天车的安装与维护.docx

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天车的安装与维护

天车的安装与维护

桥式起重机是现代工业生产和起重运输中实现实现生产过程机械化、自动化得重要工具和设备。

所以桥式起重机在室内外工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头以及物流周转等部门和场所均得到广泛的运用。

桥式起重机是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。

由于它的两端坐落在高大的水泥柱或者金属支架上，形状似桥。

桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。

它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。

一、桥式起重机的结构

整台起重机是由桥架（装有大车运行机构），小车（装有小车运行机构和起升机构），电器设备三大部分组成。

1、金属结构

金属结构包括桥架、小车和操纵室三部分；

桥架由两根箱形主梁、端梁和两主梁外侧的走台所组成。

在两主梁上面铺设轨道，供小车运行。

一主梁外侧的走台上安装大车运行机构，另一主梁外侧的走台上安装小车导电架及滑轨，走台外侧设有栏杆，以保障检验人员在机上工作时的人身安全。

主梁与端梁刚性联接，两端梁中部均用螺栓固定，可拆卸，便于运输和安装。

小车架由钢板焊接而成，装有起升机构和小车运行机构。

操纵室设开式和闭式两种（供用户选用）悬挂在桥架下面，内设电气设备供司机操纵。

2、大车运行机构

大车运行机构采用分别驱动形式，（L10.5m跨度的采用集中驱动）两主动车轮均有各自驱动装置，由电动机、制动器、减速机、车轮组等部件组成。

各机构内均采用滚动轴承支承，各机构间用齿轮联轴器联接，主被动车轮轴支承在角型轴承箱上，便于装拆和检修。

3、起升机构

起升机构安装在小车架上，单钩高有一组起升机构，双钩设有两组起升机构，由电动机经齿轮联轴器传给减速机，再有减速机低速轴带动绕有钢丝绳的卷筒，只要控制电动机的正反转，就可达支吊钩的升降。

为保证工件的升降安全，减速机高速轴上装有制动器，卷筒一端的轴承座上装有起升高度限位器。

4、小车运行机构

小车运行机构是由电动机通过齿轮联轴器传给减速机，再有减速机的低速轴能联轴器以集中驱动的方式联接主动车轮，电动机的另一端装有制动器。

二、天车的主要零部件

天车的主要零部件包括吊具、滑轮、卷筒、钢丝绳、减速器、联轴器、制动器及缓冲器等。

1、吊钩

吊钩是天车的取物装置，是设备上重要零件之一。

吊钩分为：

锻造吊钩和片式吊钩两种。

锻造吊钩：

一般经锻造、热处理、机械加工而成。

片式吊钩：

用钢板切割成型的板片经铆合而成。

2、滑轮组

滑轮用来改变钢丝绳方向，有定滑轮和动滑轮两种。

由钢丝绳、定滑轮与动滑轮组成的滑轮组是天车起升机构的重要组成部分。

滑轮组的种类：

根据作用分为省力滑轮组和增速滑轮组两种。

又有单联滑轮组和双联滑轮组。

3、卷筒

卷筒的作用是卷绕钢丝绳，传递动力，把旋转运动转达换成直线运动。

卷筒的构造：

卷筒通常为圆柱子形，有单层卷绕和多层卷绕两种，天车多用单层卷筒。

卷筒一般采用灰口铸铁。

大型卷筒可用钢板焊成。

卷筒部件主要由卷筒、轴、联接盘、大齿轮、轴承座、轴承、螺栓及抗剪套组成。

4、钢丝绳

天车的起升机构是用固定在卷筒上的钢丝绳把滑轮组与吊钩连接起来，完成各种吊运工作的。

钢丝绳特点：

卷绕性好，承载能力大，强度高，能受冲击不易突然断裂，工作无噪音和制造成本低。

是天车安全生产的三大重要构件（制动器、钢丝绳和吊钩）之一。

钢丝绳的种类：

根据钢丝的捻向分类钢丝绳是由钢丝捻成股，再由股捻成绳。

根据股与绳的捻绕方向不同，可分为同向捻、交互捻与混合捻三种。

5、减速器

减速器是天车运行机构的主要部件之一，天车中使用的减速器有卧式与立式减速器两种。

天车常用的减速器有：

卧式圆柱齿轮减速器，型号为ZQ，改进型号为JZQ；三级立式圆柱齿轮减速器，型号为ZSC；角变位圆柱齿轮减速器，型号为ZBQ；卧式圆弧圆柱齿轮减速器，型号为ZQH。

