栈桥及钻机工作平台专项方案论证后定稿.docx

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栈桥及钻机工作平台专项方案论证后定稿

第一章工程概况

1.1工程概况

浙江省03省道萧山义桥大桥及南岸互通工程项目是03省道萧山义桥至次坞段改建工程（一期）中的主体工程，位于萧山区义桥镇。

其中，义桥大桥位于老桥下游800m处，东起义桥油库，上跨浦阳江后，西抵义桥镇后黄村，桥梁全长838m。

工程所在地河网发达，地表水系为钱塘江水系，主要河流为浦阳江。

浦阳江自南向北流经临浦后在义桥老桥下游约800米处和拟建义桥大桥交叉。

桥位位于上游义桥弯道和下游河西弯道之间，是两弯道的过渡段，河势相对较顺直，两岸有防洪堤，堤顶高程9.60～9.80，防洪堤之间河床宽410米，主河槽宽260米。

浦阳江平时水位低，流速慢，但汛期水势猛烈，尤其是在潮水的顶托下，水位较高。

桥位处百年一遇流量为2200m3/s，百年一遇水位为9.25m。

义桥大桥断面不存在明显的滩地，河床相对较为稳定，冲淤变幅小于2m。

1.2编制依据

⑴浙江省03省道萧山义桥大桥及南岸互通工程项目《招标文件》、《施工合同文件》、《施工图设计文件》及《工程地质勘察报告》。

⑵杭州市萧山区公路段组织召开的开工前图纸会审会议及《会议纪要》。

⑶我国现行的公路工程有关技术、施工规范及验收标准和操作规程等资料。

⑷ISO9000：

2000国际质量体系标准，以及集团公司为贯彻落实该标准编制的《程序文件》和《质量手册》。

（5）人民交通出版社《桥梁施工常用数据手册》、《实用土木工程手册》。

（6）哈尔滨工业大学出版社《桥梁墩台与基础工程》；

（7）交通部交通战备办公室《装配式公路钢桥使用手册》。

（8）《义桥大桥栈桥及钻机工作平台施工专项方案》专家论证评审会议纪要。

1.3编制的范围

主桥桥墩位于浦阳江中，且施工期间保证满足通航畅通、安全，为确保施工质量，按计划工期完成水下施工任务并充分考虑钱江潮水对施工影响。

因此，为满足水中主墩施工需要，在南北两岸各修建栈桥1座，向江中延伸分别到达水中7#和8#主墩作业面，并扩大为施工平台。

主桥共4跨，基础均采用φ2000钻孔灌注桩，其中6＃、10＃墩为交界墩，共16根。

7＃～9＃墩为主墩，共30根。

承台均采用左右幅分离设置，均为大体积混凝土结构，并设置厚度为1m的封底混凝土。

交界墩为矩形结构，承台尺寸为8.4m×9.9m×3m，主桥承台为多边形结构，长13.4m，宽8.40m，高3m。

交界墩墩身采用2m×2m矩形立柱及盖梁结构，主墩采用0.8m×8m的双壁薄壁墩身结构，薄壁墩身与上部现浇箱梁采用刚性连接。

箱梁将采用挂篮施工，在下部结构施工完毕后在7＃、8＃、9＃墩设立支架浇筑箱梁0＃段，长度为7m；然后挂篮施工箱梁1＃～8＃的悬臂段，总长33m，其中1＃～4＃段长度均为3.75m，5＃～8＃段长度均为4.5m；最后挂篮施工跨中合拢段及支架施工边跨平衡段，其中跨中合拢段长度为2m，边跨平衡段长度为11.38m。

