施工组织设计.docx

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施工组织设计

2013年青岛市干线公路交通安全设施完善工程

施工组织设计

编制：

审核：

批准：

青岛路桥建设集团有限公司

青岛市干线公路交通安全设施完善工程项目经理部

二〇一四年二月二十三日

施工组织设计

一、总体施工组织布置及规划

1施工组织机构

1.1施工组织管理机构

我公司根据本工程施工实际情况，以及对本工程高标准、高质量的严格要求，特别组织了有着丰富经验的施工管理人员及施工队伍，委派公司有丰富管理经验的项目经理，专项负责该项工程的管理，以确保本合同段的交通安全设施工程成为合格工程。

1.1.1现场组织机构图的文字描述：

本工程项目管理实行总公司监督下的项目经理负责制。

项目经理全权处理与本工程有关的日常决策以及与本项目相关的一切事务；总工程师作为总公司特派的质量监督代表，对本组织机构违反技术规范及质量管理体系和法律法规的行为行使监督建议权。

其他管理部门在项目经理的直接领导下各负其责互相协肋，认真完成好本工程的施工工作。

1.1.2总部与现场管理部门关系的描述

总部对现场管理部门日常管理不予干涉。

只从宏观上进行管理，并负责协调本组织机构与公司内各部门之间的配合，凡超越本组织机构职权范围对总公司可能造成极大危害的事件，由本组织负责人及时报请总公司领导研究决策，由本项目组织机构负责执行。

2考察施工现场

在人员、设备进场之前，先派遣两名具有丰富施工经验的管理人员，对现有的施工条件进行实地考察，主要对工地的设施设置位置情况进行考察，并及时将考察结果反馈给项目经理，以便做好充分准备.。

进场前主动与业主和监理工程师联系沟通，并根据现场考察的实际情况结合施工图纸，.编写一份详细具体的施工组织计划和分项工程的开工报告，上报业主和监理工程师，等待开工批复。

本工程施工组织人员、设备在监理工程师允许进场施工前二十天做好进场准备，机械设备从公司由汽车运输至施工现场，人员乘坐汽车到达施工地点。

在采用的运输方式时要根据产品的规格材质的不同进行安排，主要材料为标志立柱、交通显示屏及爆闪灯，由于这些产品规格统一，容易吊装，所以采用汽车集中运输到施工现场比较合适；为保证施工需要，所有材料根据日用量提前运达施工现场，另外在施工中如遇材料紧缺可紧急协调生产。

3工程目标

3.1工期安排

本工程工期为120日历天，计划施工时间安排如下：

3.1.1施工准备：

2014年2月20日-2014年2月28日；

3.1.2标志施工：

2014年2月25日-2014年7月5日；

3.1.3可变信息标志施工：

2014年3月5日-2014年7月15日；

3.1.3爆闪灯施工：

2014年6月20日-2014年7月20日；

3.1.3数据传输系统施工：

2014年3月15日-2014年7月15日；

3.1.4收尾工程：

2014年7月16日-2014年7月30日。

3.2设计要求

3.2.1设计总工期为210日历天。

3.2.2总体施工计划及分项施工顺序详见附表一。

4质量目标

4.1本标段全部工程确保执行招标文件要求和国家、交通部现行的工程质量验收标准。

工程质量达到，竣工验收的质量评定：

合格。

4.2克服质量通病，杜绝质量隐患，对工程质量终身负责。

4.3出样板、创精品、树立工程质量新形象。

4.4创优规化

4.4.1创优目标：

贯彻满足“顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”的质量方针。

科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量。

4.4.1.1全段工程质量全部创优，确保创建单位优质样板工程。

4.4.1.2各类原材料符合设计要求，合格率100%。

4.4.1.3各类检测资料齐全、砂浆、混凝土试件强度合格率100%。

4.4.1.4各项工程检查合格率100%，优良率100%，分部工程优良率95%，确保单位工程优良率达到95%以上。

4.4.1.5杜绝质量事故，消除质量隐患。

4.4.2优化要求

4.4.2.1科技创新，严格管理，创出工程质量新水平。

4.4.2.2工程质量符合设计要求，满足验收评定标准，工程外观质量良好。

4.4.2.3成立创优领导小组，要开展创优活动且有活动记录。

4.4.2.4制订工程质量管理办法、工程质量检验程序与细则、质量内控标准，质量创优单元责任人等各类文件。

4.4.2.5内业资料完整、准确、齐全，工程重点部位、隐蔽工程要有齐全的原始资料、影像资料或光盘等。

4.4.2.6成立QC小组，研究和解决施工中的技术问题。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其是重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施）

