物流工程题库共享.docx
- 文档编号:29761848
- 上传时间:2023-07-26
- 格式:DOCX
- 页数:42
- 大小:130.80KB
物流工程题库共享.docx
《物流工程题库共享.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《物流工程题库共享.docx(42页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
物流工程题库共享
物流工程题库
一、设施规划与设计在物流系统中的地位;
答:
设施规划与设计是物流系统的一个重要组成部分。
他的任务是对系统的各类设施、人员、投资进行系统的规划与设计,用以优化人员流、物流、信息流,从而有效、经济、安全地实现系统的预期目标。
系统的蓝图,如资源利用、设施布置、设备选用等各种设想都要体现在设施规划设计中,设施规划与设计对系统能否取得预期的经济效益和社会效益起着决定性的作用。
二、工业生产应该如何布局及应遵循的原则;
如何布局:
工业生产力布局就是工业企业在全国各地区的地理分布。
针对我国各地区经济发展阶段、生产力水平、自然条件、地理环境的差异,国家通过产业政策和生产力布局规划来指导项目和资金的投向,从而实现宏观调控。
应遵循的原则:
1、最低成本原则,即要求在完全成本最低的地点配置相应的生产力。
2、专业化分工协作原作,打破大而全、小而全和区域观念的束缚,集中自然资源、科学技术以及劳动生产力优势,发展跨地区的分工和协作,建立重点突出、具有特色的地区工业结构。
3、分散于集中相结合的原作。
即适度集中、合理分散。
工业布点的适度集中,有利于去也之间的专业化协作分工。
4、重点开发原则,一定时期内集中财力、物力形成重点建设地区。
5、吸引外资合理投向原则。
如土地使用、税收、销售经营等方面特殊的优惠政策,吸引外资投向国家急需发展的地区和行业,促进国民经济均衡发展。
答:
(1)、如何布局
①自然因素。
分为自然资源与自然条件两类,它们是影响工业生产发展与布局的物质基础和重要的外部条件。
前者包括矿产、土地、水与生物资源等;后者主要有工程与水文地质、地形、气候、陆地水文、自然灾害(如地震、滑坡与泥石流)、生态环境条件等。
②社会经济因素。
包括地区已有的经济基础与经济发展水平、运输条件、劳动力条件、市场消费因素、经济管理体制、区域政策、价格及税收制信息网络的通达度度等。
它们对工业布局、特别是工业企业选择最优区位有着重要作用。
③生产技术因素。
包括生产工具(设备)和与它相适应的工艺流程与方法,以及劳动者掌握生产工具的技能,三者相互影响而又紧密联系。
生产技术进步会相应地改变自然和社会经济因素对工业布局影响的程度。
如地质勘探及矿物采选冶炼技术的进步,可扩大对自然资源开发利用的广度和深度,减少工业布局对自然资源依赖的程度;能源利用与输送技术和交通运输技术的进步,为工业在地域空间的广泛分布创造条件。
④心理、行为等因素也在一定程度上影响工业布局(如区位的选择等)。
在工业布局过程中,上述各因素都在不同地域和不同程度上综合地起作用,故应将它们同各地区的具体条件相结合,进行深入细致的综合分析,并通过一定的经济指标计算布局的经济效果,如单位基建投资、劳动生产率、原材料与燃料动力供应成本、各项运输费用、环境保护费用、产品销售成本与利润等。
工业布局诸因素对不同时期和各工业部门及企业布局影响的程度亦有轻重缓急之分,故应动态地研究不同历史时期对该地区某工业部门和企业布局起决定作用的主导因素,亦即工业企业选择最优区位的指向。
如原料和燃料动力因素是影响当前中国钢铁工业及多数有色金属工业布局的主导因素;劳动力、市场和技术协作因素是影响多数轻纺工业部门及汽车、造船、机床、仪表、农机等布局的指向。
2.遵守的原则
工业布局的原则主要有:
自觉运用地区经济发展的不平衡规律;遵循工业布局地域分工规律;有利于提高社会劳动生产率;适宜分散和必要集中相结合;充分考虑政治和国防安全的要求等。
1.自觉运用经济发展的不平衡规律。