本合同段6#～10#墩位于钱塘江水域中，施工采用搭设钢栈桥施工方案。

6#～10#墩利用栈桥变水中为陆地施工，其施工程序为：

搭设施工栈桥→插打防撞钢管桩及栈桥承重钢管桩→利用钢管桩支撑平台→在平台上施工钻孔桩。

根据《实施性施工组织设计》要求，编制栈桥及钻机工作平台专项施工方案的主要范围是：

栈桥的设计及搭设、水中施工桩基工作平台、水中桩基钢护筒的沉埋。

1.4棧桥所处的工程地质特征

根据03省道萧山义桥大桥及南岸互通工程《两阶段施工图设计》标注可知，栈桥及水中桩基所处的位置为《工程地质勘察报告》中的孔位K8+342.00的孔号ZK5、Z3（K8+415.00）、K8+415.0的孔号Z6、K8+490.0的孔号ZK6和K8+540.00孔号Z4之间。

因此，水中栈桥、桩基所处的工程地质特征以各孔位地质柱状图作为参考和施工依据。

具体如下表所示。

主桥基础工程地质主要参数数据表

主桥7#墩ZK5（K8+342.00）

Z6（K8+958.00）

主桥9#墩ZK6（K8+490.00）

主桥10#墩Z4（K8+540.00）

分层代号

层底标高

层厚

推荐值

分层代号

层底标高

层厚

推荐值

分层代号

层底标高

层厚

推荐值

分层代号

层底标高

层厚

推荐值

地基土容许承载力

σο（kPa）

钻孔灌注桩侧土极限摩阻力值Ti（kPa）

地基土容许承载力

σο（kPa）

钻孔灌注桩侧土极限摩阻力值Ti（kPa）

地基土容许承载力

σο（kPa）

钻孔灌注桩侧土极限摩阻力值Ti（kPa）

地基土容许承载力

σο（kPa）

钻孔灌注桩侧土极限摩阻力值Ti（kPa）

河床

0.65

地面

6.01

河床

0.00

地面

7.6

1-3

-1.95

2.6

1-1

5.41

0.6

1-3

-2.5

2.50

1-2

6.0

1.6

3-2

-26.55

24.6

65

14

2

3.21

2.2

120

25

3-2

-27.1

24.6

65

14

3-1

-3.4

9.4

130

35

4

-32.25

5.7

150

38

3-1

-1.59

4.8

130

30

4

-31.4

4.3

130

33

3-2

-26.1

22.7

65

14

5

-48.65

16.4

240

60

3-2

-23.39

21.8

65

15

5

-48.8

17.4

240

60

4

-32.0

5.9

160

40

4

-26.99

3.6

160

40

5

-45.1

13.1

240

60

5

-45.79

18.8

220

55

主桥8#墩Z3（K8+415.00）

土层说明：

1-1：

种植土：

灰色，松散，稍湿，主要由粘性土组成，含大量植物根茎。

1-2：

素填土：

灰色，松散，稍湿，局部见有少量碎石及植物根系。

1-3：

塘泥：

灰黑色，流塑，饱和，局部见生活垃圾，具丑味。

2：

亚粘土：

褐黄－灰黄色，软塑，饱和，含有少量氧化铁锈斑及云母碎片。

3-1：

亚粘土：

褐黄－灰黄色，软塑－硬塑，饱和，含有少量氧化铁锈斑及云母碎片。

3-2：

淤泥质亚粘土：

灰色，流塑，饱和，含较多腐植质，局部见有少量贝壳碎屑。

4：

亚粘土：

褐黄－灰黄色，软可塑，饱和，含有少量氧化铁锈斑及云母碎片。

5：

含粘性土砾砂：

灰黄－褐黄，稍－中密，土体均质性较差，局部富含砾砂及见少量圆砾等不均匀分布，粘性土胶结较致密。

分层代号

层底标高

层厚

推荐值

地基土容许承载力

σο（kPa）

钻孔灌注桩侧土极限摩阻力值Ti（kPa）

河床

-1.5

0

3-2

-28.3

26.8

65

14

4

-33.7

5.4

150

40

5

-50.6

16.9

230

57

1.5.水文及航道

1.5.1潮汐特征:

