路基过渡段监理实施细则已修改.docx
- 文档编号:29758671
- 上传时间:2023-07-26
- 格式:DOCX
- 页数:25
- 大小:41.54KB
路基过渡段监理实施细则已修改.docx
《路基过渡段监理实施细则已修改.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《路基过渡段监理实施细则已修改.docx(25页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
路基过渡段监理实施细则已修改
第一章编制依据
1.1《建设工程质量管理体系条例》国务院279号;
1.2《铁路建设工程监理规范》;
1.3《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003);
1.4《路基工程施工技术指南》;
1.5铁路工程土工实验规程TB10102-2010J1135-2010;
1.6建设单位已批准的完整的格库铁路工程项目设计文件及有关文件;
1.7与建设单位签订的委托监理合同;
1.8《新建格库铁路(青海段)工程GKQHJL-3标已批准的监理规划》;
1.9已批准的新建格库铁路工程施工组织设计及专项施工方案;
1.10铁路路基施工规范TB10202-2002;
1.11标准化建设管理手册(青藏铁路公司格库铁路建设指挥部编制)。
第二章工程概况
1.建设项目概况
1.1项目名称、地点
项目名称:
新建铁路格尔木至库尔勒线(青海段)工程
建设地点:
DK176+950(乌图美仁)至DK272+000(甘森)
1.2.地理、水文、气候特征
1.2.1自然地理特征
(1)地形地貌
新建铁路格尔木至库尔勒线位于青海省和新疆自治区境内,沿线经过的一级地貌单元为柴达木盆地、阿尔金低中山区和塔里木盆地,总体地势为中间高、两头低,柴达木盆地较塔里木盆地海拔高约2000m。
其中,青海境内乌图美仁至甘森段,所属次级地貌单元为柴达木盆地山前洪积倾斜平原区前缘,整体地形平坦、地势开阔,沿线以宽浅河谷、风沙戈壁及沼泽湿地为主。
1.2.2工程地质
(1)地层岩性
沿线初露的地层主要有第四系、第三系、侏罗系、元古界蓟县系等,并伴有华力西期花岗岩、加里东期和元古代花岗岩、闪长岩等侵入体,由新到老分述如下:
1)第四系(Q)
①全新统(Q4)
广泛分布于柴达木盆地、塔里木盆地及阿尔金山山间盆地、谷地,岩性为冲积、洪积、湖积、沼泽堆积的黏土、粉质黏土、粉土,粉、细、中、粗、砾砂,粗、细圆(角)砾土、卵(碎)石土等。
在沿线柴达木盆地及塔里木盆地分布有风积粉、细、中砂,另外在湖沼地段分布有淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉土等。
(2)地质构造
线路位于一级构造单元塔里木-中朝板块内,跨越柴达木微板块和塔里木微板块两个二级构造单元,自东向西依次穿越了柴达木中央地块、祁漫塔格早古生代裂陷槽、阿尔金山断隆、塔里木中央地块、库鲁塔格断隆等五个次级构造单元。
柴达木微板块
线路格尔木至索尔库里段位于该区域内。
本区以F3断裂为界,可划分为柴达木中央地块和祁漫塔格早古生代裂陷槽两个次级构造单元。
(3)不良地质及特殊岩土
1)不良地质
沿线主要不良地质有风沙、地震液化等。
1 风沙:
由于柴达木和塔里木两盆地气候干燥、风大且频率高,地形开阔、沙源丰富,因而全线风积沙、戈壁风沙流和风蚀均较为普遍。
大面积流动沙丘、流动沙地主要分布于茫崖湖东至茫崖湖、东柴山至大乌斯、台特玛湖至罗布庄等地段,线路已部分绕避;局部流动沙丘和沙地、较大面积半固定沙丘和沙地、固定沙丘和沙地,主要分布在灶火西至柴山堆、甘森至黑山、罗布庄至乌鲁克等地段,对线路影响较大;局部半固定沙丘和沙地、固定沙丘和沙地主要分布在格尔木西至河西农场、乌鲁克至西尼尔等地段,对线路有一定影响;戈壁风沙流沿线分布较广,大灶火至灶火西、茫崖湖至东柴山、大乌斯至英雄岭、红卫至台特玛湖等地段积沙现象明显;风蚀在尕斯湖至依吞布拉克、望塔至红卫、西尼尔至库尔勒等地段表现明显。
