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交通安全设施工程施工
施工组织设计
第一章总体施工组织布置及规划
1.编制依据、原则、范围
1.1编制依据
(1)省道305线甘旗卡至库伦公路及其补充工程库伦至平安地公路建设项目交通安全设施工程施工JA04-GK合同段《招标文件》。
(2)省道305线甘旗卡至库伦公路及其补充工程库伦至平安地公路建设项目交通安全设施工程施工JA04-GK合同段施工图纸等。
(3)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
(4)我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
(5)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
(6)招标文件中所要求的技术标准、规范、规程。
1.2编制原则
(1)遵循招标文件要求。
满足招标文件要求的工期、质量、安全、环保文明等目标。
(2)遵循设计文件要求。
了解设计意图,掌握现场情况,满足设计标准和要求。
(3)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
(4)整体推进,均衡生产,优化资源配置,实行动态管理,确保总工期的原则。
(5)保证重点,突破难点,质量至上的原则。
(6)遵循贯标机制的原则。
确保质量体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。
1.3编制范围
省道305线甘旗卡至库伦公路及其补充工程库伦至平安地公路建设项目交通安全设施工程施工JA03-GK合同段护栏、立柱、防眩板、防落物网、声屏障、隔声窗的制作采购及安装。
2.工程概况
2.1总体概述
省道305线甘旗卡至库伦公路及其补充工程库伦至平安地公路建设项目交通安全设施工程施工JA04合同段护栏、立柱、防眩板、防落物网、声屏障、隔声窗的制作采购及安装。
本项目为JA04合同段,甘库段K30+000—K64+744.73。
本合同段主要工程内容包括:
护栏、立柱、防眩板、防落物网、声屏障、隔声窗的制作采购及安装。
2.2施工条件
本工程为交通工程,运输条件良好。
2.3主要工程数量
见“表1-2-1主要工程数量表”。
表1-2-1主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
1
路侧护栏
m
12048
中央分隔带护栏
m
38461
防眩板
m
19786
3.工程特点
3.1特点概述
(1)省道305线甘旗卡至库伦公路及其补充工程库伦至平安地公路建设项目交通安全设施工程施工JA04-GK合同段。
计划2013年7月15日开工,2013年9月30日交工,总77日历天。
实际工期以合同约定工期为准。
(2)本工程为交通工程工作点多,安全隐患多,应加强安全管理工作。
(3)本合同段所用材料应严格按照相关技术规范采购,确保不出现返工,保证施工顺利进行。
3.2施工要点
3.2.1材料
1.波形梁钢护栏产品质量要求
(1)波形梁护栏、活动式钢护栏及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件均应按《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-2000)的规定采用先热浸镀锌然后涂塑进行金属表面处理。
热浸镀锌应采用《锌锭》(GB/T470-2008)中所规定的牌号为Zn99.99以上的锌锭。
涂塑层采用聚酯材料,颜色采用薄荷绿。
镀锌构件锌层质量、涂塑层厚度应符合表602-1的规定。
镀锌构件锌层、涂塑层质量表602-1
构件名称
平均锌层质量(g/m2)
锌层近似厚度(μm)
涂塑层
厚度(mm)
护栏板、立柱、H型钢防阻块、垫板、过渡板、端头
270
38
>0.076
紧固件、托架
120
17
>0.076
高强度螺栓进行热浸镀锌处理后,对高强度螺栓连接件表面要涂黄油,以及进行磷化润滑处理,在出厂时应密封包装,以防运输、保存期间生锈或弄脏。
沙马隔离墩所用材料及力学性能等需符合图纸规定。
