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车务段班组事迹材料
车务段,班组事迹材料车务段,班组事迹材料铁路车务段职工个人工作总结时光如白驹过隙,倏忽之间。
年很快就要接近尾声了,回顾这一年来的工作,有喜有忧,有得有失。
喜的是在车间领导及同仁的支持与帮助下,我的工作得以顺利开展,并取得了一定的成效。
忧的是仍然存在在某些问题,需要我努力去克服及完善。
“前车之鉴,后事之师”,为了使自己在以后的工作当中取得更好的成绩,现将这一年来的工作总结如下:
一、经验与体会1、严格执行段及车间各项规章制度,保障了生产的安全有序。
车务段对安全管理提出了高标准、严要求,并制定了一系列的规章制度。
安全是铁路运输的第一生命力,它关系着国家及人民的生命财产安全。
安全一直如一柄利刃,悬挂在我的心头,时刻提醒我,使我丝毫不敢懈怠。
因此,我认真学习段及车间的各项规章制度,领会各种文件精神,并在管理中严格执行,规范化管理,管理规范化,一切以制度及条令为准则,确保生产现场的顺利、有序与安全。
2、以抓关键环节为重点,提高了工作效率。
大班管理看似简单,实则不然。
作为一个中间环节,一方面要领会上级领导的指示及精神,一方面要了解下属职工的作业情况,同时,在实际中还有各种突发状况,令人应接不暇。
如果不能保持清醒的认识及掌控全局的能力,现场作业就会陷入混乱,造成段及车间一定的损失。
因此,抓关键环节才是重点,关键环节掌控好了,其它的问题就会迎刃而解。
大班管理的关键环节有两个,一是职工的纪律性,一是现场作业的规范性。
在处理职工的纪律性问题上,我本
着严与和的原则,严格要求,和谐相处,使他们在思想上引起足够的重视,从头上杜绝安全隐患的产生。
对于现场作业,强调作业的标准化和规范化,强化现场作业的卡控。
严格按照相关技术指标及文件精神,对作业中出现的问题,严肃处理,严惩不贷,坚持原则,不讲情面。
虽然为此而得罪一些人,惹来一些人的误解。
但是,被误解是小事,安全是大事,不可小觑。
3、以人为本、民主管理,增强了班组的凝聚力。
召开民主生活会,民主管理会,及时公布班组事务,共同制订工作措施,经常开展批评与自我批评,在他控互控的同时,强调职工自控,把每个职工当作班组的主人,从而真正发挥职工工作积极性,增强了班组的凝聚力。
二、问题与不足1、考核力度不大对职工表扬多,批评少;对问题批评多,考核少。
导致个别职工两纪松弛。
2、安全意识不强个别职工安全意识不强,缺乏大局观念,值班时抢修抢通意识不够,对个别小问题重视不够。
三、今后打算1、加强考核力度,控制职工两纪。
克服好人,对违章违纪按经济责任制严格考核。
2、加强日常学习,提高职工素质。
结合实际需要,在班组内开展业务学习,发挥班组骨干传帮带作用,共同学习,共同提高。
3、加强宣讲力度,提高安全意识。
第二篇、先进铁路工作者主要事迹车务段,班组事迹材料先进铁路工作者主要事迹谷学武男,兰州北车站货检车间主任。
从一线职工到基层管理干部,几十年如一日,谷学武把勤奋工作当作自己最大的追求目标。
作为车间主任的他,所管理的车间从车站搬迁、安
全管理、职工关怀上事事走在先,多次获得路局、车站的奖励,这里头无不凝聚着他脚踏实地,身先士卒的精神。
他时刻用一名共产党员的标准严格要求自己,用自己朴实而有力的言行,团结和带领车间全体干部职工确保了途经兰北货物列车的安全畅通。
他先后被评为路局优秀共产党员、劳动模范,年荣获火车头奖章荣誉称号。
贾鹏飞男,陇西车务段团委书记。
