大学毕业论文我国海事教育与培训的质量研究及经济学分析设计.docx
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大学毕业论文我国海事教育与培训的质量研究及经济学分析设计
学校代码:
10254
密级:
论文编号:
SHANGHAIMARITIMEUNIVERSITY
硕士学位论文
MASTERDISSERTATION
我国海事教育与培训的质量状
论文题目究及经济学分析
毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重承诺:
所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名:
日 期:
指导教师签名:
日 期:
使用授权说明
本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:
按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名:
日 期:
学位论文原创性声明
本人郑重声明:
所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名:
日期:
年月日
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。
本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名:
日期:
年月日
导师签名:
日期:
年月日
指导教师评阅书
指导教师评价:
一、撰写(设计)过程
1、学生在论文(设计)过程中的治学态度、工作精神
□优□良□中□及格□不及格
2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□优□良□中□及格□不及格
3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
□优□良□中□及格□不及格
4、研究方法的科学性;技术线路的可行性;设计方案的合理性
□优□良□中□及格□不及格
5、完成毕业论文(设计)期间的出勤情况
□优□良□中□及格□不及格
二、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□优□良□中□及格□不及格
三、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意?
设计是否有创意?
□优□良□中□及格□不及格
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
建议成绩:
□优□良□中□及格□不及格
(在所选等级前的□内画“√”)
指导教师:
(签名)单位:
(盖章)
年月日
评阅教师评阅书
评阅教师评价:
一、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□优□良□中□及格□不及格
二、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意?
设计是否有创意?
□优□良□中□及格□不及格
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
建议成绩:
□优□良□中□及格□不及格
(在所选等级前的□内画“√”)
评阅教师:
(签名)单位:
(盖章)
年月日
教研室(或答辩小组)及教学系意见
教研室(或答辩小组)评价:
一、答辩过程
1、毕业论文(设计)的基本要点和见解的叙述情况
□优□良□中□及格□不及格
2、对答辩问题的反应、理解、表达情况
□优□良□中□及格□不及格
3、学生答辩过程中的精神状态
□优□良□中□及格□不及格
二、论文(设计)质量
1、论文(设计)的整体结构是否符合撰写规范?
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文(设计)任务(包括装订及附件)?
□优□良□中□及格□不及格
三、论文(设计)水平
1、论文(设计)的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意?
设计是否有创意?
□优□良□中□及格□不及格
3、论文(设计说明书)所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
评定成绩:
□优□良□中□及格□不及格
(在所选等级前的□内画“√”)
教研室主任(或答辩小组组长):
(签名)
年月日
教学系意见:
系主任:
(签名)
年月日
论文独创性声明
本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
论文中除了加以标注和致谢的地方外,不包含其它人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。
其它同志对本研究的启发和贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。
作者签名:
日期:
论文使用授权声明
本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定,即:
学校有权保留论文复印件,允许论文被查阅和借阅:
学校可以上网公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。
保密的论文在解密后遵守此规定。
作者签名:
导师签名:
日期:
摘要
建国六十年来,我国海运事业取得了举世瞩目的成就。
目前,中国拥有轮驳船18.4万艘,1.24亿载重吨,海运船队规模已跃居世界第4位。
运输船舶基本实现大型化、专业化、迈向现代化。
中国大陆港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续7年保持世界第一,亿吨大港达到20个,7个大陆港口货物吞吐量列世界前10位。
中国已成为世界航运大国和港口大国。
中国将在2020年实现水运业的现代化,届时将实现中国由海洋大国、航运大国向航运强国的转变。
国务院常务会议审议并原则通过关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见。
会议提出,到2020年,将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。
随着航运人才市场的日益国际化以及经济全球化和知识经济时代的来临,国内外对航运人才的能力素质也提出了新的要求。
同时随着国际航运中心及国际航运人才市场的东移都对我国航海教育提出了更高的要求,也给我国航海教育的快速发展提供了良好的机遇。
面对目前的机遇,如何更好地发挥我国潜在的优势,在保证国家船队对航海技术人员需要的基础上,积极参与国际船员劳务市场,使我国的远洋船员不仅在规模上,而且在素质和层次上占有更大的优势,充分发挥航运事业对于促进国家经济发展和国家安全的作用,进一步提高我国在国际航运界的地位,都具有十分重要的意义,同时也对航海教育与培训提出了新的更高的目标和任务。
本课题中对于海事教育与培训的研究紧扣质量主题,从教育质量的深层次角度来分析我国的海事教育与培训,采取定性分析和定量分析相互结合的方法,将最近教育理论研究中的ISO9000标准管理体系以及教育经济学理论应用到对于我国海事教育与培训的研究中。
本课题首先分析了世界航运人才市场的趋势以及我国航运人才的需求趋势,从多个方面探讨了国外以及我国海事教育与培训的质量状况,同时与一些发达国家的航海教育保障体系进行比较,找出我国航海教育质量保障体系存在的问题和差距,阐述质量在高等航海教育中的重要性和必要性;并引据国际公约关于在航海院校和培训机构在质量保障方面的强制要求,在主体部分重点介绍了基于ISO9000的质量保障体系在教育活动中的运用与构建;并且运用经济学方法与原理来分析我国海事教育与培训的效益状况;最后针对我国海事教育与培训质量保障体系的构建提出建议,以期体系真正成为一个适用、有效的质量保证机制并加以深化和推广,提高教育管理水平,为我国的航海事业培养出更多符合时代发展和需要的高素质人才。
