有关汽车设计方面的日语 词汇.docx

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有关汽车设计方面的日语词汇

有关汽车设计方面的日语词汇

　　エアエレメント

　　（エアフィルター）

　　エアクリーナエレメントやエアクリーナとも呼ばれる

　　エアエレメントが诘まると、加速不良等になります。

　　空气滤芯

　　（空气滤纸）

　　对吸入发动机内的空气进行过滤，排除空气中的尘埃的过滤装置。

起到与人的鼻孔毛相同的作用。

　　一般又叫空气吸尘器、过滤芯或空气滤清器。

　　假如空气滤芯附尘过多而堵塞，发动机就将产生加速不良等现象。

　　注：

在实际应用中又简称“空滤器”。

译者注——sakurakinn.

　　エアクリーナ

　　空气滤清器

　　装入空滤芯的壳体。

广义上，是指整个吸气系统。

　　エンジンオイル

　　发动机机油

　　为了不致使发动机内部工作的部件烧结而注入机体内的润滑油。

常被喻为发动机的“血液”。

　　オイルフィルター

　　（オイルエレメント）

　　最近の车はほとんどがカートリッジタイプです。

昔の车は中のエレメントのみ交换するタイプもありました。

　　オイルエレメントが诘まった场合でも、バイパス回路でエンジンオイルは循环しますが、エンジンがすぐ磨耗してしまいます。

　　1万キロ毎くらいには、交换しましょう。

　　机油滤纸

　　（机油滤芯）

　　将发动机内部部件因工作磨损而产生的磨屑从发动机机油中排除的滤纸（过滤器）。

　　最近的汽车几乎都是使用一次性筒式过滤器。

过去的汽车也有只更换内部滤芯式的过滤器。

　　即使在机油滤纸上附满油泥的情况下，机油也可以通过辅助油路进行循环，但发动机将迅速增大其磨损。

　　一般要在每万公里左右更换一次。

　　注：

在实际应用中，在实际应用中，机油滤清器又简称为“机滤器”。

译者注——sakurakinn.

　　オイルプレッシャースイッチ

　　油圧警告灯（オイルプレッシャーランプ）

　　机油压力开关

　　当发动机内部机油的油压极端下降时，发动机内部各部件则为无油运转而烧粘在一起。

因此，它是在这之前，一旦出现某种程度的油压下降时，就会使仪表板上的油压警告灯亮起，从而告诉驾驶员异常情况的开关。

　　油压警告灯（机油压力灯）

　　注：

在实际应用中，有时又简称油压开关。

译者注——sakurakinn.

　　オイルパン

　　机油室

　　用于盛装或滞留发动机底部机油的容器。

　　注：

在实际应用中，通常又称为油底壳或油锅。

译者注——sakurakinn.