6、联轴器

联轴器是轴与轴之间的联接件，在天车上用来联接电机轴与减速器以及传动轴之间的联接件。

联轴器按其工作性质可分刚性联轴器和补偿联轴器两种。

7、制动器

在天车的各个机构中，制动器是不可缺少的组成部分。

制动器的种类：

制动器是依靠摩擦而产生制动作用。

天车上用的制动器，主要分为块式制动器、带式制动器和盘式制动器。

8、限位器和缓冲器

限位器和缓冲器都是天车的安全装置。

限位器是限制行程和起升位置的开关。

缓冲器是当天车与轨道端头或天车之间相互碰撞时起缓冲作用的部件。

限位器：

天车使用的限位器有行程限位器和起升限位器。

缓冲器：

天车上使用的缓冲器有橡胶缓冲器、弹簧缓冲器和液压缓冲器等。

天车主要采用弹簧缓冲器。

9、车轮

车轮也叫走轮，是天车运行机构中的主要部件。

车轮包括大车车轮和小车车轮。

大车车轮用来支撑桥架，并在轨道上移动天车。

小车车轮可将重物前后移动。

它承受大、小车后果量及吊物的质量。

车轮的种类：

它有双轮缘、单轮缘和无轮缘三种。

10、轨道

天车使用的轨道大部分采用铁路钢轨。

轨道的固定方式有：

焊接固定；压板固定；螺栓连接固定。

三、安装和调整

起重机到达现场后，首先按装箱单清点，技术文件和随机零件是否齐全，检查桥架部件在运输过程中有否损坏和变形，发现问题及时处理，若暂缓安装，存放应用枕木垫平对称安置，防止日久下沉、变形、露天存放要遮盖好，加以防护。