在柴达木盆地内,主导风向以N4570°W为主,在塔里木盆地内,主导风向以N60°E~S80°E为主。
2 地震液化:
线路通过的部分地区为地震动峰值加速度分区为0.10~0.20g(相当于地震基本烈度七度~八度)的高烈度地震区,地震液化层主要分布于乌图美仁湿地、茫崖湖和尕斯湖边缘及台特玛湖附近,地下水位埋深较浅,岩性为饱和粉土、饱和粉细砂,一般埋深较浅,厚度较大,工程应考虑地震液化问题,并采取相应的工程措施。
2)特殊岩土
沿线分布的特殊岩土主要有盐渍土、软弱地基土和膨胀岩
①盐渍土:
直主要分布在格尔木西至河西农场、乌图美仁湿地、塔尔丁至甘森湖、茫崖湖边、尕斯湖至花土沟、若羌北至台特玛湖、扎库尔苏至乌鲁克、乌鲁克至尉犁等地段;段内地表多见盐霜,局部地段可见盐壳,岩性以粉细砂为主,局部地段为粉质黏土、粉土、粗砾砂等,含盐类型为氯、亚氯和硫酸盐、亚硫酸盐渍土,强度等级中-超,地下水位埋深为1~5m为主,毛细水强烈上升高度为2~3.6m。
②软弱地基土:
主要分布在河西农场至灶火西、乌图美仁湿地、塔尔丁至甘森湖、若羌北至台特玛湖等富水地段,岩性以表层饱和粉土、饱和粉细砂及淤泥质土为主,由于地下水位较高或长年积水,粉土、粉细砂呈松散、饱和状,局部淤泥质土,呈软塑~流塑状,均属高压缩性土,强度低,工程性质差,承载力小于100kPa。
③膨胀岩:
主要分布小尖山、东柴山、大乌斯、索尔库里盆地、巴什考供盆地及西尼尔至库尔勒段,岩性以上第三系地层为泥岩、泥岩夹砂岩为主,局部为砂岩、砾岩,根据取样试验,泥岩具弱膨胀性,段内路堑边坡和路堤工程应加强防护,路基、桥涵、站场房建等工程应加强防排水。
1.2.3水文及水文地质条件
青海境内开工段地表水均发源于昆仑山,最终流入内陆湖泊消失在茫茫戈壁沙漠中。
较大的常年流水河流有格尔木河、拖拉海河、大灶火河及乌图美仁河,其余大部分为短小的季节性水流。
青海段地下水以第四系松散层孔隙潜水为主,水位随季节变化强烈,一般冲、洪积平原的后缘及地势较高处的地下水位较深,一般大于10m,含水层为圆砾土及砂类土,矿化度较低。
(1)地表水
线路通过两大内流区:
柴达木内流区和塔里木内流区,区内内陆水系分别发源于昆仑山、天山和阿尔金山,最终流入内陆湖泊消失在戈壁沙漠中。
沿线河流大部分为短小的季节性水流,较大的常年流水的河流有格尔木河、那陵格勒河、米兰河、若羌河、车尔臣河、塔里木河、孔雀河等。
沿线湖泊均为内陆封闭型咸水湖,规模较大的有甘森泉湖、茫崖湖、尕斯格勒湖、乌尊硝尔湖、台特玛湖。
沿线还经过塔里木河中游的大西海子水库和卡拉水库。
(2)地下水
根据含水介质的不同,沿线地下水主要为第四系松散层孔隙潜水、承压水、基岩裂隙水和岩溶水。
1)第四系松散层孔隙潜水:
赋存于沿线各河流河谷阶地、河床、漫滩、盆地和冲洪积扇裙、冲、洪积平原及地势低洼处的第四系松散沉积层中。
水量、水位随季节变化强烈,一般冲、洪积平原的后缘及地势较高处的地下水位较深,矿化度较低;冲、洪积平原的前缘地下水位较浅,部分低凹处地下水溢出地面,形成湿地,一般较高,水质较差。
地下水主要受大气降水、高山融雪、河水及基岩裂隙水补给,向盆地、湖泊及河流排泄。
2)第四系承压水:
赋存于柴达木盆地与塔里木盆地腹部低洼处,含水层为圆砾土及砂类土。
埋深50~100m以下有浅层承压自流水,水量不大,水质往往较差。
埋深200m以下不均匀分布有深层承压水,水量较大,水质一般较好。
地下水主要由盆地上游的河流渗入补给。
3)基岩裂隙水
沿线岩体受区域构造影响严重,基岩裂隙水普遍发育。
广泛分布于沿线非可溶岩的原生及风化节理、构造裂隙中,根据含水介质成因类型的不同,大体可分为风化节理裂隙水和构造裂隙水。