　　オイルポンプ

　　机油泵

　　通过油压将发动机的机油输送给发动机内部各部件的油泵。

　　オイルストレーナー

　　粗滤网

　　位于油底壳内部，发动机内部润滑所需机油就由此处被抽吸上来。

　　其作用就在于排除机油中较大的异物。

　　滤网因磨屑而堵塞，则不能充分抽吸机油。

　　ドレンプラグ

　　排油塞

　　在更换发动机机油时，为了向外排放机油的塞子（螺栓）。

也被称作放油螺栓。

　　サーモスタット

　　（サーモスタットバルブ）

　　恒温器

　　（恒温阀门）

　　为把发动机过冷的水温进行适当调节的阀门。

当该阀门关闭时，冷却水就只在机体内循环;当冷却水的温度超过大致82度时，阀门就开启，这时冷却水就流经散热器散热而进行循环。

因车型不同，往往也有开闭温度的不同。

　　ラジエター

　　散热器

　　靠行驶（运转）中的风力将发动机内已完全变热的冷却水降冷的部件。

通常把格子状的部分叫做散热片（板），而把散热器的上部叫做上水室，下部则叫做下水室。

　　LLC（クーラント）

　　LLC（冷却剂）

　　长效冷却剂之略。

与发动机的冷却水混合使用。

有防锈和不冻的效果。

以前大约每半年更换一次，但现在的产品则可使用2~3年左右（指长效产品）。

用水稀释为40~500/0左右的浓度使用。

注：

“LLC”等于“ロングライフクーラント”各位同学可以去查一查。

　　ドレンコック

　　放水螺栓

　　位于散热器的下部（下水室），更换冷却水时将其松开，排出冷却水。

在需要更换冷却水时，请千万小心将其卸下。

当要完全将其卸下时，发动机周围场地将会造成积水的状态。

谨请注意稳妥操作。

注：

在实际应用中，还应先将上水室顶部的加水口盖打开。

（有时需防水温过高而烫伤）

　　スパークプラグ（点火プラグ）

　　火花塞（点火塞）

　　为了用火花点燃发动机燃烧室内的汽油和空气所压缩成的混合气而使其爆发燃烧的塞子（栓）。

　　スターターモーター（セルモーター）

　　启动电动机（电磁马达）

　　为了使飞轮旋转而让发动机起动的马达。

在启动电动机旋转时，应关闭与起动无关的通往其它机件的通电电路。

　　オルタネータ（ACジェネレータ、ダイナモ）

　　交流发电机（AC发电机、发电机）

　　用于车上发电的交流发电机。

通过交流发电机内部整流成直流，并向蓄电池充电。

过去的汽车都曾使用直流发电机，但因其在低转速时的发电能力较弱（发电量小），而为了易于补足蓄电池亏损的电量，现在一般都不使用直流发电机。

不过现在也有很多人沿用过去的习惯，称作直流发电机。

经查“发电”一词似为：

……译者略。

　　ファンベルト

　　风扇皮带

　　又叫做“交流发电机皮带”或“AC发电机皮带”。

在发动机上为使交流发电机旋转而安装的皮带。

过去大多数汽车都只用这样一根皮带带动交流发电机、水泵、冷却扇旋转，所以通称为风扇皮带。

另外，根据皮带的形状也被称作“V”型皮带。

（因最近的皮带内侧都有几道细小的沟槽，所以一般都称作“微型V字皮带”或“筋条皮带”。

）注：

在实际应用中，有时也叫“三角皮带”。

　　ウォーターポンプ（W/P）

　　水泵（W/P）

　　为使发动机内的冷却水循环的泵。

它安装在发动机机体上。

图像中的物件便是靠定时齿轮上的皮带驱动的样式。

也有靠风扇皮带驱动的类型。

　　Oリング

　　O形圈

　　读作英文字母的“O”形圈。

用于水管的插入连接部分等。

为了不致使冷却水渗漏而安装的。

也可用于温度调节管之类的连接部分等。

注：

在实际应用中，也被称作“密封圈”，起到密封的作用，译者注——sakurakinn.

　　フューエルポンプ（ガソリンポンプ、燃料ポンプ）

　　喷油泵（汽油泵、燃油泵）

　　向发动机供油的泵。

目前多为马达式喷油泵，因此也常被称作喷油马达。

　　フューエルストレーナー

　　喷油过滤器

　　排除燃料中的渣滓或水分的滤器（こし器）。

也可称作“喷油滤器”或“燃料过滤器”。

注：

在实际应用中，也叫做汽油滤清器、汽滤器。

译者注——sakurakinn.

　　クーラーベルト（A/Cベルト）

　　冷凝器皮带（A/C皮带）

　　以发动机带动对空气进行调节的（空调）空气压力机（空压机）旋转的皮带。

过去的汽车没有冷暖空调，只是冷凝，所以才被成作冷凝皮带。

　　パワステベルト（P/Sベルト）

　　转向传动皮带（P/S皮带）

　　在发动机上，为了使动力转向的液压泵旋转所需的皮带（液压式动力转向的情况）。

　　キャブレター

　　汽化器

　　把汽油和空气制成混合气体的装置。

现在已很少用。

注：

在实际应用中，一般通称化油器。

译者注——sakurakinn.

　　イグニッションコイル（IGコイル）

　　点火线圈（IG线圈）

　　它的作用是为了能在点火插头——“火花塞”上跳出电火花而制成高压电。

（即，为了能在点火插头上跳出电火花而变低压电为高压电。

）最近的汽车也有省去了中央高压插头软线和分电盘，直接安装在火花塞插头上端的。

注：

在实际应用中，按其音译俗称“考尔”;有时也叫高压线圈、变压器等。

译者注——sakurakinn.

　　ディストリビュータ（デスビ）

　　配电盘（分电盘）

　　对火花塞进行配电。

注：

在实际应用中，通称分电器;其作用是按发动机的点火顺序对各缸进行高压配电，即分配高压电。

译者注——sakurakinn.