诸暨多年平均径流量为38m3/s，浦阳江流域内径流呈季节性变化明显，3~6月的春雨和梅雨季径流总量占全年58%。

浦阳江汛期降雨量集中，实测最大日雨量达196.6毫米。

由于山丘面积大，坡陡流急，峰高量大，下游河道泄水能力不足，洪水直接威胁浙赣铁路和浦阳江两岸村镇和农田。

本流域成灾雨洪为历时短雨强大的梅雨型和台风型洪水。

在统计的11场造成很大影响的洪水中，有8场是在梅雨造成的，3场是台风造成的，其中最大两场为台风雨。

浦阳江属钱塘江的支流，浦阳江口距钱塘江口门（澉浦镇）118km。

东海潮汐沿途受杭州湾特别是钱塘江河段内的江道地形、流量大小的影响变化复杂。

桥位邻近的闸口、闻家堰和临浦三个潮位站的潮汐特征值如下表

闸口、闻家堰和临浦站潮汐特征值表

项目

站名

平均

高潮位

（m）

平均

低潮位

（m）

历年

最高潮位

（m）

历年

最低潮位

（m）

平均

涨潮历时

（h：

m）

平均

落潮历时

（h：

m）

闸口

4.37

3.88

8.03

1.16

1：

32

10：

53

闻家堰

4.33

3.91

8.2

1.15

1：

27

11：

00

临浦

4.44

4.06

8.92

1.84

1：

34

10：

53

浦阳江上游水土流失严重，山洪暴发时洪水中挟有大量泥沙，据诸暨站实测最大断面平均含沙量6.1kg/m3；但在非汛期，流缓水清，每年7月至次年2月平均含沙量为0.086kg/m3。

1988年12月啧堰山断面平均含沙量0.1kg/m3。

1.5.2设计流量：

该河段为泾流控制。

1960年以后，由于新安江水库蓄水调节作用使水量年内分配趋向均匀，洪峰流量明显削减。

经新安江调蓄后，桥址断面百年一遇设计流量为2200m3/s，相应最大断面平均流速2.91m/s。

第二章栈桥及桩基工作平台设计和力学验算

2.1栈桥总体结构设计

2.1.1栈桥平面设计

上部结构形式为型钢和贝雷栈桥，基础均采用φ80厘米钢管桩；栈桥主要通车通道桥面宽度为6.0米，在水中各主墩位置横桥向设置宽度为9米、长度为46.2米的吊机起吊工作平台简称起吊平台（下同），以及宽度为15.1米,长度为45.8米的桩基工作平台；贝雷栈桥跨径除北岸第1孔为9米外，其余均为12.0米，桩基施工“起吊平台”及桩基工作平台标准跨径均为7.5米。

本标段栈桥分别从防洪堤岸向河中延伸，北岸从防洪堤道下河码头起至7#墩止5跨共57米，其纵坡为0%；南岸从10#墩起至8#墩止10跨共120米，两岸栈桥合计总长度为177米,总面积为1062㎡，主桥6#、7#、8#、9#墩起吊平台和桩基工作平台共4座，总计面积为4064.4㎡。

栈桥主体梁为贝雷桁架梁结构，其横向联结均90cm支撑架，因此，为了确保桥梁结构具有必要的横向刚度，栈桥桥跨为12米＜18米=0.9m的20倍，满足栈桥整体横向刚度及稳定性要求。

为了增强栈桥的总体稳定性将纵横平台及贝雷桁架梁之间用@150cm的[25槽钢联结成一整体，栈桥的上下游设置由3根钢管桩联结成一整体的防撞桩，防撞桩按高桩承台钢管桩顶弹性变形不超过允许值27.4mm作为控制指标。

2.1.2栈桥的荷载设计分析

2.1.2.1、义桥大桥主桥总体施工流程简介

搭设浦阳江上临时施工栈桥--→水中主墩结构桩钢护筒沉埋--→钻孔灌注桩施工--→主墩承台钢围堰拼装沉埋--→主墩承台封底、混凝土浇筑--→主墩双薄壁墩身及防撞墩施工--→主桥上构0#块施工--→主桥钢围堰拆除、北岸第4和第5孔及南岸栈桥拆除、主桥连续刚构悬臂箱梁挂蓝施工、连续刚构边跨箱梁支架混凝土施工--→主桥连续刚构合拢段施工--→北岸第1孔到第3孔棧桥拆除。