地区经济发展是在不平衡中求平衡,在拉大发展差距中求缩小差距,即不平衡发展是暂时的、相对的。
由于每个地区在一定时期内发展经济的条件不同,加之财力、物力有限,投入产生的效果也不同,平均投入、平衡发展的效果远不如有重点、不平衡发展的效果,也就是说,只有每个时期有重点、不平衡发展,一个国家、一个地区工业经济的发展才能实现相对均衡。
例如,日本先发展了基础较好的“京——滨”地区后,才带动了其他地区的经济发展;美国也是先发展了东部大西洋沿岸地区后,才逐步向中西部推进,使中部密西西比河流域、西部太平洋沿岸地区和南部地区快速发展起来;中国也是先发展沿海经济,后向中西部地区倾斜。
2.遵循工业布局地域分工规律。
工业布局地域分工的自然基础是各地自然资源和自然条件存在优劣;经济基础是各地现有经济水平、特点和经济地理位置不同。
工业布局要分析各地的要素价格和产品成本,找出各地适合布点的工业部门。
3.有利于提高社会劳动生产率。
工业布局要充分考虑社会劳动的节约,从减少原材料、燃料和产品的不合理运输和节约中间环节、中转全储的投资费用等入手,促使劳动生产率和经济效益的提高。
工业布局要选择生产费用、运输费用及流通费用的总和为最小的建厂地点。
4.适宜分散和必要集中相结合。
工业布局应充分利用现有中、小城镇或在资源较丰裕的地区分散布点,这有利于改变原有不合理的工业分布,充分利用各地自然资源,使各地区经济协调发展,也有利于国防安全、环境保护和生态平衡。
当然工业布局分散要适当,不能搞“大而全”或叫、而全”,即在坚持适当分散的同时,坚持必要的集中;这可使企业共同利用各种资源要素,有利于建立共同的专业化协作配套厂以及供电、供水、交通、通讯等厂外公共工程,从而获得生产费用的节约和较高的集聚效益,有利于国内统一市场的形成和建立合理的国民经济整体运转机制。
5.充分考虑政治和国防安全要求。
工业布局还要充分照顾少数民族地区和经济落后地区的发展,逐步缩小地区发展差距,防止因经济发展严重不平衡造成社会动荡,甚至出现分裂。
例如,原苏联各加盟共和国经济发展水乎极不平衡,民族矛盾不断激化,最后作为重要因素之:
—加速了原苏联解体进程。
从国防安全考虑,工业布局在宏观上要处理好国防前沿和战略腹地的关系,重要工业和产品的生产能力要有纵深配置;在中观布局上,要防止过度集中,要适当分散布置;同时,要有利于战备动员计划的迅速实施。
6.遵循生态平衡规律。
工业布局时要正确处理工业生产和保护环境的关系,实行“三同时”方针,积极防止工业发展带来的环境污染,使生态环境与国民经济和社会发展相协调,不断提高工业布局的经济效益、社会效益和生态效益。
三、选择厂址的阶段、要求,并举例分析;
答:
厂址选择通常分为两个阶段:
①确定选址范围和建厂地点。
侧重考虑厂址的外部区域经济技术条件,包括:
距离原材料、燃料动力基地和消费地的远近;与各地联系的交通运输条件;当地的厂际生产协作条件;供水、排水及电源的保证程度;原有城镇基础和职工生活条件;有否可供工业进一步发展、工业成组布局和城镇发展的场地;是否与城镇规划及区域规划相协调;土地使用费用、建筑材料来源及施工力量等。
②确定厂址最后具体位置。
主要考虑项目设计任务书和厂区总平面布置的有关要求及投资约束条件。
包括:
厂址场地条件,如建设用地的面积与外形、地势坡度、工程地质与水文地质状况、地震裂度、灾害性威胁(如洪水、泥石流等),土地征用的数量、质量及处理难度,厂址下有无矿藏等;距水源地的远近和给排水的扬程;修建铁路专用线与厂外公路等交通设施的工程量与投资;供电、供热设施的工程量及投资;距已有城镇生活区与公共服务设施的远近;“三废”排放对城镇和周围环境的影响及环保费用等。
厂址一经选定,不仅对所在地区的经济发展、城镇建设和环境质量产生重要影响,而且直接关系到新建项目的基本建设投资和建厂速度,并长期影响企业的经营、管理等经济效果。
要求:
一般应考虑﹕适合全国和地区工业布局以及产品供需安排的要求﹔符合城市规划或工业区域规划﹔尽可能节约占地面积﹐少占或不占良田﹑耕地﹔企业生产所需的资源能够落实﹐原料﹑燃料及辅助材料的供应经济合理﹔有充足可靠的水源和电源﹔交通运输条件比较方便﹑经济﹔不污染环境﹐不破坏文物古迹﹐不妨碍文化﹑旅游及其他精神文明建设﹔对拟建项目留有适当发展馀地﹔地质条件较好﹐施工难度小﹐建设投资省﹔项目建成投产後﹐经济效益良好。
除上述一般原则和要求外﹐还要根据不同工业部门﹑不同性质企业的技术经济特点﹐著重考虑不同的建设项目所选厂址必须具备的主要控制条件。
如核电站的厂址﹐必须具备良好的地质条件﹐环境影响符合安全要求﹐具有充足可靠的水源。
相应的举例分析大家可以根据厂址选择的阶段和要求进行分析。
四、物流系统的分类与特征;
答:
物流系统的分类:
(1)按物流发生的位置,物流系统可划分为企业内部物流系统和企业外部物流系统。
(2)根据物流运行的性质,物流系统可以划分为供应物流系统、生产物流系统、销售物流系统、回收物流系统和废弃物流系统。
(3)以物流活动的范围进行分类,物流系统可以划分为企业物流系统、区域物流系统和国际物流系统。
(4)以物流活动的范围进行分类,物流系统可以划分为企业物流系统、区域物流系统和国际物流系统。
物流系统的特点:
物流系统具有一般系统所共有的特点,即整体性、相关性、目的性、环境适应性,同时还具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特征。
另外,还具有一下特点:
1.物流系统是一个“人机系统”。
2.物流系统是一个大跨度系统。
3.物流系统是一个可分系统。
4.物流系统是一个动态系统。
5.物流系统是一个复杂的系统。
6.物流系统是一个多目标函数系统:
物流系统的多目标常常表现出“效益背反”。
效益背反现象是物流系统中最常见的现象,不仅物流各部门和各功能之间存在“效益背反”,物流服务与物流成本之间也存在“效益背反”。
五、物流合理化的概念、原则、途径;
答:
概念物流合理化是物流管理追求的总目标。
它是对物流设备配置和物流活动组织进行调整改进,实现物流系统整体优化的过程。
物流合理化,就是使物流设备配置和一切物流活动趋于合理。
合理即合科整理,具体表现为以尽可能的物流成本,获得尽可能高的服务水平。
物流合理化途径是商物分离。
一、企业物流合理化的15条原则
物流合理化原则是指物流系统分析、设计、控制与管理
所应遵循的原则,也是评价一个物流系统方案或物流系统过
程优劣的基准。
物流合理化原则是建立在使物流系统低成
本、高效率、高效益的基础上的,现将主要原则分述如下。
1.近距离原则
2.优先原则
3.尽量避免迂回和倒流原则
5.集装单元和标准化搬运原则
6.简化搬运作业、减少搬运环节原则
7.积极而慎重地利用重力原则
8.合理提高物料活性系数
9.合理提高搬运机构机械化水平
10.物流系统设计应满足人机工程要求
11.提高自动化与计算机应用水平的原则
12.系统化原则
13.柔性化原则
14.满足工艺、生产和管理要求的原则
15.满足环境要求的原则
二、实现物流合理化的途径
物流合理化的思想应贯穿在生产流通的每一个环节。
1.选址阶段
物流的合理布局,包括企业内部的合理布局和流通设施定点以及选址的合理布局。
2.设施设计阶段
(1)合理配置各种生产设施
工厂的整体布局,各种生产设施的合理配置,是物流合理化的前提,其目的是减少物流迂回、交叉以及无效的往复,避免往复运输、物料运输中的混乱、线路过长等。
(2)合理配置和使用物流设施
物流机械的自动化水平直接反映了物流系统的能力水平,物流机械化的配置主要考虑以下条件:
1根据物料形态和特性、搬运工艺要求、环境条件,选择合适的类别与规格的物流机械,而且要注意系统配套;
a.机械化与自动化水平要根据企业综合效益需要来确定;
b.物料的单元化、集装化和机械配置有密切关系;
c.从长远考虑,合理进行设备更新;
d.采用集装单元和合适运输设备,使运输手段合理化。
(3)积极合理地采用机械化、自动化和全电脑控制,这是实现物流合理化的可靠保证。
六、企业物流系统分析方法有哪些模式;并举例分析