他是一名对家庭悉心、对工作用心、对自己狠心的三心80后青年。
作为家中独子,照顾瘫痪在床的父亲5年有余,结婚不到一年自己又突发胃穿孔,他不顾身体疾病,出色地完成了城乡文化列车打造、天兰线建设、三线建设等工作中承担的任务。
他以身作则做表率,团结带领团员青年保安全、创效益、优服务,扎实组织开展志愿服务活动,组建的蒲公英职工子女志愿服务队获全路青年志愿者优秀组织奖.年,他被评为全局优秀共青团干部.支新虎男,武威南车务段打柴沟车站值班员。
在乌鞘岭脚下的打柴沟车站,他一干就是三十二年,他带领班组职工克服了生活条件艰苦、高寒缺氧、环境恶劣等困难,奋勇争先,顽强拼搏,各项工作都取得了优异成绩,班组中涌现出多名安全之星、先进工作者.他多次指挥救援,保证了乌鞘岭特长隧道内列车安全畅通。
年,车站救援班被段党委命名为先锋救援班党内优质品牌。
他牢固树立运输一盘棋的思想,努力提高货物线、专用线取送车作业效率,组织快装快卸,及时挂运,出色地完成了运输生产任务。
他曾被评为路局优秀共产党员.严兴齐男,局运输处高级工程师。
唐静女,银川车站客运值班员。
毛宝萍女,兰州客运段北京一队队长。
王大林男,银川客运段段长。
他以品牌打
造为抓手,成功开行了丝路驿站-宁夏号、丝路驿站-沙湖号、丝路驿站-银川号、白银号四对品牌列车,赢得了社会广泛赞誉,并在开拓市场、培育新增、规范经营上狠下功夫,运输生产实现新高。
他提出了企业管理一流、职工素质一流、服务质量一流、工作业绩一流的工作思路,重抓职工教育培训,激发了全段职工争先创优的热情,并积极筹资改建职工待乘中心、调度指挥中心、职工文体活动中心,进一步改善了职工生产生活环境。
他先后获得了火车头奖章、甘肃省优秀共产党员等荣誉称号。
蔡优芝男,兰州西机务段客运车间机车乘务员。
李小璞男,局机务处处长。
石瑾男,兰州供电段武威南检修车间三电检修组工长。
杨志永男,银川供电段同心接触网工区工长。
唐文国男,定西工务段段长。
他坚持创新发展的理念,积极践行跟我来精神,以上率下,靠前指挥,定期添乘机车、走区间、盯施工,抓班子、带队伍、严管理、强基础,形成了事事有标准、事事有流程、事事有人管、事事有评估和事事有追责的良好风气,建立了十个可视化监控体系,精心创建了以陇西站为代表的4个站场和8个标准化区间,打造了2个品牌车间和3个班组,使全段的安全管理实现了新突破。
年,他被评为路局优秀共产党员.徐成生男,武威工务段古浪道岔维修工区工长。
他25年如一日,长期担任班组长工作。
(fwsir)虽年过半百,但他善于思考。
为减少岔区重复晃车的顽疾,经过不断研究、实践,他总结出了拨改结合,放散为辅的维修方法,在整治道岔病害时取得了较好的效果,并总结提炼出了三要工作法,所在车间管辖的道岔质量实现了年终评定全优。
年,他先后荣获路局优秀共
产党员、全局名师带高徒先进个人等荣誉称号,被选为路局第十二次党代会的党代表。
黄涛男,银川工务段检查监控车间探伤工。
李延红男,兰州电务段职教科科长。
张兆君男,银川电务段谭家井信号车间主任助理。
李西凉男,兰州车辆段段长。
他以确保动、客车安全为己任,组织筹建动、客车应急指挥、信息监控、数据分析^p中心,实现了调度统一指挥、行车单一指挥和信息资的充分利用;推行库、电、乘同步平行作业和班制改革,推进库乘分离工作,优化了生产组织;坚持高标准、高质量、高效率整修车辆,确保了七大时代品牌列车和中川城际动车顺利开行;组织制定干部履职考核、安全质量季度考评、双达标积分考核办法,运用分配杠杆激发干部职工的责任心、积极性。
他先后荣获路局先进工作者、十大领军人物等荣誉称号。
