液化石油气的储运安全.docx

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液化石油气的储运安全

编号：

AQ-Lw-02817

液化石油气的储运安全

Storageandtransportationsafetyofliquefiedpetroleumgas

（安全论文）

单位：

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审批：

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日期：

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液化石油气的储运安全

备注：

加强安全教育培训，是确保企业生产安全的重要举措，也是培育安全生产文化之路。

安全事故的发生，除了员工安全意识淡薄是其根源外，还有一个重要的原因是员工的自觉安全行为规范缺失、自我防范能力不强。

　　摘要：

液化石油气是一种新型燃料，由于其热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便，已广泛地进入人们的生活领域。

因而，液化石油气的储存和运输安全就越发的得到重视。

由于各种人为的原因和技术水平的因素，使得液化石油气的储运安全情况并不乐观。

但是，只要在储运过程中严格按照安全规范，执行相关安全标准，必然能将人为损失降到最低。

　　关键词：

液化石油气、储存、运输、安全

　　液化石油气，即LPG，是指经高压或低温液化的石油气，简称液化气，其组成是丙烷、正丁烷、异丁烷及少量的乙烷、大于碳5的有机化合物、不饱和烃等。

液化石油气具有易燃易爆性、气化性、受热膨胀性、滞留性、带电性、腐蚀性及窒息性等特点。

它的主要用作是作为石油化工原料，用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气，可作为工业、民用、内燃机燃料。

目前，随着石油化学工业的发展，液化石油气作为一种化工基本原料和新型燃料，由于其热值高、无烟尘、无炭渣，操作使用方便，已广泛地进入人们的生活领域并愈来愈受到人们的重视。

　　1液化石油气的储运方式

　　1.1液化石油气的储存

　　液化石油气的的储存是液化石油气供应系统的一个重要环节。

储存方式和储存量的大小要根据气源供应、用户用气情况等多方面的因素综合考虑确定。

储存方法按照储存的液化石油气形态划分可以分成常温高压液态储存，低温常压液态储存，固态储存；按空间相对位置划分，有地层岩穴储存，地下金属罐储存，地上金属罐储存。

　　其中常温高压液态储存由于不需要保温，多用于运输储存液化石油气；低温常压液态储存由于储气设施为常压，只是需要保温，所以一般用于海洋运输液化石油气的槽船；固态储存携带和使用方便，适于登山，野营等特殊情况下携带。

　　而对于空间位置的选择，地层岩穴储存具有储存量大、金属耗量和投资少的优势，但是必须寻找到合适的储存地层；地下金属罐储存分为全压力式储存和全冷冻式储存两种形式，全压力式储存一般在受地面情况限制而不适合设置地面储罐时采用，而全冷冻式储存需加设保温装置；地上金属罐储存具有结构简单、施工方便、储罐种类多和便于选择等优点，但是，地上储罐收气温影响较大，在气温较高的地区，夏季要采取降温措施。