1标志施工方案

基础工程先行施工，为立柱安装作好准备，在基础施工的同时可在加工车间内进行立柱的焊接、镀锌和标志板面的制作。

最后进行立柱、面板的运输及安装施工。

全线分区段进行平行流水作业，确保在合同规定工期前完成工程施工任务。

1.1施工方法

1.1.1基础施工方法

基础工程采用机械、人工开挖施工；

1.1.2施工顺序及工艺

1.1.3测量放样：

根据标志类型及桩号按图纸要求放出基础位置。

1.1.4基坑开挖

开挖尺寸:

适宜垂直开挖且不立模板的基坑，基坑尺寸应满足基坑轮廓；基坑开挖完毕后，随即进行基础施工。

1.1.5基础混凝土灌筑

基底开挖到位后不得长期暴露，应尽快绑扎基础钢筋笼，固定好预埋螺栓，土质地基采用组合钢模板，垂直开挖的岩石地基不需立模板，混凝土采用拌合站中拌合，输送车运送混凝土，泵送入模，混凝土采用分层连续灌注，插入式振动棒振捣。

振动棒插入下层混凝土5cm，不得漏捣和重捣。

振捣时观察到混凝土不再下沉，表面泛浆、有光泽时即可缓慢抽出振动棒。

1.2立柱的施工方法

1.2.1将合格的镀锌立柱用车辆运至现场，按规范要求进行安装。

1.2.2先将加劲法兰对齐埋设在基础预留位置的底座法兰盘上，调平，然后进行用吊车配合人工进行立柱吊装。

1.2.3吊装完毕，立柱应竖直，柱间距误差应在规范要求内。

柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。

立柱的高度，竖直度、稳定性、线形顺适度检查无误后，上紧连接螺栓帽，所有外露螺帽、螺栓丝头及垫圈都应镀锌，并用水泥包封，以防锈蚀，之后可进行面板吊装。

1.3面板的施工方法

面板在铆焊车间内裁剪焊接成型后，转到贴膜车间按设计要求粘贴反光膜，制作完毕的标志牌包装后，用运输车辆运到现场，通过吊车及升降设备配合人工安装。

1.4标志安装完毕后，进行全线检查。

2.爆闪灯施工方案

爆闪灯是利用电子灯光手段，使光源慢速或快速闪烁，在交通安全隐患路段设置，提示司机或行人注意，能有效地起到警示作用，避免交通事故和意外的发生。

2.1爆闪灯施工及工艺

2.1.1核实设置的具体位置，做好地点标记，便于施工。

2.1.2爆闪灯采用双面红蓝四闪，工作电压12V。

2.1.3外壳采用铝合金型材组合，表面塑料喷漆，外观不易被腐蚀，长时间使用不会出现锈迹。

2.1.4采用密封结构组合式灯组，整灯的各组件相连处都进行密封处理，有效防尘、防雨入侵。

2.1.5配有太阳能单晶电池板和蓄电池，蓄电池容量不小于12AH，太阳能板功率不小于8W。

2.1.6在阴雨天无光照天气是可持续工作150个小时的电量供应，电池配有过充电过放电保护功能。

灯板有多个单灯亮度的LED组成，配合真空镀膜的反光板；灯罩采用高透明、高抗冲击、耐老化的材料，光频可调，夜间警示距离达到2000米以上，以满足路段不同时间跟不同地点的使用。

2.1.7使用专用防盗螺栓与立柱固定，防止爆闪灯被偷盗。

3重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施

可变信息标志是公路监控系统的重要信息发布设备，也是此次工程的重点、难点部分。

它能根据交通、天气及指挥调度部门的指令及时显示各种通告和信息，从而有效的对交通进行疏导，提高路网的交通安全和运输能力，为驾驶员提供可靠信息。

3.1施工顺序及工艺

3.1.1根据图纸和技术规范的要求，认真核实具体设置位置，提前放点，做好施工准备方案，经监理及业主同意后，进行施工。

3.1.2基础施工均采取人工挖掘，水泥混凝土采用不低于C25的进行现场浇筑。

3.1.3现场安装时通知监理到场监督，施工安全员做好交通调流工作，在保障施工环境安全的情况下，进行标志的吊装作业。

3.2可变信息标志采用门架式跟悬臂式两种结构。

3.2.1门架式可变信息标志采用门架支撑，显示屏悬于车道上方，且标志门架底缘距路面净空不小于5.5米；龙门架采用箱梁式结构，整个箱体横向安装在龙门架上方，显示屏前无遮挡；所有部件采用钢结构，最小抗张力为2600Kg/cm2；