2.1.2.2涉及栈桥使用的各分项工程施工工况及其施工要点

1、搭设浦阳江上临时施工栈桥：

栈桥总体结构构造设计----由支承桩（钢管桩）、平联、分配梁及栈桥桥面和桥面两侧栏杆护栏等几部分组成。

南岸棧桥的桥面标高比历史最高水位8.05m高出45cm即8.50m标高。

北岸棧桥的桥面标高比历史最高水位8.05m高出95cm即9.0m标高。

栈桥主要通车桥面宽600cm，自上而下的结构：

δ=8mm的普通钢板加焊Φ12螺纹钢筋作防滑肋条（行车道板）+顺桥向@30cm热轧普通工字钢I14+横桥向@75cm热轧槽钢[25a+顺桥向单层4排贝雷桁架梁+横桥向桩顶平联热轧普通工字钢2I45a+钢管桩+栈桥各墩单排或双排钢管桩之间水平和钭撑联结热轧无缝钢管Φ203×6mm。

具体详见《义桥大桥栈桥横断面结构图-1》。

在主墩旁横向起吊平台栈桥的桥面宽度为900cm，自上而下的结构：

δ=8mm的普通钢板加焊Φ12螺纹钢筋作防滑肋条（行车道板）+顺桥向@25cm热轧普通工字钢I14+横桥向@75cm热轧槽钢[25a+顺桥向单层8排贝雷桁架梁+纵横桥向桩顶平联热轧普通工字钢2I45a+钢管桩+钢管桩之间水平和钭撑联结热轧无缝钢管Φ203×6mm。

具体详见《义桥大桥栈桥横断面结构图-2》。

（1）主要材料

①钢管桩

钢管桩主要用于栈桥基础桩和防撞桩，栈桥及起吊平台基础支承桩为外径Ф800mm、δ=8mm。

桩基工作平台及防撞桩采用Ф800mm、δ=12mm钢管桩。

钢管桩均为螺旋焊缝电焊钢管，钢板的材质为Q235A，其加工需符合石油天然气行业标准SY5001-80的要求。

钢管桩之间水平和钭撑联结热轧无缝钢管Φ203×6mm，均为螺旋焊缝电焊钢管，钢板的材质为Q235A，其加工需符合GB8162-87、GB8163-87的要求。

②装配式公路钢桥（贝雷桁架）

用于栈桥桥梁的主分配梁。

标准桁架单元长300cm，高150cm，宽17.6cm。

③型钢

采用热轧普通工字钢（符合GB706-88规定）和热轧槽钢（符合GB707-88规定），主要用于钢管桩顶上和贝雷桁架上纵横连接等。

④钢板

栈桥行车道板上用厚8mm的普通热轧钢板，技术指标需符合GB709-88规定。

⑤栏杆

采用普通脚手架钢管，焊接于栈桥桥面外侧钢板顶上。

（2）栈桥施工要点

栈桥施工顺序：

南岸栈桥施工--→北岸栈桥施工；各岸从岸边往河中推进。

①钢管桩的沉埋

在岸上由1台50吨履带吊车、1台DZ90振动沉拨桩锤共同配合悬臂插打钢管桩。

50吨履带吊车第一步将定位架固定安装，测量定位；第二步50吨履带吊车将第一节钢管桩（15米）垂直地吊入定位架内,使钢管桩依靠其自重沉入河床并稳定，然后松开吊点,吊起沉桩锤安装到第一节钢管桩顶上；第三步测量待沉钢管桩的位置,调整准确后，开动沉桩锤沉入第一节钢管桩，直到第一节钢管桩顶距离定位架面上50～100cm时止。