答:
物流系统分析首先是外部衔接分析,它是对已确定系统边界的物流系统,研究物料输入与输出系统的情况。
包括物料输入输出工厂系统的方式(运输车辆、装载容器、线路入口等)、频率以及输入输出系统的条件(如时间、道路以及工厂周围环境)等的统计资料,如下统计图表所示:
1、外部衔接分析
2、输入因素P(系统物料种类)、Q(数量)、R(路线及流程)、S(辅助生产与服务部门)、T(物料流动时间)
3、物料分类及当量物流量
4、物流流程分析:
平面图、流程图、物流图、相关图
5、物流系统分析状态:
流量矩阵、距离矩阵、F-D图、设备及容器
6、可行方案建立及调整
7、多方案评价及选择
案例:
——某汽车厂物流系统分析
(1)系统外部衔接分析
输入衔接:
转运车1、2
输出衔接:
转运车3、4
车间内搬运:
2个5吨天车
(2)输入因素分析及物料分类
常年稳定进行139种锻件的热处理
ABC分类:
轴类、齿轮类、连杆共10条物
流为A、B类物料
当量系数为1,单位“吨”
搬运器具标准化,2当量吨
案例
(3)流程分析
绘制车间平面图,对主要设备编码,根据
A、B类物料工艺路线和编码绘制物流流程
表。
(4)物流系统状态分析
根据流程图可计算流量矩阵和距离矩阵,得到系统搬运工作量,流程-距离图的绘制和搬运设备与容器选择对方案的改进很有帮助
(5)可行方案建立及最佳方案选择
调整后的物流系统比较顺畅、合理,虽然存在少量交叉,但无大规模迂回、倒流,有利于提高管理水平。
七、分析现代物流系统现状与发展趋势;
答:
第一:
物流系统的设计与布局规划--多维仿真
要实现对设备和物流工艺更加有效的布局规划,目前一个重要的工具是仿真。
仿真软件将凭经验的猜测从物流系统设计中去除,对设计一个复杂的工艺流程特别有效。
在屏幕上,操作者可以观察不同的场景,通过不同的生产能力对各种物流方案进行评价,并可以假设一些条件,比如一个子系统暂时停止工作后,观察可能发生的情况。
仿真软件的开发者们也继续在提高软件的水平,最新的软件通过四维(x、y、z、时间)设计,使得系统更加接近现实世界。
更加复杂的软件倾向于软件不但在设计时是一个很好的帮助,也成为一个操作控制工具。
第二:
接货阶段
接货要达到的目标是使接收物料更快、更安全、高效和准确。
码头充当接货和发货双重任务,所以码头的物流布局又分为结合型、分离型和直接转发型。
和供应商和客户的及时的信息交流是流畅码头物流的关键。
Crossdocking是个越加被广泛应用的操作,它就是将接货的物料直接发运,省去了仓储等其他内部操作。
实现Crossdocking的条件有:
1,到货时这些货物的发货目的地就已经知道。
2,需要这些到货的客户已经做好了接受准备。
3,到货物品是被预先贴好标签或打好条码的。
4,你的仓库或配送中心的容量已接近饱和。
5,到货物料的价格是预先定好的。
6,应用自动数据收集(ADC)可以提高接货的效率和准确性。
第三:
存储阶段
从接货码头下一步就到了存储区。
现代制造业的一些新的概念,象JIT、连续物流和跨码头直接发运使得库存量和库存时间都大大减少。
存储越来越被认为是一个物流的过程而不只是一种静态的存储技术。
通过应用缓冲站、积累区以及一些相关操作,仓储已不只是一个短暂的物料停留过程。
全面的库存控制是高效的仓库管理的关键,新的WMS仓库管理软件,提供了一个基于小型机、PC机、服务器的,对仓储、分配和制造等操作提供实时的库存管理,并将它们集成在一个软件包内。
八、仿真设计的概念、优点、必要性;
答:
物流仿真的概念:
物流仿真是借助计算机技术、网络技术和数字手段,采用虚拟现实方法,对物流系统进行实际模仿的一项应用技术,它需要借助计算机仿真技术对现实物流系统进行系统建模与求解算法分析,通过仿真实验得到各种动态活动及其过程的瞬间仿效记录,进而研究物流系统的性能和输出结果。
物流仿真技术的优点:
(1)在决策者们面对一些重大的,棘手的问题时,能以其他方法无法代替的特殊功能,为其提供关键性的见解和创新的观点。
