总体开工报告.docx
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总体开工报告.docx
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总体开工报告
施工组织设计
1.工程概况
1.1简介
1.1.1工程简介
少洛高速公路是河南省“三横、五纵、四通道”公路骨架网郑~少~洛旅游通道中的少林寺~洛阳段,位于河南省中西部,西与洛阳~界首高速公路相接,东与国道主干线京珠高速相接。
路线起点位于登封·市韩村以东,既郑少路终点;由东向西经过联庄水磨湾、君召、颖阳镇、吕店,终于伊川县彭婆镇与在建的洛界高速公路相接。
路线全长58.76公里,划分为7个标段。
本合同段为第二标段桩号K7+000~K16+000,本合同段互通立交1处,分离式立交1处,大桥3座,小桥2座,通道3座,天桥6处,涵洞15座。
1.1.2地形、地貌与地质
本项目位于登封市境内,属豫西低山丘陵区的一部分,所经主要为嵩山南麓山前洪岗地区。
地形地貌特征表现为伏牛山以东沿丘陵斜穿路线之中。
地势西高东底,路线位于岗地和河流冲洪积带状平原。
本合同段地貌山前洪积岗地区和山前洪岗亚区,沟谷陡坡发育,多处扇轴与路线直交,上覆黄土状亚黏土,下部为碎块石或砾卵石层。
地面冲沟发育,土质变化较大,总体上属湿陷地基不稳定亚区,局部有弱膨胀土,和Ⅰ形非自重湿陷性黄土,对地基危害不大,施工中可填换。
1.1.3水文、气象、地震
沿线河流属淮河流域的颖河水系,均属季节性河流,丰水期河流水位猛涨夹杂碎块石滚滚而流,枯水期断流。
合同段区域地下水位置埋深10—40米。
地下水与地表水矿化度小于1克/升,对混凝土无腐蚀性,可作为工程用水。
本地区地震基本烈度Ⅵ度区,活动不明显。
本合同段地区属南温带亚湿润气候区,气候温和,四季分明,年平均气温14.2~15.3度历年最高气温40.8度,历年最高低气温—15.1度,年平均降水量525.4㎜—650.9㎜,多集中6—9月份,占全年50%以上。
蒸发量大于降水量,无霜期208—266天。
1.1.4当地交通条件及电力、水源、地材分布情况
本合同段靠近登封城区,路网发达,交通较为便利。
附近村庄较多,各施工工点都可以从乡间路到达工地。
其余地材可就近购买,通过G207、S323用汽车运至工地。
本合同段各工地附近均有高压主干电网通过,施工时可在当地电力管理部门申请进行T接,引至各工地供生产及生活使用。
本合同段河流为季节性河流,雨季有水,其他季节基本断流,施工、生活用水和当地水资源部门联系后,按照其要求取水。
本工程所用砂、中粗砂产地为鲁山和南阳;石灰和石料等均从密县或登封采购;玄武岩、石灰岩登封本地出产。
以上材料可利用汽车经公路和乡村道路、便道运到工地。
1.1.5主要技术标准:
计算行车速度:
100Km/h
路基宽度:
26米,行车道双向2ⅹ3.75m,中间带宽3.5m,路肩(含土路肩)2ⅹ3.75m
路面结构:
面层为沥青混凝土面层,基层为水泥稳定碎石33㎝,低基层为石灰、粉煤灰稳定土底基层20㎝。
桥涵设计荷载:
汽车—超载20级,挂车—120;
桥梁净宽:
净—2ⅹ11.5米,大中小桥设计洪水频率1/100,特大桥设计洪水频率1/300;
涵洞通道:
满足路基设计宽度要求。
1.2本合同段工程基本情况
本合同段为本项目工程第二合同段,起点桩号为K7+000,在K9+360.7上跨G207国道,经耿庄北向西至K12+420.05下穿耿庄至三皇寨旅游公路,过三王庄南,牛家阀南,于K15+870.5处过石崖河西至K16+000第二合同段终点。
本项目工程项目名称为少林寺至洛阳高速公路,业主为少林寺至洛阳高速公路有限责任公司,监理单位为,设计单位为中交第一公路勘测设计研究院,施工单位为许昌公路工程建设总公司,合同开工期为2002.11.20。
施工工期为24个月,本合同工程合同价为121896481RMB。
1.3本合同段工程规模、主要工程数量表
少洛SL02标,总长9km,桩号K7+000~~K16+000
序号
指标名称
单位
数量
备注
1
2
3
4
5
一、基本指标
1
公路等级
级
高速公路
2
地区类型
重丘区
3
计算行车速度
公里/小时
100
4
设计交通量(小客车)
辆/日
38504
5
.停车视距
米
160
6
占用土地
亩
6329.95
7
拆迁建筑物
平方米
12301
8
拆迁电力、电讯线
处
103
9
青苗赔偿
亩
5632.25
10
预算总额
万元
11
平均每公里造价
万元
二、路线
12
路线总长
KM
58.761
13
路线增长系数
1.05
14
平均公里交点数
个
0.477
15
平曲线占路线总长
%
75.92
16
平曲线一般最小半径
M/处
2000/1
17
不设超高的最小半径
M
4000
18
最小缓和曲线长度
M
150
19
同向曲线间最短直线长度
M
20
反向曲线间最短直线长度
M
351.629
21
最大总坡及坡长
%/M/处
3.95/780/1
22
数曲线占路线总长
23
平均每公里纵坡变更次数