风化、节理裂隙水分布于各类基岩的原生及风化节理、裂隙中,主要受大气降水、高山融雪及表层潜水的入渗补给,多以下降泉形式排泄,水量变化较大,水质普遍较差。
构造裂隙水以断层构造裂隙水为主,多分布于断裂带及影响带中,具有一定承压性,在补给条件较充足的条件下,断裂带及其影响带一般为中等富水,局部为强富水区;其中部分为褶皱构造裂隙水,褶皱向斜的核部及背斜的两翼是地下水的主要储水场所,地下水一般为弱~中等富水区,局部为强富水区。
(3)沿线水质对混凝土侵蚀性评价
根据勘测资料综合分析,沿线地表水、地下水水质较差,一般具有氯盐腐蚀性、硫酸盐侵蚀等级为L1~L3、H1~H4,部分段落具有镁H1~H3。
1.2.4地震动参数区划
据沿线地震安评的初步结论,结合本区工程地质和水文地质条件及工程设置情况,先期开工段沿线地震动峰值加速度代表里程为青藏QZK815+405~DK175+000,长度为172.62Km,数值为0.10,地震基本烈度为七度。
地震动反应谱代表里程为青藏QZK815+405~DK134+600,长度为132.2Km,周期为0.45s、DK134+600~DK175+000,长度40.4Km,周期为0.40s。
根据青海省地震局和新疆防御自然灾害研究所编制的格库铁路地震安评报告,结合本区工程地质和水文地质条件及工程设置情况,沿线地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期分区如表1-4-1,可做为本线一般工程的抗震设计依据:
地震动参数区划表(青海段)表1-4-1
参数项
段落
代表里程
长度(km)
数值
抗震基
本烈度
地震动
峰值加
速度分
区(g)
正线
青藏QZK815+405~DK198+000
195.5
0.10
七
DK198+000~DK452+300
235.2
0.15
七
DK452+300~DK569+000
116.7
0.20
八
相关工程
格尔木地区
42.7
0.10
七
地震动反应谱特性周期(s)
正线
青藏QZK815+405~DK134+600
132.2
0.35
DK134+600~DK512+350
385.5
0.40
相关工程
格尔木地区
42.7
0.45
1.2.5河流系特征
本线所经地区由东向西分属昆仑山、阿尔金山及天山三大水系,其中格尔木至茫崖湖为昆仑山水系,较大河流有格尔木河、托拉海河、大灶火河、中灶火河、小灶火河、乌图美仁河、那陵格勒河等,其中以格尔木河、那陵格勒河最大。
1.2.6气象特征
本线属典型的大陆型干旱性气候区,分属高原干旱柴达木区、高原亚干旱青南区、南温带干旱南疆区三个气候大区。
气候异常干旱、寒冷、多风少雨,昼夜温差大。
尤其在戈壁沙漠中,风的频率高,风力强,一经起风,便飞沙走石,遮天蔽日,能见度极低。
1.2.7交通运输情况
(1)铁路
本线经过地区既有铁路有青藏线西格段、格拉段,可作为直发料、外来料的运输通道。
(2)公路
既有公路:
沿线主要公路有S303。
线路在格尔木至茫崖段基本伴行于S303线。
全线的材料运输应尽量利用既有的公路和铁路,减少大型临时设施的设置。
厂发料从材料厂运至工地采用汽车运输方式。
当地料的运输方式与厂发料一致。
直发料采用营业火车运输至长轨存放基地采用工程列车运输到工地。
1.2.8沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况
(1)施工用水
DK176+950-DK220+000段从那棱格勒河、那陵格勒车站水井取水,并在沿线设置4-5处水井。
DK220+000-DK240+000段从塔尔丁车站水井取水,DK240+000-DK260-000段从甘森站水井取水,并在沿线设置2-3座水井。
DK260+000-DK272+000段从甘森站水井取水,并在沿线设置1-2处水井。
格尔木至省界段工程用水供应点表
序号
料点名称
上路里程
横向距离
供应范围