　　デスビキャップ（デスキャップ）

　　分电盘盖（分电器盖）

　　仔细观察表里，若因盖体上渗有细微黑色的纹线而漏电，则应更换。

　　プラグコード

　　「ハイテンションコード」とも呼ばれます。

　　插头线

　　连接点火线圈和分电器、分电器和火花塞之间的中央高压线及分缸线。

　　也可称之为“高压线”。

　　ポイント

　　「コンタクトブレーカー」とも言います。

　　铂金触点

　　连通或断开向插头（火花塞）放出的电。

现在已不使用。

　　也叫做“接触断路器”。

　　注：

在实际应用中，俗称铂金。

译者注——sakurakinn.

　　イグナイタ

　　点火器

　　铂金和IG考尔的点火装置的改进系统。

　　シリンダーヘッド

　　汽缸盖

　　作为发动机上部的部件，它安装有进、排气门和凸轮轴。

　　有时因温度过高而发生变形，往往需要磨削与汽缸床平面之间的结合面。

　　吸気バルブ

　　进气门

　　在将混合气吸入发动机内时，打开气门（开启）。

通常有“入口阀”、“输入阀”、“IN阀”、“吸入阀”等各种叫法。

注：

关于这个“バルブ”通常译成“阀”较为术语些。

译者注——sakurakinn.

　　排気バルブ

　　「エキゾーストバルブ」、「EXバルブ」とも呼ばれます。

　　画像上部のカム（回転运动を往复运动に変える物）によって开闭されます。

　　排气门

　　为将爆发（燃烧）后的排气气体从汽缸内向发动机外部排出的气门。

也可称为“排气阀”、“EX阀”。

　　通过图像上部的凸轮（变旋转运动为往复运动的物件）来进行关闭。

　　バルブステムシール

　　气门杆导管座圈

　　进排气门部位的部件。

　　如果座圈封闭不良，那么发动机机油就会进入燃烧室，引起“机油下窜”。

　　ヘッドガスケット

　　缸盖衬垫

　　为了不使发动机机油、发动机冷却水以及压缩气体泄漏，从而在汽缸盖与汽缸床之间的结合面上安装的板状防漏衬垫。

通常多是在发动机出现温度过高的故障时就要进行更换。

　　注：

在实际应用中，多被称作“汽缸垫”、“缸床垫”。

译者注——sakurakinn.

　　ヘッドカバー

　　气门室盖

　　安装在发动机顶部的汽缸盖上面的盖子。

也可叫做挺杆防护盖。

气门室盖（气门室盖与汽缸盖的结合面上的衬垫）往往容易成为机油泄漏的原因。

图像左下部突出的导管口是P.C.V（废气还原装置）用的废气抽出口。

　　注：

“シリンダーヘッドの上に付いているエンジン最上部のカバーの事。

”这句话不太准确，因为发动机最顶部的盖子是注油孔盖。

即，汽缸盖上面有气门室盖，而气门室盖上面的注油孔盖才是发动机最顶部的盖子。

另，在实际应用中，「タペットカバー」一词，也常被称作“推杆”。

译者注——sakurakinn.

　　タイミングプーリー

　　タイミングベルトではなくてタイミングチェーン方式のエンジンの场合は、タイミングスプロケットと呼ばれます。

　　正时齿皮带轮（或定时齿皮带轮）

　　设置在凸轮轴的最前端部位，配有定时齿轮皮带。

起到通过适当的定时而驱动凸轮轴的作用。

　　另外，所谓“轮”是指安装皮带的机械部件。

安装链条的部件叫做链轮。

所以，在链式定时齿轮而非带式定时齿轮的场合，又被称作定时链轮。

　　クランクプーリー

　　曲轴皮带轮

　　安装在曲轴最前端的部件。

为发动机的辅助类机械设备（如交流发电机、空压机、液压转向装置——液压泵等）做功的皮带轮。

　　シリンダーブロック

　　汽缸体

　　保护发动机底部汽缸的部件。

在汽缸体中装有（安装、组装）活塞、活塞连杆、曲轴等。

　　注：

在实际应用中，常常将其称之为缸体。

译者注——sakurakinn.

　　ピストン

　　活塞

　　当混合气在燃烧室内爆发（燃烧）时，活塞便因燃烧室内瞬间产生的热膨胀气体而被迅猛地向下推压。

这就是发动机的动力之源。

　　ピストンピン

　　活塞销

　　为连接活塞与连杆的销子。

　　ピストンリング

　　活塞环

　　上面的两道环被称作“压缩环”，起着保持气密隙的作用。

　　最下面的一道则被称作“油环”，它将汽缸内多余的机油返回机油室（油底壳）。

一旦活塞环磨损过度，就会引起“机油上窜”等症状。

　　注：

在实际应用中，通常又将“压缩环”称为“气环”。

译者注——sakurakinn.