3.2.2悬臂式可变信息标志采用悬臂式，显示屏悬于来车方向上方，标志信息版下缘距路面面净空大于5.5米；悬臂采用横梁式结构，显示屏安装在横梁上，无视线遮挡，且屏幕北面留有维修通道；所有构件均采用钢结构。

3.3所有支撑构件、框架、紧固件以及焊接处均做热浸镀锌处理；镀锌量、立柱不锈蚀年限符合规范及设计要求。

3.4可变信息标志技术要求

显示屏上的字符或图案的结构尺寸符合GB5768的要求；显示屏为可拆装模块化结构；可根据监控中心发出的控制指令，显示汉字、图形、字符、数字信息；显示光强大于8000cd/㎡且亮度可根据外界亮度自动或人工进行调节，无显示内容时LED可熄灭；显示屏箱体为全封闭、全天候、防风雨型，防护等级符合GRIP66标准，具备防雷功能。

3.5可变信息标志的支架为焊接时钢结构件，支架表面采用热浸镀锌防腐处理。

3.6供电施工

电力电缆采用ZB-ACWU90（-40）护套铠装型铝合金电缆，敷设方式为直埋；可从公路附近的村庄、加油站、企业等的变电站引电力电缆，电力电缆埋设于路侧位置，通过沿线桥涵时，在桥上做预埋钢管或侧挂钢管；当供电电缆需穿越主线道路、被交道路等重要路段时，套以钢管用于保护。

外场设备供电电缆采用C20混凝土包封，埋设深度不小于800mm；直埋电缆在直线段每隔100米、电缆接头处、转弯处设施明显方位警示桩；在通过配电盘的金属板、箱体或是其他金属制品时，用绝缘材料做好保护。

三、工期保证体系及保证措施

1工期保证措施

1.1工期目标：

根据招标文件要求，本工程计划工期120日历天。

1.2工期保证体系

为确保总工期和分阶段目标的实现，中标后迅速组织人员、设备、材料进场，项目部和施工队成立保证工期领导小组，形成工期保证体系。

1.3工期保证措施

1.3.1提前做好施工准备，达到“三快”，即“进场快、安家快、开工快”，迅速掀起施工高潮。

1.3.2精心编制实施性施工组织计划设计，明确工期，突出重点、难点，实行动态网络管理，及时调整各分项工程的计划进度、劳力和机械设备，确保工程按期完成。

1.3.3优化施工方案，合理布置队伍，科学配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间。

1.3.4调遣精兵强将，由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员，组成干练务实的项目部，抽调施工过的专业队伍施工。

1.3.5抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全检查质量事故，尤其是标志安装高空作业、标线封（占）路施工。

防止不安全因素给工期造成影响，确保工程顺利进展。

1.3.6强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋策，加强监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。

重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

1.3.7积极采用新技术、先进设备，以科学手段加快施工进度。

1.3.8严密组织施工，精心安排工序。

各工程项目尽可能采取分段平行流水作业，以获取时间的最佳利用，保持均衡生产。

1.3.9备足动力设备和主要机械易损件，杜绝机械保障不力造成工期延误。

1.3.10施工进度动态信息处理和工期控制

施工过程中，本项目承包人将采取以下措施进行动态信息处理和工期控制：

1.3.10.1施工现场设专职计划检查人员，每日检查、监督施工计划的执行情况，确保工程进度计划，遇特殊情况时及时对原施工计划予以调整和修正，保证分项工程的工期。

1.3.10.2严密注视关键线路各工程项目的进展情况，对各项目施工过程中出现的各类问题及时处理，尽力避免停、窝工现象的发生。

保证关键线路上工程项目施工的准确性。

1.3.10.3坚持实行施工进度快报制度，坚持每天报一次工程的工程进度，每五天报一次各分项工程的实际进度和计划进度的对比情况并分析相差原因，以便项目经理部和业主及时了解、安排各分项工程的进展情况，采取相应的对策措施。

1.3.10.4运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，密切监视、跟踪现场的动态变化，及时把变化的情况归纳为计算机参数，经计算，得出各种处理数据。

如人员、设备台班、工作时间、材料供应等，运用其计算结果指导施工。

1.3.10.5积极主动地同当地气象预报部门保持密切联系，随时掌握水文气象等自然因素的动态信息，对收集的信息经处理后，有效利用，发挥现场的超前指导作用。

四、工程质量管理体系及保证措施

1质量保证体系

1.1质量目标及承诺

1.1.1本标段全部工程确保执行招标文件要求和国家、交通部现行的工程质量验收标准，工程质量达到。

交工验收的质量评定：

合格；竣工验收的质量评定：

合格。

1.1.2克服质量通病，杜绝质量隐患，对工程质量终身负责。

1.1.3出样板、创精品、树立工程质量新形象。

1.2创优规化

1.2.1创优目标

贯彻满足“顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”的质量方针，科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量。

