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物流企业在我国的发展
毕业论文
题目:
物流企业在我国的发展
【摘要】
物流作为国民经济的命脉,在日常生产和生活中起着不可替代的作用。
然而,我国物流起步较晚,远远跟不上时代发展的需要。
目前,在欧、美、日本等发达国家和地区,物流业已经形成了比较完善的交通运输和信息网络,部分物流服务是由物流公司来经营。
经过二十多年的改革开放和经济的持续快速发展,我国目前已初步具备了发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件,本文主要从我国物流业的现状,存在问题,应对策略等方面进行了思考。
关键词:
物流发展现状;存在问题;解决方案
目录
一、中国物流的现状和发展趋势1
(一)使用物流的优越性1
(二)我国企业在使用物流方面存在的问题2
(三)、我国物流企业在发展中遇到的问题3
二、制约我国物流发展的因素3
(一)经营理念滞后,运营效率低3
(二)物流人才缺少,管理水平较低4
(三)服务功能不全,物流渠道不畅4
(四)区域经济发展水平4
(五)交通运输条件5
三、解决我国物流业发展的措施5
(一)加快产权制度改革,激发企业活力5
(二)加强物流信息化建设5
(三)培育具有国际竞争力的物流集团5
(四)强化增值服务,发展战略同盟关系6
(五)重视物流人才培养,实施人才战略6
(六)加强宏观指导和政策调控6
(七)发挥政府与企业的积极作用,加大对基础设施的投入7
参考文献8
一、中国物流的现状和发展趋势
物流一词源于英文的”logistics”,原意是军事后勤保障,在第二方世界大战以后被广泛地应用于经济领域。
美国物流管理协会对物流的定义为”物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间产品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的、实施和控制的过程”。
物流由四个关键部分组成:
实质流动、实质存储、信息流动及管理协调。
物流的主要功能是创造时间效用和空间效用,主要方式是通过仓储克服空间距离。
物流是在物流渠道中由中间商提供的服务,中间商以合同的形式在一定期限内提供需的全部或部分物流服务。
物流公司是一个为外部客户管理、控制和提供物流服务作业的公司。
据统计,欧洲目前使用物流服务的比例为76%,美国约为58%,且其需求仍在增长;欧洲24%和美国33%的非物流服务用户正在积极考虑使用物流服务。
物流作为一个提高物资流通速度、节省仓储费用和资金在途费用的有效手段,已经越来越引起人们的高度重视。
(一)使用物流的优越性
使用物流产可以给企业带来众多益处,主要表现在:
1、集中主业
生产企业使用物流可以使企业实现资源的优化配置,将有限的人力、财力集中于核心精力,进行重点研究,发展基本技术,开发新产品参与世界竞争,增强企业的核心竞争力。
2、节省费用
专业的物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势,通过提供各环节能力的利用率实现费用节省,使企业能从分离费用结构中获益。
生产企业随着规模的不断扩大,对营销服务的任何程度的深入参与,都会引起费用的大幅度增长,只有使用专业服务公司提供的公共服务,才能够减少额外损失。
根据美国田纳西大学、英国EXEL公司和美国EMST&YOUNG咨询公司共同组织的一项调查显示:
很多货主表示,使用物流使他们的物流成本平均下降了1.18%,货物周转期平均从7.1天缩短到3.9天,库存降低了8.2%。
3、减少库存
物流服务提供者借助精心策划的物流和适时的运送手段,最大限度地减少库存,改善了企业的现金流量,实现成本优势。
4、提升企业形象
物流服务提供与顾客是一种战略伙伴关系,物流提供者利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制,减少物流的复杂性,通过自己的网络体系帮助顾客改进服务,不仅树立自己的品牌形象,而且使顾客在竞争中脱颖而出。
(二)我国企业在使用物流方面存在的问题
尽管与物流公司合作有很多优势,但是很多企业并不是将更多的物流业务外包出去,原因归结为:
1、抵制变化
很多公司不愿意通过物流外包的方式来改变现在的精力模式。
尤其是一些国有企业,物流业务外包还将意味着解雇大批员工,这对于国有企业的管理者来说意味着一个非常大的风险。
2、缺乏认识
企业对于物流公司的认识程度普遍还很低,企业没有认识到供应链管理在企业竞争中的巨大作用。
3、害怕失去控制
由于供应链的实施在提高公司竞争力方面的重要作用,很多公司宁愿有一个小而全的物流部门,也不情愿将这些功能交给别人,主要原因是担心如果失去内部物流能力,会在客户交往和其他方面过度依赖物流公司。
4、物流业务外包本身有其复杂性
供应链物流业务通常和公司其他业务,如财务、营销或生产集成在一起,物流业务外包本身就具有复杂性。
对一些实际业务,包括运输和仓储的集成可能会带来组织上、行政上和实施上的一系列问题。
此外,公司内部信息系统的集成性特点,使得把物流业务交给物流公司来运作变得很困难。
5、衡量物流外包的效果受诸多因素的影响