关键字:
海事教育与培训,质量体系,经济学分析
ABSTRACT
Foundingsixtyyears,Chinahasmaderemarkablemaritimeachievements.Atpresent,Chinahas184000roundbarges,whichwith124milliondwt,thesizeofthemaritimefleetranks4thintheworld.Shipsessentialtoachievelarge-scale,specialization,andmodernization.Chinaportcargothroughputandcontainerthroughputmaintainthefirstintheworldfor7years,themunberoftheportsthatismorethan100milliontonsreachtotwenty,sevenmainlandportcargothroughputouttheworld'stop10.Chinahasbecomethelargestmaritimecountryandthemostportpowercountryintheworld.Chinawillachievewatertransportationmodernizationin2020,willrealizethechanges.fromthemaritimeandshippingpowertoamaritimepowercoutry.CouncilexecutivemeetingexaminedandapprovedinprincipleonPromotingShanghaitospeedupthedevelopmentofmodernserviceindustryandadvancedmanufacturing,buildinganinternationalfinancialcenterandinternationalshippingcenters.Session,To2020,Shanghaiwillbasicallybeaninternationalshippingcenterwithallocationofresourceswithaglobalshippingcapacity.Withthegrowinginternationalizationofthetalentmarketaswellaseconomicglobalizationandcomingoftheknowledgeeconomyera,domesticandinternationalalsoputforwardnewdemandsforshippingabilityandqualityoftalent.Atthesametimeastheinternationalshippingcenterandthetalentmarketeastward.MaritimeEducationinChinaputforwardhigherrequirements,butalsoprovidesagoodopportunitytotherapiddevelopmentofMaritimeEducationinChina.Facedwiththeopportunities,howtobetterplaytoourpotentialadvantages,inensuringnationalfleetsonthemarinetechnicalpersonnelonthebasisofneed,andactivelyparticipateininternationalcrewlabormarket,sothatourcountry'socean-goingsailors,notonlyinsizebutalsoinqualityoccupyagreaterlevelofadvantage,fullplaytotheshippingindustryfornationaleconomicdevelopmentandnationalsafetyandtofurtherimproveourcountry'spositionintheinternational.italsoplayagreatsignificance,whilealsoproposednewandhighergoalsandtasks.inthesailingeducationandtraining.
InthisArticleTheresearchofmaritimeeducationandtrainingcloselylinkedtothequalitytopics,theanalysisofthemaritimeeducationandtrainingisfromtheviewofeducationalquality.withqualitativeanalysisandquantitativeanalysismethodscombined,Therecenteducationaltheoryinthequalityofeducationstandardsandassessmenttheoryisappliedtothestudyofmaritimeeducationandtraining.Firstofall,thisArticlefirstshowthetrendsofthetalentintheworldshippingmarketanddemandtrendsinChina'sshippingmanpower,frommultipleanglesaswellasstudythequalityofsomecoutystateinstitutions,whilecomparedwithsomedevelopedcountriestofindoutproblemsandgapsinMaritimeEducationsystem,explainthequality“simportanceandnecessityinHigherMaritimeEducation,andcitedthemandatoryrequirementsofqualityassurancethatinternationalconventionsputonmaritimeacademiesandtraininginstitutions,thisarticleshowtheApplicationandConstructionthatqualitysystemintroducedineducationalactivities;comprehensiveevaluationtheChinesemaritimeinstitutionsandtrainingqualityassurancesystemgivetheguidingadvicetothecurrentsituationanddevelopmentofthecurrentmainnavigationcollegesandperfectqualityassurancesystem;alsouseeconomicsmethodsandprinciplestoanalysisthemaritimeeducationandtrainingbenefits;finaltotalwasadoptedattheMarineEducationandTrainingQualityAssuranceSystem,andmakeitbecomeanapplicableandeffectivequalityassurancemechanismsalsocanbedeepenandpromotedimproveeducationalmanagementforChina'smaritimeindustydevelopment,trainingmorehigh-qualitypersonnelconsistentwithneedsofourcoutry.