朱广强男,兰州西车辆段熔接工。
参加铁路工作23年来,他刻苦钻研,自学车辆技术、焊接工艺等30多种专业知识,苦练焊修技能,焊修钩锁时间从原来的8分钟缩短为3分钟。
他带领攻关小组,改造出车钩焊修翻转架外形小巧,移动方便,大幅压缩了作业时间。
他先后9次获得段、局级以上技术比武第一名,参与工装设备技术革新20余项。
年,在全路车辆系统货车运用职业技能竞赛,朱广强勇夺三项第一,获得全路技术能手称号。
姜春雨男,兰州货运中心营销策划部客户经理。
在深化货运组织、加快向现代物流转型发展的进程中,他主动转变观念、积极开展市场营销;在开辟新的市场营销、货组织渠道中攻坚克难,主动出击抢市场,拓展物流配送新渠道。
他秉承发展客户、维护客户、做大客户的营销理
念,对既有客户时常沟通联系,同时他跑遍了区域内中小企业、货集散地、建材市场,积极承揽货,与兰州圆通快递公司、兰州麦氏托盘餐盒工厂开展零散快递业务联营,促进了零散货物快运发送量上升。
他先后荣获火车头奖章、甘肃省劳动模范等荣誉称号。
付全男,嘉峪关货运中心柳沟货运营业部主任。
近十年来,付全一直在条件非常艰苦的柳沟、瓜州和敦煌等地工作,他扎根戈壁,辛勤工作,毫无怨言。
他以身作则,严格要求自己,不论白天晚上,还是刮风下雨,带头检查现场作业,带前头盯控关键作业和关键岗位。
柳沟营业部管辖两条专用线,高峰时每天装9列煤炭,最少时装2列,每天他都对货、机具、劳力等提前安排,仔细盯控,确保了装车任务及时安全完成。
年,他被评为路局优秀共产党员标兵、优秀标杆班组长.门金勇男,局货运营销处处长。
冯瑕男,银川房建段中卫供热二工区汽车驾驶员兼电焊工。
李志刚男,集经公司武威橡胶制品厂厂长。
年以来,他坚持立足小垫板、做足大市场,企业实现销售收入累计3亿元,占全路高铁橡胶垫板销售市场的20.他积极带领志刚高铁橡胶垫板研发工作室技术骨干不断进行立项攻关,先后成功参与并开发出国内高速铁路道岔用橡胶垫板等新产品,累计为企业增收创效近4.5亿元。
他荣获路局劳动模范,带领的团队荣获路局十大创新创效团队、志刚高铁橡胶垫板研发工作室优秀党内品牌等荣誉称号。
钱文同男,中川公司工程师。
康健男,局安监室主任。
在推进三化四预工作中他坚持标准,系统谋划,组织实施六项管理创新,推进四大系统建设,夯实了全局安全管理基础;在事故定性定责方面实事求是,他
严格管理,不讲情面,依法依标、依据事实组织做好事故的定性定责;在日常监督检查中带头落实,他身先士卒,放弃了所有节假日和休息时间,狠抓季度平推检查工作,对全局42个站段重点工作落实情况进行全覆盖检查,对典型安全问题一盯到底,狠抓闭环整改,为全局运输安全稳定作出了积极贡献。
年,他被评为全局优秀共产党员标兵.杨伟军男,局工会保障和女工部部长。
全局三线建设、三不让帮扶救助、送温暖等民生工程,头绪多、任务重,他像上紧了发条的陀螺,总是白天工作,晚上加班和同事商定思路、修改方案、完善材料。
一年中,他有三分之二的时间忙碌在三线建设现场,从前期立项调研,到建设过程质量盯控,再到竣工验收,总能看到他忙碌的身影。
他经常每天从早盯到晚,每一个细节都不放过,熬红了双眼,累肿了双腿,头发蓬乱,胡子拉茬,大家都笑他和民工没有两样。
年,他被评为天兰线建设第一阶段先进个人。
张效胜男,局纪委办公室主任。
他组织研发了全局领导干部任前考廉系统和配套内容,健全完善了一批加强和改进全局纪检监察工作的制度机制;高质量地总结、提炼和完成了落实中央八项规定精神、落实党风廉政建设责任制、坚持党的纪律和规矩等一批体现路局特色的反腐倡廉文字材料。
