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汽车知识讲座

汽车常识

福特车主培训（2005年12月24日）

一．每天开车前应检查内容

1．机油（是否在刻度线内）。

机油多易烧机油增加积碳影响动力，机油少易烧发动机。

2．冷却水（是否在刻度线内）。

如冷却水少发动机过热发动机易抱死。

3．启动车辆，检查灯光和仪表盘上的指示灯是否正常,所有车外灯和车内灯。

4．手刹、脚刹车是否正常。

5．启动车辆，转动方向盘是否正常。

6．油箱汽油是否快到刻度线，要提早加油如经常油少影响汽油泵散热,经常少油易烧坏汽油泵。

7．喷水，开动雨刮器看雨刮器是否正常,制动液液面,挡风玻璃清洗液液面,胎压和状况。

二．行驶中应注意事项

1．起步时轻踩油门，手动档一般在发动机2200-2500转每分钟换挡经济时速80-100公里，最好不超过120公里。

2．车辆行驶中，如车辆发现有异响要马上停车检查，要查明原因或打电话给我们进行咨询。

3．汽车磨合期注意事项磨合期内自动挡车不要猛踩油门

4．车辆出厂或大修后初行驶的2000公里至3000公里内属于车辆的磨合期。

车辆在这个期间内会出现机件磨损快、故障多、润滑油易变质、耗油量大、紧固件易松动的特点。

是这由于机件表面仍较粗糙，摩擦阻力大的缘故。

5．在磨合期一般来说，车辆都需要限载、限速，并且选用优质润滑油，慢起步，慢加油，适时换挡，慢制动，严格控制水温，并经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。

6．最初1500公里避免高速避免将制动踏板踩到底。

三．正确驶过积水区：

1．夏秋时节行车涉水是经常事，如果涉水深度超过了轮网上的花洞外沿，就一定要及时处理，以确保制动有效。

众所周知，制动是靠摩擦起作用的产生制动效果的过程。

车轮制动器就是将动能转换成热能的主要部件。

它的原理就是将制动片和制动盘（毂）压在一起，通过摩擦起制动作用。

制动盘（毂）的材料是合金铸铁。

制动片的材料是耐磨石棉。

它耐高温，摩擦系数大。

车辆在运行中，这两个部件之间有一定的间隙，以防止制动发咬阻滞。

正是由于有这个间隙，所以在涉水时，水和泥沙等脏杂物进入间隙内，造成摩擦系数猛烈下降，制动效果就微乎其微。

如果有紧急情况，踩制动是无论如何也站不住的，所以涉水后一定要把制动效果恢复后再上路行驶。

具体操作是挂一挡走起车以后，右脚在油门踏板上，慢慢用力，让车子能走，又不至于熄火为好，这时的摩擦片和盘（毂）都在工作，起制动作用。

由摩擦生热，把水份蒸发掉，恢复制动效果。

一旦感觉制动效果和以前基本相似，就可以正常上路行驶了。

还有一种方法就是将车停在路边，等候晾干。

盘式制动的车型晾干较快。

毂式制动晾干较慢。

因为制动毂用几万公里后，产生摩擦沟槽，沟槽内存水是不易晾干的。

而槽内还有泥沙沉淀。

所以这种车型应该拆洗干净后再上路，要不然，即使摩擦已经使水分蒸发干净，但沉淀的泥沙是磨不掉的。

它同样会降低摩擦系数，使制动效果降低。

2．车轮中心二分之一为基准点超过基准点时请勿冒险涉水,基准点下须挂低挡缓行防排气管将水倒吸入发动机造成发动机严重损坏．，如水中熄火不能启动发动机以免损坏发动机造成连杆弯曲打破缸体。

杏林有一台蒙迪欧2．5进水后把车拉到本地一个维修厂维修,结果打破缸体车主和维修厂正在因责任问题进行交涉。

3．其实除湿的工作在下雨的时候就应该做。

下雨时应该打开冷风，这样做不仅可以除去雾气，还有除湿的功能。

雨停了就更得注意，积聚的湿气要尽快除掉，否则容易发生霉变等状况。

车内除了开冷气除湿外，最好再买一个简易除湿盒，这样车内部件在隔夜后不易受潮。

另外车内放一卷卫生纸同样也有除湿的效果。

雨后除了车门焊接及车体焊接部分容易生锈腐蚀外，车门内部的铰链、锁扣等铁质零件因被门饰板遮住，也容易受潮，因此在天晴的时候车主可找一个阴凉的地方，将所有的车门及后备厢盖全部打开，让车内的湿气排出、通风，然后将车内的脚踏垫、椅套拆下来，冲洗晾干。