(2)系统仿真技术具有学科面广,综合性强,应用领域宽,无破坏性,可多次重复,安全经济,可控,不受气候条件和场所限制等独特优点,这是其他技术无可比拟的。
(3)应用需求是推动系统仿真技术发展的原动力,系统仿真技术应用效益不但与其技术水平的高低有关,还与应用应用领域的发展密切相关。
大量事例表明,系统仿真技术的有效应用必须依托于先进的仿真系统,只有服务于应用的仿真系统向前发展了,才能带动系统仿真技术的发展。
(4)系统仿真技术应用正向“全系统”,“系统全生命周期”,“系统全方位管理”发展。
物流系统仿真在物流管理中的重要意义
物流系统仿真是借助计算机仿真技术,对现实物流系统建模并进行试验,得到各种动态活动及其过程的瞬间仿效记录,进而眼球物流系统性能的方法,通过遵循问题描述与定义,简历仿真模型、数据采集、模型确认、模型的编程实现与验证、仿真实验设计、模型的仿真运行、仿真结果的输出与分析等步骤为物流管理决策服务,并对物流管理以后可能的工作方向,取得的财务收益,经济效益及社会环境进行预测,模拟物流系统的动态行为,提高物流系统的效率和服务水平,降低物流系统运行成本,所以物流系统仿真在物流管理中具有重要的意义。
(1)物流系统仿真可极大降低运营成本,增加物流管理的灵活性;
(2)物流系统仿真可减少投资,提高物流管理的工作效率;
(3)物流系统仿真为物流管理的决策提供科学的数据和资料;
(4)物流系统仿真为选择最佳计划方案和最优决策提供充分的科学证据;
(5)可行性研究保证物流管理决策的战略性和科学性
九、物料搬运的概念、基本原则、方法、选择搬运方法依据的原则、选择设备要考虑的因素;
答:
物料搬运概念:
物料搬运是指在同一场所范畴内进行的、以改变物料存放状态和空间位置为主要目标的活动。
原则:
1、规划原则2、系统原则3、物料流程原则4、简化原则5、重力原则6、空间利用原则7、单元尺次原则8、机械化原则9、自动化原则10、设备选择原则11、标准化原则12、适应性原则13、减轻自重原则14、使用率原则15、维修保养原则16、过时作废原则17、管制(控制)原则18、生产能力原则19、搬运作业效能原则20、安全原则
依据的原则:
根据距离与物流量的大小,确定设备类别;
根据设备的技术指标和物料特点,选择设备规模及型号。
(5)因素:
设备的技术性能;设备的可靠性;与工作环境的配合和适应性;经济因素;可操作性和可使用性;能耗因素;备件及维修因素;与物料的适配程度;物料的运动方式。
十、物料搬运标准化、集装单元化的的意义;
答:
概念:
标准化是指物品包装与集装单元的尺寸(如托盘尺寸、包箱尺寸等)要符合一定的标准模数,仓储货架、运输车辆、搬运机械也要根据标准模数决定其主要性能参数。
意义:
这有利于物流系统各个环节的协调配合,在易地中转等作业时不用换装,提高通用性,减少搬运作业时间,减轻物品的散失、损坏,从而节约费用和时间。
概念:
集装单元化是将状态和大小不同的物品集装成一个实体单元,以便一次捡起和移动,是物料搬运最重要的一个概念。
意义:
集装单元化集包装、装卸、搬运、运输、储存为一个系统,统筹规划,综合考虑,可以简化环节,节省费用,实现总体优化;便于实现装卸搬运作业机械化,减轻工人劳动强度,提高工作效率;减少货物变换环节,从而减少因变换而造成的货损货差,提高物流质量,节约人力物力和费用;防止物品散失,易于清点和增加货物堆码层数,更好的利用仓库空间;减少受气候影响程度,保证正常工作,加速货物流转,提高效率。
十一、配送的概念、流程、配送中心的种类、配送中心作业流程、配送中心规划与设计的内容、配送中心选择与布局的依据;
答:
一、概念:
配送是指在经济合理区域范围内,根据客户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动。
配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式,是商流与物流紧密结合,包含了商流活动和物流活动,也包含了物流中若干功能要素的一种形式。
2.