1、桥架拼装

将两端梁的中部用螺栓把桥架边成一体，拼装后的桥架主要尺寸偏差要达到如下要求。

（1）跨度偏差值应在±5mm内。

（2）两主梁应有（1～1.4S/1000mm）的上拱值。

（3）两主梁的旁弯不超过S/2000mm。

（4）桥架对角线差D1-D2不大于10mm。

吊运桥架时严禁捆扎走台或任何机械部件，捆扎主梁或端梁时，钢丝绳下面须用护垫。

2、小车安装

把小车安放在已拼好的桥架轨道上，应保证小车的主动轮与轨道面在轨道全长上接触，被动轮与轨道间隙不得超过1mm，间隙区间不大于1m。

间隙区的累积长度不得超过2m。

3、操纵室安装

按图纸上有关尺寸各技术要求安装操纵室，导电线档架，导电轨等。

4、钢丝绳的缠绕

缠绕钢丝绳之前，把钢绳展开抻直，释放扭转力。

按大小车总图上的钢丝绳绕向穿钢丝绳，它绕过吊钩上的动滑轮和车架上的定滑轮固定在卷筒的两端，起升机构下降至下极限时，卷筒上固定钢丝绳处不少于三圈。

绳端压板螺栓悉数拧紧，预紧力矩见表2。

5、制动器的安装与调整

（1）制动器底座为水平安装，安装后推动器的推杆与垂直的倾斜度不大于5°。

（2）安装时制动瓦块的退距应调整得两边基本均匀，可通过调节退距螺栓3来达到。

制动瓦块在松闸时，应与制动轮平行，在抱闸时应贴紧制动轮，应注意制动轮工作表面的洁净，不应有油污。

（3）利用调节弹簧工作长度螺杆6可调节制动弹簧的长度，以达到所需要的力矩。

（4）利用瓦块间距调节制动瓦块间的距离，当制动衬垫磨损后，可调节此螺杆来消除磨损量。

（5）在保证闸瓦最小退距的情况下，推动器的工作行程愈小愈好，因此，需要调节推动器的高度。

（6）试车前必须给推动器注满规定的油液，并根据环境温度选用洁净的油液，并使油面高度达到油标的规定高度。

6、起升高度限位器的安装与调整

限位器的安装必须保证使卷筒轴带动限位开关轴旋转，当吊钩上升到极限位置时，限位开关内常闭触头应断开，使接触器断电，以确保上升限制作用。

调整限位开关，打开偏盖，松开固定螺栓，将凸轮凸起的最高点调至顶住控制臂上的凸出部位，此时，常闭触点应断开（左旋），向下降方向旋转应闭合（右旋）。

四、验收方法及规则

在起重机试车前，必须检查电机的转向是否符合要求，运行机构的两电机转向必须一致，调整制动瓦块与制动轮间隙，检查各减速机测量是否充足，各油咀、油杯、油管、油路是否畅通。

1、空载试验

（1）用手转动制动轮至最后一根传动轴旋转一周，不得有被卡住现象。

（2）待一切经检查认为确实正常后，方可试车运转。

此时应关闭端梁栏杆及舱门，控制器手柄扳在零位，合上保护盘的刀开关和紧急开关，然后按下启动按钮，起重机进入动转预备状态。

开动小车控制器，空载小车沿道轨来回行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠，限位开关动作灵敏，车架上缓冲器与桥架上的碰头位置正确。

（3）开动起升机构，空钩升降数次，限位开关动作灵敏准确。

（4）把小车开至跨中，大车沿厂房全长来回行走数次，启动、制动轮不应打滑，运行平稳，限位开关动作灵敏。

大车缓冲器与终端车挡架相碰位置正确、坚固。

2、静载试验

把小车停在桥架中间，起升1.25倍额定负荷，离地面100mm处，停悬十分钟，然后卸去负荷，检查桥架是否永久变形，反复试验三次后桥架不再有永久变形，则检查实际上拱度值应大于S/1000，最后仍使小车停在桥架中间，起升额定负荷，检查主梁下挠值不得大于S/700（由实际上拱度算起）。

3、动载试验

以1.1倍额定负荷，使起升机构和运行机构反复运转，启动、制动、各机构制动器、限位开关、电气控制应准确、可靠、灵敏、桥架振动正常，机构运转平稳，卸载后各机构和桥架无损伤和变形。