4．车内除菌夏季雨后由于气温等因素，比较容易滋生各种病菌，所以对车内空间进行消毒除菌就显得尤为重要了。

重点清洁的地方应为座椅、空调出风口、中控面板和各处死角。

可以使用专业的汽车内部清洁剂，用干抹布擦拭。

清洁中控台的时候，要防止清洁剂渗入CD、音箱、收音机等电器设备腐蚀电器元件。

5．养护底盘夏季温度高，再加上雨水侵袭，底盘容易受到伤害，废气、灰尘、噪音、湿气都会从底盘细小的孔洞中渗入车身，使车身锈蚀、剥落。

因此大雨之后要对底盘做一番养护工作。

除了简单清洗之外，“底盘封塑”也是很好的选择。

它能使底盘与外界隔绝，达到防腐、防锈、隔音的功能，延长车身寿命。

“底盘封塑”前要使用专用的去污剂去除底盘上附着的沥青、油污，并进行烘干，任何污渍都会影响到封塑的牢固程度。

封塑前，还要对传动系统、排气系统的散热部分进行遮挡，以免封塑后影响这些部件的正常运转。

6．清洗外表车如其人，雨后不要懒得去洗车哦，否则会严重影响个人形象。

其实不仅是个人形象问题，下雨天除了污水和淤泥外，雨水中还含有的酸性物质对车身和漆面都有严重伤害，如果不及时处理，久而久之，车身会失去光泽进而影响美观。

想要防止酸性雨水对车身的伤害，最简单有效的方法是打蜡，而想达到非常持久的保护效果那还得进行封釉，两者都能够防止漆面褪色老化，从而保护漆面不受伤害。

7．检查电路雨后的汽车由于多处灌水可能会对汽车某些部件的性能有所影响，严重的可导致汽车不能正常开启。

电路遇水后很可能造成短路。

如果行进中发动机熄火则不能再次点火启动，否则极容易造成发动机报废。

如果有涉水的话，通过后应及时对电路设备处理，可以用非纤维的纸巾和纺织品将电路一一擦干，再行启动。

8．检查大灯雨天容易导致大灯进水。

大灯进水后亮度会受到影响，进水很多还可能损坏大灯，也会使车灯的照射方向发生改变，给行车安全带来隐患。

因此检查大灯是否进水很重要。

如果发现大灯内有水雾，可以打开大灯并把远光灯也打开，看十分钟后车灯内的水雾是否开始消失，一小时后是否能够彻底消失，如果消失了就不用担心了，但如果还有水雾，就要到专业的售后服务站进行处理了。

四．更换轮胎

将变速杆挂入P挡拉紧手刹车，用千斤顶将车顶住将轮胎螺丝逆时针松开后将车顶起将螺丝旋下将轮胎换下。

五．拖车

如果车辆出现故障须由车辆拖走，被拖车辆应将变速杆放入空挡，自动挡应放入N挡，将点火开关开到二挡，使方向机转向制动灯都可操作。

打开紧急灯。

六．保养得当才能延长汽车使用寿命

汽车保养分日常保养及定期保养。

日常保养就是经常检查车辆的状况及正常的使用，保持良好状态，还有就是保持车表面的漆面。

定期保养是厂家规定的项目，确保车辆各部分的稳定，也有规定是多少公里或多少年定期检查。

新车要严格按照说明书上提供的内容进行维修和保养，否则出了问题厂家将不负责。

新车一般行驶5000公里左右就要进行首保，这次保养是免费的。

把车子交给维修处时，要明确告诉维修人员所做的保养项目，或者做除更换三滤和机油以外的保养项目时，要求必须事先告知．无论是高档车还是低档车，都需要按时保养，只有保养得当，才能延长汽车的使用寿命。

每五千公里进行更换机油保养。

七．高速公路行驶应注意事项：

1忌超高速行车。

众所周知，高速公路路面好，许多司机往往一上高速公路就爱开快车，这样既不经济，更不利于安全。

因为车速越高，制动距离越大，汽车转向时的离心力就增大，汽车的操纵稳定性则变差。

另外，车速越快，驾驶员视线距离越短，视野变得越窄，由此而产生的判断失误也就增加。

因此，控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件。

2忌跟车太近。

安全的行车间距应根据行驶速度、天气和路面情况而变化，车速越快，行车间距相应也要加大，特别是在雪、雨、雾天或路面结冰时更要加倍延长。

3忌违章停车。

汽车行驶中，因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路肩上。

如果汽车因故障、事故等原因不能离开行车道时，必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置警告标志，夜间还须同时开启示宽灯和尾灯。