1
那陵格勒河
DK195+000
1
DK162+075~DK267+500
2
塔尔丁站水源井
DK230+400
1
DK212+700~DK244+900
3
甘森站水源井
DK259+200
1
DK244+900~DK299+700
(2)施工用电:
DK177+000-DK222+000段从乌图美仁国家电网110KV变电所签10KV电源线路45KM至那棱格勒河1#特大桥、那棱格勒河2#特大桥设变压器后引入一项目部、二项目部桥梁、拌合站工点,三项目部用电从甘森热泵站附近石油线路110KV变电所牵KV电源线路4KM引入二项目部用电。
共新建电力线路49KM,设置10个变压器。
其他工点采用自发电供电
序号
变压器位置
容量(KVA)
数量(台)
结构供电范围
配备发电机
1
DK178+000
100
1
指挥部
1台50KW
2
DK178+200
630
1
DK176+950-179+500段水泥搅拌桩及桥梁、涵洞用电
2台250KW
3
DK180+700
630
1
DK179+500-181+800段水泥搅拌桩及桥梁、涵洞用电
2台250KW
4
DK193+000
400
1
那棱格勒1号特大桥
1台250KW
5
DK199+443
400
1
那棱格勒2号特大桥
1台250KW
6
DK197+500
400
1
DK198+500-199+000段桥梁、涵洞用电
1台250KW
7
DK200+300
400
1
DK198+500-199+000段桥梁、涵洞用电
1台250KW
8
DK198+800
630
1
一项目部及1号混凝土拌合站,1#预制厂,1#钢筋加工厂、钢构件加工厂
2台250KW
9
DK220+000
630
1
二项目部及2号混凝土拌合站、2#预制厂、2#钢筋加工厂、省道303立交大桥、跨油气管道立交大桥
2台250KW
10
DK225+000
500
1
三项目部及3号混凝土拌合站、3#预制厂、3#钢筋加工厂
2台250KW
(3)施工用燃料
沿线村镇稀少,除两端外全线仅经过海西州茫崖行政委员会(驻花土沟)、若羌县、尉犁县三个县级行政单位。
燃料供应点分布极不均匀,施工机械使用的燃料需远运购买。
1.2.9沿线当地建筑材料分布情况
(1)工程用砂、卵石
格尔木西(不含)(DK16+050)~省界(DK508+600)段,仅在河西农场、小灶火、那陵格勒河、茫崖等可自采水洗砂。
沿线砂卵石料场汇总表
序号
料点名称
上里里程
横向运距
供应范围
1
小灶火(自采)
DK35+000
5
DK83+700~DK164+075
2
那陵格勒河(自采)
DK196+00
3
DK164+075~DK333+550
(2)工程用石料
乌图美仁(含)(DK176+950)~省界(DK508+600)段,可利用石料分布较少,有河西农场左侧山体、拖拉海左侧山体小灶火左侧山体、那陵格勒河左侧山体、塔尔丁独立山和花土沟七个泉石料场等,多为花岗岩,且产地距线路较远。
沿线石料场汇总表
序号
料点名称
上里里程
横向
运距
供应范围
1
小灶火(既有)
DK132+400
8
DK88+700~DK168+075
2
那陵格勒河(自采)
DK191+000
19
DK168+075~DK272+000
(4)道碴
格尔木端由既有格尔木南山口采石场供应。
(5)砖瓦、石灰
由于沿线经过地区人口分布极少,仅格尔木地区分布有标准砖、空心砖、石灰生产厂可供本线工程使用,其他地区均考虑从外地远购。
1.2.10取弃土场设置概况
(1)全线均考虑集中设置取、弃土场。
在满足填料要求的前提下,土石方以移挖作填为主,减少取、弃土场的设置。
(2)风沙地区取土场应设在线路背风侧且距线路500m以外;取土时不宜过深,一般取土深度不宜超过5.0m;应尽量避免破坏取土场周围原有地表植被,取土后应及时做好植被恢复,以免产生次生沙害;取土时应遵循“浅挖土、缓边坡、重防护”的原则。