2.中央分隔带伸缩式活动护栏护栏所用的钢构件均应进行防腐处理,防腐处理应符合表602-1的要求。
活动护栏应采购成套定型产品。
3.2.2路基护栏施工要求
1.波形梁护栏
(2)立柱安装
a.位于土基中的立柱,可采用打入法、挖埋法或钻孔法施工。
立柱高程应符合图纸要求,并不得损坏立柱端部。
b.技术负责人应充分调查本项目的填石路基段落,立柱无法打入时采用混凝土基础形式,承包人投标报价中自行考虑,后期不得不发生变更费用。
3.2.3防眩实施基本要求
(1)防眩板的材质、镀锌量应符合《防眩板》(GB/T24718-2009)及图纸和本规范的要求,并附相应的产品检测报告。
4.施工总体目标
4.1质量目标
本项目要求标段工程交工验收质量达到合格标准,竣工验收质量评定达到优良标准。
4.2安全目标
坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故;杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。
消灭一切责任事故,确保人民生命财产不受损害。
创建安全生产标准工地。
4.3工期目标
本标段总工期77日历天,2013年7月15日开工,2013年9月30日竣工。
同时满足业主分阶段工期要求。
实际工期以合同约定工期为准。
准备工作:
2013年7月15日~2013年7月25日;
路侧护栏:
2013年7月26日~2013年8月31日
中央分隔带护栏:
2013年7月26日~2013年9月10日;
防眩板:
2013年9月11日~2013年9月25日;
其他:
2013年9月26日~2013年9月30日;
第二章主要工程项目的施工方案,施工方法及技术措施
2.1护栏
2.1.1、材料
(1)路基护栏、桥梁护栏、活动护栏采用的材料及防腐处理符合《公路交通安全设施施工技术规范》(JTGF71-2006)中,第3章、第4章及第10章的相关要求并符合赤茅路-安全设施技术规范。
(2)波形梁钢护栏产品质量要求
A、波形梁板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓、螺母等构件按《高速公路波形梁钢护栏》(JT/T281-2007)及《公路三波形梁钢护栏》(JT/T457-2007)产品标准执行。
提交产品质量合格证书。
B、波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等部件按《碳素结构钢》(GB/T-700-2006)的Q235牌号钢标准执行。
C、连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件按《碳素钢结构钢》(GB/T700-2006)的标准执行,其抗拉强度不小于75MPa,和400MPa。
D、高强度拼接螺栓副按《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-2008)、《优质碳素结构钢》(GB/T699-1999)或《合金结构钢》(GB/T3077-1999)标准执行。
公称直径16mm,8.8S抗拉荷载不小于133KN.
E、为保证产品的质量,我们会对护栏各部件的外观、尺寸、防腐处理情况送样检查。
F、护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不焊接、不能出现裂缝。
G、高强度螺栓做抽样楔负载拉力的试验。
H、每批螺栓都有出厂合格证,螺栓连接副扭矩附有扭矩系数的平均值、标准偏差的试验数据和扭矩系数测试时的环境间谍等技术资料。
I、波形护栏、活动式钢护栏及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件按《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-2000)的规定采用热镀锌(铝)进行金属表面处理。
热镀锌采用《锌锭》(GB/T470-2008)中规定的特一号锌锭或铝锭。
镀锌的镀锌厚度不小于50微米。
镀铝件的镀铝厚度不小于70微米。
高强度螺栓镀锌处理后,做表面涂黄油处理,以及磷化润滑处理,在出厂时密封馐,以防运输、保存期间生锈或弄脏。
J、镀锌构的镀层均匀,试样经硫酸铜溶液浸蚀5次不变红,其试验方法按《高速公路波形梁护栏》(JT/T281-2007)附录B的规定:
镀锌构件的锌层应与基底金属结合牢固,经锤击试验锌层不剥离、不凸起,符合《高速公路波形梁钢护栏》(JT/T281-2007)附录C规定的方法试验。
K、镀铝构件的铝层均匀,不能有针孔,按《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》(GB/T18226-2000)铝层有孔度试验后,无红褐色的氢氧
化铁沉积物;镀铝构件的铝层与基底金属结合牢固,按GB/T18226-2000铝层弯曲试验后,铝层不剥离、不凸起,不开裂或起层到用裸手指能够擦掉的程度。
(3)护栏混凝土基础采用材料和制作要求按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)的标准执行。
(4)油漆所采用材料及技术条件和要求按图纸的规定。
2.1.2、施工方案
(1)波形梁护栏
A、立柱护栏
a.应根据图纸进行放样,并以桥梁、通道、涵洞、隧道、中央分隔带开口、紧急电话开口、互通式立体交叉等控制立柱的位置,进行测距定位。
b.立柱放样时可利用调节板调节间距,并利用分配方法处理间距零头数。
c.应调查立柱所在处是否存在地下管线、排水管等设施,或构造物顶部埋土深度不足的情况。
B、立柱安装
a.立柱安装应与图纸相符,并与公路线形相协调。
b.位于土基中的立柱,可采用打入法,挖埋法或钻孔法施工。
立柱标高应符合图纸要求并不得损坏立柱端部。
(a)采用打入法打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,必须将其全部拔出,将基础压实后再重新打入。
立柱无法打入到要求深度时,严禁将立柱的地面以上部分焊割、钻孔,不得使用锯短的立柱。
(b)采用挖埋法施工时,回填土应采用良好的材料并分层夯实,回填土的压实度不应小于设计规定值。
填石路基中的柱坑,应用粒料回填并夯实。
(c)采用钻孔法施工时,立柱定位后应用与路基相同的材料回填,并分层夯填密实。
c.在铺有路面的路段设置立柱时,柱坑从路基至面层以下50mm处应采用与路基相同的材料回填并分层夯实,余下部分应采用与路面相同的材料回填并压实。
d.位于石方区的立柱,应根据图纸的要求设置混凝土基础。
e.位于小桥、通道、明涵等混凝土基础中上立柱,可设置在预埋的套筒内,通过灌注砂浆或混凝土固定,或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连。
f.立柱安装就位后,其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
g.护栏渐变段及端部的立桂,虚按图纸规定的坐标进行安装。
C、防阻块、托架、横隔梁安装
a.防阻块、托架应通过连接螺栓固定于护栏板和立柱之间,在拧紧连接螺栓前应调整防阻块、托架使其准确就位。
b.中央分隔带路基段及桥梁段均采用钢护栏。
设有横隔梁的中央隔带护栏,应在立柱准确定位后安装横隔梁。
在护栏板安装前,横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧。
D、横梁安装
a.、护栏板通过拼接螺栓相互连接成纵向横梁,并由连接螺栓固定于防阻块、托架或横隔梁上,护栏板拼接方向与行车方向一致。
拼接螺栓采用高强螺栓。
b、波形梁护栏按图纸要求,通过螺栓将上层横梁与上层立柱加以连接。
c、立柱间距不规则时,可利用调节板、梁进行调节,不得采用现场切割护栏板的方法。
E、端头的安装
各类护栏端头通过拼接螺栓与护栏板牢固连接,拼接螺栓采用高强螺栓。
波形梁护栏上横梁按图纸的规定进行端部处理。
(2)活动护栏施工要求
插拔式活动护栏的预埋基础在面层施工完成,其余部分在路面施工后安装。
插拔式活动护栏在工厂加工制作。
A、插拔式活动护栏基础根据图纸放样,并与中央隔离带护栏端头相协调,调查基础与地下管线是否冲突,经论证可对基础的埋设位置或标高进行适当调整。
B、混凝土基础采用现浇筑法施工,并符合《公路桥涵施工技术规范》的相关规定,防止杂物落入预埋套管内。
C、础混凝土强度达到设计强度的70%以上后,将焊接成整体的插拔式活动护栏片插入预埋套管内。
D、对有防眩和视线诱导要求的路段,按图纸要求安装防眩设施和轮廓标。
2.1.3、质量检验