　　1.2液化石油气的运输

　　将液化石油气从气源场运送到液化石油气供应基地的方式主要有管道运输、铁路槽车运输、公路汽车槽车运输和水路槽船运输等。

运输方式的选择应该根据供应基地的规模、运输距离和交通条件来进行，必要时还应该进行方案的技术经济比较。

　　1.2.1管道运输

　　管道运输方式的特点是运输量大，系统运行安全、可靠、运行费用低。

但是这种方式一次性投资较大，管材和金属耗量大。

当运输量不大而运输距离近时，可以采用管道运输方式。

　　1.2.2铁路运输

　　铁路运输时一般使用火车槽车作为运输工具。

铁路运输的特点是装载量大，运输费用低，相对灵活；但是，铁路运输的运行及调度管理比管道运输和公路运输要复杂，并受铁路接轨和铁路专用线建设等条件的限制。

该运输方式适用于运距较远，运输量比较大的情况。

　　1.2.3公路运输

　　公路运输一般使用汽车槽车作为运输工具。

它的特点是运送灵活，运输量可以及时调整，便于调度，但是运输费用高。

汽车槽车多用于中、小型供应站的运输，也可作为大型供应基地的辅助运输工具，必要时槽车还可作为活动储罐使用。

目前我国使用的液化石油气汽车槽车主要有三类，即固定槽车、半拖式槽车和活动槽车。

汽车槽车的选用、设计、制造、验收和运行管理，都应当符合原国家劳动总局颂布的《液化石油气汽车槽车安全管理规定》的要求。

　　1.2.4水路运输

　　在水路交通运输比较方便的地方，使用装有液化石油气储罐的槽船运送液化石油气也是可选择的方案之一。

目前水路运输分为海运和河运两类。

海运被广泛用于液化石油气的国际贸易中。

用于海运的液化石油气槽船多为低温常压槽船，其容量可达数万吨；槽船运输技术成熟，设备及安全设施完善。

而用于近海以及河运的液化石油气槽船一般为常温压力式槽船。

这种槽船容量比较小，多为数百吨或数千吨级。

对于有适航条件的地区，发展液化石油气的河运或近海运输，可以降低液化石油气的运输成本。

　　2液化石油气储运的危险分析

　　2.1着火危险

　　运输液化石油气的槽车储罐、钢瓶以及舒琪管道，由于违章操作或因长期使用，缺乏维修造成性能损失、失灵等，往往会泄漏气体。

泄漏的液化石油气在扩散中遇到各种明火、电气火花、静电火花、机动车辆排气筒喷出的火星等火源。

具有着火危险。

　　2.2爆炸危险

　　在常温条件下，液化石油气在容器内处于气液两相平衡状态，按规定灌装的容器气相压力可达980千帕以上。

我国地域辽阔，各地气温有一定差别；公路交通不甚发达，车辆交通事故时有发生。

因此，长途运输液化石油气的车辆有时会受热、强力震击和撞击，具有发生爆炸的危险。

另外，从槽车、钢瓶以及输气管道中泄漏出的液化石油气，在空气中的浓度达到它的爆炸极限，遇到火源也有爆炸的危险。

　　2.3我国液化石油气运输安全管理存在的主要问题

　　液化石油气属于易燃易爆物质，发生的事故多是瞬间燃爆性，没有足够的时间进行扑救。

槽罐车一旦在人口密度大的地区发生交通事故，槽罐撞击泄漏，液化石油气达到爆炸极限，遇到明火发生爆炸，后果将极其严重。

据统计，2002～2004年12个主要城市中，因运输车辆发生交通事故而引发的危险化学品事故有68起，占运输型危险化学品事故总数的47.9%。

我国液化石油气运输风险的主要原因有：

　　首先，运输企业和人员安全意识淡薄。

对于驾驶员、押运员、装卸人员以及车辆维护人员的日常管理、资质审查、业务培训不到位，造成液化石油气运输中的违章操作、疲劳驾驶、违章装卸等人为失误甚至玩忽职守，其中疲劳驾驶引发翻车泄漏、爆炸事故是造成液化石油气运输风险的主要原因之一。

　　第二，液化石油气运输工具和容器的定期检查工作不到位。

不符合安全要求的钢瓶、槽罐车不及时销毁而继续使用，如遇碰撞、翻车等交通事故极易引发重大泄漏和爆炸事故。

超载也是导致交通事故进而引起危险化学品事故的主要原因之一，而且是目前液化石油气运输环节存在的最普遍的安全隐患。

　　三是道路运输安全监控体制不健全。

对打击无证运输、超载、混载行为的执法力度不够，特别是八小时以外的道路交通管理相对薄弱，液化石油气的运输往往选择车流量较少的晚上或清晨，给安全监管带来很大难度。

异地运输安全监管难度更大，而目前国内95%的危险化学品涉及异地、长距离、大吨位运输。

　　四是液化石油气从业单位布局不合理。

一般情况下，液化石油气灌装场基本设在城市郊区，而加气站基本位于城市内，使用单位遍及城市各个角落。

液化石油气运输车辆不得不穿越车流密集的市区，这导致发生撞车和侧翻等运输事故的可能性大大增加。

　　3液化石油气储运的防火安全措施

　　3.1液化石油气储存的防火安全措施

　　液化石油气储配站的站址应该选在城市的边缘，位于居民区、明火或散发火花地点的下风向或侧风向。

周围应该设置用不燃材料建造的高度不小于2米实体墙，储罐区、压缩机室、烃泵室、附属气瓶库、槽车装卸台和栈桥应设置在生产区；修理室、配电室、办公室、值班室等建筑物应布置在辅助区。

站内构筑物、建筑物和设备的布置均应符合安全技术规范要求。

压缩机室、烃泵室和附属气瓶库要分别单独布置，他们之间的防火间距应不小于13米。

储罐区附近应设置防火提，对储罐要经常检查维护，保证安全、灵敏可靠。

　　3.2管道输送的防火安全措施

　　远距离输送液化石油气的管道系统，由起点储罐、起点泵站、计量站、中间泵站、管道及终点储罐组成，其安装应符合有关安全规定。

管道宜选用无缝钢管。

为了检修的方便管道连接应以焊为主，辅以法兰连接。

管道通常采用埋地敷设。

输送液化石油气的管道系统，不得穿越有液化石油气设施的建、构筑物，也不得穿越具有易燃易爆物品、腐蚀性液体的场所，与其他管道、建筑物及构筑物的间距应符合有关规定。

液化石油气输送管道的埋地深度不应小于0.6米。

管道与铁路或公路相交叉时，应从铁路下面穿越，并且穿越管段应设保护套管。

管道跨越铁路、公路及人行通道时，应具有一定的安全高度。

管道与河、湖泊相交时，可采用架空跨越或河底穿越的方式。

为了满足液化石油气输送管道的安装、工艺、检修及防火安全的需要，一般应在场站的进出，分支管起点互为备用管线的分切点，重要的铁路、公路干线，以及重要河流两侧，设置阀门。