1.2.1.1全段工程质量全部创优，确保创建单位优质样板工程。

1.2.1.2各类原材料符合设计要求，合格率100%。

1.2.1.3各类检测资料齐全。

1.2.1.4各项工程检查合格率100%，优良率100%，分部工程优良率95%，确保单位工程优良率达到95%以上。

1.2.1.5杜绝质量事故，消除质量隐患。

1.2.2优化要求

1.2.2.1科技创新，严格管理，创出工程质量新水平。

1.2.2.2工程质量符合设计要求，满足验收评定标准，工程外观质量良好。

1.2.2.3成立创优领导小组，要开展创优活动且有活动记录。

1.2.2.4制订工程质量管理办法、工程质量检验程序与细则、质量内控标准，质量创优单元责任人等各类文件。

1.2.2.5内业资料完整、准确、齐全，要有齐全的原始资料、照片、录像带或光盘等。

1.2.2.6成立QC小组，研究和解决施工中的技术问题。

1.3质量管理体系及保证措施

1.3.1成立质量管理领导小组

1.3.1.1质量管理组织机构

成立以项目经理为组长，总工程师和副项目经理为副组长的质量管理领导小组，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。

1.3.1.2质检人员的配置

项目部质检部内设质检科，设科长1人，专职质检工程师2人，施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。

项目部设中心试验室，配试验工程师2人，高级技师1人。

1.3.1.3职责分工建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制、明确各级职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。

1.3.2自检体系

建立由项目经理负责，项目总工程师专门主持的质量自检体系。

1.3.2.1强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程部门管理、安质部门监控的监督分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程的重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。

1.3.2.2自检体系由项目部、施工队二级组成，项目部为自检核心。

项目部安质部为实施单位，中心试验室配合，施工队设专职质检员，现场设工地试验室，按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。

1.3.2.3自检体系依据有关法规、标准规范、设计院文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施。

对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。

自检人员须监控施工各个环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序和工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性、准确性。

1.3.2.4自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制订和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励企业强化质量管理，使企业内部经济效益和质量挂钩。

实行项目挂牌、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。

1.3.2.5自检制度

1.3.2.5.1施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期的进行质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。

1.3.2.5.2严格执行旬检、项目部月检的日常抽检制度。

每次检查都与优质工程标准进行对照。

1.3.2.5.3测量资料须经换手复核，交工程师审批后报监理工程师批准。

现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。

1.3.2.5.4任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真做好记录，确保质量合格后交项目部审检，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师复检或审批。

1.3.2.5.5施工过程中自上而下严格按照“跟踪检查、复桩、抽检”三个等级分别实施检测任务。

配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。

1.3.2.6转签前自检工作程序如下:

1.3.2.6.1在工程开工前进行；

1.3.2；

1.3.2；

1.3.2；

1.3.2

1.3.2.6.2施工过程中负责进行:

1.3.2

1.3.2

1.3.2

1.3.2

1.3.2

1.3.2

1.3.2.6.3工程竣工后负责进行：

1.3.2

1.3.2

1.3.2

1.3.2

1.3.2

1.3.3健全质量管理制度

完善制度，狠抓落实，制度落实是保证工程质量的主要途径，在质量管理工作中，我们将贯彻执行以下制度:

1.3.3.1工程测量双检复核制度。

1.3.3.2工程质量检查制度，具体包括以下几项:

1.3.3.2.1工程队质量“三检”制度；

1.3.3.2.2开竣工检查制度；

1.3.3.2.3定期工程质量检查制度；

1.3.3.2.4不定期质量检查制度。

1.3.3.3质量责任挂牌制度。

1.3.4质量评比奖罚制度。

1.3.5质量定期检查制度。

1.3.6质量报告制度。

1.3.7验工质量签证制度。

1.3.8重点工程控制制度。

1.3.9认真接受省交通厅、省质监站、业主及监理单位的监督检查，并自始至终密切配合、严格服从的制度。

1.4贯彻国际标准，进行全过程质量控制。

在施工中制定全面质量管理工作计划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，开展群众性的QC小组活动，强化全员质量意识。