(1)波形钢护栏
A、一般要求
按《高速公路波形钢护栏》(JT/T281-2007)及《公路三波形梁钢护栏》的规定。
护栏立柱、波形梁、防阻块及托架的安装符合图纸和本规范的规定。
为保证护栏的整体强度,路肩和中央分隔带的土基压实度不小于设计值。
波形梁护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡的处理满足图纸要求。
B、外观检验
焊接钢管的焊缝平整、无焊渣、突起。
构件镀锌层表面均匀完整、颜色一致,表面具有实用性光滑,不得有流挂、滴廇或多余结块,镀件表面无漏镀、漏铁、擦痕等缺陷,构件镀铝层表面连续,不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡及假浸,漏浸等缺陷,构件涂塑层均匀光滑、连续,无肉眼可分辩的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。
直线段护栏没有明显的凹凸、起伏现象,曲线段护栏圆滑顺畅,与线形协调一致。
中央隔带开口端头护栏的抛物线形与图纸相符。
波形护栏梁板搭接方向正确,搭接平顺,垫圈齐备,螺栓坚固。
防阻块、托架、端头的安装与图纸相符,安装到位,不能有明显变形、扭转、倾斜。
波形梁板和立柱不能在现场切割和钻孔。
立柱及柱帽安装牢固,其顶部无明显塌边、变形、开裂等缺陷。
工艺流程
(1)护栏板、立柱制作:
A、合技术规范要求成型的普通碳素钢板依据设计图纸尺寸和工程数量进行下料,并在护栏生产线上辊压成型,且在生产线上同时冲孔,并进行分批酸洗等除锈处理;
B、形梁护栏板、立柱、托架、防阻块、螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有的部件均应采用热浸镀锌的方法进行表面处理,热浸镀锌应为《锌锭》(GB/T470-2008)中所规定的0号锌或1号锌,钢构件应达到每平方米600克,连接件应达到每平方米350克;
C、完成制作后,对护栏板、立柱等自制结构件进行质量检验,经检验合格后,进行包装和储运。
(2)护栏立柱施工放样
立柱的放线定位对防撞护栏的外观质量影响最大,掌握好立柱定位放线的正确方法至关重要,所以就要求我们施工时要根据实际情况采取放样方法。
1)立柱放样方法:
首先确定立柱的间距,以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。
立柱的间距为标准型4m,加强型2m,而实际施工中经常出现异形间距,所安装的护栏板称异形板,异形板由于间距不定,所以制造难度大,又影响工程,因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距,如果立柱间距有不大于25cm的间距零头数,可通过分配法将其调整至多根立柱。
2)立柱纵向位置的确定:
先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线,再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线,反复调整线形,然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线,形成十字线,在埋入立柱时,严格按立柱距十字线中心距离埋入,这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。
3)立柱的高度控制:
立柱的顶面是否平顺,决定了护栏板顶面的平顺,立柱高度是影防撞护栏线形的最大因素。
保证护栏板线形的方法:
首先用水准仪对每一个立柱位置的十字线进行水准测量(不需水准点,只测相对标高),根据这些数据计算出坡度,具体算法如下:
假设架一次水准仪测n个桩位,用第n个数减去第一个数,所得值除以(n-1),得出一个值a。
第一个位置立柱高70cm,第二个位置立柱高应为第一个数减去第二个数,再减去a,再加上70cm即为要得到的立柱高,第3、4…n个位置立柱高依次类推,在每一个将要埋入的立柱上用红铅笔划出埋入深度。
这样既保证了立柱顶面高度的平顺,又能使立柱顶距路缘石顶高度误差很小。
(3)立柱施工安装:
立柱安装应与设计图纸相符,并与公路线形协调。
钢立柱可分为打入式和钻孔预埋式两种形式。