KEYWORDS:
maritimeeducationandtraining,qualitysystems,economicanalysis
第一章引言
第一节研究背景及意义
一、我国航运业的发展状况
航运业作为国民经济的一个基础性产业,其发展与中国经济发展与进出口贸易是紧密相关的。
改革开放三十年来,中国经济实现了长期、持续、快速、平稳增长。
1979年-2007年,我国国内生产总值年均增长9.8%,在基数大大提高的情况下,比1953年-1978年年均增速6.1%要高出3.7个百分点,年均增速提高了60%。
2008年上半年经济增速为10.4%。
据国外学者统计,上世纪50年代以来,有11个国家和地区在长达25年的时间内,年均经济增速达到7%以上。
而我国改革开放以来,已有29年实现了年均增速9.8%。
据专家估计,中国经济以9%左右的速度增长,还要延续一段时间,这在中外经济发展历史上都是绝无仅有的。
中国入世5年来我国的对外贸易在入世的巨大推动下加速增长的迅猛态势。
2001-2006年,进出口总额以25.56%的平均增幅高速增长。
其中,出口的平均增速达30.2%;进口的平均增速达28.65%。
2006年中国对外贸易总额有望超过16000亿美元。
2007年中国对外贸易将增长约15%,进出口总额有望达到2万亿美元。
到2010年我国年进口铁矿石将从2005年的2.75亿吨增加到5.4亿吨,对进口铁矿石的依存度将从52.5%提高到62.9%。
2006年,我国国内生产总值达到26452亿美元,居世界位次由1978年的第十位上升到2005年、2006年和2007年的世界第四位,居美国、日本、德国之后。
与此相联系,中国经济总量的增长对世界经济增长的贡献率也在增长。
2003年-2005年中国经济增长对世界经济增长的贡献率达到13.8%,居世界第二位,2007年达到了16%。
中国经济大国地位总体确立。
进出口贸易是拉动中国经济增长的重要因素。
三十年来,我国进出口贸易额由1978年的206.4亿美元增长到2007年的21738.0亿元,按当年美元价格计算,增长了105.3倍。
我国进出口贸易总额的世界位次1978年为二十七位,2004年以后一直居世界第三位。
另据2007年8月韩国贸易协会国际贸易研究院发布的报告称,中国有958种产品在世界市场上的占有率排名第一,是拥有占有率位居第一的商品种类最多的国家。
据统计,世界进出口货物的90%靠海上运输。
进入20世纪90年代以来,全球化、一体化和区域经济集团化的迅速发展,对各国国际贸易的影响日益突出,各国经济贸易范围不断扩大,相互依存度进一步提高。
根据海关总署2008年3月10日公布的2008年前两个月我国外贸进出口情况,1~2月我国进出口总值3659.3亿美元,比去年同期增长23%。
国民经济和对外贸易的高速增长,推动了水路运输量、周转量和港口吞吐量等指标不断走高,加速了海运的发展。
2008年1~2月我国各地水路货运量累计完成4.32亿吨,同比增长15.6%;货物周转量累计完成了10402.45亿吨公里,同比增长14.5%。
其中,外贸货物吞吐量2.86亿吨,同比增长7.4%。
近年来,我国港口吞吐能力逐年提高,到2007年我国港口货物和集装箱吞吐量已分别达64.10亿吨和1.14亿TEU,集装箱吞吐量已连续5年排名世界第一。
此外,我国有13个港口成为亿吨大港,其中上海、宁波一舟山、秦皇岛、大连、深圳、广州、天津、青岛8个港口年吞吐量超过2亿吨。
随着海运市场的火爆,各国航运公司纷纷扩张运力。
2006年主要造船国和地区手持船舶订单为5371艘,到2007年主要造船国和地区手持船舶订单增加到7887艘,增长46.8%。
据统计到2010年,全球约有新订造的5300艘货船投入到国际贸易航线中,而同期报废的货船只有2700艘左右。
当前航运船队运力扩张非常迅速。
中国经济的快速发展与国际贸易的持续增长为中国航运业和造船业创造了前所未有的发展机遇。
与此同时,航运业与造船业人才紧缺的现象愈加突出,国内大中型企业招不到合格人才的情况时有发生。
交通运输部相关资料显示,海运是中国最早开放的行业,目前中国港口承运对外贸易货物量达到九成以上。
特别是一些重点物资运输,如:
进口原油,九成五是通过海运完成的;进口铁矿石,九成九也是靠海运完成的。
海运业在中国经济社会运行中的地位十分重要。
随着全球经济的发展,航运业扩展迅速,航运人才特别是国际海员需求也大幅增长。
根据波罗的海国际航运公会(BIMCO)和国际航运联合会(ISF)最近公布的资料显示,今后十年乃至更长时间,市场对合格普通船员和高级船员的需求量会持续增长。
因此,合格国际海员日趋短缺,国际海员劳务市场潜力巨大。
国际航运业的劳务市场由发达国家向发展中国家转移的趋势明显。
亚洲是世界劳动力最富裕的地区。
目前海员输出主要集中在菲律宾、印度、印度尼西亚、缅甸和中国等国家,这一地区向世界船队提供了超过30%的高级船员和超过50%的普通船员。
菲律宾、印度、印度尼西亚等国因曾经通行英语,在国际劳务外派中占有一定优势,但由于对外派船员的
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- 大学毕业 论文 我国 海事 教育 培训 质量 研究 经济学 分析 设计