4忌带故障行车。

因为在高速公路上行驶时，汽车的技术状态至关重要。

由于转向、制动失灵、爆胎等原因引起的交通事故，后果将是非常严重的。

5忌在匝道处直接出入行车道。

进入高速公路时，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯；驶离高速公路时，应按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶。

禁止在匝道直接转弯出入行车道。

6忌不按规定装载行驶。

如果在高速公路上超载高速行驶，车辆惯性加大，遇到紧急情况时制动的非安全区将延长；其次是由于超载产生的重力、阻力及摩擦力均随之增大，钢板弹簧、半轴和轮胎螺栓就易折断，超载而带来的重心变高、惯性和离心力加大易使车辆在高速行驶中失控、倾翻或爆胎。

7忌旧车上高速公路。

有些车况较差的旧车尽量不要上高速公路，一是速度慢，万一碰上车子出现故障极易影响到其它车辆的行驶。

8．忌燃料不足。

有些司机一时马虎，不留意一下油箱内的燃料多少，就匆匆上高速公路，一旦中途燃料不足，车上没有自备油，附近又没有加油站，极易影响到其它车辆的通行，所以上高速公路一定要备足燃料。

八．发动机温度过高立即熄火百害无一益

易堵喷油嘴高温状态下，汽油内部分子重新组合，分子由小分子聚合成大分子，从而形成胶质。

发动机高温情况下立即熄火，这时冷却液停止工作，不再发挥参加冷却循环的作用，气缸内的温度急剧上升。

这对离缸体最近、受热最快的喷油嘴来说影响更深。

高温使得喷油嘴内的汽油加速结胶，结胶的汽油附着在喷油嘴通道表面上，堵塞喷油嘴。

累积下来，就会使得喷油量下降、喷油不均匀、喷油雾化质量差。

表现在车辆上，车主就会发现发动机怠速不稳、动力性能下降、排放污染加剧等现象就会不知不觉地日胜一日。

加剧磨擦高温下立即熄火对润滑系统也影响较深，进而影响到发动机的使用寿命。

因为我们知道，润滑油的黏度与温度成反比，温度越高，黏度越低，润滑油越稀。

高温下熄火后，发动机的气缸壁、活塞环与活塞间这些磨擦表面的润滑油就会很快流失，而且随着高温，残留的油痕也会很快蒸发掉，或是变质，失去应有的润滑作用。

磨擦表面的润滑油膜被破坏，直接导致在下次车辆起动时，磨擦表面暂时会缺乏润滑。

这就造成机械部件之间直接的磨擦，从而影响到发动机的使用寿命。

延时熄火有益发动机在高温时，尤其是高转速、大负荷状态下立即转入熄火状态实在是有百害而无一益。

很多老司机表示，正确的熄火方法是，让发动机在怠速状态下运转二分钟左右再熄火，这样一个小小的习惯更有益于保持良好车况。

九．行车不妨常常拉拉高速

不少谨慎的车主经常将车速开得较低，以为这样既安全又不会损伤车辆。

殊不知，常跑低速，让车辆没有机会施展其本事，也会有损车辆。

经常这样下去，车辆会越来越“肉”，动力性能越来越差。

业内人士指出，发动机是按照在较高转速下工作设计出来的，各种部件动平衡和转动惯量等参数也都是以较高转速下为参考值设计的。

如果发动机长时间在低转速下工作，会造成燃料燃烧不充分，有些部位会加速积碳，而有些部位会被黏乎乎的没有完全燃烧的油渍糊住，从而进一步造成燃烧的不充分。

长期下来恶性循环，内部机件的负荷和磨损自然增加，车辆抖动、变“肉”等非正常现象就会发生，甚至影响发动机寿命。

因此，车主行车时不妨常常拉拉高速，在发动机高转速的状态下换挡。

十．方向盘为什么转不动留意方向盘锁死功能

问．我在早晨开车的时候，发现方向盘打不动，点火钥匙也扭不动，而前一天停车时还是好好的。

后来找人来帮忙，糊里糊涂地又可以转动方向盘了，然后又打着火了，这是怎么一回事？

是不是我的车有问题，答：

这是“方向盘锁死”现象，是一种保护措施，在停车熄火拔出钥匙后再转动方向盘，则方向盘被锁紧，可以有简单的防盗功能。

解决的方式是插入点火钥匙，在扭动钥匙点火的同时转动方向盘，则自然解锁。

十一．汽车零部件如何辨真假请问汽车配件的正厂件、副厂件以及水货如何区分?