准确地衡量物流成本对信息技术和人力资源的影响比较困难。
很难确定物流业务外包到底能够给企业带来多少潜在的成本好外。
另外,各个公司业务的独特性和公司供应链作业能力,通常被认为是不宜向外部公开的内部信息,很难准确地比较公司间的供应链作业能力。
尽管有些生产企业已经意识到利用物流可以给企业带来很多好外,但是在实际应用时往往分成几个步骤,同时选择数个物流服务提供商作为合作伙伴,以避免将业务交由一个物流服务提供商而带来的依赖性。
(三)、我国物流企业在发展中遇到的问题
一个成功的物流企业,必须具备较大的运营规模,建立有效地地区覆盖区域,具有强大的指挥和控制中心,具备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。
我国物流企业在发展中遇到的问题可以归纳如下:
1、运营模式问题
目前世界大型物流公司大都采取总公司与分公司体制,总部采取集权式物流
作,以业务实行垂直管理。
建立现代物流企业必须有一个能力很强、指挥灵活的调控中心对整个物流业务进行控制与协调。
真正的现代物流必须是一个指挥中心、一个利润中心,企业的组织、框架、体制等形式都要与一个中心相匹配。
我国的物流企业在运营模式上存在问题,国外物流企业的管理模式值得国内物流企业借鉴。
2、仓储或运输能力欠缺
物流的主要功能是创造时间盗用和空间效用。
就目前中国的物流企业而言,有些公司偏重于仓储,运输能力不足;另外一些公司则是运输车辆很多而在全国没有多少仓库,靠租用社会仓库来完成对客户的承诺。
3、网络问题
我国有几家大的物流企业拥有全车性的仓储网络或货运网络,但是这个网络的覆盖区域并不是十全十美的。
客户在选择物流合作伙伴时,很关注网络的覆盖区域及网络网点的密度问题。
有关网点的建设问题应引起物流企业的重视。
4、信息技术
世界大的物流企业都拥有”一流三网”,即订单信息流、全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络。
凭借先进的计算机管理技术,这些物流客户也是高附加值产品的生产企业,国内物流企业必须在信息系统上增加投入才可以改变自己的市场定位。
集中与整合是物流企业的发展趋势。
原因是:
第一,大的公司有意将供应链的主要环节外包给尽可能少的几家物流公司;第二,建立一个高效的全球物流企业所需资本的投入日益增加;第三,许多物流供应商都通过兼并和联合的方式来扩大其服务能力
二、制约我国物流发展的因素
(一)经营理念滞后,运营效率低
由于物流业在我国发展时间不长,我国很多物流企业实际上对物流的真正意义和功能并不了解,其经营理念还十分滞后,企业缺乏整合,条块分割严重,集约化经营优势不明显,规模效应难以实现。
此外,大多数物流企业在很大程度是缺乏科学的内部管理制度和管理组织能力,产业结构不合理,产业关联度较低,缺乏社会化、专业化分工协作问题普遍存在,这些因素导致了运营成本过高。
(二)物流人才缺少,管理水平较低
我国物流业还处在起步阶段,高等教育和职业教育尚未跟上,人才缺乏,素质不高。
主要在物流业将朝着信息化、自动化、网络化的方向发展,它要求物流工作人员掌握计算机知识、网络知识、自动化技术,掌握物流优化管理理论与方法。
但目前我国物流企业工作人员的业务素质较低,难以达到物流概念的要求,提供综合物流业务;同时生产经营企业的管理人员也还缺乏有关实施Out—sourcing策略的业务素质。
物流不但对物流企业管理自身的能力有很高的要求,还要求企业有在复杂情况下(兼顾多方需求)的管理和协调能力;而我国的很多企业还停留在经验管理、粗放管理阶段,未能解决好先进管理思想、管理方法、管理技术的实际应用问题;另一方面,由于技术、设备等条件的落后,致使管理水平难以上台阶。
(三)服务功能不全,物流渠道不畅
我国大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务,物流功能主要集中在储存、运输和城市配上,相关的重新包装、零配加工、配货等增值服务不多,未能形成完整的物流供应链。
此外,物流渠道不畅,信息化程度低,这主要表现在以下两方面:
一是经营网络不合理,有点无网,物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作,货源不足,传统运输业、仓储业能力过剩,造成浪费;二是信息技术落后,Internet、条形码、EDI、射频识别技术、GPS等未能广泛应用,物流企业与客户未能充分共享资源,没结成相互依赖的伙伴关系。
(四)区域经济发展水平
物流的发展依赖于地区经济的发展。
经济实力越强,生产商品越多,对物流服务的需求越大。
目前我国物流市场80%的收益来自长江三角洲和珠江三角洲地区。
如中海物流的客户主要有LBH、美能达、诺基亚、三洋、三星、华为、联想等企业;宝供物流公司服务的对象是宝洁、飞利蒲、雀巢、沃尔玛等。
可见,区域经济发展水平是制约物流发展的重要因素。
(五)交通运输条件
物流主要功能是创造时间效用和空间效用,而这又是以便利的交通经济为前提。
我国交通工具的增长与运输路线的增长不协调,道路堵车现象严重,城乡交通不畅,具有运输骨干作用的“铁老大”改革进程缓慢,航空运输高费用让人难以承受,水运又受因地制宜的限制,这些因素正是制约我国物流发展的“瓶颈”。