位于半固定、固定沙地及沙丘段的取土场,由于取土场表层一定范围内地层含有植物根系、枯死的枝叶等有机质,属有机土,取土时应考虑清表。
(3)山前洪积扇取、弃土场设置要考虑防洪因素,应在下游设置,距离线路距离不小于500m。
1.2.11其他与施工有关的情况
(1)卫生防疫
格库线地理条件复杂,经济基础薄弱,文化落后等综合因素,地方病流行比较严重,主要有鼠疫、碘缺乏病、布氏菌病、大骨节病、氟中毒和克山病等6种地方病。
其中碘缺乏病和鼠疫因自然疫源地分布广,从而威胁较大。
为了严格预防鼠疫,施工部门进入工地后应与当地政府配合做好鼠疫的防治工作。
碘缺乏地区,应以加食碘为主,投服碘油丸鸡、碘茶砖为辅的综合防治措施。
(2)地区性疾病
本线青海段经过地区海拔高、高寒缺氧、冰冻期长、空气稀薄(氧气仅为海平面的60%)、气压低。
人体在高原的低氧环境下所引起的机体供氧与耗氧的平衡失调,易发高原病。
2.工程概况
2.1线路情况
格尔木至库尔勒铁路位于青海省西部与新疆维吾尔自治区东南部,地处青海省海西蒙古族藏族自治州、新疆巴音郭楞蒙古族自治州境内。
线路东起青海省格尔木市,沿昆仑山北麓、柴达木盆地南缘西行,与省道303、国道315伴行,经乌图美仁、甘森、花土沟至茫崖石棉矿,进入新疆境内线路穿越阿尔金山,先后经过巴什考供、米兰、若羌、铁干里克、尉犁,西抵库尔勒市。
除两端外全线中间仅经过海西州茫崖行政委员会(驻花土沟)、若羌县、尉犁县三个县级行政单位。
格库铁路东衔青藏线西格段、格拉段和规划中的格成铁路,中连规划和田至若羌至罗布泊铁路,西接南疆线吐库段、库阿段和规划伊宁至库尔勒铁路,在铁路网中具有重要地位。
2.2本标段主要工程数量
本标段区间路基土石方数量为554.66万方,其中填方536.85万方,挖方17.81万方;站场路基土石方量为68.75万方,其中填方68.42万方,挖方0.33万方。
路基防护主要数量:
浆砌石16.20万m³,混凝土12.31万m³,复合土工膜39.18万㎡,土工格栅187.34万㎡,换填土90.67万m³,重型碾压182.95万㎡,垫层砂2.03万m³,水泥搅拌桩404.311km,栽植灌木11.41万株。
路基主要工程数量表见表2-2-1。
表2-2-1主要工程数量表
工程项目
单位
数量
备注
路基工程
改移道路
公里
2.35
区间
路基
土石
方
土方
挖土方
立方米
178035
利用土填方
立方米
178035
填渗水土
立方米
35980
过渡段A组填料
立方米
127127
A组填料
立方米
438102
B组填料
立方米
借土填方
立方米
站场
土石
方
挖土方
立方米
3255
借土填方
立方米
538439
填渗水土
立方米
3213
过渡段A组填料
立方米
8552
A组填料
立方米
54490
B组填料
立方米
78563
路基附属工程
混凝土及砌体
浆砌石
圬工方
161961
混凝土
圬工方
123057
绿色防护
栽植灌木
株
114092
土工合成材料
复合土工膜
平方米
391763
土工格栅
平方米
地基处理
垫层
立方米
20282
换填土
立方米
906688
水泥搅拌桩
米
404311
重型碾压
平方米
取弃土(石)场处理
场地平整、绿化、复垦
平方米
线路防护柵栏
单侧公里
209.72
2.3征地拆迁简况
本次范围仅包括线路、路基、桥梁和站场等站前专业用地和导流堤用地,不包括站后专业用地及风沙防护用地。
青海段线路正线长度505.46km,新建疏解线、联络线长度35.328km,改建既有线长度5.06km,线路本体征收用地数量2359.8326hm2,平均每公里线路本体征收用地3.9541hm2。
征收用地中,区间路基征收用地数量为1643.6166hm2;站场征收用地数量为547.2000hm2;桥涵征收用地数量为53.0927hm2;导流堤征收用地68.8933hm2;线路征收用地17.8767hm2;隧道征收用地29.1533hm2。
