南县。

建筑景观要素：

以深蓝色坡屋面、灰色穿枋式传统民居。

屋顶采用坡屋顶，深蓝灰色瓦，白色檐口，灰色装饰性穿枋柱，灰色勒脚窗台以下，白水泥勾缝，赭色门窗，门窗周边刷灰色装饰性线条。

植被配置：

银杏、红枫、天竺桂、秋枫、桂花、黄桷兰。

7.5成渝高速成渝高速途经周边区县中的璧山县、永川区、荣昌县。

建筑景观要素：

灰色调川东民居，青砖贴面。

成渝高速作为最早的交通要道，其沿线建筑建设的相对较好较完整，考虑到原建筑情况，此次改造中将融入少量现代元素，体现传统与现代的呼应关系。

仍然采用传统建筑的元素——全坡屋顶，但门窗色调改为体现时代气息的深灰色，在围墙等部位运用挖条形孔洞等现代处理手法，提高青砖墙面的比例，局部可作一层高。

改造要点：

坡屋顶、深灰色瓦、褐色檐口、赭色穿枋柱、青砖勒角、深灰色塑钢窗。

植被配置：

香樟、乐昌含笑、秋枫、桂花、黄桷兰。

7.6渝黔高速渝黔高速途经周边区县中的綦江县。

建筑景观要素：

灰色屋面、板栗穿枋，融入版画元素。

屋顶采用坡屋顶，深灰色机制瓦，白色檐口，浅灰色或褐色装饰线条，勒脚窗台以下,刷灰色涂料勾白缝，板栗色门窗。

一层可采用灰色面砖贴面，结合地域特色文化部分建筑采取版画上墙措施。

7.7渝湘高速渝湘高速途经周边区县中的南川区、武隆县、彭水县、黔江县。

建筑景观要素：

渝东南传统民居，褐色穿枋、灰色坡面为主。

屋顶采用坡屋顶，深灰色或灰色瓦，褐色檐口，褐色装饰线条，勒脚窗台以下,刷褐色涂料，褐色门窗。

植被配置：

黄桷兰、香樟、秋枫、桂花。

7.8渝利高速渝利高速途经周边区县中的忠县、石柱县。

建筑景观要素：

传统民居，褐色调为主，木材贴面。

屋顶采用坡屋顶，屋顶下可做木质装饰构架。

深灰色或灰色瓦，褐色檐口，褐色装饰线条或木条贴面，勒脚窗台以下,刷褐色涂料或木板贴面，赭色门窗。

植被配置：

栾树、水杉、秋枫、桂花、黄桷兰。

7.9渝鄂高速渝鄂高速途经周边区县中的长寿区、垫江县、梁平县、万州区、开县、云阳县。

建筑景观要素：

传统民居，灰色调为主，局部青砖贴面，部分可采用风火山墙。

屋顶采用坡屋顶，深灰色或灰色瓦，山墙可采取风火山墙，褐色或灰色檐口，灰色装饰线条，勒脚窗台以下,部分砖砌建筑可一层高,刷灰色涂料或灰色涂料勾白缝，赭色门窗。

植被配置：

秋枫、广玉兰、桂花、黄桷兰。

7.10渝泸高速渝泸高速途经周边区县中的江津区。

建筑景观要素：

传统民居，板栗穿枋。

屋顶采用坡屋顶，深灰色瓦，板栗色檐口，板栗色装饰线条，勒脚窗台以下,刷灰色涂料勾白缝，板栗色门窗。

植被配置：

三角枫、雪松、秋枫、桂花、黄桷兰。

8结语通过上述研究分析，对高速公路沿线景观设计有了初步的认识。

其通过研究高速公路所经区域具有的独特特征，包括乡土材料、乡土建筑技术、民风民俗，在高速公路沿线景观设计中合理运用，以继承和发展的态度融入景观设计当中，达到尊重地域环境，展现本土特色和地方风貌，体现地域特色的目的。

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