对管道系统要巡回检查，定期维修液化石油气输送管线，及时发现和消除管道、阀门等处漏气点。

在检查和消除漏气点时，禁止使用明火。

动火检修应落实防火安全措施。

　　3.3铁路槽车运输的防火安全措施

　　液化石油气铁路槽车的设计、制造、使用检修及运行应遵守国家及劳动、铁路、化工等部门的有关规定。

槽罐上应涂有醒目的"严禁烟火"的红色标志，在适当位置装配必要的消防器材。

液化石油气铁路槽车充装液化石油气前，应认真检查压力、液位、紧急切断装置等安全附件的状况，核对槽车充装介质的名称。

装卸液化石油气时应严格执行安全操作规程，严防跑液漏气，以免装卸场所积聚液化石油气，形成火灾危险。

遇雷雨天气或出现槽罐液压异常、泄露气体、装卸场所附近着火等威胁装卸安全的因素时，应停止装卸作业。

液化石油气铁路槽车押运员不但要熟悉液化石油气的性质，了解槽车结构、性能以及铁路运输危险货物的安全规定，还须掌握必要的防火灭火知识，以便运输途中发生泄露着火等事故时能正确处理。

液化石油气铁路槽车在运输编组时，与牵引的蒸汽机车、乘坐旅客车辆和装运起爆器材车辆应有4辆以上的车辆相隔离，与牵引的内燃机车、电力机车、使用火炉的车辆、装载除起爆器材以外爆炸物品的车辆，以及装载易燃易爆物品的车辆，应有1辆以上的车辆相隔。

装运液化石油气的铁路槽车，不得在沿途各站久停，到达铁路终站后应用机车及时推进液化石油气站，槽车在运输途中发生重大泄漏时，押运人员应及时向列车主管人员反映，发出危险信号，停车紧急堵漏，并迅速向当地政府及公安、消防部门报告，设立警戒区，组织安全疏散。

　　3.4汽车槽车运输的防火安全措施

（1）液化气槽车的设计、制造，必须符合国家和劳动部门的有关规定，液化气运输车的压力安全阀、紧急切断阀、防静电接地链等安全附件必须齐全、符合安全技术要求，并应在运输途中经常检查，保持灵敏可靠。

发动机排气筒要加戴性能可靠的火星熄灭器。

此外，为了能及时地扑救运输途中发生的初期火灾，槽车还应装配两具5公斤以上干粉灭火器或3公斤以上1211灭火器。

汽车槽车在运输液化石油气前应认真检查车况，不得携带其他易燃、易爆物品。

途中通过立交桥，涵洞、隧道等重要的公路交通设施，应注意标高，限速行驶，不得停留；进入城市郊区应按当地公安机关规定的行车时间、行车路线限速行驶，不得通过重要的公共场所和闹市。

运输途中，临时停车位置应通风良好，远离机关、学校、桥梁、厂矿、仓库和人员密集的场所。

中途停车时，司机或押运员必须留车监护，不得使用明火或能发火的工具进行检修。

夜间休息时，不得将槽车停放在公共停车场以及易燃、易爆物品库房，普通车辆附近。

夏季停车时，应避免日光曝晒。

汽车槽车在进行装卸作业前应停车熄火，接好地线，牢固连接管道接口，排尽管内空气。

进行装卸作业时，不得发动车辆、排液放气，不得使用能发火工具。

如遇雷雨天、液压异常、附近着火，以及其他威胁装卸安全的因素，汽车槽车应停止装卸作业。

卸液后，车辆应停放在专用的汽车槽车库房内，不得在其他场所随意停放。

　　4总结

　　随着社会的发展和生产力水平的提高，液化石油气已经广泛的进入了我们的生产生活中。

作为一种遭遇明火极易爆炸引起事故的燃料，对于它的储存和运输安全我们必须特别的重视，否则，就会为我们带来意想不到的财产损失甚至于威胁到我们的生命。

加强对液化石油气储存和运输的安全认识，有利于我们的国家现代化社会建设和发展。

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武汉：

中国地质大学。

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