三、解决我国物流业发展的措施
基于我国物流现状和我国物流发展中存在主要问题的分析,本文认为应该从加快产权制度改革、激发企业活力,加强物流信息化建设,培育具有国际竞争力的物流集团、实行集约化经营,强化增值服务、发展战略同盟关系,重视物流人才培养,实施人才战略等几个方面入手,来制定我国物流的发展对策。
(一)加快产权制度改革,激发企业活力
我国现有的物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来,带有许多计划经济的遗迹,不能适应国际市场竞争。
因此,必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构,理顺权益关系,实现政企分开、所有权和经营权分离,保证企业按市场规则运作,激发企业活力,向现代物流业转化。
特别是规模较大的企业,一方面要进行内部的整合,优化内部资源配置,重新构建覆盖全球的物流服务网络;另一方面,借助资本市场的力量,进行企业改制上市,吸收和利用社会闲散资金,克服资本金不足的缺陷,促使企业快速成长,以及现代企业制度的建立和运作。
(二)加强物流信息化建设
信息化是衡量现代物流企业的重要标志之一,我国物流企业要以信息技术应用为核心,加强网点建设,沟通物流渠道。
通过互联网、MIS、EDI等信息技术,实现物流企业和客户企业共享资源,对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理,形成相互依赖的市场共生关系。
(三)培育具有国际竞争力的物流集团
实行集约化经营在市场经济中,一切要靠实力说话。
只有具备强大的经济实力,才有可靠的资信保证,才能取信于人。
调查显示,企业在选择物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。
同时,物流企业只有具备一定规模,才有可能提供全方位的服务,才能实现低成本扩张,实现规模效益。
目前,许多物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门储运企业转型而来,都有特定的服务领域,彼此间竞争不大。
若要适应入世后激烈竞争需要,必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制,树立全国一盘棋的思想,整合物流企业,鼓励强强联合,组建跨区域的大型集团,而且只有兼并联合,才能合理配置资源和健全经营网络,才有可能延伸触角至海外,参与国际市场竞争。
(四)强化增值服务,发展战略同盟关系
物流企业的服务范围不仅仅限于运输、仓储业务,更注重物流体系的整体运作效率与效益,供应链的管理与不断优化,这就需求物流企业具备一定规模,具备提供全方位的服务的条件,以实现低成本扩张,赢得规模效益,强化物流在产品包装、加工、配送等方面的增值服务。
(五)重视物流人才培养,实施人才战略
企业的竞争归根到底是人才的竞争。
我们与物流发达国家的差距,不仅仅是装备、技术、资金上的差距,更重要的是观念和知识上的差距。
只有物流从业人员素质不断提高,不断学习与应用先进技术、方法,才能构建适合我国国情的物流业。
要解决目前专业物流人才缺乏的问题,这首先要求我国在大学多设立相应学科,建立长期稳定的人才培养体系;其次,物流企业还应加强与国际知名企业交流,派出员工培训,学习经验。
(六)加强宏观指导和政策调控
我国的物流产业尚处于起步阶段,迫切需要政府部门的大力支持和推动,为现代物流的发展创造良好的宏观环境。
制订促进、推动物流发展的相关政策,从资金、政策方面给予支持,帮助企业排忧解难。
再造现有物流企业,
转变它们的观念,完善它们的服务功能。
通过宣传和指导使我国工商企业改变万事不求人的观念,真正根据经济效益与规模化原则,建立适应本企业实力与发展需要的物流系统,支持、促进与监督专业化物流企业的成长。
(七)发挥政府与企业的积极作用,加大对基础设施的投入
物流基础设施是物流企业保证客户服务水平的硬件基础,我国物流业的发展还处于开始阶段,需要加大这方面的投入,因此必须从政府和企业两个方面共同努力,尽快提高各种基础设施的水平。
从政府方面来看,一方面应担负起交通系统、信息系统、信息交换标准、其他基础物流服务基础设施的开发和实施工作。
从企业来说,在促进规模经济和网络化经营的基础上,必须进行较大的投资,建设自己的物流作业所需基本设施和设备、信息系统、增值服务设施,积极推广自动化与智能化的立体仓库、自动分拣设备、专用运输设施和现代化装卸设备等在企业中的使用。
同时,在未来一定时期内政府应制订有关物流服务行业准入标准,以规范我国物流企业在基础设施投入方面的行为。
参考文献
[1]郑国建.中国物流业的现状及对策。
西南名族学院学报,2003
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[2]魏丈.现代物流管理在我国的发展及战略。
内蒙古科技与经济,2003
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[3]陈乃醒.中小企业经营与发展,经营管理出版社,1999.
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