　　コンロッド

　　「コネクティングロッド」の略。

　　活塞连杆

　　把活塞和曲轴连接起来的部件。

即“曲轴活塞连杆”的简称。

　　クランクシャフト

　　曲轴

　　它是变活塞的往复运动为旋转运动，并将这种动能作为发动机的动力而传递给传动盘的部件。

图像便是曲轴的平衡砣（为保持平衡的配重）。

　　注：

在实际应用中，曲轴的平衡砣又被称作平衡块或配重块。

译者注——sakurakinn.

　　ドライブプレート

　　传动板

　　安装在曲轴的最后端，将发动机的动力传给传动盘。

图像为AT车用的发动机，安装的是传动盘，但MT车用的发动机则在同一部位安装飞轮盘。

　　リングギヤ

　　环形齿轮

　　只是在使发动机起动时，才通过电磁马达的小齿轮使之转动的齿轮。

它安装在近于飞轮盘或者是传动盘的周边。

通过电磁马达→环形齿轮（飞轮盘或传动盘）→曲轴→连杆→活塞这样的传递路径来推动活塞上下运动，从而使发动机得以起动。

　　タイミングベルト

　　定时齿轮皮带

　　为了能让推动发动机进排气阀的凸轮轴旋转而安装在正时齿轮上的皮带。

既有通过水泵皮带，也有通过正时齿轮皮带而使之转动的车种。

一般是在行驶十万公里更换。

　　ベルトテンショナ

　　皮带张紧器

　　为调整皮带松紧度的部件。

画像是正时齿轮皮带用的张紧器。

通常多与正时齿轮皮带同时更换。

注：

在实际应用中，一般都叫做张紧轮，或张紧装置。

即ち、テンション・ギャー。

译者注——sakurakinn.

　　アイドラー

　　滑动轮（定向轮）

　　因发动机设计上的关系而在需要改变定时齿轮皮带方向时使用。

不具有使任何部件做功的作用。

也被称作“滑动轴承”、“空转轮”、“皮带轮”等。

所谓“滑动”就是闲怠的意思。

通常多与定时齿轮皮带同时更换。

此外，idle（=怠懈、不做功）也被用作汽车用语各个方面。

如：

“怠速臂”、“空转数”、“怠速”等。

　　サージタンク

　　喘振槽

　　为了使吸入发动机内的空气不至于产生脉动的振荡槽。

　　ファンクラッチ

　　风扇离合器

　　与电动风扇不同，靠风扇皮带来驱动的冷却扇，是自启动发动机后就一直随发动机的相应转速而转动的，因此效果并不理想，所以离合器是为了在当发动机变冷时能使风扇低速缓慢地运转而安装的部件。

也可称作“风扇耦合器”。

　　注：

通常情况下，离合器的作用是使电风扇并不总是随发动机转速的高低而转动，而是因发动机温度的高低而转动。

即，温度高时则结合，温度低时则脱离。

译者注——sakurakinn.

　　スロットルボディ

　　节气门调整机构

　　为了能对吸入发动机内的空气量进行调整而安装节气门的部件。

节气门随加速踏板一起连动。

　　ダッシュポット

　　阻尼延迟器（阻尼缓冲器）

　　为了在猛地松开加速踏板时不致使节气门迅速关闭的部件。

（如果迅速关闭，发动机就会在瞬间熄火。

）

　　最近的汽车没有安装。

注：

在实际应用中，通常都将其叫做阻尼器。

译者注——sakurakinn.

　　インレットマニホールド

　　进气支管

　　为了能让吸入发动机内的空气由各气管进行分配的支气管（多支管、集合管）。

也被称为“进气歧管”或“IN支管”。

　　エキゾーストマニホールド

　　排气支管

　　把来自各气管的排气气体导入排气支管（排气管）。

也被称作“排气歧管”、“EX歧管”、“分岔支管”。

　　图上的物件表面已做成银灰色镀层，但通常都用铁锈色材料来装配隔热用的内层套子。

　　エンジンマウント

　　发动机支撑位

　　将发动机固定在车架上的部件。

为了不让发动机的振动传递给车身而制成的构件。

一旦损坏，发动机就会在工作的瞬间发出“咯咚咯咚”的声音。

注：

在实际应用中，其实指的就是发动机的底座支撑架。

译者注——sakurakinn.