当采用打入式时,应在已压实的路基上进行,打入时应注意预埋管线及各种隐蔽的构造物不得将其破坏,如遇特殊情况需报请监理工程师批准方可施工。
立柱在纵向和横向都应垂直竖立,间距准确。
立柱采用钻孔法进行安装时,立柱定位后应用与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,每层厚不超过150mm。
铺有路面的路段设置立柱时,护栏立柱的安装,应在路面铺筑完成之后进行,如遇特殊情况需报请监理工程师批准方可施工;或在路基充分压实,满足公路施工规范要求,经监理工程师认可之后才能进行。
当立柱位于将铺水泥混凝土、沥青混凝土或预拌沥青材料面层的地方时,应先埋设好立柱,柱坑应先在路面底面50mm以下处回填好,剩余的柱坑深度应使用与路面相同的材料回填,并压实到经监理工程师认可。
立柱基础为混凝土浇筑时,其施工应符合结构混凝土的有关规定。
(4)栏板的安装方法:
护栏板表面处理为热浸镀锌,镀锌层与一般钢铁相比,硬度较低,易受机械损伤,因此在施工中要小心,要轻拿轻放。
安装时,首先把防阻块装到立柱上,固定螺栓不要拧太紧,然后用连接螺栓将护栏板固定在托架上,护栏板与板之间用拼接螺栓相互拼接,拼接方向与车行方向一致。
防撞护栏在安装过程中应不断调整,连接螺栓和拼接螺栓不要过早拧紧,要利用护栏板上的长圆孔及时调整线形,使线形平顺,避免局部凹凸,波形梁应与公路线形相协调,确认护栏线形平顺后,再把所有螺栓拧紧。
安装搭接方向应与行车方向一致。
(5)施工时注意的几个问题:
1)护栏施工时应准确掌握各种设施的资料,特别是埋设于路基中各种管道的准确位置,在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。
如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时,应调整立柱位置,或改变立柱固定方式。
2)护栏渐变段及护栏端部的立柱,应严格按照设计的座标进行安装。
3)施工单位自检
护栏安装完成后项目经理部组织质检工程师、专业工程师、施工队进行自检,确保工程质量符合设计文件及国标要求。
2.2、防眩板
作为一种交通安全设施,常安装在高速公路中间,同绿化带一起吸收夜间反方向行驶车辆的眩光,很好地起到防眩作用,减少交通事故。
防眩板的施工应配套路面工程或进行,提前做好各项目准备工作,并做出详细的施工组织设计。
2.3.1防眩板工程施工方法
1)、测量放样:
确定控制点(如桥梁、立交、中分带开口及防眩板需变化的路段),在控制点之间测距定位、放样。
2)、电锤钻孔在防眩板定位点,用电锤钻孔,安放膨胀螺栓。
在施工过程中,不得损坏中分带上的相关设施。
3)、安装支架在防眩板定位点,安装连接钢板支架,要求外形上不得有高低不平和扭曲现象。
拧紧膨胀螺栓,要求连接钢板牢固地安装在定位点上。
4)、安装防眩板在连接钢板上安装防眩板,要求防眩板整体与路线线型一致,遮光角一般路段为8,平(竖)曲线路段为8~15,防眩板高度必须符合设计要求,且高度一致,在同一水平线上,不得出现高低不平的现象,调整合适后,拧紧防眩板螺栓。
5)、线形调整,缺陷修复施工结束后,再次对防眩板进行线形调整,要求其竖直度、防眩高板和顺直度在允许偏差范围内。
对防眩板平面弯曲度超过板长0.3%的防眩板,以及色泽不均、表面有气泡、裂纹、疤痕等表现缺陷的防眩板,一律拆下更换。
2.3.2另外施工时,我们应注意以下几点:
1)、我们一般在施工前根据施工图对设置防眩板的位置、高度、板宽及板的间距还有遮光角进行核对,避免漏光现象和明确应该采用何种方式连接安装,一般以桥梁、立交、中央分隔带开口及防眩板需要变化的路段为控制点,在控制点之间测距定位和放样。
2)、在施工中,尽量带线手套施工,能保护波形护栏的金属涂层,如果有损伤应及时修补,不能损坏中央分隔带上的通信管道、护栏等设施或者影响防眩板的外观质量等。
一般防眩板设置在钢护栏和混凝土护栏上,在混凝土护栏上直接用钢板托架将膨胀螺丝固定在桥梁混凝土护栏侧,注意强度应能达到设计强度的70%以上,才可以在混凝土护栏上安装;在钢护栏上的防眩板用紧固板紧抱波形梁就可以了。
3)、安图纸要求处理好路段与桥梁上的位置和高度,外形上不得有高低不平和扭曲现象,在普通路段护栏本身表面存在高低不平的现象,应加垫钢板来调整以确保线型。