征收用地中,耕地12.0500hm2;林地360.7326hm2;草地535.8160hm2;工矿仓储用地8.0307hm2;交通运输用地13.2093hm2;水域及水利设施用地2.2440hm2;其他用1427.75hm2。
青海境内临时用地数量合计为1209.7333hm2;导流堤用地196.68青海境内68.8933hm2。
青海境内:
本段线路本体征收用地数589.60hm2,征收用地中,耕地(水浇地)12.05hm2;林地(其他林地)243.35hm2;草地(其他草地)93.31hm2;交通运输用地0.04hm2;水域及水利设施用地0.74hm2;其他用地(沼泽地、沙地、裸地)240.11hm2。
全段路基风沙用地2649.34hm2,临时用地数量合计为350.20hm2。
2.4工程项目特点
2.4.1桥涵工程比例小
本段共设特大桥2座,大桥4座,中桥4座,箱形桥3座;新建铁路框架箱涵182座,工点分布密度平均1.92座/km。
本段线路桥梁总长8088.01m,占全线比例8.53%。
2.4.2不良地质多
本工程主要不良地质有风沙和地震液化。
青海境内大面积戈壁风沙流主要分布于格尔木西至河西农场段和灶火西至柴山堆段;格尔木西至河西农场段主要发育半固定沙地;灶火西至柴山堆段发育有流动沙丘、半固定沙丘、流动沙地、半固定沙地及固定沙丘。
青海境内地震液化层主要分布于河西农场至灶火西段和乌图美仁湿地段地势低洼地,水位埋深高的地段中,全线共有地震可液化段落39.9km/34段。
2.4.3与既有线等级公路交叉多
青海境内与省道S303S交叉2处。
2.5.主要工程气候条件
本线属典型的大陆型干旱性气候区,分属高原干旱柴达木区、高原亚干旱青南区、南温带干旱南疆区三个气候大区。
气候异常干旱、寒冷、多风少雨,昼夜温差大。
尤其在戈壁沙漠中,风的频率高,风力强,一经起风,能见度极低。
柴达木盆地区,年平均气温2.9℃~6.4℃,极端最高气温32℃~35.5℃,极端最低气温-30.1℃~-34.3℃,年平均降水量28.4~44mm,年平均蒸发量1801.7~2739.3mm,每年2~9月为风季,主导风向以西风、西北风为主,年平均风速2~3.5m/s,最大风速21.3~29.2m/s,年平均八级以上大风日数6~43天;大于起沙风速(约5m/s)的风经常出现,最大冻结深度100~200cm。
2.6主要技术标准
格尔木至库尔勒铁路主要技术标准如下
2.6.1铁路等级:
Ⅰ级;
2.6.2正线数目:
单线;
2.6.3设计时速:
120km/h;
2.6.4限制坡度:
6‰,茫崖湖至若羌段双机16‰;
2.6.5最小曲线半径:
一般1200m,困难800m;
2.6.6牵引种类:
电力;
2.6.7牵引质量:
4000t;
2.6.8机车类型:
HXD系列;
2.6.9到发线有效长度:
850m,双机880m;
2.6.10闭塞类型:
自动站间闭塞;
2.6.11机车交路
货机交路:
由库尔勒机务段的电力机车担当库尔勒至若羌间的机车交路,格尔木机务段的电力机车担当格尔木至若羌、塔尔丁、茫崖镇间的机车交路;及茫崖湖至茫崖镇、若羌的补机交路。
客机交路:
由库尔勒机务段的电力机车担当库尔勒至若羌间的机车交路,由格尔木机务段的电力机车担当格尔木至若羌间的机车交路。
2.7.各参建单位
1.7.1建设单位:
青藏铁路公司格库铁路建设指挥部
1.7.2设计单位:
中铁第一勘察设计院集团有限公司
1.7.3监理单位:
长沙中大建设监理有限公司
7.7.4
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 路基 过渡 监理 实施细则 修改
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)