　　カムシャフト

　　凸轮轴

　　为能推动进、排气门做功而轴上带有凸缘的旋转轴（轴）。

　　最近的发动机大多是靠定时齿轮皮带来驱动凸轮

路走行テスト：

壊路试験

　　アッセンブラー：

主机厂

　　ECE規制：

欧州経済委员会规则

　　右折レーン：

右転湾道

　　埋め立て処分：

掩埋处理

　　ABSシステム：

防锁住制动机系统

　　エアバッグ：

安全気袋/安全気嚢

　　MTS試験台：

MTS试験台

　　LNG自動車：

液化天然気汽车

　　円滑な交通：

畅通无阻的公路交通

　　鉛酸バッテリー：

高铅酸电池

　　塩水テスト：

塩浴试験

　　OCR方式：

光学字符読出方式

　　応力の分布：

応力分布

　　オットー（人名）：

奥托

　　ガスケット：

垫片

　　ガスタービンエンジン：

燃気轮気発动机

　　風きり音：

风声

　　型式テスト：

定型试験

　　可変バルブタイミング化：

可変気门开闭正时化

　　紙原簿方式：

纸片登记簿

　　貨物車：

载货车

　　完成車：

整车

　　ギアの六速：

歯轮六段変速

　　基幹産業：

支柱产业

　　キャビン：

驾驶室

　　キャブオーバータイプ：

平头车

　　組み立て工場：

主机装配厂

　　クラウン：

皇冠

　　車と道路の知能化/IVHS：

汽车和公路的智能化

　　軽自動車：

微型汽车

　　傾斜確度テスト：

坡度试験

　　検印：

験迄印

　　検査標章：

检査标章

　　航続距離：

持続行驶距离

　　交通渋滞：

交通堵塞

　　小型バン：

小型载重车

　　コジュネレーション：

热并给発电

　　ゴルフカート：

高尔夫球场的搬运车

　　コロナ：

可楽娜

　　最大積載量：

最大载重量

　　サイドスリップテスター：

侧滑测试器

　　サニー：

阳光

　　三元触媒システム：

三元催化剤系统

　　CNG自動車：

圧缩天然気汽车

　　識別をマーキング：

作识别记号

　　テストコース：

试験跑道

　　自社開発能力：

自主开発能力

　　失火限界：

灭火临界

　　自動車の諸元：

汽车的规格

　　自動無段変速機/CVT：

自动无级変速机/CV

　　自賠責任保険：

汽车损伤赔偿责任保険

　　締めつけ：

紧固

　　ジャストインタイム：

准时化管理

　　車台：

底盘

　　シュレッダーする：

粉砕

　　シュレッダーダスト：

粉砕屑

　　省エネ低公害：

节能低污染

　　衝突テスト：

碰撞试験

　　乗用車：

载客车

　　シリンダーブロック：

汽缶体総成

　　振動耐久テスト：

振动耐久试験

　　水素ロータリーエンジン：

気転子発动机

　　スタッドタイヤ：

防滑钉轮胎

　　スタッドレスタイヤ：

无防滑钉轮胎

　　ストローク：

冲程

　　スパイクタイヤ：

防滑钉轮胎

　　スピードメーターテスター：

速度计测试器

　　スプレーガン：

喷枪

　　整備、補修：

保养、维修

　　整備業者：

维修厂

　　製品構成の改善：

产品结构的优化

　　製品の認証：

产品认证

　　石油代替自動車：

使用代替石油燃料的车

　　セドリック：

公爵

　　セラミックガスタービン：

陶瓷燃気轮机

　　ソーラーカー：

太阳能汽车

　　走行性能：

行驶性能

　　走行抵抗の低減：

降低行驶阻力

　　代替エネルギー：

代替能源

　　ダイムラー（人名）：

戴母勒

　　打刻：

刻印

　　ダミー：

人体模型

　　中型集配トラック：

中型运货车

　　中古車業者：

旧车销售商

　　追加架装：

补充架装

　　ディーラー：

経销商

　　低Noxバーナー：

低氧化物燃焼嘴

　　低排出ガス車：

低污染的车

　　ディファレンシャルギア：

差动歯轮

　　テレターミナル：

交通信息発送机

　　点火時期制御装置：

点火时间控制装置

　　電気自動車：

电动汽车