4)、镀锌制品由于镀锌层与一般钢铁相比,硬度较低,易受机械损伤。
且镀层的表层之下,为铁锌的合金层,其抗弯曲、冲击等机械性能较差,易剥离和脱落,因而施工中必须特别小心。
施工过程中不应损伤金属涂层。
镀锌层受损伤后,均应在24h之内用高浓度锌进行涂补,必要时应予更换。
第三章工期保证体系及保证措施
1、组织精干、高效有经验的施工指挥领导班子。
2、编制严密的施工组织设计及工程进度网络计划,优化施工技术方案,按网络技术进行施工管理,紧紧抓注关键工序和关键路线。
3、做好材料、机械、设备队伍的各项保障工作,他们是完成工期的物质保障,同时狠抓施工管理,做到文明、科学、安全施工、这是保证工期的软件措施。
4、根据施工总进度计划及施工控制点,下达日计划,旬计划、月计划进度计划。
以日进度保旬施工进度计划,以旬进度保月进度,一旦发现滞后现象,及时,果断地采取弥补措施。
5、加强施工生产调度,合理安排各项目、各工种、各工序,排除一切干扰,合理安排机械设备、施工材料、人力,最大限度地发挥各职能部门的作用。
6、根据本地区的气候特点,周密安排好施工工期和各季度的施工项目,尽可能减少雨季施工影响,具有丰富公路施工经验的合作民工队伍,我项目可对施工队伍下达劳动力数量指标,确保劳动力人数,保证各项工作如期完成。
第四章工程质量管理体系及保证措施
第一节质量保证措施
4.1、质量目标
严格响应业主质量目标要求,确保优良工程。
周密组织,精心施工,施工质量争创精品工程。
4.2、建立质量保证体系
为了确保本工程的质量目标,设立以项目总工程师为领导、工程技术部为职能部门,包括质检工程师、质检员、施工队队长、作业组长和测量、试验等人员组成质量检查组织机构,积极配合监理工程师的工作,严格按照规范施工。
(质量保证体系框图附后)
4.3、班组自检(填写原始记录)------相关班组互换(填写互检表)-------质检员检查(填写检查记录)------专职质检工程师检查(填写质检记录)-------监理工程师检查验收。
4.4、具体的质量体系及制度
4.4.1、设置专职质量管理机构及制度
(1)、机构
项目经理部设专职质检工程师,负责合同工程的质量管理工作,各队设置专职质量检查员,负责本队的工程质量检查和质量管理工作,工班长负责本班的工程按合同技术规范施工,搞好本班的自检和互检工作。
(2)、制度
我公司《工程质量内部管理实施细则》对内部各专职工程师的职责,权限有明确规定,因此强调了施工过程的质量控制和质量检查。
工序之间的质量检查,要严格按技术规范进行,要严格执行工序之间的交接、签认手续,本级检查不合格的工程项目,不准上级一级质检人员检查、验收。
内部质检工程师检查不合格的工程项目,不得通知驻地监理工程师检查。
特殊情况下需要联合检查的工程项目除外。
对进场的原材料半成品,成品验收,需严格按技术规范要求进行。
质量计划,质量管理制度的执行情况要定期检查,项目经理每月组织一次由各工段的质量检查,检查情况要通报各队及本合同驻地监理工程师。
A、加强各业务部门的质量管理
(1)、质量管理按我公司《施工技术管理制度》、《承包工程技术管理暂行条理》、《试验检测的组织机构和仪器设备配置标准》等制度和合同技术规范执行。
(2)、生产管理、材料管理及计量管理、机械管理按公司管理制度执行。
B、建立质量信息反馈系统
(1)、公司与项目经理部加强生产调度和质量信息的传递。
(2)、建立信息报表、内部质检报表,工班、工序间的出据交接通知单,质量台帐等制度。
C、对关键工序进行技术攻关,解决技术难题。
4.5、施工环节中拟采用的质量控制
4.5.1、施工前组织技术人员和施工管理人员熟悉设计文件、了解设计意图,明确施工技术难点、重点,编制切合实际情况并切实可行的施工方案。
4.5.2、认真执行分项工程开工的技术交底制度,作业班组之间实行质量交接制度。
4.5.3、施工过程中严格执行自检,互检、专检制度,赋予质检工程师的质量否决权,对工程的重要结构部位,建立质量预检和复检制度。
4.5.4、在经理部范围内实行质量负责制,责任到人,制定严格的质量奖罚条例。
4.5.5、以设计图纸,技术规范及科学的试验、科学的计算为依据指导施工。
4.5.6、要重点抓好首次工程。
首项工
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