要区分正厂件和副厂件主要是看包装,正厂件包装上有厂名、厂牌、清晰的条码。

而副厂件由于没经过总装厂没通过配套厂的渠道,属于直销的形式所以没打公司的牌子,这类配件在把关上没有正厂件那么严格,但在质量上相对于仿冒及水货件还是要好一点。

纯仿冒的配件,在包装上是完全仿冒着正厂件来做的,价格要便宜得多,当然质量也会差得多。

还有一种是完全的水货件,可以称之为“三无”产品,就是没厂家地址、厂家电话、厂家名称。

十二．汽车爆胎的几点建议

现在的高速公路修的是越来越快，同时汽车的保有量增加的趋势更是不可阻挡。

高速路上的车祸并不是汽车数量的简单增加引起的，驾驶员们都知道，高速行驶的汽车轮胎出了故障那可不是闹着玩的。

如果在行驶中汽车爆胎了那该怎么办呢？

1、绝对不应忙乱，忙上打开危险警示灯，以防其他车辆的盲目跟车。

2、掌握好方向盘，保持车的直线行走。

（其实，这是考验驾驶员心理素质的关键）

3、轻踩刹车（切记不能用力踩刹车，否则后果不堪设想），逐渐将车靠边。

4、车停下后，观察后方是否有来车，如果没有，迅速下车取故障标志放于车后，由于在高速路上，建议放的距离远一些。

5、检查一下爆胎的情况，如果可以自己解决，根据行车手册换

6、问题严重的话，打电话找急救，等拖车来帮忙。

不管怎样，有一点应该记住，冷静很关键，还有就是平常注意保养轮胎。

十三．汽车的节油驾驶法

降低汽车燃油消耗量的途径有许多，然而，提高驾驶员的技术水平是重要途径之一。

据测定，驾驶技术高的驾驶员比一般水平的驾驶员平均节油8%～10%。

1、保持合理的行车速度

每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。

但一般汽车的经济车速都较高。

如小汽车和常用的旅行车的经济车速大都在70～90km/h。

在我国现有的道路状况下行车虽然很难达到这一要求，但在条件好的道路上行驶时，应尽量控制在此车速以内。

多数进口汽车装有发动机转速表，部分车辆甚至装有真空表，用以指示发动机工作状态。

驾驶员在行车中应切注意观察仪表，尽可能使发动机在经济转速下工作。

2200-2500转／分。

2、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间

大部分进口汽车都装有快怠速装置，因此在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间。

3、避免不必要的怠速运速

一般小型汽车怠速运转间min以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，应将发动机熄火。

4、行驶中应尽量避免突然加速和减速

因而突然加速时出油量很大（比平缓加速多耗油1/3）。

有些进口汽车装有减速滑行加油阀和节气门缓冲器，在减速的瞬间还要继续或多供燃油，所以行车中应力求保持车速平稳。

5、正确掌握变速时机

换档要及时准确，过早过迟都会增加油耗。

由于进口汽车发动机转速较高，使用低速档同样也可到效高车速，但这种行驶状态应当尽量加以避免。

常见的汽车以60-80km/h的速度行驶时，若使用Ⅲ档要比Ⅳ档多耗油1/3。

使用自动无级变速器加速时，应尽量缓慢加速，在换档点附近稍松油门，以使变速器容易升档，同时也节省燃油。

6、正确使用空调制冷系统

空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。

有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。

实际一，当车速高于85km/h后，开窗后的空气阻力（风阻）所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。

十四．车内为什么有时会有臭鸡蛋味？

车内有一点臭鸡蛋味很正常，是琉化氢，汽车排放致空气污染的主要就是这个。

往往是冷车刚启动的时候会产生，因为这时候三元催化器工作温度还很低，三元催化器有效的工作温度是400～800之间，低于400度不能起催化作用，这时候汽车排放硫化氢含量较高，部分气体会通过空调循环系统进入车内。

所以冷车启动后，暂时开汽车空调内循环的话可以减少车内臭鸡蛋味，当然如果车内已经有臭鸡蛋味的话，还是开外循环的好。

再谈谈关于热车。

电喷车几乎不用热车的，汽车的手册里也是这么写的，有利于环保。

热车真是没有必要，耗油，在水温没有达到一定温度的时候，ECM控制处于开环状态控制引擎，这时的油耗比正常高出一倍，这时候三元催化器也没有达到工作温度状态，可想而知热车的这段时间，排放的硫化氢浓度是多么的高。