他坚持服从大局、服务大局,以顽强的毅力忍受自身心脏病痛,坚守岗位,奋力拼搏,形成了担当尽责、苦干奉献、自强不息、追求卓越的作风,为路局现代化建设提供纪律保证方面作出了积极贡献。
他先后被评为全局扶贫先进个人、党风廉政建设先进个人、优秀党务工作者、先进工作者,以及全国铁路优秀纪检监察干部.李玉霞女,兰州
铁路局党校常务副校长。
谭从文男,兰州铁路公安局治安处处长。
他,从一名普通的民警,逐步成长为公安局治安处长,靠的就是对工作的认真负责和踏实肯干。
在民警的眼里,他是名副其实的找茬处长.无论大事小事,只要是危及铁路运输生产安全以及民警公正文明执法事情,他都会自始至终盯在工作一线和案件现场,对发现的问题会不留情面的当场指出,并与民警一起想办法,解难题。
今年以来,共排查、督促、整改各类治安隐患4000余起。
他本人荣获火车头奖章、两次荣立个人二等功、多次被路局评为优秀共产党员等荣誉称号。
男,兰州铁路公安局武威公安处张掖西车站派出所警长。
从警25年,他坚守沿线25年。
他始终保持着坚韧不拔的执着精神和严谨细致的工作作风,在平凡的岗位上恪尽职守、勤恳敬业。
沿线民警换了一茬又一茬,但他始终坚守在最艰苦的一线工作岗位。
他驻站期间,在武威公安处第一个实现了驻站责任区交通事故零伤亡,刑事案件、危行案件零发案目标。
他连续八年被武威公安处评为优秀驻站民警,先后六次被评为公安局、处优秀共产党员、治安标兵,年被评为甘肃省优秀人民警察.第三篇、铁路车务段职工个人工作总结车务段,班组事迹材料铁路车务段职工个人工作总结铁路车务段职工个人工作总结时光如白驹过隙,倏忽之间。
年很快就要接近尾声了,回顾这一年来的工作,有喜有忧,有得有失。
喜的是在车间领导及同仁的支持与帮助下,我的工作得以顺利开展,并取得了一定的成效。
忧的是仍然
存在在某些问题,需要我努力去克服及完善。
前车之鉴,后事之师,为了使自己在以后的工作当中取得更好的成绩,现将这一年来的工作总结如下:
一、经验与体会1、严格执行段及车间各项规章制度,保障了生产的安全有序。
车务段对安全管理提出了高标准、严要求,并制定了一系列的规章制度。
安全是铁路运输的第一生命力,它关系着国家及人民的生命财产安全。
安全一直如一柄利刃,悬挂在我的心头,时刻提醒我,使我丝毫不敢懈怠。
因此,我认真学习段及车间的各项规章制度,领会各种文件精神,并在管理中严格执行,规范化管理,管理规范化,一切以制度及条令为准则,确保生产现场的顺利、有序与安全。
2、以抓关键环节为重点,提高了工作效率。
大班管理看似简单,实则不然。
作为一个中间环节,一方面要领会上级领导的指示及精神,一方面要了解下属职工的作业情况,同时,在实际中还有各种突发状况,令人应接不暇。
如果不能保持清醒的认识及掌控全局的能力,现场作业就会陷入混乱,造成段及车间一定的损失。
因此,抓关键环节才是重点,关键环节掌控好了,其它的问题就会迎刃而解。
大班管理的关键环节有两个,一是职工的纪律性,一是现场作业的规范性。
在处理职工的纪律性问题上,我本着严与和的原则,严格要求,和谐相处,使他们在思想上引起足够的重视,从头上杜绝安全隐患的产生。
对于现场作业,强调作业的标准化和规范化,强化现场作业的卡控。
严格按照相关技术指标及文件精神,对作业中
出现的问题,严肃处理,严惩不贷,坚持原则,不讲情面。
虽然为此而得罪一些人,惹来一些人的误解。
但是,被误解是小事,安全是大事,不可小觑。
3、以人为本、民主管理,增强了班组的凝聚力。