第四步将定位架吊挂在第一节钢管桩外侧吊环上，吊车吊点将沉桩锤吊放在岸上，然后将接长钢管桩的3台电焊机及其工作挂蓝吊挂到第一节钢管桩顶吊环上，电焊工从交通船爬上或定位架顶面走到焊接挂蓝内；第五步吊车将第二节钢管桩就位到第一节顶上，测量定位准确后电焊工施焊接长；第六步重复第一节沉埋及接长等工作程序，直至将钢管桩沉埋到要求的贯入度为准。

钢管桩通过导向定位架逐节锤击沉埋、接长、再沉埋连续地施工。

一艘60员交通船协助沉埋施工。

②钢管桩的准备及运输

在施工岸边存放钢管桩的临时堆料场上,由长挂车从钢管桩加工厂运达后,由一台16T或25T汽车吊作为搬运卸货工具，钢管桩则在现场预拼接长每一节10～15米。

最后由长挂车运送到履带吊车后已经成型的栈桥上。

③钢管桩顶平联焊接

当钢管桩沉埋达到设计要求时，及时测量定位，及时焊接纵横水平、钭撑联结的焊接。

④贝雷桁架梁的安装

当钢管桩顶联焊接完成一跨后，在岸上或已成型的栈桥上拼装单层2排的贝雷桁架梁，50吨履带吊车安装就位。

最后用U型扣将桁架梁与桩顶的联结固定牢靠。

⑤栈桥桥面安装

当完成贝雷桁架梁安装后，进行纵横向分配梁、桥面板的安装铺设，分配梁与贝雷桁架梁采用U型扣连接，桥面板与分配梁采用焊接方式连接。

本工况施工荷载为人群荷载、风荷载。

⑥栈桥的防洪防撞措施

栈桥钢管桩自岸边往河中开始沉埋，最后，沉埋防撞桩，防撞桩之间用Φ203×6mm无缝钢管联结成一桁架整体结构。

在防撞桩外侧用[20垂直方向间隔80cm～100cm顺水方向焊接联结成一整体，顺桥方向每一层用[20将防撞桩焊接成桁架支撑结构，然后，在通航一侧每一层槽钢上安装防撞缓冲胶垫如旧轮胎等。

2、水中主墩结构桩钢护筒沉埋

当栈桥完成通车后，搭设桩基工作平台，主墩结构桩的钢护筒通过平板车运送到桩基工作平台上，安装沉桩导向架2t，由25T吊车处在起吊平台上协助DZ120型沉拨桩锤（锤重12t）实施沉埋工作。

本工况起吊平台施工荷载为36t。

3、主墩钻孔灌注桩施工

主墩各墩左右两幅桥的桩基分别由两台300型钻机42t（各配套72米长水下砼导管8t）来完成桩基的成孔任务，此时桩基工作平台上承重为300型钻机自重及水下导管50t；本工况桩基工作平台施工荷载为50t。

桩基工作平台旁的起吊平台外侧存放1根桩基的钢筋笼2.2t（钢筋笼在起吊平台上加工绑轧）、25T吊车处在起吊平台上协助安装钢筋笼；本工况起吊平台施工荷载为32.2t。

桩基灌注水下混凝土时，桩基工作平台上300型钻机及其导管50t、砼运输车自重20t+6m3混凝土重15t。

本工况会车平台和桩基工作平台施工荷载为85t。

4、主墩承台钢围堰拼装沉埋

（1）钢围堰结构设计简介：

主墩7#、8#、9#承台钢围堰采用双壁钢围堰，钢围堰内空尺寸与设计封底砼外观尺寸相一致，平面在承台四个转角45。

位置分成四块，竖直方向分四节焊接接长，平面四块通过螺栓连接衬垫橡胶止水带形成整体逐节下沉，8#墩钢围堰单幅为最重块件高16.5米，顺水方向两对称长边各重为67.8t、每节重约17t，顺桥方向长边重为44.5t、每节重约12t，顺桥方向短边重为18t、每节重4.5t。