用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。

施工时既要做到事后检查，又要做到事先预防，把全面质量管理的方法切实做到施工生产的全员、全过程中去。

1.5质量事故审报制度

1.5.1工程质量事故发生后，应对事故部位或工点采取有效措施，抢救人员、防止事态扩大，并保护事故现场。

1.5.2建立工程质量事故逐级报告制度。

工程质量事故发生后，事故发生单位必须立即（或当日）用电话或电报报告安质部，并通知设计、监理、业主等驻现场有关人员。

1.5.3发生工程质量事故后，必须在三日内向所属上级机关提出书面报告，并逐级上报。

报告内容包括:

1.5.3.1发生的时间、地点、工程项目；

1.5.3.2发生的简要经过、损失情况；

1.5.3.3发生原因的初步分析；

1.5.3.4采取的应急措施及事故控制情况；

1.5.3.5处理方案及工作计划；

1.5.3.6事故报告单位。

1.5.4在施工过程中涉及设计责任的质量事故，应由公司、项目部召开会议，设计部门参加，共同分析原因，采取措施处理。

在明确各方责任后就共同签认“工程质量事故报表”上报。

对重大工程质量事故责任如有异议，可报上级机关裁决。

1.5.5对工程质量事故的调查处理，必须做到“四不放过”，即:

查不出事故发生的原因不放过；找不出责任单位及主要责任不放过；拿不出解决办法和防止此类事故再次发生的措施不放过；落实不到具体人不放过。

1.5.6事故发生后，如实向调查组提拱事故有关情况。

任何单位和个人不得以任何方式阻碍、干扰调查组的正常工作。

1.5.7有下列情况之一者，按隐瞒事故论处并追究单位领导和业务部门的责任，按处罚标准加倍处罚。

1.5.7.1事故发生后，不按规定时间上报，或虽上报而未按“四不放过”的原则处理者。

1.5.7.2事故发生后，自行修改变更设计或使用其它掩饰手段，不如实上报者。

1.5.7.3有意缩小事故返工损失，降低事故等级或擅自处理者。

1.5.7.4有其它隐瞒事故嫌疑问题者。

2质量检测机构

2.1成立以项目经理为第一责任人、总工和质检部做为专职质检责任人和责任部门的质量检测机构。

2.2质量检测机构中所有质检人员明确岗位职责，牢固树立质量责任重于泰山的观点。

2.2.3积极与业主、监理及工地现场施工人员协调沟通，确保工程质量。

2.2.4不断完善质量检测机构的各项岗位职责和规章制度，真正做到时刻严把工程质量关。

五、安全生产管理体系及保证措施

1安全目标：

杜绝因公伤亡事故，严格控制年重伤率，严防机械伤人、火灾和交通事故等各类事故发生。

2安全保证体系

2.1安全保证组织机构

针对本工程，本承包人将成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理担任副组长：

质检部的安全科为专职管理部门，下设专职安全员；各施工队设安全生产小组，由施工队队长任小分组组长，小分组下设专职安全员。

建立健全生产组织，监督施工中安全生产，实施施工过程中安全管理职能。

2.2人员配置

项目经理部设安全科编制3人，各施工队分别配置2名安全员。

2.3安全保证检查程序

2.3.1施工中施工队安全员在施工现场进行安全检查，发现问题，及时向项目部汇报解决。

2.3.2项目部安全领导小组定期对各施工队工作进行检查，并帮助各施工队解决现场问题。

2.4制定安全方针：

安全第一，预防为主。

做到思想保证、组织保证和技术保证，确保施工中人身、财物的安全。

2.5建立健全安全生产保障体系

2.5.1建立健全各项安全制度

2.5.1.1各类机械的操作、运行规则及安全作业制度；

2.5.1.2用电安全须知及电路架设养护制度；

2.5.1.3上下班人员乘车辆安全规定；

2.5.1.4施工现场保安制度及火工产品保管制度；

2.5.1.5有关劳动保护法规的执行措施；

2.5.1.6各类机械的操作规则及注意事项。

2.5.2深化安全教育，强化安全意识。

工作人员上岗前必须进行技术培训和安全教育，牢记“安全第一”的宗旨，安全员持证上岗。

2.5.3抓好现场管理，搞好文明施工。

抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节。

易燃品妥善保管，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标识明晰，施工工序有条不紊，做到文明施工，保证安全生产。

2.5.4实行项目经理负责制，明确项目经理在施工安全管理中的主体地位，施工过程中对本项目的施工安全全面负责。

项目经理是本公司在工程上的代理人，在安全生产方面对公司负责，对其项目安全负总的组织领导责任。

2.5.5全面落实安全生产责任制，做到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落到每一级领导，落实到每一个工点、每一道工序、每一个职工，奖罚分明。

2.5.6项目部和工程队均要成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，其任务是：

定期召开安全生产会议，分析安全生产形势，总结和部署安全生