流程:
(1)一般配送流程
一个完整的一般配送流程通常由进货、储货、理货、配货、送货、交货等环节构成,其结构如上图
(1)所示。
进货是指各生产企业或流通企业按用户需要品种大批量地购进货物。
储存是为保障配送活动的连续进行、防止缺货所建立的一定的货物储备。
理货与配货是按用户的需要将储存货物分拣出来,将货物配齐,放到发货场所进行必要的包装,做好配装、运送的准备。
配装是对多用户、多品种、小批量物资的配送装车作业。
送货是通过一定的运输方式及时将配装货物安全送到用户处。
一般配送流程既适合于各种包装、非包装或混装等种类较多、规格复杂的中、小件货物的配送,也适合用于多品种、小批量、多批次、多用户的货物的配送,适用范围较广。
(2)
有加工功能的配送流程
这一类型的货物配送系统,因配送加工的组织形式和加工内容不同而形成多种配送流程,其中包括:
储存前加工(进货后直接加工)
储存后加工(进货后先储存,然后再按需加工)
加工后直接送货;与
加工后先储存再送货等相互组合而成的多种形式。
二、流程:
1、准备商品。
准备商品是物流配送的基础工作,包括筹集货源、订货或购货、进货和相关的质量检查、款项结算、单据交接等。
2、储存商品。
物流配送储备是按一定时期的物流配送要求,形成对物流配送的一种资源保证。
这种类型的商品储备数量大,结构完善。
根据货源和到货时间,可以有计划地确定周转储备及安全储备的结构和数量。
3、分拣与配货。
分拣与配货是物流配送中很有特点的流程要素,也是物流配送成败的一项重要支持性工作。
分拣与配货是完善物流配送的准备性工作,是物流配送的必不可少的作业之一,也是不同物流配送企业在配送时进行市场竞争和提高自身经济效益的延伸。
分拣与配货会大大提高物流配送服务水平,是决定整个物流配送水平的关键要素。
4、加工与配装。
物流配送中,加工要素不具有普遍性,但它往往是有重要作用的要素。
通过配送加工,可以大大提高用户的满意程度。
5、配送。
配送处于物流流程的末端,是把商品送到目的地的最后一个环节。
配送是较短距离、较小规模、频率较高的物流形式,一般使用汽车做运输工具。
配送的城市运输由于配送用户较多,交通路线又较复杂,因而如何设计最佳路线,如何使配装和路线有效搭配等,是配送中难度较大的工作。
配送中的送达商品和用户交接非常重要,有效地、方便地处理相关手续,是大有讲究的最末段管理。
三、配送中心的种类
按内部特性分类:
(1)储存型配送中心
(2)流通型配送中心(3)加工配送中心
按照流通职能分类:
(1)供应配送中心
(2)销售配送中心
按配送区域的范围分类:
1)城市配送中心
(2)区域配送中心。
按配送货物种类分类:
(l)经营散装货物的配送中心。
这种配送中心主要为加工厂提供原料、食油、石油、汽油等,大多建造在铁路沿线或港口。
(2)经营原材料的配送中心。
这里指的原材料,多是以集装箱为装载单元的货物。
(3)经营件货的配送中心。
这些货物通常是指用集装箱和托盘来运输的商品,其中主要是制成品,如食品。
(4)经营冷冻食品的配送中心。
这种配送中心具有冷冻功能。
(5)经营特种商品的配送中心。
此类配送中心主要经营特种商品,如有毒货物、易燃易爆货物、药品等。
按配送的专业程度划分:
(1)专业配送中心
(2)柔性配送中心(3)综合配送中心
按运营主体分:
(1)以生产厂为主的配送中心
(2)以批发商为主的配送中心(3)以零售商为主的配送中心
(4)以商业企业集团为主的配送中心(5)以物流企业为主的配送中心
四、配送中心作业流程
1.进货
进货就是配送中心根据客户的需要,为配送业务
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 物流 工程 题库 共享