五、其它故障产生的原因及排除方法

在天车中还有一些常见的故障，如吊钩、钢丝绳、联轴器、卷筒、减速器等。

（一）吊钩常见故障及排除方法

1.钓口危险断面磨损这种情况应引起足够重视，否则磨损严重时强度减弱，易折断。

其排除方法：

磨损量超过危险断面的10%时，要更换。

对吊运钢水的吊钩，磨损量超过危险断面5%时，就要更换新钩。

2.钩口部位有变形一般由于使用时间较长，且长期过载，使吊钩疲劳所致。

这种情况应立即更换。

。

3.钩头表面出现裂纹如发现裂纹，立即停止使用，必须更换。

（二）钢丝绳

1.钢丝绳迅速磨损其迅速磨损的原因为滑轮或卷筒的直径相对于这种钢丝绳太小，或是卷筒上绳槽的槽距太小。

遇这种情况应该换较软的钢丝绳、标准直径的钢丝绳或更换卷筒。

2.钢丝绳经常破裂、断股、断丝其产生的原因是钢丝绳上有脏物或没有润滑油，或上升限位器的挡板安装不正确。

排除的方法为：

清洗钢丝绳上的脏物；对钢丝绳进行润滑：

调整挡板等。

对在一个捻距内断丝数超过总数的10%、钢丝绳径向磨损40%时，应立即更换钢丝绳。

（三）联轴器的常见故障及排除方法

1.联轴器的连接螺栓孔磨损这种情况使天车启动时联轴器及其轴产生跳动，严重时螺栓被切断，发生吊物坠落的危险局面。

排除方法为：

重新扩孔配螺栓，或补焊后再钻铰孔，但必须更换起升机构的联轴器。

2.齿轮套键槽磨损这种情况不能传递转距，以致吊物坠落。

排除方法：

起升机构的齿轮套要更换，运行机构的齿轮套可在与其相距90度处重新插键槽，配键后继续使用。

（四）减速器的常见故障及排除方法

1.减速器在架上振动其产生振动的原因是固定螺栓松动、输入与输出轴和电动机轴不同心或支架刚性差。

其排除方法为：

紧固减速器的固定螺栓：

调整减速器传动轴的同轴度：

加固支架：

使刚性增大。

2.减速器的壳体及安装轴承处发热其产生发热的原因有轴承滚珠损坏，或保持架破碎；轮齿磨损：

缺少润滑油等。

其排除方法为：

若是轴承滚珠损坏，则要更换轴承。

轮齿磨损严重时也要更换新齿轮。

润滑不足，应注意润滑，

（五）卷筒常见的故障及排除方法

1.卷筒出现裂纹或轴、键磨损出现这样情况，一般是超期使用而产生疲劳所致，或安装的不合理使卷筒的轴键磨损。

对超期使用的卷筒应停止使用，进行检修或更换。

2.卷筒绳槽磨损、钢丝绳跳槽产生原因是：

卷筒强度减弱，钢丝绳缠绕混乱。

排除的方法为

3.；当卷筒臂厚磨损达原厚度的20%以上时应更换卷筒，重新缠绕钢丝绳。

（六）滑轮常见的故障及排除方法

1.滑轮心轴磨损这种情况常常是因轴上定位件松动而使心轴损坏。

排除方法为：

紧固滑轮心轴上的定位件。

另外需加强润滑。

2.滑轮槽磨损不均匀有两种可能，一是安装不合要求，二是绳与轮接触不均匀，这就要求对其进行重新安装或修补，磨损一般超过3毫米时，要更换。

六、天车的润滑,检查与维护

天车的润滑,检查,维护与保养对延长天车的使用寿命,保证天车的安全运行具有重要的意义.

（一）天车的润滑

天车的润滑工作,对保证天车经常保持良好的运行状态,减少机件磨损,延长零件和天车的使用寿命,提高生产效率和确保安全生产具有的重要的作用.因此,必须建立健全天车的润滑制度并严格执行.

1.润滑原则润滑的原则是,凡是有轴和孔动配合的部位以及有摩檫面的机械部分,都要定期进行润滑.因为各种天车的工作制度不同,所以各部门的润滑也有所不同.

2.润滑方式天车各机构的润滑方式有以下俩种形式:

（1）集中润滑在大起重量的天车上,采用手动泵注油（润滑脂）和电动泵注油集中润滑俩种.

（2）分散润滑在中,小起重量的天车上,一般采用分散润滑.润滑时使用油枪或油杯对各润滑点分别注油.分散润滑的优点是:

结构简单,润滑可靠,维护方便.缺点是:

润滑点分散,添加油脂时占用时间较长,工作量的大.

3.润滑点的分布情况如下:

（1）各齿轮联轴器；

（2）各减速器；

（3）各电动机轴承；

（4）各轴承箱、轴承座；

（5）制动器上的各链接点；

（6）长行程制动电磁铁及液压制动电磁铁的各活动部分；

（7）固定滑轮轴俩端（在小车架上）；

（8）钢丝绳；

（9）抓斗的上,下滑轮轴,导向滚轮及各铰接轴孔;

（10）吊钩滑轮轴俩端及吊钩螺母下的推力轴承.