次
1.43
24
凸形竖曲线一般最小半径
米/个
10079.25
25
凹形竖曲线一般最小半径
米/个
10000
26
竖曲线最小长度
米
222.22
三、路基路面
27
路基宽度
米
26
28
行车道宽度
米
2*3.75
29
路基土石方数量
计价土方
千立方米
7786.588
计价石方
千立方米
695.434
30
平均每公里土石方数量
计价土方
千立方米
132.513
计价石方
千立方米
11.835
31
挡土墙
米/段
311.3/6
32
路基排水
立方米
165215
33
路基防护
立方米
243666
34
路面
(1)水泥混凝土
千平方米
5.89
(2)沥青混凝土
千平方米
1429.58
四、桥梁、涵洞
35
设计车辆荷载
汽车-超20
挂车-120
36
桥面净宽
米
2×11.5/2×11.25
37
特大、大桥
米/座
4692.98/23
38
中桥
米/座
477.47/6
39
小桥
米/座
87.5/3
40
涵洞
道
100
扣除互通立交范围
41
平均每公里特大、大、中桥长
米
88
42
平均每公里小桥长
米
1.49
43
平均每公里涵洞数
道
1.83
扣除互通立交范围
五、路线交叉
44
互通式立体交叉
处
4
45
分离式立体交叉
(1)与公路立体交叉
处
11
46
通道
道
70
47
天桥
座
24
扣除互通立交范围
六、隧道
无
七、沿线设施及其他工程
49
安全设施
(1)中央分隔带护栏
米
118698
(2)路侧护栏
米
133063
(3)隔离栅
米
171210
(4)标志
块
461
(5)标线
㎡
74250
50
服务设施
(1)服务区
处
1
(2)加油站
处
1
设在服务区内
51
管理养护设施
(1)管理分中心
处
1
与匝道收费站合建
(2)养护工区
处
1
(3)控制分中心
对
1
与管理分中心合建
(4)匝道收费站
处
3
(5)紧急电话
对
58
一、二期合计
52
其它工程
(1)改移道路
等级路
米
6954.4
乡间路
米
8726
占用土地
亩
214.13
(2)改沟
米
200
八、环境保护
53
环境绿化
米
51001.99
扣除大中桥、分离立交
1.3.1公路等级高速公路
1.3.2地区类别重丘区
1.3.3计算行车速度100km/h
1.3.4设计交通量38504辆/日
1.3.5停车视距160m
1.3.6路基宽度26m
1.3.7行车宽度2*3.75m
1.3.8桥梁涵洞技术指标
1.3.8.1设计车辆荷载汽车—超20挂车—120
1.3.8.2桥面净宽2*11.5m
1.3.9主要工程数量见表
1.4少洛SL02标施工组织机构
自2002.11.20许昌公路工程建设总公司与业主签订协议书后,我公司立即成立了精干的项目经理部,成立了项目前期准备工作小组进入SL02合同段所在地进行前期准备工作。
项目经理部组织机构如下:
项目经理
2施工总平面部署
2、1和业主签定工程承包公司后,项目经理部立即组织人员到现场进行细致现场查看,根据本合同段路线情况及沿线基本情况,选择主线K12+420右侧一座闲置的三层办公大楼作为项目经理部。
在G207与主线K9+460交叉点右侧设置了砼拌和厂及桥梁上部预制厂;一分部驻地设在G207国道右侧原登封市种菌厂;二分部设在主线K14+处,一座未交工的三层楼房内。
2.2取土场位置
依据投标文件及施工图设计文件,本合同段借方借土主要集中在互通式立交及互通立交以西,查看现场及认真阅读图纸后,项目经理部拟采用施工设计图提供的借土场位置作为本合同段借土场。
2.3总体布置平面图见图表1-1
3工地试验室建设
3.1工地试验室位置
工地试验室设置在项目经理部院内,利用原院内原有建筑,建筑面积200余平方米,对原建筑进行整修,建筑面积满足投标书要求,满足工地试验要求。
3.2试验室确定、整修后,根据业主及监理、合同、规范要求,及时进行仪器进场及安装调试,并报郑州市技术监督局计量所进行标定。
3.3试验室仪器安装、调试完毕后,进行核定,试验室负责人和项目部技术负责人根据国家标准、合同要求及业主、监理要求,结合总公司管理制度,结合本合同工程特点进行了规章制度建立及人员配备及分工。
3.4试验室建立核定后及时上报省交通厅质检站验收,并获得临时资质。
3.5试验室组织机构见图表2-1
3.6试验室按合同要求及时进行施工前的标准试验工作。
4技术准备
4.1导线点复测
SL02合同段项目经理部成立后,立即组成了施工前期技术、测量小组,购置了一台拓普康全站仪及施工测量软件,及时对设计单位提供的导线控制点进行复测,并及时向监理工程师汇报,汇总测量成果上报。
4.2施工控制点布设及中线恢复、横断复测、导线点经复测已满足要求,及时进行施工导线点布设并进行测量,经与原控制点闭合满足要求后进行中线恢复、横断面复核、桥涵位置复核。
4.3施工导线点测量满足要求后,及时进行施工前中线恢复、横断面测量,整理测量成果并满足要求后及时汇总资料,并报监理工程师批准。
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