只有让引擎跑起来，才能使汽车各部件迅速进入工作状态，这让车内也不会有臭鸡蛋味了，对人的健康也是有好处的，冷车时加速柔点就行了。

环境保护人人有责啊！

影响三元催化器工作的不光是温度，还有就是空燃比，三元催化器只有在理论空燃比附近时才能达到最高转化效率。

所以三元催化器必须要匹配闭环电子燃油喷射系统。

理论最佳的空燃比是14．6：

1，当然加了不适当的油品会影响空燃比，导致排放问题。

所以热车的时候，依然会闻到臭鸡蛋味的话，就要去检查一下油品，以及三元催化器是否损坏了。

十五．发动机积碳的影响

发动机积碳的形成与危害随着天气渐渐变冷，很多车辆出现了冷启动困难、冷启动后怠速抖动、冷启动后加速不良等故障现象，直到车辆的水温升高后，以上的故障现象又全部消失了，这是什么原因呢？

答案就是发动机内部的积碳太多了。

现在参差不齐的燃油品质和拥堵的城市路况都是造成积碳容易形成的原因。

首先是燃油，汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。

其次是拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。

发动机工作产生积碳是不可避免的，但是当积碳在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象。

发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收,导致冷启动的混合气过稀,使得启动困难,直到积碳吸收的汽油饱和,才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混和气变浓，发动机的可燃混和气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

由于气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。

在发动机内部的每一处，积碳都会对发动机的正常工作带来不好的影响。

例如，燃烧室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低；气门及其座圈工作面上有积碳，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象；气门导管和气门杆部积碳结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死，产生粘气门的故障；活塞环槽内积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙，造成活塞环失去弹性而拉缸；喷油嘴的积碳，会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动或唑车；火花塞积碳过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动；节气门处的积碳过多时也会造成启动困难及怠速抖动的故障。

以上这些都是积碳对发动机的危害，所以为使发动机更好的工作，应该平时多注意保养车辆，定期清洗各处的积碳。

当天气变冷时车辆可以顺利地启动，免除很多车都会面临这个问题，就是积炭的问题，积炭的问题是由来以久，不是说现在汽油不好了才造成这个问题，可以说现在的汽油比以前改善得好的多，但是为什么过去对这个问题不太提，是因为过去的车型比较老，在控制排放这一块，对汽油敏感程度没有那么高，而且车设计起来因为喷油系统比较粗一些。

但是现在这个方面要求比较高，所以会出现这些问题，一般这个问题如果监测电路系统没有问题的话，主要还是怀疑积炭的问题。

油耗的问题也可以说是老声常谈，油耗跟三个方面有关系，一个是车况、一个是路况，一个是人况，说到人况是驾驶习惯。

像车况可以说像现在的车质量做得都是非常不错的，如果没有其他的病症，比如刚才我提到的带速抖动这样的问题，基本上说发动机这一块不会造成油耗的增加。

路况的问题，可以说不是我们决定的，低速或者是您驾驶时选择高速的驾驶这两种情况，都会造成油耗的升高，您看一下您属于哪种类型的。

十六．开车养护的十个“注意事项”

误区一：

轿车二档起步

轿车变速器设计偏重于速度。

如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。

误区二：

加档超车

驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。

事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。

误区三：

转弯同时刹车

转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。

正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。

误区四：

反手打方向盘

老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯（一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘），不要交叉手，反手打方向盘。

误区五：

先踩离合器后刹车

有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。

因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。

正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。

误区六：

下坡空档滑行

有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。

正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。

误区七：

放空档可以省油

化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。

误区八：

磨合期车速越慢越好

磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。

若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，

误区九：

高档位小油门比较省油

这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。

误区十：

汽车启动预热10分钟

汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。

但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。

时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。

误区十一：

抗磨剂可延长机油寿命

抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机油受损越大。

十七．看我省油特别行动

车主若想降低汽车的使用成本就必须节油。

关于节油车主们或多或少都知道一些，可究竟那些道听途说的方法哪些才能收到稳定持久的节油效果？

让我们“兵”分三路逐个打开问号吧。

驾驶篇

很多业内人士认为，油耗增加很大程度上是由不正确的驾驶习惯造成的。

同样一辆车，两人驾驶，由于操作水平不同，耗油量的差别可高达8％。

车主如果改进自己以往不科学、不规范的动作，即可收到立竿见影的节油效果。

1．缓慢起步

起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料。

据测算，急速起步10次，约浪费燃料120毫升以上。

汽车在满载或坡道上起步，最好用一挡，油门适中。

空载时，用二挡起步后，方可换入三挡，挡位越高冲车距离越长。

但冲车时，要注意发动机不应有刺耳的轰鸣声，因为这样耗油最多。

2．中速行驶

发动机在中速运转时最省油。

在没有大负荷需要时，无需使发动机处于高速运转状态。

另外，若汽车高速