钢围堰结构详见《8#墩钢围堰结构图》、《钢围堰刃脚及联结示意图》。

（2）钢围堰沉埋的准备工作：

主墩桩基成型后，抽干钢护筒内的水和泥浆并清理干净，回填砂并分层振捣密实，直到设计标高，埋设和安装钢围堰下沉定位工字钢及其钭撑，将钢围堰下沉平台型钢安装完毕，钢护筒外采用[25槽钢将各护筒焊接联结成一整体，最后在钢护筒顶100cm浇筑C30砼（顶放两层钢筋网片）及预埋12mm钢板。

搭设钢围堰下沉支架及其工作平台，安装下沉吊点设备---两组独立工作的卷扬机组，卷扬机全部锚固在钢护筒顶的下沉工作平台上，下沉吊点通过转向滑轮方式安装到相应的位置，这样钢围堰下沉过程中力的传递均为竖直方向，确保和提高工作平台、下沉支架的稳定性。

两组钢围堰下沉吊点位置分别是----设在钢围堰外壁吊点组负责拼装好的围堰体接长后下沉使用，另一组吊点则设在钢围堰内壁负责钢围堰拼装接长时吊挂在工作平台上，两个吊点组交递接换轮流作业或同时作业。

完成钢围堰下沉工作平台安装工作时25t吊车处在起吊工作平台上，协助安装钢围堰下沉工作平台，最大吊重为6t。

本工况会车平台和起吊平台施工荷载为36t。

（3）钢围堰的加工块件存放：

钢围堰加工块件（加工最重块件17t）从加工厂通过平板车（自重15t）运送到主墩待沉位置的起吊平台上，50t履带吊车停留在起吊平台的另一栈桥跨上，将钢围堰加工块件吊起、平板车驶出停靠的位置，然后把钢围堰卸到平板车原停靠的位置上。

本工况会车平台和起吊平台施工荷载分别为32t和50t。

（4）钢围堰的拼装下沉：

总体上程序---首先，将平面四块当中顺水方向长边两块与顺桥方向的长边块件，用50T履带吊车逐节吊入、拼装成一节U型体，然后下沉、逐节加高接长再下沉，直到全部拼装完毕，吊挂在下沉的工作平台上；其次，将顺桥方向的短边块件在栈桥的起吊平台上拼装成型，50T履带吊车协助吊入下沉工作平台，将其就位；最后，调节吊点（升高或下降）将两大块拼装成型的构件合拼、衬垫止水胶带、上紧连接的螺栓，整体钢围堰下沉。

整个过程栈桥受到的最大荷载就是50T履带吊车自重及其吊起拼装的短边块件18t。

本工况会车平台和起吊平台施工荷载为50t履带吊车自重50t+构件吊重18t=68t。

平面上U型体拼装和接长的程序是---依次顺时针（或逆时针）方向拼装和接长。

5、主墩承台封底、混凝土浇筑施工：

主墩承台封底时，栈桥起吊平台上主要的荷载是---载重汽车（自重15t）运送围堰内回填的碎石8m3重12t、堆放2车16m3共重24t；本工况施工荷载为51t。

主墩承台封底水下混凝土灌注和承台混凝土施工时，栈桥起吊平台上主要的荷载是---起吊平台上摆放一台砼输送泵自重5t、砼运输车自重20t+6m3混凝土重15t。

本工况起吊平台施工荷载为40t。

承台钢模板及其支架8t、承台钢筋15t堆放在起吊平台上、25t吊车协助安装。

本工况起吊平台施工荷载为53t。

6、主墩双薄壁墩身及防撞墩施工：

主墩双壁墩身或防撞墩钢模板及其支架10t、单片墩身钢筋和预应力筋20t分别在不同的时间堆放在起吊平台上、25t吊车协助安装。

本工况会车平台和起吊平台施工荷载为60t。

主墩双壁墩身或防撞墩混凝土施工时，栈桥起吊平台上主要的荷载是---起吊平台上摆放一台砼输送泵自重5t、砼运输车自重20t+6m3混凝土重15t。

本工况会车平台和起吊平台施工荷载为40t。

7、主桥上构0#块施工：

主桥上构0#块支架及其模板最重的块件是---横向贝雷桁架分配梁拼装好6组后同时堆放在起吊平台上的重量为20t，25t吊车协助逐组吊起安装；本工况会车平台和起吊平台施工荷载为吊车自重30t+吊起4t构件，存放荷载50t。