　　点検ピット：

検修坑

　　電波障害：

无线电干扰

　　××搭載車：

装有××的汽车

　　トラクションコントロール：

牵引控制

　　ドラムテスター：

滚筒测试器

　　トルク：

転距/扭距

　　ナビゲーションシステム：

导航系统/引导系统

　　24バルブ6気筒：

24阀6缶

　　二段階燃焼：

両级燃焼

　　二輪車：

摩托车/机车

　　捩れテスト：

扭曲试験

　　燃費向上：

降低耗油量

　　燃料の搭載性：

燃料的装载能力

　　排熱回収：

回収排热

　　バイパス道路：

补助公路/傍通公路

　　ハイブリッドカー：

复式动力车

　　ハイラックス：

海拉克斯

　　パティキュウレートトラップ：

颗粒物质过滤网

　　パティキュレート：

颗粒状污染物质

　　バネットラルゴ：

福満多

　　バン：

箱式货车

　　バンパー：

缓冲器

　　ビーコン：

灯标

　　フォークリフト：

*车

　　プジョー（人名）：

布焦

　　腐食テスト：

腐食试験

　　部品メーカー：

零部件専业厂

　　部品の空洞化：

部件的中空构造化

　　部分負荷時：

部分负载时

　　プリメーラ：

霹雳马

　　ブルーバード：

蓝鸟

　　ブレーキテスター：

刹车测试器

　　ブローバイガス還元装置：

窜漏気体还元装置

　　ヘッドライトテスター：

头灯测试器

　　変速の段付きをなくす：

取消変速段级

　　ポカよけ/フールプルーフ：

根源调査

　　ボンネットタイプ：

长头车

　　マーチ：

进行曲

　　マルチバルブ化：

多阀化

　　メインベアリングキャップボルト：

主轴承盖螺栓

　　メカトロニクス技術：

机电一体技术

　　メタノール自動車：

甲醇汽车

　　モード：

工况

　　ユーザー：

用戸

　　ライトエース：

来特斯

　　リーンバーンエンジン：

稀空燃比燃焼発动机

　　リコール制度：

无偿回収修理制度

　　ワンライティング方式：

文献一次多份复制方式

ホーン喇叭

　　マッドガイド挡泥板

　　メーターベゼル仪表板边缘

　　モーターアンテナ天线电机

　　ラジエターコンデンスタンク冷却液罐

　　ラッチアッシ锁闩

　　ラジエターグリル散热器隔栅

　　リターンチューブ回油管

　　リヤライセンスプレートガーニッシュ后牌照板装饰

　　リヤコンビランプ后组合灯

　　リヤデフ後差速器

　　リヤベンチレーション后通风装置

　　リレー继电器

　　ルーフドリップモール车顶切水条

　　ルーフパッド车顶衬垫

　　ルーフラック车顶行李架

　　ルーム&マップランプ室灯及阅读灯

　　レオスタットスイッチ可变电阻开关

　　ワイパーモーター雨刮电机

　　ワイパーリンク雨刮连杆

　　スキッドプレート挡石板

　　スタッドボルト双头螺栓

　　スタビライザーバー稳定杆

　　ストライカー撞针

　　スプラッシュシールド防溅护罩

　　スピリットピン（割りピン）开口销

　　センタピラートリル中心立柱装饰板

　　ダッシュパネルインシュレーター仪表板绝缘体

　　ダイフレクター扰流板

　　テールパイプ尾排气管

　　デフロスター除霜器

　　トルクコンバーター变矩器

　　トレーリングアーム摇臂

　　ハンドブレーキレバー手刹操纵杆

　　ハーネスコネクターブラケット控制线束连接器支架

　　ハイマウントストップランプ高位刹车灯

　　バキユムホースz真空软管

　　フードサポートロード引擎盖支撑杆

　　ヒューエルタンク燃油箱

　　トーコントロールタワーバー涡轮增压器控制牵引杆

　　A/Cコンデンサー空调冷凝器

　　HBB液压制动加力器

　　RVメーターRV仪表（测海拔.倾斜度）

　　アクセサリーソケット电源插座

　　アルミホイール铝轮

　　アンテナケーブル天线

　　インパネ仪表板

　　インデイケーターパネル

　　オイルクーラー油冷却

　　カーゴルームランプ行李内灯

　　外気温センサー环境温度传感器

　　キャ