召开民主生活会,民主管理会,及时公布班组事务,共同制订工作措施,经常开展批评与自我批评,在他控互控的同时,强调职工自控,把每个职工当作班组的主人,从而真正发挥职工工作积极性,增强了班组的凝聚力。
二、问题与不足1、考核力度不大对职工表扬多,批评少;对问题批评多,考核少。
导致个别职工两纪松弛。
2、安全意识不强个别职工安全意识不强,缺乏大局观念,值班时抢修抢通意识不够,对个别小问题重视不够。
三、今后打算1、加强考核力度,控制职工两纪。
克服好人,对违章违纪按经济责任制严格考核。
2、加强日常学习,提高职工素质。
结合实际需要,在班组内开展业务学习,发挥班组骨干传帮带作用,共同学习,共同提高。
3、加强宣讲力度,提高安全意识。
第四篇、铁路车务段个人工作总
结大全车务段,班组事迹材料铁路车务段个人工作总结大全铁路车务段个人工作总结2篇
铁路车务段个人工作总结
(一)我叫,今年三十一岁,我自年8月份从铁路运输学校铁道运输专业毕业后,分配到车务段入路参加工作,担任一年多的助理值班员工作,年起一直担任车站值班员的工作有5年多之久,年底通过参加一般干部竞聘后,成为一名中间站站长至今。
在担任这些重要行车工种期间,本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作,取得了一定的成绩。
在这9年的工作历程中,在段各级领导的关怀信任和精心指导下,我尊重师傅,团结同事,刻苦学习,勤奋工作,在平凡的工作岗位默默无闻的奉献自己的青春。
本着以运输生产为中心,以安全生产为重点,始终贯彻安全第一,预防为主的方针政策,我不断探索学习、不断进取,努力提高自己的科学文化知识水平和业务技术水平,顺利的完成了各项运输生产任务。
5年多的车站值班员岗位的实践,使我的能力和水平得到了锻炼和提高,我从一个肤浅了车站值班员基本理论知识的学生,到熟悉并掌握车站值班员相关技能,最后成为千里南昆线上一名业务理论水平高,实作经验丰富,工作务实的优秀技术骨干。
自己在这平凡的工作岗位上做了一些贡献,也取得了一定成绩,现作如下总结:
一直以来,我始终坚持思想政治学习,使我的思想理论素养不断得到
提高,自己努力学习马列和党的各项方针政策。
在政治上始终与党中央保持一致,严格要求自己,注重职业道德,牢固树立全心全意为人民服务的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素质,用满腔的热情认真细致的对待每项工作。
我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策,爱岗敬业、开拓进取,扎根小站,为南昆线的安全畅通、车务段的安全运输和咱们铁路事业的蓬勃发展,作出了应有的贡献。
年8月,我从学校毕业分配到了南昆铁路百色车务段担任助理值班员。
当时,南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年,做为刚报道的毕业生,虽然四年的中专学习生涯,让我掌握了很多行车岗位的知识,但是我丝毫没有放松学习的机会。
在段领导和教育室的精心安排下,我虚心巩固学校的专业基础知识、深入钻研业务书籍,做到了温故而知新;此外我还加强熟悉车站现场的有关行车设备,迅速掌握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。
整整一年半的时间,我象一块求知的海绵,一丝不苟地吸取着知识的营养,因为我深深感到:
专业知识的全面掌握是培养专业技能的基础。