4.润滑工作注意事项

（1）经常检查润滑系统的密封情况；

（2）必须保持润滑材料清洁；

（3）按具体情况选用适宜的润滑材料，不同材料的润滑脂不能混合使用；

（4）温度较高的润滑点要增加润滑次数并装设各温或冷却装置；

（5）潮湿的地方不宜选用钠基润滑脂，因其吸水性强而易失效；

（6）没有注油点的转动部位，应定期用稀油壶点注各转动缝隙；

（7）润滑时，必须全车停电。

5.润滑材料的材质天车常用的润滑油有锭子油、变压汽油、齿轮油三种锭子油和变压器油含沥青质少，粘度小，流动性好，可注入较小的缝隙中。

齿轮油含沥青质和胶质多，粘度大，在较大的压力下油膜仍然完好。

天车常用的各种润滑油脂如下：

（1）纳基润滑脂它耐热性较好，可在120摄氏温度以下工作，但吸水性强，不可在潮湿或与水接触的润滑部位。

（2）钙基润滑脂它不易溶与水，但熔点低，耐热能力差，适用于工作温度不高于60摄氏度，或与空气、水气接触的摩擦部位上。

（3）工业锂基润滑脂这是一种高效能的润滑脂，有良好的抗水性，可适应在20~120摄氏温度范围内高速工作。

（4）复合铝基润滑脂它有抗热、抗潮湿的特性，没有硬化现象，对金属表面有良好的保护作用。

（5）合成石墨钙基润滑脂它有极大的抗压能力，能耐较高温度，抗水、抗磨性能好。

（6）特种润滑脂它具有能耐热抗磨，防水性能好，可在120~-30摄氏度的温度范围内工作。

（二）天车的检查与维护

1.制动器的检查与维护对于起升机构的制动器要每班检查，运行机构的制动器2~3天检查一次。

当遇到轴栓被咬住、闸瓦张开时在闸轮两侧的空隙不等的一些情况时，要及时调整、维修，以防止损坏制动器。

2.钢丝绳的检查与维护为了防止钢丝绳迅速磨损，对钢丝绳必须经常检查，看其断丝和磨损是否已达到报废标准。

对钢丝绳润滑时，一定要用钢丝绳润滑脂仔细润滑，将润滑油脂加热到60摄氏度，使润滑油能渗入钢丝绳股之间。

润滑之前先用钢丝刷子刷去钢丝绳上的脏物和旧润滑脂，禁止用有酸碱性成份的润滑油来润滑钢丝绳。

固定钢丝绳处的螺钉，必须经常检查是否有松动的现象，固定钢丝绳的绳头也必须经常检查是否牢固。

3.联轴器的检查与维护要经常检查联轴器是否牢固的固定在轴上。

检查用落杆连接的部分是否旋紧，注意在工作时是否有跳动现象，以变及时修理。

4.减速器的检查与维护对减速器的检查和维护。

检查减速器的内齿轮传动时，要注意检查轮齿工作表面的情况、磨损程度、齿合情况是否正常，是否有异常声音。

减速器内部必须存有一定量的合格机油，并要及时清洗换油。

减速器两半体的结合面不可漏油，要经常檫洗。

5.轴承的检查与维护要经常检查滚动轴承，尤其是检查轴承座的固定是否牢固，轴承内的润滑油量是否充足，轴承在没有润滑油的情况下是不允许工作的。

注意：

在换油时首先应用煤油洗净轴承，然后再加润滑油。

轴承的温度在正常工作时一般不超过60~70摄氏度，超过这个温度范围要检查润滑油量是否够，其质量是否合乎要求，钢铁有无损坏。

6.卷筒和滑轮的检查与维护要经常检查卷筒和滑轮的绳槽表面情况，轮槽是否完整无损。

对卷筒和滑轮要保持清洁和适量的润滑油。

7.抓斗式天车的检查与维护

（1）每班工作前必须检查抓斗开闭机构，颚板闭合的紧密性，并检查颚板的固定情况，撑杆的铰接情况及其润滑状况。

（2）抓斗起升时的极限位置是：

抓斗顶部距上升限位开关不得小于一米；抓斗下降时，抓斗下部距料箱或车霜不得小于0.1米。

（3）起升抓斗时，应使起升绳速度相等，以使钢丝绳受力均匀。

（4）抓斗卸了料时，离料箱高度不得大于200毫米。

（5）不允许用抓斗抓取整块的物件。

（6）检查抓斗悬挂处绳索的紧固情况。

（7）检查抓斗开闭绳的导轮状况。

（8）抓斗天车工作完闭后，抓斗应放到地面，不得悬空吊挂。

8.电子桥式天车的检查与维护

（1）应遵守普通桥式天车的一切规则。

（2）经常检查电缆卷筒轴承和传动系统是否正常。

（3）在未工作前应作起升物件的试吊，检查电磁吸盘工作是否正常。

（4）装卸较重的碎料时，起升高度不得超过料箱200毫米。

（5）检查电缆在电缆卷筒上的缠绕与钢丝绳在卷筒上缠绕是否协调同步。

（6）当发现电磁铁铁心有剩磁时，应停止天车的运转，

（7）检查电缆绝缘状况，防止漏电。

（8）电磁式天车工作完毕后，电磁铁应放在地面上，不得悬空吊挂。