专业工程管理与实务铁路工程模拟试题三版.docx
- 文档编号:29779541
- 上传时间:2023-07-26
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:19.07KB
专业工程管理与实务铁路工程模拟试题三版.docx
《专业工程管理与实务铁路工程模拟试题三版.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《专业工程管理与实务铁路工程模拟试题三版.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
专业工程管理与实务铁路工程模拟试题三版
1、在路基土石方工程完工之后,铺轨之前应当进行()。
A:
线路施工测量
B:
线路中线测量
C:
线路高程测量
D:
线路竣工测量
答案:
D
2、依据施工测量的缺陷分类,以下()属于重缺陷。
A:
计算程序采用错误
B:
记录字体潦草、不规整
C:
伪造成果
D:
上交资料不完整
答案:
D
3、在厚大体积条件下不得使用()。
A:
快硬硅酸盐水泥
B:
普通硅酸盐水泥
C:
矿渣水泥
D:
粉煤灰水泥
答案:
A
4、混凝土的抗压强度以边长为()mm的立方体为标准试件测得的。
A:
100
B:
150
C:
200
D:
250
答案:
B
5、路堑开挖中横向台阶开挖适用于横坡部大于()的情况。
A:
1:
2
B:
1:
5
C:
1:
8
D:
1:
10
答案:
D
6、客运专线路基填料的最大粒径不得大于()cm。
A:
5
B:
10
C:
15
D:
20
答案:
C
7、涵洞顶部填土,必须填至厚度大于()后,才能允许大型机械填筑。
A:
0.5m
B:
1m
C:
1.5m
D:
2m
答案:
B
8、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验,确定主要工艺参数,并报()。
A:
监理单位确认,试桩不少于2根
B:
建设单位确认,试桩不少于2根
C:
监理单位确认,试桩不少于5根
D:
建设单位确认,试桩不少于5根
答案:
A
9、在地下水较发育及边坡土质松散地段修筑路基支挡结构时,不宜采用()。
A:
重力式挡土墙
B:
锚杆挡土墙
C:
土钉墙
D:
预应力锚索
答案:
C
10、钢便梁(桥)可在营业线的()地段增建桥涵时使用。
A:
低路堑
B:
高路堤
C:
低路堤
D:
高路堑
答案:
B
11、后张法预应力混凝土梁内预应力钢筋张拉时,应()。
A:
应力控制为主,伸长量校作为校核
B:
伸长量为主,应力控制为辅
C:
仅依据应力控制
D:
仅依据伸长量控制
答案:
A
12、连续梁顶推法施工,梁体制造长度应考虑预应力混凝土()的影响,并及时进行调整。
A:
强度、收缩、徐变
B:
弹性压缩、收缩、徐变
C:
弹性压缩、强度、收缩
D:
弹性压缩、强度、徐变
答案:
B
13、根据铁路隧道围岩分级,拱部无支护时可产生小坍塌,侧壁基本稳定的围岩属于()类围岩。
A:
Ⅰ
B:
Ⅱ
C:
Ⅲ
D:
Ⅴ
答案:
C
14、单口掘进长度在3km以上的单线铁路隧道常用的出碴运输方式是()。
A:
无轨运输
B:
有轨运输
C:
混合运输
D:
皮带运输
答案:
B
15、钢轨伸缩调节器预留伸缩量应考虑主要因素不包括()。
A:
恒载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)
B:
线路可能产生的最大爬行量
C:
由于温度变化产生的钢轨伸缩量
D:
活载对梁作用引起的钢轨位移(钢桁梁)
答案:
D
16、曲线外轨最大超高应()。
A:
不得大于150mm
B:
不得大于120mm
C:
不得大于125mm
D:
根据计算确定,没有明确限值
答案:
A
17、以下那些内容()为Ⅱ类变更设计。
A:
变更设计一次增减投资250万元
B:
变更主要技术标准
C:
变更初步设计主要批复意见
D:
变更重点工点的设计原则
答案:
A
18、铁路建设质量事故责任认定为重要责任的单位,承担直接经济损失为()。
A:
60%以上
B:
50%以下
C:
40%以上
D:
30%以下
答案:
B
19、铁路基本建设工程的概算费用,按不同工程和费用类别分为()共十六章33节,编制概算应采用统—的章节表。
A:
二部分
B:
三部分
C:
四部分
D:
五部分
答案:
C
20、甲供、甲控物资设备采购单项合同估算价在()万元以上的在铁道部工程交易机构进行,其他在二级交易机构进行。
A:
500
B:
1000
C:
1500
D:
2000
答案:
B
21、填筑路堤应按三阶段、四区段、八流程的工艺组织施工。
下列选项中属于“八流程”内容的有()。
A:
施工测量
B:
地基处理
C:
填料选择
D:
摊铺整平
E:
洒水晾晒
答案:
A,B,D,E
22、关于路堤填筑,不正确的说法有()
A:
发现地基范围内的有泉眼、坑穴等,应及时向建设单位反映。
B:
填筑包心路堤时,宜将渗水性能强的填料填筑在堤心部分,渗水性弱的填料填筑在路堤两侧
C:
当渗水土填在渗水土上时,渗水土层顶面应向两侧做成不小于4%的排水坡
D:
低温施工应选择级配良好的渗水工作填料
E:
严禁雨天进行渗水土的填筑作业
答案:
A,B,C,E
23、铁路钢梁悬臂拼装方法有()等。
A:
半悬臂拼装
B:
中间合拢悬臂拼装
C:
斜拉式悬臂拼装
D:
地锚配重悬臂拼装
E:
平衡悬臂拼装
答案:
A,B,E
24、铁路高墩的墩身施工多采用()方法施工。
A:
滑模
B:
整模
C:
爬模
D:
翻模
E:
台模
答案:
A,C,D
25、在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有()
A:
分离式混凝土衬砌
B:
整体混凝土衬砌
C:
复合式衬砌
D:
单一衬砌
E:
锚喷衬砌
答案:
B,C,E
26、铁路隧道围岩分级综合考虑了围岩的()等因素确定。
A:
主要工程地质条件
B:
弹性纵波速度
C:
自然状态下的稳定性
D:
开挖后的稳定状态
E:
弹性横波速度
答案:
A,B,D
27、无缝线路有下列情况()时,应放散或调整应力后重新锁定,并使其符合设计要求。
A:
钢轨产生不正常的过量伸缩
B:
无缝线路伸缩区钢轨出现不均匀位移
C:
实际锁定轨温超出设计锁定轨温
D:
实际锁定轨温低于设计锁定轨温
E:
相邻两单元轨节锁定轨温之差大于3ºC
答案:
A,C
28、铁路建设项目的水土保持设施,必须与主体工程()。
A:
同时立项
B:
同时设计
C:
同时施工
D:
同时竣工
E:
同时投产使用
答案:
A,B,C,E
29、铁路建设项目由验收机构组织验收,验收机构按国家规定设立。
验收包括()。
A:
验收准备
B:
试运营
C:
初验
D:
正式验收
E:
固定资产移交
答案:
C,D,E
30、铁路建设质量事故按照其造成的经济损失、伤亡人数和对铁路行车安全和运输生产的影响,分为()。
A:
特别重大事故
B:
重大事故
C:
大事故
D:
险性事故
E:
一般事故
答案:
A,B,C,E
31、背景资料某施工单位承建一项山区铁路工程,包括路基和隧道工程。
路基工程主要为高路堑工程;隧道为控制工程,全长6615米,地质复杂,断层交错,石质破碎,Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占全隧道长度的90%以上,最小埋深仅8米,而且富水,还有偏压、顺层和许多超浅埋地段。
问题1.针对此隧道工程应如何制定质量和安全保证措施?
2.对此项工程,防止水土流失的工程措施应该有哪些?
3.若施工单位争取达到安全标准工地的要求,其安全目标应如何制定?
A:
铅
B:
汞
C:
铬
D:
镉
答案:
1.针对此隧道工程的质量措施:
质量措施的制定应根据合同要求、铁路工程的质量标准和企业质量管理体系文件,结合本项目隧道工程的特点编制质量措施。
本隧道工程地质情况复杂多变,应控制好以下的关键工序:
地质预报、光面爆破、隧道支护、围岩加固和隧道衬砌。
针对此隧道工程的安全控制措施:
根据本隧道工程的特点,应制定保证安全的现场管理措施和保证安全的技术措施。
保证安全的现场管理措施:
包括现场区域内的交通安全、爆破作业、机械作业、用电作业、劳动保护、安全警示措施等。
保证安全的技术措施:
应制定爆破安全技术措施、隧道支护安全技术措施、喷锚网安全技术措施、防瓦斯安全技术措施、用电管理安全技术措施、超前地质预报安全技术措施、防岩爆安全技术措施和通风、降尘安全技术措施等。
2.防止水土流失的工程措施:
应有路基的防护工程、路基取土场和隧道弃碴场的永久挡护工程、破土工程的防护和排水系统的防护。
3.安全目标:
实现五个无:
无责任死亡和多人伤亡事故;无行车险性及以上事故;无火灾和爆炸事故;无重大机械设备事故;无重大交通事故。
32、背景资料某承包商承建某铁路工程项目,承包工作范围包括路基、桥涵工程。
路基工程包括路堤和路堑工程,控制工程为某一特大桥,其为20×32m的简支箱梁,基础形式为明挖和钻孔桩。
问题1.路堑工程施工安全控制应注意哪些问题?
2.针对此特大桥工程的施工方案的编制,主要考虑哪些因素?
3.在施工过程,施工单位为控制沉降、保证施工质量,采用扩大基础底面,开挖工程量增加导致费用增加4万元,相应工序持续时间增加了6天。
此工序位于关键线路上,问对此事件施工单位可否索赔?
为什么?
如可以,其费用和工期为多少?
4.如果在工程保修期间内,路基及涵洞沉降过大,影响正常运营,业主在多次催促施工单位维修处理而施工单位一再拖延的情况下,另请其他施工单位维修处理,所发生的维修费用该如何处理?
A:
麦角胺咖啡因
B:
阿司匹林
C:
苯巴比妥
D:
卡马西平
答案:
1.路堑工程施工安全控制应的问题:
应保证开挖过程中及竣工后的排水畅通;应注意坡面的稳定;开挖自上而下,防止开挖不当而造成坍塌,严禁掏底开挖;在路堑开挖过程中,若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖,不挖断岩层和减弱施工振动的措施。
爆破开挖严禁放大炮,临近坡面不得爆破作业。
开挖应与装、运作业面相互错开,严禁上下重叠作业。
2.此特大桥工程的施工方案的编制,主要考虑因素如下:
桥梁基础的施工:
包括钻孔桩基础和明挖基础;桥梁墩台的施工;桥梁混凝土的施工。
3.不可索赔费用和工期。
原因:
造成费用增加和工期延长的原因是施工单位自己造成的。
4.所发生的维修费由原施工单位的保修金中扣除。
因为产生这一质量问题的原因是原施工单位造成的。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 专业 工程 管理 实务 铁路工程 模拟 试题