只有过硬的基础知识做前提,才能使自己逐步成长为专业知识够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。
由于自己表现优秀,业务技术水平高,通过车站推举和自己的努力刻苦学习,从年6月份起,自己由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。
车务段,班组事迹材料到了车站值班员岗位上后,自己在平时的工作中,不断提高处理问题的能力,往往都能准确、迅速地判断处理各种在接、发列车过程中出现的行车突发事件。
如:
年的一天,我们站开一轨摩进入区间送工
区职工上班,当时已经超过了下道时间,此时我们站刚好2217次货物列车叫站接近,但是驻站联络员与工地防护员又联系不上,由于自己发现他们联系不上,不能确定该轨摩是否已经安全下道,本着宁可错扣,不可错放的态度,就把2217次列车扣在wtt5分钟,等驻站联络员和工地防护员联系上确定轨摩已经安全下道,并叫驻站防护员在轻型车辆使用书上注明于时分下道字样后,我才向该区间放行2217次列车。
防止了一起事故的发生,确保了行车安全和人身劳动安全,受到了车务段的通报表扬。
平时工作中注重加强学习,对一些典型的事故案例喜欢进行举一反三,不断改进自己工作方式方法,找出行之有效的安全措施。
如:
由于前几年TDCS系统还没有投入使用,邻站与邻站之间的车站值班员很难作到监控、互控,列车从wtt开出后根本不知道邻站值班员是否已经开放好进站信号,经常有一些车站值班员忘记开放信号,致使列车机外停车的事故发生。
为避免类似事故的再次发生,自己就养成了列车从wtt开出两三分钟后主动询问邻站值班员是否开放好进站信号的习惯,并在《行车日志》备注栏内注明做记录,此举真正有效的避免了机外停车事故的发生。
平常工作中注意积累工作经验,努力学习控制台的操作和各种非正常情况下接发列车作业方法,对无联锁情况下的接发列车做到得心应手,成了一名非正常情况下处理能力极强的技术骨干。
自己从事车站值班员至今那么久,没有一起因错误操纵控制台按钮而影响、耽误列
车的事件发生。
每当车站有信、联、闭施工,进行无联锁接发列车时,车站都安排我当班坐台。
如:
年4月份乐里河站开站,年12月份乐里河站增加股道等,领导都是点名安排由我亲自坐台,由于自己沉着稳定,业务技术过硬,都确保了这些施工的顺利进行,还确保了接发列车的安全。
平常自己注意加强新知识新技术的学习,并迅速运用到工作中去。
如在TDCS系统投入使用的时候,到了新站面对新的不一样的设备的时候,新《技规》、《行规》、《事规》投入使用的时候,执行汛期三级雨量警戒行车办法的时候等,每次接触新的设备、新的知识、新的技术,我都加倍的用心去学习,并在最快的时间内全面熟悉和掌握。
在本工种专业技术理论学习方面,多年来除自己坚持自学外,在上级各级组织和领导的关怀下,还先后几次被选送到段、路局职校接受过中短期岗位培训和专业技术理论培训学习。
年底通过一个月的高强度培训和学习,得到高级车站值班员资格证书。
从此,自己在车站值班员这一工作岗位上工作起来更加得心应手。
特别是年,自己觉得自己技术基础知识底子还很薄,掌握专业知识能力还比较欠缺,就利用工作之外的时间参加了西南交通大学网络教育学院交通运输专业的进修。
在校学习期间,自己的业务技术水平有了更加的进步和提高,还发表了题为《铁路中间站行车安全的探讨》的学术论文,而且题为《铁路货运物流化对策研究》
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