0#块钢筋及预应力筋全部堆放在起吊平台上的重量为14.5t、25t吊车协助安装；本工况会车平台和起吊平台施工荷载为44.5t。

主桥上构0#块混凝土施工时，栈桥起吊平台上主要的荷载是---起吊平台上摆放一台砼输送泵自重5t、砼运输车自重20t+6m3混凝土重15t。

本工况会车平台和起吊平台施工荷载为40t。

8、主桥连续刚构悬臂箱梁挂蓝施工、连续刚构边跨箱梁支架混凝土施工：

主桥连续刚构悬臂箱梁挂蓝施工、连续刚构边跨箱梁支架及其模板最重的块件是---纵向贝雷桁架分配梁拼装好5组后同时堆放在起吊平台上的重量为16.5t，25t吊车协助安装；本工况会车平台和起吊平台施工荷载为46.5t。

边跨过渡墩顶块箱梁钢筋及预应力筋全部堆放在起吊平台上的重量为20t、25t吊车协助安装；本工况会车平台和起吊平台施工荷载为50t。

主桥连续刚构悬臂箱梁挂蓝施工、连续刚构边跨箱梁混凝土施工时，栈桥起吊平台上主要的荷载是---起吊平台上摆放一台砼输送泵自重5t、砼运输车自重20t+6m3混凝土重15t。

本工况会车平台和起吊平台施工荷载为40t。

9、主桥连续刚构合拢段施工：

主桥连续刚构合拢段混凝土施工时，栈桥起吊平台上主要的荷载是---起吊平台上摆放一台砼输送泵自重5t、砼运输车自重20t+6m3混凝土重15t。

本工况会车平台和起吊平台施工荷载为40t。

10、主桥钢围堰拆除：

主桥钢围顺桥向块件拆除主要程序---在螺栓连接隔仓内采用链葫芦和螺旋扣进行双保险后，松开所有的螺栓，然后，自下而上松开螺旋扣和葫芦。

在水面以上的范围内，施工人员进入连接隔仓内在不同的高度上安装螺旋千斤顶同步地将钢围堰两个块件间顶离，在两个块件间隙间，根据缝隙大小分别插入不同规格的园钢筋棒条如Ф10、Ф12、Ф16、Ф20、Ф25等，将顺桥方向的块件水面以上部分在焊接位置用氧割切割，在顺水方向的块件内外分别安上若干葫芦，并在其顶上安装顺桥方向的上下加加强弦杆贝雷桁架梁，在贝雷梁上安装若干葫芦，最后，所有的葫芦同步向上提升，同时注意块件间隙园钢的插加和保护工作，当块件接长缝提升出水面时切割上半部，下半部用葫芦吊挂，并重复以上步骤直至围堰块件移出河床，最后用25t吊车吊上即可。

主桥钢围顺水向块件拆除主要程序---当顺桥向块件全部拆除完毕后，拆除其顶上的贝雷桁架梁，将露出水面以上的部分切割吊移。

拆除起吊平台靠近钢围堰的一组贝雷桁架梁，利用防撞墩及双壁墩身搭设脚手工作平台，接长钢围堰外侧的钢管桩，并焊接纵横方向联结和钭撑、顶联，顺桥方向架设贝雷桁架梁，依照上述方法安装葫芦，逐节提升切割，直至全部拆除完毕。

钢围堰拆除期间，起吊工作平台承受的最大荷载---50t吊车自重、各节钢围堰块件最重块为17t。

本工况会车平台和起吊平台施工荷载为47t。

11、栈桥拆除施工：

当主桥箱梁边合拢段混凝土浇筑完成